PFMEA详细使用方法Word下载.docx
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PFMEA详细使用方法Word下载.docx
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‧對高RPN之項目應考慮給予建議對策,其目的在降低嚴重性、發生性及偵測性。
製程FMEA若無正面且有效的改正措施則其價值將降低。
追蹤計劃之實施則為所有受影響單位之責任
‧
‧按FMEA手冊中之表列,幫助解決各項分數。
‧嚴重性是用以評估該不良模式對顧客造成之嚴重程度
‧發生性係指預測該不良模式發生之頻度,不良之預防必須加以考慮
‧偵測性係對該零件離開製造/裝配地點之前其製程管制以檢測不良模式之機率評估。
假設不良已發生然後評估現行管制之能力以防止零件之交運會有特定之不良模式
‧效應可以車輛/系統功能之方式描述或以製程/作業功能之方式描述
‧如果該效應涉及無法符合政府法規之潛在因素或對車輛操作安全之潛在影響則必需加以指出
‧原因必須以某種可予以改正或管制之方式加以描述
‧不良模式是對該特定之作業被判不合格之理由的詳細描述
‧目前之管制用以防止不良模式之發生或用以偵測不良之是否發生
‧列出製程特性
‧對每一作業可能出錯之處加以明定之
是否有其他不良模式
效應/原因之組合
將風險領先指數做成柏拉圖並決定建議之措施
計算風險領先指數(RPN)值
判定嚴重性、發生性及偵測性之計分
是否有其它的潛在不良模式
決定現有製程之管制
鑑別潛在之效應及不良之相關原因
將重要特性轉換成潛在不良模式
鑑別每一作業之重要特性
流程
製程FMEA流程圖
是
否
記錄各項己執行之改正措施並決定風險領先指數之結果
‧記錄並描述已執行之各項措施及其生效/完成日期,預估並記錄其嚴重性、發生性及偵測性之結果;
計算新的RPN值。
如果必要時,採取適當措施以降低RPN值
‧製程工程師應負責確認各項建議行動之執行或適當的對策
跟摧
製程FMEA的作成
以系統,次系統和(或)被分析零組件的方塊圖開始,並按以下次序應用於標準的PFMEA表格
1)FMEA序號:
填入FMEA文件號,可用於追查。
2)項目:
填入系統,子系統或零組件的名稱和號碼(型號),製程正被分析。
3)製程責任:
填入OEM,部門和組織。
也包括供應商姓名(如果已知)。
4)編製人:
填入負責準備FMEA之工程師的姓名,電話號碼,和公司。
5)車型與年份:
填入分析零件所裝附於客戶的型號及件份(將利用和/或被分析中的設計或製程所影響)(如果已知的話)。
6)工程放行日期/主要生產日期:
填入最初工程放行的日期與不超過預定的生產開始日期。
7)FMEA日期:
填入原版FMEA制訂的日期及最近的修改日期。
8)核心小組:
列出負責的個人和有權去確認和(或)從事這項任務的部門的名單。
(建議所有的團隊成員姓名、部門、電話號碼、地址等,均應包括在公文傳送登記表Distributionlist中)。
9)製程功能與要求:
填入對正被分析製程的簡單描述(如:
旋轉、鑽孔、焊接)儘可能簡單地指出正被分析的製程的目的,在製程中有許多帶有不同潛在失效模式的流程,按單獨流程列出工序也許是可取的。
10)潛在失效模式:
潛在的失效模式被定義為一種方式,以這種方式,製程可能潛在地無法滿足製程要求和(或)設計意圖。
它是在那對特定的工序上對不遵從的一種描述。
典型的失效模式可能是,但並不限於:
彎曲的
破裂的
接地的
毛邊的
變形的
開路的
裝卸受損
弄髒的
短路的
不適當的結構
工具磨損
……
11)失效的潛在效果:
失效的潛在效果被定義為失效模式對顧客的所產生的效果,在這講義中的顧客是指下一個工程、隨後的工程或場所、交易商和(或)最終使用者。
當評估一個失效的潛在效果時,每一個都必需被考慮到。
按照顧客們可能注意或經歷過的事項來描述失效的效果,對於最終使用者而言,效果總是按照產品或系統的續效來加以說明,如:
噪音
粗糙
不穩定動作
需要過份努力
不起作用
令人不愉快的氣味
不穩定
運作受損
通風
間歇性動作
外觀不佳
汽車控制受損
如果顧客是下個工程或隨後的工程(場地),效果應按照製程或工程績效來說明,如:
不能扣緊
不符合
不能鎲孔
不銜接
不能上升
不匹配
不能轉向
損壞設備
傷害操作員
12)嚴重性(Severity)(S):
對用戶而言,嚴重性是對潛在失效模式之效果(列在前面欄位)的嚴重性評估,嚴重性僅僅適用於效果,如果受失效影響的顧客指的是組裝廠或產品使用者,那麼評估嚴重性就處在製程工程師或團隊的經驗(知識)領域以外,在這些情況下,設計FMEA,設計工程師,和(或)隨後的製造或組裝廠製程工程師應該被諮詢。
嚴重性應該在1至10的等級上估計。
嚴重性評估標準
效果
標準:
效果的嚴重性
等級
危險-無警告
傷害機器或裝配操作員,當一個潛在失效模式影響安全和(或)涉及政府規定不符時,非高的嚴重性等級,失效會在無警告的情況下發生
10
危險
可能會傷害機器或裝配操作員,當一個潛在失效模式影響安全和(或)涉及與政府規定不符時,很高的嚴重性等級,失效會在有警告的情況下發生
9
甚高
造成生產線重大損壞,產品不得不100%報廢,功能無法運作,喪失基本功能,顧客很不滿
8
高
造成生產線小損壞,產品經分類後部份(少於100%)報廢,功能能運作,但功能下降,顧客不滿意
7
中等
造成生產線小損壞,部份產品(少於100%)不得不報廢(需要挑揀),功能能運作,但某些舒適/方便性不能動作,顧客有些不舒服
6
低
造成生產線有一點損壞,100%產品要重新加工,功能能運作,但某些舒適/方便性功能下降,顧客有點不滿
5
甚低
生產線有一點損壞,產品挑揀後,部份要重新加工,合配性、亮度與異音這一項不合要求,大多數顧客注意到了缺陷
4
很小
生產線有一點損壞,部份產品不得不就地重新加工,合配性、亮度與異音這一項不合要求,一般顧客注意到的缺陷
3
微乎其微
生產線有一點損壞,部份產品不得不在生產中重新加工,但在站內(in-station)合配性、亮度與異音這一項不合要求,敏銳的顧客注意到的缺陷
2
無
顧客無法發現的缺陷
1
13)分類:
這一欄可用於要求額外製程管制的零組件,子系統或系統對任何特別的製程特徵(如:
臨界的、關鍵的、主要的、重要的)進行分類,如果一種分類在FMEA中被確認,請通知設計責任工程師,在為這會影響與控制項確認有關的技術文件。
14)失效的潛在原因或結構:
失效的潛在原因被定義為失效會如何發生,按照能被矯正或控制的事情來描述。
原因應該這樣被描述,以便禰補努力能對準這些相關原因。
點型失效原因可以包括,但不限於:
‧不適當的扭距-在上-在下
‧不適當的焊接-電流、時間、壓力
‧不準確的量度
‧不適當的熱處理-時間、溫度
‧不充份的通風
‧不足或沒有潤滑
‧零組件遺失或錯位
只有特定過失或功能障礙(如:
操作員過失、機器功能障礙)不應該被使用
15)發生性(Occurrence)(O):
發生性是指特定失效原因與結構預計會發生性的頻率(列在上欄)。
發生性等級數字有其含義但不一定是一個數值,用1~10的等級
來估計發生性的可能性。
就這種等級而言,只有導致失效模式的發生性應該加以考慮,而失效偵測的方法不在這裡考慮。
發生的評估標準
失效機率
可能的失效率
Cpk
甚高:
失效幾不可避免的
≧1/2
1/3
<0.33
≧0.33
高:
一般與經常發生性失效的前製程相似的製程聯繫在一起
1/8
1/20
≧0.51
≧0.67
中等:
一般同與曾經歷過偶然失效但比例高的前製程相似之製程相聯繫的
1/80
1/400
1/2000
≧0.83
≧1.0
≧1.17
低:
與相似製程相聯繫的孤立的失效
1/15000
≧1.33
甚低:
只有與幾乎相同製程相聯繫的單獨的失效
1/150000
≧1.50
絕少:
失效不可能,沒有曾與幾乎相同製程相聯繫的失效
≦1/1500000
≧1.67
16)現行製程管制:
現行製程管制是對要在一定程度上阻止了失效模式出現,如果它出現就測出該失效模式的管制的描述,這些管制的可能是諸如裝置器差錯防止或統計製程管制之類的製程管制,或者可能是後製程評估。
這評估可以在目標製程發生後或在隨後的製程上發生。
(1)防止原因/機構或失效模式/效應的發生,或降低他們的發生性
(2)偵測出原因/機制並導致矯正行動
(3)偵測出失效模式
優先方法是首先使用第一類控制(如有可能);
其次,使用第二類控制,再次採用第三類控制。
最初發生性等級會受到第一類控制的影響,假如它們被整合為設計意圖的一部份。
最初測出等級將依據第一或第二類現行控制,假如正被使用的製程代表製程目的。
偵測的評估標準
檢測
一個缺陷的存在將在下個或隨後的製程,或在零組件或元件離開製造或裝配場所之前被製程管制減檢測出來之可能性
幾乎不可能
現在沒有已知的控制去檢測失效模式
幾乎微乎其微
現行的控制將檢測出失效模式的可能性極其微乎其微
絕少
現行的控制將檢測出失效模式的可能性絕少
現行的控制將檢測出失效模式的可能性甚低
現行的控制將檢測出失效模式的可能性較低
現行的控制將檢測出失效模式的可能性中等
適度的高
現行的控制將檢測出失效模式的可能性不低
現行的控制將檢測出失效模式的可能性較高
現行的控制幾乎可以確定能檢測出失效模式,憑藉相似的製程,可靠度的控制是已知的
幾乎可確定
17)偵測性:
檢測是對第二類現行控制(在第16欄中列出)將檢測出一個潛在原因/機制(製程弱點)的機率,或對第三類現行製程管制將會在零組件或元器件離開製程或裝配場所之前檢測出隨後的失效模式之機率評估。
18)風險領先指數(RPN):
風險領先指數是嚴重性(S),發生性(O)與偵測性(D)的產物:
RPN=(S)×
(O)×
(D)
19)措施:
當失效模式已經被RPN值排定次序時,矯正措施應該首先針對最高級別的注意事項和關鍵項目。
如果,比如:
原因沒有完全被了解,一項被推薦的措施可由一個統計設計實驗來確定,任何推薦項目的目的是為了降低嚴重性、發生性和偵測性的等級,如果沒有就一個特定的原因推薦措施,請在本欄位填入“無(None)”來表示。
如下的措施應該加以考慮:
‧為了降低發生性的機率,要求進行製程和設計修訂。
為了持續的改進和缺陷的預防,利用統計法對製程進行的行動導向分析,可憑藉向適當程序不間斷的訊息回饋,而可以被實施。
‧只有一項設計和(或)製程修訂能引發降低嚴重性之等級。
‧為了提高偵測性的機率,要求進行製程和(或)設計修訂。
20)措施負責人:
填入對推薦措施負責的組織和個人及目標完成日期。
21)採取的措施:
在一項措施已被實施後,請填入一份對該措施的簡要描述及有效日期。
22)作為結果的RPN:
在矯正措施已被確定後,請估計並記錄作為結果的(失效)發生性、嚴重性及偵測性等級,計算並記錄作為結果的PRN。
如果未採取任何措施,請將“作為結果的PRN”欄位及相關的等級欄位空出來。
所有的“作為結果的PRN”都應該加以檢討,如果有必要採取進一步措施,請重覆19到22這些步驟。
後續行動:
製程品質工程師要負責確保所有被推薦的措施都已經被實施或被充分處理。
FMEA是一種活性的文件(需要持續保持新版),應該總是反映最新的設計水準及最新的相關措施,包括生產開始後發生性的措施。
製程FMEAFMEA序號:
Pageof
項目:
FrontDoorL.II/H8HX-0000-A
(2)
製程責任:
車體工程/組裝作業(3)
編製人:
J.Forb-X6521-FordB&
A(4)
車型/年份:
199X/Lion4dr/Wagon(5)
工程放行日期/主要生產日期:
9X0301/9X0826-Job#1(6)
FMEA日期:
(原始)9X0517(修訂)9X1106(7)
核心小組:
ATateBodyEngrg.,J.Smith-OC,R.James-Prlduction,J.Jones-Maintenance(8)
製程功能
製程要求
潛在失效
模式
失效的潛在效果
嚴
重
性
等
級
失效的潛在原因與結構
發
生
現行製程管制
偵
測
R
P
N
推薦措施
推薦措施之負責單位/人員及完成日期
改正後結果
採取的措施
門內板噴
蠟手作業
以極小濃度之蠟涵蓋門內板及底部表面以減緩腐蝕
某特定表面之噴蠟不足
門之劣化招致
‧長時間後之鏽蝕使外觀不雅
‧損害門內其他硬體之機能
▽
噴嘴插入作業插入不足
噴嘴阻塞
---黏性太高
---溫度太低
---壓力太低
因碰撞使噴嘴變形
噴塗時間不足
目視檢查膜片每班中每小時一件
厚度(深度計)及涵蓋範圍
在作業開始及休息之後測試噴嘴情況及預防保養計劃以清潔噴嘴
預防保養計劃以維護噴嘴
作業指導書及批量抽樣(每班10個門)檢驗涵蓋重要區域
280
105
28
392
在噴塗器上增加插入深度之檔板
自動噴塗
以實驗計劃法(DOE)進行黏性對溫度對壓力之研究
安裝噴塗計時器
製造工程
9X1015
9X1001
維護
9X0915
已加檔板,噴塗器在線上查驗
同一生產線上複雜而不同之門而不可行
溫度及壓力之管制界限己決定,管制圖顯示製程在管制中Cpk=1.85
安裝自動噴塗計時器,管制圖顯示製程在筦管制中
Cpk=2.05
70
21
49
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