青化砭改移205省道施工组织设计Word文档格式.docx
- 文档编号:18091105
- 上传时间:2022-12-13
- 格式:DOCX
- 页数:31
- 大小:362.44KB
青化砭改移205省道施工组织设计Word文档格式.docx
《青化砭改移205省道施工组织设计Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《青化砭改移205省道施工组织设计Word文档格式.docx(31页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
二灰碎石18690m2;
石灰稳定土19530m2。
三、施工部署及组织安排
3.1.施工组织机构及施工队伍安排
青化砭改移205省道是项目部直接管理和指挥生产,工程部、试验室、物资部密切配合确保本工程在工期内保质保量的顺利完成。
为便于现场组织和管理,项目部安排延安市公路局负责本工程施工。
3.2.劳力组织及配置计划
根据本工程数量及工期进度安排,计划安排45人投入施工,各种劳力安排详见表1。
表1青化砭改移205省道人员配备表
序号
人员
人数
备注
1
管理人员
2
技术员
3
安全员
4
质检员
5
材料员
6
测量工
7
试验员
8
推土机司机
9
摊铺机司机
10
洒水车司机
11
压路机司机
12
平地机司机
13
装载机司机
14
挖掘机司机
15
自卸汽车司机
16
维修工
17
工人
合计
45人
3.3.主要施工机械设备、测量试验及检测仪器配备
3.3.1.拟投入本工程的施工机械设备
投入本工程的机械设备详见“表2投入本工程的主要施工机械设备表”。
表2投入本工程的主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
现状
挖掘机
PC400-6
台
良好
装载机
ZL-50
推土机
TY220
自卸汽车
尼桑139
平地机
PY180-B
光轮压路机
YZ14
振动式压路机
CA51
三轮压路机
洒水车
东风
摊铺机
冲击夯
威克B5700
二灰碎石拌合站
座
沥青砼拌合站
3.3.2.投入本工程的测量试验及检测仪器
为确保工程检测数据准确有效,在测量班、试验室、安质部和施工队配备相应的测量试验及检测仪器。
投入本工程施工的主要测试、检测仪器详见“表3主要试验、测量、质检仪器设备表”。
表3主要试验、测量、质检仪器设备表
仪器设备种类
水泥胶砂振实台
ZT-96
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
水泥净浆搅拌机
SJ-160
水泥雷氏沸煮箱
FZ-31A
水泥负压筛析仪
FYS-150B
电动抗折试验机
KZJ-500
雷氏夹测定仪
LD-20
恒温恒湿养护箱
YH40
万能材料试验机
WE-1000B
压力试验机
JES-2000A
抗折抗压试验机
KZY-300
混凝土回弹仪
ZC3-AA
HT-223
电动振动筛
6611
维勃稠度仪
砂浆稠度仪
SZ145
全站仪
拓普康
18
水准仪
索佳
19
K30平板荷载仪
20
灌砂桶
套
21
弯沉仪
22
马歇尔试验机
四、施工进度计划安排
4.1.工期目标
根据施工现场的实际情况以及上场的施工队伍能力,青化砭改移205省道改建工程计划2010年3月25日开工,2010年6月30日前完工。
4.2.总体施工进度安排
施工准备:
2010年3月15日~2010年3月24日;
路基填筑:
2010年3月25日~2010年4月20日;
路面工程:
2010年4月21日~2010年6月10日;
附属工程:
2010年6月11日~2010年06月30日;
施工进度计划安排见“图1青化砭改移205省道施工进度计划横道图”。
图1青化砭改移205省道施工进度计划横道图
日期
项目
2010年3月
4月
5月
6月
准备工作
路基填筑
路面工程
附属工程
五、总体施工方案
青化砭改移205省道的施工要根据总工期目标和各专业工程接口进度的要求,按照科学、合理、切实可行的原则,本着安全第一、质量为主的方针,先路基后路面,先主体后附属,先土建后安装的顺序,以主体结构施工为先导,实施平面分段、主体分层、同步流水施工。
施工前,要配合附属、给排水等专业,做好对基础、沟、槽、管道等部位的预留工作,依据设计方案及施工规范,严把工程质量。
施工顺序:
地基处理→路基填筑→路面工程→附属工程。
六、主要施工方案及工艺
6.1.路基填筑施工工艺
6.1.1.准备工作
测量放样,按照设计图纸恢复中线,并按设计纵坡及横断面计算测放坡口线,用白灰标注。
6.1.2.路堤基底处理
原地面处理时,将草皮、树木、灌木及树根等全部清除干净,原地表的耕植土进行清理,清理的厚度应根据耕植土的厚度决定,并将清理耕植土后的地面进行压实之后分层压实。
基底进行压实的压实度不小于90%,当路堤填土高度小于路床高度时,应反挖至路床底面,压实度不小于94%。
零填挖路床顶面以下80cm范围必须予以翻挖,基底的压实度不小于路床的压实度不小于95%。
路基表土清理压实工序如图2:
图2路基表土清理压实工序图
6.1.3.路堤填筑技术要求
路基压实是保证路基质量的重要环节,路基底层均应进行压实,根据设计文件及规范要求,路基填料强度、粒径、路基压实度应满足表4标准:
表4路基填料、粒径及压实度标准
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)
压实度
填料最大粒径(cm)
填方路基
上路床
0~30
≥95%
下路床
30~80
4%
上路堤
80~150
3%
≥94%
下路堤
150以下
2%
≥92%
零填及路堑路床
6.1.4.路堤施工注意事项及要点
a.路面至填筑地底面以下25cm范围内不得用粒径大于5cm的材料填筑。
材料粒径必须在料源处或专门场地轧碎至符合规范要求,再用于填筑。
b.为保证工程质量应采用路拱尺和直线标高布置来控制路基的平整度。
c.路基在整平过程中应根据“宁高勿低,宁铲勿补”的原则。
碾压应先轻后重,自路边压向路中,一般可采用光轮或振动压路机,轮迹重叠双轮为30cm,三轮为后轮宽的1/2,压路机的行走速度一般为30-40m/min,振动压路机为60-80m/min(先静后振),严禁压路机或送料车在刚压实或正在碾压的路段上转弯、调头、急刹车等,以减少路基面的纵横缝,整平、碾压、开挖到设计标高后,用推土机及平地机进行整平后,再用压路机应从路边线逐轮次向路中碾压,相邻两部位应重叠1/3轮宽,压实后的路面应平整密实,无明显轮迹。
d.摊铺时,应分层填筑,粗细粒径应分布均匀,避免出现粗粒集中堆积,松铺厚度一般为25~30cm或经试验确定。
路基填筑时两侧应超宽30cm,外侧1m范围内,宜用较细材料填筑,禁止大颗粒集中于坡侧,最后按坡率削坡,以确保边坡稳定。
e.路堤的压实,应采用20t以上重型压路机分层碾压。
压实厚度和压实遍数根据现场试验确定,压实度的测定视颗粒组成而定。
f.路堤填方根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法施工。
对于原地纵坡较大路段,沿纵坡分层逐层填压密实,其他路段均按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,即采用水平分层填筑法施工。
每层机械碾压的压实厚度不得大于20cm。
每层填料铺设宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300mm,以保证修整路基边坡后的边缘有足够的强度。
填石路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填筑段应按1:
1坡度分层留台阶。
g.护坡道
当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于2m,取土坑内侧坡顶可与路堤脚径相衔接,并采用路堤边坡坡度;
当高差大于2m时,应设置宽1m的护坡道;
当高差大于6m时,应设置宽2m的护坡道。
h.路基防护
沿线公路应根据当地水文、地质及筑路材料等情况,采取图纸防护设计措施,防治路基病害和保证路基稳定。
该工程采用工程防护和植物防护相结合对路基进行防护。
i.路基排水
根据沿线的降水与地质水文等具体情况,设置必要的地面排水、地下排水、路基边坡排水等设施,并与沿线桥涵配合,形成良好的排水系统,以保证路基及其边坡的稳定
j.结构物处的回填:
台背回填应在圬工强度达到规定值后进行,回填材料除按照设计要求外,宜选用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等透水性材料,填料的最大粒径不得超过50mm。
台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内,顺路线方向长度:
顶部为距翼墙尾端2倍台高加3m;
底部距基础内缘不小于3m;
涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
台背回填开挖坡度应开挖成1:
1的边坡,并修成与压实厚度等宽的台阶。
在回填实施过程中,应对称回填压实并保持结构物完好,台背四周1m内采用冲击夯夯实。
回填分层松铺厚度不宜超过200mm,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度均不小于96%。
施工的操作程序如下图:
图3路基填筑施工工艺图
6.1.5.路堤填筑施工要求
6.1.5.1.横向半填半挖段的挖填施工
在填挖交界面处采用两层间距40的双向格栅结合80厘米厚的碎石垫层处理,以控制差异沉降;
挖方区宽度大于3米时,挖方区处理宽度大于3米,挖方区宽度小于3米时,双向格栅满铺且处理宽度大于1米;
填方区处理宽度大于4.5米,若填方区有深沟,双向格栅需覆盖深沟,且超过深沟边缘的长度不小于3米,双向格栅搭接长度不小于50厘米。
6.1.5.2.纵向填挖交界处的施工
沿道路纵向填挖交界处设置过渡段,过渡段最小长度30米,其中填方一侧10米长,挖方一侧20米长。
土质地段过渡段路面结构下增加两层各40厘米厚碎石土垫层,第一层在过渡段内30米范围内通铺,第二层只在填挖交界处两侧各10米范围内铺设;
并且在两层碎石土顶面均通铺土工格栅。
6.1.5.3路堤填筑施工方法
a.恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
b.选择适宜的取料场,适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
c.采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,人工整平。
d.路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基,要结合挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。
6.1.6.路堑施工
路堑开挖的适用材料,用于路堤填筑可以减少弃方,但不能混杂,混杂材料造成均匀性差,路基的压实质量难于保证。
路堑边坡的稳定在施工过程中尤为重要,必须确保施工人员、机械、设备安全。
如采用不加控制的爆破施工,易造成边坡失稳或塌方。
路堑开挖过程中,经常会遇到土质或土石比例的变化,为保证边坡稳定,可能需要调整边坡坡度。
挖方路基挖到设计标高不能进行下一步施工时,应预留保护层,目的是为减轻或不使路床受水、冻等侵害。
6.2.路面工程施工工艺
6.2.1.石灰稳定土施工
6.2.1.1.施工放样
路基验收合格后,应全面进行施工放样,具体如下:
a.布设中线桩:
恢复中线,并在直线段每20-25米设一桩,平曲线段每10-15米设一桩;
b.布设路肩边缘桩:
两侧路肩相应设路肩指示桩;
c.布设石灰土底基层边缘桩:
进行水准测量,并在两侧指示桩上用红漆标记出石灰土底基层边缘的设计高。
6.2.1.2.材料检验
a.石灰土底基层所用各种材料应事先进行试验,经监理同意后施工。
b.石灰土混合料组成经监理验证同意后施工。
c.石灰:
石灰应符合Ⅱ级的生石灰或消石灰指标,有效氧化钙及氧化镁含量及未消化残渣等指标不符合要求的不得使用。
6.2.1.3.备料
a.备土:
应按施工条件合理确定土的备放地点,一般可按计算确定放于已验收的路基上。
b.备灰:
石灰应在公路两侧宽敞而又临近水源的场地上集中堆放,预计堆放时间较久时,应用土、塑料布或其它材料覆盖。
生石灰块应在使用前7-10天内充分消解,消解石灰的用水量约为500公斤/吨。
消解后,宜过1cm筛,使其保持一定的温度,但不得过湿成团。
消石灰的存放时间不得大于一个月,时间过久,将显著损失有效成份。
6.2.1.4.施工方法(机械路拌法)
a.土与石灰摊铺前均应准确计算其体积比,确定其摊铺厚度。
土的摊铺程序:
作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量。
摊铺长度以日进度的需要量为度,以满足加石灰、拌和、碾压成型的需要。
雨季施工,宜当天完成摊铺、拌和及碾压成型。
土摊铺过程中,应将杂物拣除。
摊铺应采用平地机或合适的机具,力求表面平整、路拱符合要求。
b.石灰的摊铺程序:
应按设计用灰量计算单位车辆摊铺面积;
石灰划格,标明卸灰标志;
上灰时应控制每车石灰数量基本相等;
均匀摊铺石灰并检验所铺厚度,并根据石灰含量和松密度
校核石灰用量是否合适;
调整(增、减)石灰布放量,不得留空白。
c.灰土松铺层的厚度按下式计算:
松铺厚度=压实厚度经*松铺系数
灰土松铺层的松铺系数应通过现场试验确定,事先可参照表5选择:
表5灰土松铺系数表
施工项目
松铺系数
说明
石灰土底基层
1.53-1.58
现场人工摊铺土和石灰,机械拌和、人工整平
1.65-1.7
路外集中拌和,运至现场人工摊铺
注:
灰土碾压完毕,应检查压实厚度,并根据第一试验段的情况及时调整松铺系数。
d.拌和及洒水
石灰土的拌和采用“宝马”拌和机。
应设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合机操作员及时调整拌和深度严禁在底基层与低剂量灰土层间留有“素土”夹层。
拌和时应略破坏(约1cm左右,不应过多)低剂量灰土层的表面,以利上下层结合。
拌和遍数不应少于两遍,并视拌和均匀程度增加拌和遍数。
拌和机行驶速度应适中,不宜过快。
在进行最后一遍拌和前,如发现存在“素土”夹层,应采用多铧犁紧贴底基层表面翻拌1-2遍。
拌和过程中,应及时检查含水量,控制含水处于最佳含水量附近(一般略大于15左右),若含水量偏小时,应采用喷管式洒水车补充均匀洒水,直至最佳含水量附近。
严禁采用浇水管冲浇。
e.整型
平地机整型:
石灰土混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整型。
直线段。
用平地机由路两侧向中心进行刮平;
平曲线段平地机由路内侧向外侧进行刮平,必要时,再返回刮平一次。
用拖拉机、平地机或轮胎式压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在的不平整。
对局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌石灰土混合料进和找平整后,再用平地机整型一次。
再次整型均应按规定的坡度和路拱进行,并应特别注意按缝处的整平,
必须使接缝顺适平整。
f.碾压
整型期间,应检查混合料含水量,如水不足,应适当洒水,并控制在最佳含水量(±
1%),以确保碾压能达到要求的压实度。
碾压时必须具备的条件:
1、碾压工具:
重型轮胎式压路机,12-15T三轮压路机(压实厚度小于15厘米),18-21T压路机(压实厚度16-20厘米);
2、碾压方式:
直线段由两侧路肩向中心碾压,平曲线由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时后轮应重叠1/2轮宽,后轮压完路面全宽的为一遍,一般尖碾压6-8遍,路面两侧应多压2-3遍,直至要求的压实度;
3、碾压速度:
应按先慢后快,先轻后重的原则,第一遍时速1.5-1.7公里,以后时速为2-2.5公里。
碾压期间,应经常检查含水量,较干时应及时补充洒水,但一次洒水不宜过大,较湿时晾晒,使石灰土始终保持湿度。
严禁压路机或其它车辆在已完成的或正在碾压的灰土上调头和急刹车,以保证灰土表面不受破坏。
碾压过程中如出现弹簧等,应翻开重新拌和。
在碾压结束之前,用平地机终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计。
终平应仔细进行。
须对局部高出部分应刮除并扫出路外,对于局部低洼处不再进行找补,留待铺筑上层时处理。
g.灰土的养生
灰土养生期不少于7天。
一般采用洒水养生,夏季一般不少于一天三次。
粉性土灰土,更应密切注意勤洒水,严禁脱水,使灰土在养生期内保持湿润,该养生方式宜维持到铺筑水稳前。
养生期间,应避免除洒水车外的其它车辆通行。
6.2.2.二灰碎石施工
6.2.2.1.混合料拌和
a.在中心站集中厂拌设备混合料。
采用连续式拌和机。
b.拌和时将石灰、粉煤灰、碎石(砂砾)按重量比送入拌和机中,加水拌和。
在略大于最佳含水量的1%以上拌和均匀,拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰团粒。
c.在正式拌和混合料之前,先以调式设备进行流量试验,使拌和好的混合料的集料颗粒组成和含水量、含石灰量都达到规定要求。
否则应重新调试设备。
在拌和站建立中心试验室每天进行检测集料的中颗粒组成、含灰量。
d.集中拌和要掌握三个要点
(1)配料要准确:
(2)含水量要略大于最佳值使混合料运到摊铺地段、摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
(3)拌和要均匀。
e.要严格控制混合料的拌和数量和施工现场铺筑能力想配合,拌和好的混合料应即使用自卸汽车运至铺筑地段。
f.混合料的堆放时间不宜超过24小时,应即使处理。
6.2.2.2.混合料的运输
a.采用大型自卸汽车运送二灰石混合料,根据日产量备足汽车以保证所拌好的混合料及时运到摊铺地段。
运输车的较拌和能力和摊铺速度有所富余。
b.运输汽车的车厢要干净,每天收工时要进行清扫和冲洗。
c.运距较远时应加覆盖以免混合料水分丢失。
6.2.2.3.混合料的摊铺
a.二灰碎石混合料采用两台摊铺机进行摊铺。
摊铺机一前一后相隔5~10m进行。
梯队摊铺。
前一台摊铺机一侧传感器搭在并沿着基准线,另一侧依着要求的横坡进行自动摊铺,后一台摊铺机利用小滑撬依据第一幅松铺面走滑撬,另一侧传感。
器沿基准线控制高程进行施工。
b.摊铺机就位后,摊铺速度按2~4m/min,前方应有2辆以上运料车处于等待状态,做到均匀、连续不间断地摊铺混合料。
c.摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的1%左右(视气候温度而定,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失)。
d.摊铺机就位时的公铺系数约为1.2~1.3要通过试铺段的实际情况,确定该工程的松铺系数以便控制高程在允许偏差内。
操作者在开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程再根据初铺后的混合料的实际高程偏差进行调整,摊铺工作逐渐进入正常施工。
e.设专人对混合料在摊铺过程中石料集中离析现象进行局部点补工作,使混合料表面均匀一致。
6.2.2.4.压实
混合料一经摊铺成型,含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机在半幅全宽内进行碾压。
直线段,由路肩两侧向道路中心碾压,超高路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,总之,应由低处向高处进行碾压。
碾压时,轮迹应
重叠1/2轮宽,相邻两段的碾压接头处,应错成横向45度的阶梯状。
严禁压路
机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
碾压段长度应根据施工现场
的气温情况进行选择确定。
气温高时,水份蒸发快,可缩短碾压段长度,反之可
适当延长碾压段长度。
一般从混合料拌和到最后碾压成型,总时间应控制在2.5小时以内,为此碾压段长度不应超过50米,成型时间严禁超过3.5小时。
6.2.2.5.养生与交通管理
a.二灰碎石底基层成活后养护工作至关重要,石灰粉煤灰底基层表面易风干,如果养护跟不上,不但影响强度增长,而且表层松散扬尘,所以碾压完成后第二天开始养生,采用洒水车洒水养生的方法。
每天洒水至少六次以上或视气候条件而定,应始终保持表层潮湿。
养生期不宜少于7天。
b.在养生期间,除洒水车外封闭交通,在已经成活的二灰底基层地段禁止各种车辆通行,并进行封闭管理。
6.2.3.沥青面层施工
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 青化砭改移 205 省道 施工组织设计