二建继续教育公路习题篇习题914Word格式文档下载.docx
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B抗压强度
C抗扭强度
D抗弯拉强度
8、钢筋混凝土路面是指板内配置有纵横向钢筋(或钢丝)网的混凝土路面。
设置钢筋网的主要目的是(
A减轻土基不均匀沉降
B增加板的抗弯强度
C控制裂缝缝隙的张开量
D减小板的平面尺寸
9、钢筋混凝土面层所需的厚度较素(无筋)混凝土面层厚度(
C
A低
C相同
10、钢筋混凝土面层,为使板内应力尽可能分散,宜采用(
)直径钢筋,纵横向钢筋宜采用(
)直径。
A小;
不同
B小;
相同
C大;
D小;
相同
11、钢筋混凝土面层,网筋的最小间距应为集料最大粒径的(
)倍。
A1.5
B2.0
C2.5
D3.0
12、钢筋混凝土面层钢筋的搭接长度,根据经验,宜为直径的(
)倍以上。
A12
B18
C24
D30
13、外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离为(
A0.10
B0.15
C0.20
D0.2
14、钢筋混凝土板的缩缝间距(即板长)一般为13~22m,最大不宜超过(
A25
B30
C35
D40
15、连续配筋混凝土路面,由于缝隙间距同缝隙宽度有直接关联,钢筋用量可按规定的(
D
)来确定。
A抗压强度
B面板尺寸
C抗弯拉强度
D裂缝间距
习题十
1、连续配筋混凝土路面,一般认为保持裂缝完整无损所需配筋量为混凝土板断面积的(
A0.2%~0.4%
B0.4%~0.6%
C0.6%~0.8%
D0.8%~1.0%
2、连续配筋混凝土路面,钢筋的搭接长度至少(
)m或为钢筋直径的(
)倍,所有搭接均需错开。
A0.25;
15
B0.50;
C0.25;
30
D0.50;
30
3、连续配筋混凝土路面,横向钢筋的配筋率约为纵向钢筋的(
A1/20~1/10
B1/10~1/5
C1/5~2/5
D2/5~135
4、连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝,施工缝采取(
A
)形式。
A平缝
B假缝
C涨缝
D缩缝
5、连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝,并用长度为(
)m的拉杆增强。
A0.25
B0.50
C0.75
D1.0
6、分离式双层混凝土路面,新铺混凝土面层的厚度不宜小于(
)cm。
A8
B10
C12D15
7、钢纤维混凝土路面,钢纤维与混凝土的握裹力高达(
)
MPa。
A2
B3
C4
D5
8、钢纤维混凝土路面,施工时一般在混凝土中掺入(
)(体积比)的钢纤维。
A0.5%~1.0%
B1.0%~1.5%
C1.5%~2.0%
D2.0%~2.5%
9、钢纤维混凝土路面厚度可以减薄(
),而缩缝间距可以增至(
A10%~30%;
5~15
B10%~30%;
15~30
C30%~50%;
D30%~50%;
15~30
10、水泥混凝土预制块铺砌路面块料由髙强水泥混凝土材料预制而成,水泥含量为(
)kg/m3。
A320~350
B350~380
C380~420
D420~450
11、水泥混凝土预制块铺砌路面块料由髙强水泥混凝土材料预制而成,水灰比为(
),抗压强度约为(
)MPa。
A0.30;
40
B0.35;
C0.30;
60
D0.35;
60
12、碾压混凝土的集料最大粒径以(
)mm为宜。
A15
B20
C25
D30
13、当碾压混凝土分两层铺筑时,其下层集料最大粒径可采用(
)mm。
C30
D40
14、连续配筋水泥混凝土路面开工前应认真做好各项标准试验,钢筋应做(
)试验。
A抗拉
B抗剪
C抗扭
D抗压
15、钢筋应有出厂合格证书,并由承包人会同(
)进行抗拉强度试验,合格后方能使用。
A监理人员
B施工人员
C实验人员
D设计人员
习题十一
1、连续配筋水泥混凝土路面工程的质量控制有(
)个要点。
C4
D5
2、连续配筋水泥混凝土,细集料应选用中、粗砂,且控制其含泥量在(
)以下。
A2%
B3%
C4%
D5%
3、连续配筋水泥混凝土路面,纵向钢筋应放在路面厚度的(
)处。
A1/4
B1/3
C1/2
D3/4
4、在钢筋安装时,应注意同一断面的焊接钢筋根数不大于总根数的(
A25%
B50%
C75%
D无要求
5、连续配筋水泥混凝土路面,养护14d时,可达到设计强度的(
)以上,此时可清除覆盖物,开放交通。
A50%
B60%
C70%
D80%
6、在足尺水泥混凝土路面大板块上,重新铺筑水泥混凝土或沥青混凝土路面,但事先需要处理不稳定大板块,对原路面进行板底灌浆、贴缝等处理,该方法称为(
A清除重铺法
B直接加铺法
C冲击压实法
D碾压法
7、断裂或破碎旧混凝土路面后,再加铺水泥混凝土或沥青混凝土,该方法称为(
B直接加铺法
D碾压法
8、将水泥混凝土路面重度冲击到碎石化程度,重新增加(或不加)上基层,再铺筑路面。
破碎所有的水泥混凝土板,其颗粒直径最大需小于或等于(
A12
B9
C6
D3
9、直接加铺法,要对原路面进行压浆处理,压浆孔密度约(
)个灌浆孔/每块板。
B3~4
C5~6
D7~8
10、板底脱空分为两类,一是板缝下开放式脱空,明显的表现为(
A错台
B板缝唧泥
C面板翘曲
D断板
11、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ
073.1—2001),规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定,凡弯沉超过(
)mm者,判定为板底脱空。
A0.1
B0.2
C0.3
D0.4
12、板底灌浆工艺,灌浆孔布置在四角和板中,不少于(
)孔,边孔距板边大于(
)cm。
A4;
25
B4;
50
C5;
D5;
50
13、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》板底灌浆工艺,(
)C热沥青,设备压力(
)kPa,压满后持压半分钟,堵塞。
A160;
100~200
B160;
200~400
C180;
D180;
200~400
14、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》板底灌浆工艺水泥类浆,设备灌注压力(
)MPa,邻孔出浆后堵孔。
A0.5~1.0
B1.5~2.0
C2.0~2.5
D2.5~3.0
15、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》板底灌浆工艺,灌入水泥浆强度达到(
)MPa可开放交通。
A3
B4
C5
D6
习题十二
1、《公路养护技术规范》(JTG
H10—2009)板底灌浆工艺,水泥浆灌注压力为(
)kPa,养生(
)d开放交通。
A100~300;
3
B300~500;
C100~300;
7
D300~500;
7
2、冲击压实法中,断裂稳固的目的是使旧路面形成混凝土小块,板体因温度或活载原因产生的位移就大大减小,从而减少了沥青混凝土加铺层的(
A车辙
B推移
C坑槽
D反射裂缝
3、冲击压路机(等效静态)瞬时冲击力有(
),可将混凝土板断成“亚米”级板块。
A25~50t
B50~150t
C150~300t
D300~500t
4、冲击压实法的准备工作中要布置沉降量测点记录髙程,测点可沿车道、停车带中线布置,纵向间距(
A10m
B20m
C30m
D40m
5、冲击碾压标准需要根据实验路段实测资料回归决定,设计控制参数是(破碎后)板底基础表面(
A回弹模量
B弯沉
CCBR
D抗剪强度
6、关于碎石化法的主要特征,下列说法错误的是(
A这种工艺是延缓反射裂缝的最有效的工艺
B具有相当于新建路面的使用性能
C表面破碎尺寸≤5cm
D可以用于各种混凝土路面。
7、关于白加白施工工艺,结合式加铺层最小厚度为(
A10cm
B12cm
C14cm
D16cm
8、关于白加白施工工艺,结合式和部分结合式加铺层中不采用(
B假缝
C拉杆
D传力杆
9、关于白加白施工工艺,部分结合式加铺层最小厚度为(
10、水泥混凝土路面厚度设计应按《公路水泥混凝土路面设计规范)(JTGD40-2011)进行,把断裂稳固处理的旧水泥混凝土路面当做(
)来处理。
A下面层
B基层
C垫层
D土基
11、关于钢筋混凝土路面,下列说法正确的是(
A钢筋混凝土路面是指板内配置有纵横向钢筋(或钢丝)网的混凝土路面
B设置钢筋网的主要目的是增加板的抗弯强度
C钢筋混凝土面层所需的厚度小于素(无筋)混凝土面层厚度
D为使板内应力尽可能分散,宜采用大直径钢筋
12、关于钢筋在混凝土路面的使用特点,下列说法错误的是(
A纵横向钢筋宜采用相同直径
B网筋的最小间距应为集料最大粒径的3倍
C钢筋的搭接长度,根据经验,宜为直径的24倍以上
D钢筋的主要作用是使裂缝密闭,所以它在板内的竖向位置并不太重要
13、关于连续配筋混凝土路面的特点,下列说法错误的是(
A一般不设横缝,且为配筋量很小的混凝土面层
B这种面层会在温度和湿度变化引起的内应力作用下产生许多横向裂缝
C横向钢筋的用量很小,其配筋率约为纵向钢筋的1/10~1/5
D连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝
14、关于分离式混凝土路面,下列说法错误的是(
A上下层混凝土板之间铺1-2cm的沥青砂或双层油毡作为隔离材料,以达到分离的目的
B分离式双层混凝土路面板要求上下层板的接缝对齐
C施工立模时可采用预制混凝土块顶撑模板的方法固定模板
D施工立模时可采用穿孔插钎固定模板
15、关于钢纤维混凝土路面,下列说法错误的是(
A钢纤维混凝土路面是在混凝土中掺人一些不锈钢、低碳钢或玻璃钢的纤维
B施工时一般在混凝土中掺人3%~5%(体积比)的钢纤维
C钢纤维混凝土路面的抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力要好于普通混凝土路面
D缩缝间距可以增至15~30m,可以不设胀缝和纵缝
习题十三
1、碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比,下列说法错误的是(
A节省大量水泥
B施工速度快
C强度高
D养生时间长
2、对于混凝土搅拌和运输,下列说法错误的是(
A混凝土拌和物应采用间歇式拌和机搅拌
B混凝土采用搅拌运输车运输
C混凝土每批的搅拌时间应根据拌和机性能与拌和物的和易性确定
D每班开工前应实测砂、石料的含水率
3、对于钢筋制作安装及混凝土浇筑施工,下列说法错误的是(
A根据设计要求对钢筋的接头进行检查,并取样对接头焊接点进行抗拉力检查
B纵向钢筋应放在路面厚度的底部
C采用“三振、一拖滚、二拌、一拉毛”成面法进行施工
D对钢筋的纵横向距离、高度和绑扎进行检査
4、对于连续配筋混凝土路面,在路表修整和拆模养生过程中,下列说法正确的是(
A修整时要与上次抹过痕迹重叠一半,在板面低洼处要补填砂浆
B达到设计强度后,可用毛刷拉毛或用刻纹机使表面达到设计要求的纹理深度
C模板达到一定强度方可拆模,一般是根据气温条件按小时数控制
D拉毛结束后,立即用塑料薄膜覆新鲜混凝土表面
5、路面改建之前,要对旧水泥混凝土路面作一些处理,不属于处理的方法是(
A清除重铺法
B直接加铺法
C冲击压实法
D注浆法
6、旧水泥混凝土路面改建工程中,关于直接加铺法的加铺工艺,下列说法错误的是(
A适用于旧水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脱空、错台和裂纹的情况
B适用于涵洞顶面,以及桥涵两端5~10m路段
C要对原路面进行压浆处理,压浆孔密度约5~6个灌浆孔/每块板
D压浆程度,以浆液从纵横缝里冒出,或水泥混凝土板有翘起现象为止
7、旧水泥混凝土路面改建工程中,关于板底灌浆工艺,下列说法错误的是(
A灌人浆液,可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等
B钻孔,孔径50mm,孔深需穿过基层进入路基超过75mm,,冲(吹)净孔
C灌浆压力,大于0.862MPa,启动时允许短时压力达到2.07MPa以使浆液进人结构孔隙,一直到相邻孔出浆为止
D天气标准,当路基和底基层是非结冻材料,而且路面温度高于50C时可以施工
8、碎石化法也称破碎压实技术,是使用多头破碎机破碎原路面后再压实,不属于其主要特征是(
C速度接近2m/s,而且是单独破碎,需要反复运行
D可以用于各种混凝土路面
9、在下列情况下不建议使用断裂稳固法的有(
A板底脱空可用断裂稳固法
B集料活性造成板块破损
C板缝破碎
D公路近旁有敏感建筑物或设备
10、在下列情况下不建议使用断裂稳固法的有(
A纵横断板
B错台
C容易断裂的普通(素)水泥混凝土路面
D道路构造物附近
11、关于碎石化技术的适用范围,下列说法错误的是(
A因为碎石化技术成本较低,当路面板损坏不严重时可以考虑使用
B水泥混凝土路面有大量接缝缺陷,例如,错台、唧泥、断角达20%以上
C断板和开裂板块达20%以上时
D20%的路面板已被修复或需要被修补
12、对于“白+白”结构,主要问题是层间结合的程度,不属于施工方式的是(
A分离式
B整体式
C结合式
D部分结合式
13、直接在大块水泥混凝土板上加铺沥青混凝土,甚至直接在破碎后的板块上加铺沥青混凝土,都会出现反射裂缝,不属于防止反射裂缝的措施是(
A设置裂缝松弛层
B设置应力吸收薄层
C土工织物或隔栅加筋
D铺筑半刚性基层
14、下列几种方法不可以减少水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层的反射裂缝的有(
A设计较薄的沥青混凝土加铺层
B将旧水泥混凝土路面板断开成小块,并予以稳固
C采用设置排水系统的裂缝松弛层
D在沥青混凝土加铺层上锯缝和灌缝,引导反射裂缝在指定位置发展,并事先予以封闭
15、关于水泥混凝土预制块捕砌的路面,下列说法错误的是(
A水泥混凝土预制块铺砌路面块料由普通水泥混凝土材料预制而成
B混凝土预制块捕砌的路面具有结构简单、价格低廉、能承受较大的单位压力
C比较广泛地用于铺筑人行道、堆场、停车场、街区道路、次要道路
D这种路面结构由面层、砂整平层和基层组成
习题十四
1、关于ARHM施工过程中质量控制标准,下列说法错误的有(
A用无核密度仪等无破损检测压实度时,每9个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求
B试验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度
C渗水系数指标适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料
D外观质量要求表面平整密实,不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷,且无明显离析
2、关于泡沫玻璃,下列说法错误的是(
A泡沫玻璃是将空瓶、玻璃等废弃材料经碾碎、髙温烘灼制成的轻石状或板状的超轻质材料,
B可调整孔隙构造,孔隙构造分为独立孔隙和连续孔
C可作为轻质混凝土的细集料
D独立孔隙有吸水
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