330kv构架吊装作业指导书 最终Word文件下载.docx
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6、基础杯口的灌浆及养护9
7、缆风绳的拆除9
六、质量保证措施10
七、安全保证措施12
八、文明施工及环境保护15
附图一25T吊车性能参数17
附表一
钢丝绳的破断拉力17
一、编制依据
1、甘肃省电力设计院330kV构架施工图纸
2、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001
3、《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2002
4、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001
二、工程概况
1、330kV构架
出线架宽度分别为20m、29m,高为18.8m,相间距为5.6m;
母线架宽度为21m,高为13m,相间距为5.6m;
中央架宽度为20m,相间距为5.6m。
构架柱采用Φ300×
6及Φ450×
8直缝焊接钢管组成的人字柱。
出线架、中央架一侧带端撑。
梁采用三角形断面格构式钢梁,梁主材为无缝钢管,主材与腹杆之间采用螺栓连接。
2、主变构架
主变门型架的宽度为20m、26m,高为18.8m,相间距5.6m。
柱采用Φ450×
单侧带端撑,梁采用矩形断面格构式钢梁,梁主材为无缝钢管,主材与腹杆之间采用螺栓连接。
其中构架柱最大重量为5.858T,钢梁最大重量为4.761T。
构架柱加避雷针最高高度为36m。
三、施工准备
1、技术准备
开始施工前,应组织技术人员、质检人员认真熟悉图纸、核对,对图纸进行会检。
针对构架吊装阶段进行技术交底,交底内容包括操作要点、技术数据、质量要求、安全措施等,全体施工人员都要参加交底并签名,形成书面交底记录。
2、施工用工器具准备
根据构架整体最高高度和构架分部重量,现场采用25T吊车进行吊装。
吊点绳采用构架加工厂家提供的5T尼龙吊带两根和直径17.5㎜的钢丝绳,地锚采用3T钢地锚,其他所需工器具见下表:
序号
工器具名称
规格
单位
数量
状态
1
汽车吊
25t
台
良好
2
电焊机
3
榔头
把
4
尖扳手
5
经纬仪
6
卷尺
7
钢板尺
8
白棕绳
25/13
200
米
9
浪风绳
13㎜钢丝绳
10
卸扣
5T
个
11
套筒扳手
16/20/24
12
吊带
根
25T吊车性能参数见附图一,钢丝绳破断拉力参数见附表一。
3、基础复核及钢结构检查
会同监理、业主对进场的构件进行实物和资料的验收,并配合钢结构制造厂商对产品存在的缺陷进行现场消缺处理。
基础应达到规定的保养期限,并对基础杯口进行清坑。
清坑是应将坑内的泥土清理干净,然后用水冲洗。
基础杯底标高复测:
基础杯底标高用水平仪进行复测,基础杯底标高取最高点数据,并做好记录。
杯底标高找平时在杯口四周做好基准点标识,然后依据构支架埋深尺寸进行测量找平,找平采用水泥砂浆抹平。
基础轴线的复测:
复测时将每个基础的中心线标出后,根据构支柱直径及钢柱根开尺寸进行安装限位线的标注,划线在基础表面用红漆标注。
四、构架排杆及组装
1、构架排杆
根据施工布置图中地面拼装的位置,在相应的部位做好场地平整,并铺好枕木。
排杆位置不能妨碍吊车的进出,并确保在吊机的有效作业半径范围内。
对照施工图仔细检查构件编号、构件钢印号及基础编号,确保构支架位置准确、方向一致,杆尾应尽量布置在基础附近,便于安装,排杆时应注意对锌层的保护。
施工布置图如下:
施工布置图
排杆时,每隔6m应有一个支撑点,构件离地约30cm,保证操作空间,管段应垫衬坚实,防止滚动;
如果支点下方的土质较松软,应采取加强措施,并应考虑到支点的下沉。
杆件的扰度采用拉线测量,已排直的杆件当天若不能及时拼装,第二天拼装时必须重新复测其直线度。
2、构架组装
钢构架所有部件连接全部采用螺栓螺母连接,其中爬梯采用4.8级普通螺栓单螺母单垫片连接;
地线柱柱身法兰、避雷针柱身法兰采用6.8级普通螺栓双螺母双垫片连接;
地线柱与柱顶、避雷针与柱顶连接法兰采用6.8级普通螺栓双螺母双垫片连接;
柱法兰、梁法兰采用6.8级普通螺栓双螺母双垫片连接。
组装前应检查法兰盘的平整度并处理法兰接触面上的锌瘤或其他影响法兰接触的附着物。
同时钢结构的组装应遵守下列规则:
1)进场螺栓连接件按施工图中的材料表清册作好标记,以免配错;
2)钢梁组装时宜遵循先下弦杆后上弦、先主材后腹材的组装程序,螺栓穿入方向宜遵循水平面应由下向上、垂直面由里向外的原则;
3)法兰连接面严禁垫垫片;
如构件调整不平整需要,最多不得超过2个垫片,严禁以大螺母代替垫圈;
4)任何安装孔不得用气割扩孔;
5)螺栓连接件露出的丝扣不宜过长以拧紧后露出2-3扣为宜,如用双螺母时允许丝杆与螺母平齐;
6)螺杆与法兰及构件面应垂直,螺栓平面与法兰及附件间不应有空隙;
7)紧固法兰连接螺栓时,应对角均匀紧固,紧固力矩应达到规范和设计要求;
8)钢结构组装所垫的支点应按要求进行放置,以保证组装质量。
构架组装时顶部的避雷针及地线柱不与立柱在地面同时装,立柱整个组装完成后,对相关的质量要求进行复核,达到标准后进行全面的螺栓紧固工作;
钢梁整体在地面组装,在保证直线度和拱度的要求标准下,紧固所有螺栓。
在完成组装后,再次对钢结构进行检查,检查项目包括构件的编号及方向、螺栓紧固度、钢梁的直线度和拱度、以及镀锌层的损坏情况。
检查时发现问题及时在地面处理,防止吊装后增加施工难度。
对于镀锌层损伤的,将损伤面打磨光滑,然后用构架生产厂家提供的专用喷漆,均匀的喷2-3次以满足防腐要求和整体的工艺美观。
五、构架的吊装
1、吊装的总体要求
1)吊装前应再次检查构件的编号及方向,避免装错装反,同时清理杯口基坑,确认无杂物。
2)起吊时,为防止钢管太柔,柱脚以上1.5米左右及吊装点处须采取加固措施,待柱与基础固定后方可拆除。
3)两侧挂线梁在单侧挂线时,另一侧应打拉线,双侧挂线后,方可将拉线拆除。
4)成排人字柱吊装时,必须从中间的一个柱起吊,分别往两侧进行,尽量避免同一方向的安装累计误差。
5)螺母应拧紧,安装完毕后,应仔细检查螺母有无松动现象。
检查合格后,将螺母与螺杆电焊或将螺杆端部丝扣打毛。
6)法兰拼接后在其周边采用建筑胶密封法兰缝隙。
7)由于330kV构架所在长度有一定的坡度,故场地分为若干个区域,每个区域分别给出了各自的±
0.00m的绝对标高值,施工时,每个区域的结构标高以各自的±
0.00m值为基准。
2、立柱的吊装
立柱分为A型杆和带端撑的A型杆,立柱吊装采用A型杆或者带端撑的A型杆整体吊装,方法如下:
1)在立柱顶端钢管交汇处设置吊点,吊点采用5T吊带作为吊索,用5T卸扣连接于立柱顶端的法兰盘螺栓孔上。
在吊点附近设置4道钢丝绳,作为临时浪风;
同时采用2道白棕绳(在柱脚上方约2.5m处),作为吊装过程中控制方向的拉绳。
2)挂好软梯;
并挂好速差器。
3)摆放好25T吊车位置,并支脚平衡,使吊钩应在吊点的垂直上方并挂好吊索。
完成上述工作后,开始试吊,当慢速起吊至离地约10公分后,停止起升,检查吊索、拉绳、浪风的绑扎是否合理、牢固,确认正常后才能正式起吊。
起吊时起升速度应匀速缓慢,边起升边将立柱底部向杯口移位,整个过程要缓慢平稳;
立柱竖直后,使用拉绳以控制方向,当立柱底部高度超过杯口基础面后,停止起升,然后对准杯口缓慢放入,吊索适当减少受力;
起吊示意图如下:
4)柱脚进入杯口其中心线应与定位轴线重合(垂直度先用眼看,大致垂直后打紧木楔),柱脚底座中心线对定位轴线的偏移不得大于5mm。
柱基准点标高不应超过0~-5mm。
利用临时拉线将杆件固定牢靠,在钢柱纵、横轴线上架设经纬仪,通过柱帽纵向、横向中心点找正钢柱的竖直度,使其垂直度误差控制在15mm以内,校正好以后打紧根部木楔,收紧两侧拉线,经检查无误后,施工人员利用软梯攀上柱顶,解开吊索及拉绳,同样方法起吊第二柱立柱。
5)
确认楔形垫块已打实,揽风绳已拉紧,指挥吊机松开吊索,然后检查立柱的临时固定是否牢固,浪风若有松动现象,应重新拉紧。
确认立柱已固定牢固后,施工人员利用软梯攀上柱顶,解开吊索及拉绳。
立柱临时浪风示意图如下:
3、钢梁吊装
两侧立柱吊装完成后进行钢梁吊装,钢梁采用整体一次吊装,方法如下:
1)钢梁吊装设置四点起吊,钢梁中心往两侧5m处设置两个吊点,然后再次吊点位置往两侧5m再设置两个吊点。
中间两根吊索采用两根20m长的直径17.5的钢丝绳,两侧吊索采用两根长30m的直径17.5毫米的钢丝绳,钢丝绳用3T手板葫芦调整长度,确保吊索手里均匀。
2)在钢梁两端设置两根控制绳,以防止钢梁在起吊过程中发生摇摆和晃动,同时引导就位。
浪风绳采用长50m的直径13的钢丝绳(或者白棕绳)。
完成上述工作后,开始试吊,当慢速起吊至离地约10公分后,停止起升,检查吊索、控制绳的绑扎是否合理、牢固,确认正常后才能正式起吊。
起吊时起升速度应匀速缓慢,边起升边往外松控制绳。
吊装示意图如下:
4)钢梁起吊到位后,使用撬杠拨动到吊装位置,与柱头用螺栓连接时,应先穿好一边螺栓,另一边调整到位后,利用尖扳手固定好孔距,穿上螺栓,两边把螺栓全部穿上,同时紧固两边螺栓。
4、地线柱以及避雷针的吊装
地线柱高5m、避雷针高12m,完成钢梁吊装后,可进行地线柱及避雷针的吊装,地线柱和避雷针可单独吊装也可将地线柱和避雷针组合在一起整体吊装,吊点采用单点起吊,下端设置一根控制绳。
5、构架的调整、校正
平面校正应根据基础杯口安装限位线进行根部的校正,立体校正用两台经纬仪同时在相互垂直的两个面上检测。
校正时从中间轴线向两边校正,每次经纬仪的放置位置应做好记号,否则造成误差,校正最好在早晚同一时间进行,避免日照影响;
柱脚用吊车进行调整,上部用缆风绳纠偏。
6、基础杯口的灌浆及养护
待构架校正结束后,清除杯口内掉进的泥土或积水后再进行混凝土灌浆(灌浆采用C30混凝土)。
灌浆时用振动棒振实,不要碰击木楔,以免木楔松动杆子倾斜。
灌浆应分二次进行,第一次灌至2/3杯口高度,一定注意检查支架是否有偏移;
养护7天后将木楔取出进行第二次灌浆,及时做好试块,并定期做好养护。
7、缆风绳的拆除
基础杯口的二次灌浆结束后构架整体形成稳定结构,待钢梁及节点上所有紧固件都复紧后方可拆除缆风绳。
六、质量保证措施
1、基础找平、弹线:
基础杯底杂物清理干净,杯口侧壁凿毛,按设计标高对杯口进行找平。
杯口表面弹出轴线和吊装控制线(钢管直径尺寸边线)。
基础允许偏差项目符合下表要求。
检验项目
允许偏差(㎜)
检验方法和工器具
基础轴线位移
≤10
经纬仪或拉线和尺量检查
平面外形尺寸偏差
+8~-5
尺量检查
基础顶面标高
±
水准仪、拉线和尺量检查
杯口基础
中心线位移
拉线和尺量检查
杯口底标高偏差
0~-10
截面内部尺寸偏差
+10~-5
2、地面组装应完成的工作:
钢柱、钢梁所有部件全部连接。
钢制螺栓紧固力矩值
螺栓规格(mm)
力矩值(N·
m)
M8
8.8~10.8
M16
78.5~98.1
M10
17.7~22.6
M18
98.0~127.4
M12
31.4~39.2
M20
156.9~196.2
M14
51.0~60,8
M24
274.6~343.2
3、吊装前应再次对基础标高、轴线进行仔细复查,确保无误后才可进行吊装。
4、钢柱,钢梁、柱头、爬梯、地线柱和避雷针起吊前,在地面上进行认真检查验收,合格后方可吊装。
5、构件吊装时应进行检测,达到标准后方可收车,收车后再次进行检测。
每排构架整体校正无误后才能进行基础杯口灌浆。
6、吊装前由专职质量员负责对钢结构螺栓用扭力扳手进行100%检查。
7、吊装前应在柱脚以上1.5米左右及吊点处须采取加固措施,待柱与基础固定后方可拆除。
8、吊装时必须从中间的一个柱起吊,分别往两侧进行。
尽量避免同一方向的吊装累积误差。
9、起吊过程中应平稳起吊,严禁在地面上拖拽构架柱。
10、起吊过程中应随时注意观察构架柱各杆件的变形情况,如发现异常应停止吊装及时处理。
11、钢柱吊装前应检查拱度,若拱度满足不了设计要求时,应及时通知厂家服务人员寻求解决方法,不可盲目吊装。
12、检查螺栓的穿入方向要求一致。
13、梁与柱连接必须牢固后方可松钩收车。
14、为避免钢杆在起吊过程中发生滑动造成柱表面的划伤、大副摆动造成成品破坏,起吊前,在柱底部固定两根(每腿一根)棕绳,控制钢柱在起吊过程中的滑动和摆动。
15、在进行构架柱的吊装时,应在构架柱两根主材上设两根钢丝绳,钢梁吊装时在梁的两端各设1根尼龙绳,均为更好的校正钢柱、钢梁的正确就位。
16、钢梁吊装必须在该跨构架杆垂直校正、最后固定完成后进行。
吊装构架横梁时应核对图纸,不得将钢梁挂线板位置颠倒。
17、钢梁绑扎吊点位置应准确,起吊后保持平衡,钢梁两端应用拉线控制其摆动。
构架垂直度及轴线标高的控制要求:
a)用仪器控制构架垂直度,应在基础杯口和钢杆上划出中线或边线,构架吊装时用两台经纬仪控制纵横轴线,使构架纵横排列整齐一致。
b)基础底在吊装前应找平,标出与±
0.00的距离,构架杆应测出长短误差,组立时用木楔楔牢,符合标高正确后方可灌筑混凝土。
灌筑混凝土应分两次进行,第一次灌注基础深度至杯口的2/3处,当强度达到70%以上后进行二次灌浆。
C)钢杆根部细石混凝土灌浆。
在二次混凝土灌浆强度达到要求后进行,要求采用专门的灌浆设备进行,灌浆必须密实直至达到设计灌浆高度。
18、螺母应拧紧,吊装完后,应仔细检查螺母有无松动现象,检查合格后,将螺母与螺杆点焊或将螺杆端部丝口打毛。
七、安全保证措施
1、作业区内严禁无关人员入内,作业区域用警示旗标示。
2、高空作业人员垂直攀登构架柱必须佩带攀登自锁器。
3、吊索拉力取决于所吊构件的重量及吊索的水平夹角,水平夹角应不小于30°
,一般用45°
~60°
。
4、吊车的行驶道路必须平坦坚实,出现地下松软土层必须要夯压密实。
必要时,须铺设道木或基箱。
吊车不得停置在斜坡上工作。
当吊车通过墙基或构、支架基础时,应在基础两侧铺垫道木或石子,以免吊车直接碾压在墙基或构支架基础上。
5、作业中严禁搬动支撑操纵阀。
调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转正至前或正后方可再行调整。
应尽量避免超载吊装。
在操作时应缓慢进行。
6、禁止斜吊作业。
这里讲的斜吊,是指吊起的重物不在吊车起重臂顶的正下方,因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后,吊钩滑车组不与地垂直,而与水平线成一个夹角。
斜吊会造成超负荷导致钢丝绳出槽,甚至造成拉断绳索。
斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动,可能碰伤人或其他物体。
7、不吊重量不明的重大构件或设备。
8、吊装的指挥人员作业时应与吊车驾驶员密切配合,执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时,驾驶员应拒绝执行。
9、严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机后进行检修。
10、吊车的吊钩和吊环严禁补焊。
当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
11、起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。
当限制器发出警报时,应立即停止伸臂。
起重臂缩回时,仰角不宜太大。
12、起重臂伸出时,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须进行调整,消除一切不正常情况后,方可作业。
13、吊车起吊作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方,且不得在车的前方起吊。
14、作业中发现吊车倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。
15、起吊重物达到额定起重量的90%以上时,严禁同时进行两种及以上的操作动作。
16、作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。
吊钩应用专用钢丝绳挂牢;
应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内,并用螺母固定;
应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位置,最后应锁住起重操纵室门。
17、禁止在六级或六级以上大风等恶劣天气下进行吊装作业。
暴雨大风后,应对户外作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。
18、每天工作结束后,安全人员要对安全设施要加以保护和检查,以防自然或人为因素等的影响而不能及时使用。
在检查过程中发现不合格的产品应及时进行更换,保证安全设施的完好性。
19、吊装人员必须正确佩戴安全帽、穿好工作服,工作前不得饮酒;
参加高空作业的人员须经医生检查,合格者才能进行高空作业。
20、对所有吊装人员包括吊车司机在内,进行交底工作。
施工人员必须具体分工,明确职责,遵守劳动纪律,服从指挥。
21、高处作业人员必须经过培训考试合格后上岗。
上高空作业时,必须穿软底鞋,严禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。
22、操作人员在进行高处作业,要持证上岗,必须正确使用安全带。
安全带一般应高挂低用,将安全带绳端的钩环挂于高处,工作人员在低处操作。
23、在高处使用撬扛时,人要站稳,如附近有吊装好的构件,应一手扶住,一手操作。
撬杠插进深度要适宜,如果撬杠距离较大,则应逐步撬动,不宜急于求成。
24、严禁作业人员攀爬构件上下,严禁无防护措施的作业人员在钢构件上作业、行走。
25、雨天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑措施。
作业处和构件上有水应及时清除。
26、高处操作人员使用的工具、零配件等,应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢掷,防止高空坠物。
27、地面操作人员不得在高空作业面的正下方停留或通过。
28、设置吊装禁区,禁止与吊装作业无关的人员入内。
29、工作负责人、技术负责人、安全负责人在工作期间必须坚守岗位,不得擅离职守。
30、构支架组立起重机械的指挥必须选用有证且经验丰富的起重人员担任指挥,起吊前指挥人员必须与吊车司机检查吊车,并告知司机吊物重量,明确指挥信号。
31、起重机械性能应稳定可靠,吊车支腿应稳固,吊装前应进行检查和试吊。
32、起吊物应拴挂牢固。
吊钩悬挂点应在吊物重心的垂直线上,吊钩钢丝绳应保持垂直,不得偏拉斜吊。
起吊钢梁时应在钢梁上拴挂牢固的溜绳。
33、构架临时拉线必须等第一次灌浆混凝土达到强度时方可拆除。
34、构架起吊前应将速差保护器及防坠器保护绳在构架梁头安装固定可靠,以便施工人员在爬高开始即可使用。
钢梁在起吊前必须将安全水平扶绳安装固定可靠,以便施工人员达到钢梁时安全方便使用。
35、吊装用的绳索应牢固可靠,无断股,载荷应符合要求,临时拉线用地锚必须牢固可靠,必须由指挥人员进行检查确认,临时拉线必须帮扎可靠。
36、拆除吊绳前指挥人员必须检查地锚受力及变形情况安全可靠,锁死临时拉线,并在钢柱根部用楔子闭死,方可松开吊绳。
八、文明施工及环境保护
1、施工现场平面合理布置,未经批准任何人不得随意堆放和布置,划分责任区,保证施工安全和施工质量,施工作业方便,生活文明健康,有利于提高工作效率和降低消耗,总体布局符合施工组织设计要求。
2、纪律严明、衣着整齐,语言文明,与各单位融洽配合、相处,在与建设单位、设计单位、监理单位及有关各方的联系中,尊重对方,善待别人。
3、设备、材料、物资标识清楚,摆放有序合理,符合安全防火措施。
4、施工区域应设置明显的警示标志、安全标志,组装、吊装区域应设置安全防护栏。
5、进场的钢构件应按照本方案的相关要求进行摆放。
6、对施工交通机具需定期到管理部门审核。
7、由于所区周边植被脆弱,生长期缓慢,因此施工期间应尽量降低和减少对周边环境的不利影响,并在竣工后尽量恢复周边环境原貌。
8、工人操作时要做到循序渐进,施工区域内的垃圾、废料要及时清运。
所有参与施工的人员进行文明施工教育,提高全员文明施工意识,让每位施工人员意识到文明施工是一个施工企业的精神风貌的体现,是安全施工的可靠保证。
9、施工道路应保持畅通,设置明显路标,不在路中堆放设备、材料等物品。
10、吊装工程应采取措施,尽量减少交叉作业。
如必须进行立体交叉作业时应采取相应的隔离和防止重物在高空坠落的措施。
11、施工区域内道路、施工作业区要配置足够的照明设施,并根据工程需要及时调整配备维护人员以确保正常使用。
12、生活、施工区范围内的通道、地面无垃圾、每个作业面都应该做到“工完料尽场地清”。
剩余材料要堆放整齐、可靠,废料及时清理干净。
13、施工临时电源要集中统一接线,标志清楚,明确责任人,定期检查维护。
14、沟道、孔洞、平台、扶梯等处要有安全可靠的防护设施,设置明显标志和安全警示牌。
15、在施工过程中,施工图纸,吊装措施、施工记录、验收材料等应齐全,技术资料归类明确,目录查阅方便,保管妥善,字迹工整。
附图一25T吊车性能参数
钢丝绳的破断拉力
直
径
钢丝绳的抗拉强度/MPa
钢丝绳
/mm
钢丝
1400
1550
1700
1850
2000
钢丝破断拉力总和/kN
8.7
0.4
39.00
43.20
47.30
51.50
55.70
11.O
0.5
60.00
67.50
74.00
80.60
87.10
13.O
0.6
87.80
97.20
106.50
116.00
125.00
15.O
0.7
119.50
132.00
145.00
157.50
170.50
17.5
0.8
156.00
172.50
189.50
206.00
223.00
19.5
0.9
197.50
218.50
239.50
261.00
282.00
21.5
1.O
24
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