场区道路及围栏施工组织设计Word格式.docx
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3.《公路工程抗震规范》JTGB02-2013;
4.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012;
5.《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2012;
6.道路专业提供的相关图纸。
为了使工程建设有条不紊的实施,确保质量好、速度快、造价低,我公司从本工程的性质、规模、施工地段的条件、业主对工期、质量的要求、劳动力调配、机械设备、材料供应、地质、气候条件、雨季施工、文明安全施工、控制成本、成品保护和工程保修等各方面全局出发,统筹考虑,拟定一个科学合理的方案来指导施工,确保汶上采煤沉陷区光伏领跑技术基地华电汶上100MW发电项目工程施工全过程的施工的各个方面都能处于最佳受控状态,克服施工中的盲目现象,有效地组织好行汶上采煤沉陷区光伏领跑技术基地华电汶上100MW发电项目工程施工的施工,从而取得优质高效、低成本、文明施工的全面效益。
1、项目简介
工程名称:
工程地点:
工程规模:
100MW
本次道路新建内容主要包括光伏区道路及围栏工程的全场道路、场平、围栏、临时水电等。
2、工期要求
计划工期:
65日历天
计划开工日期:
2017年8月10日
计划竣工日期:
2017年10月13日(具体开工时间以合同签订的日期)
1、现场准备
1.1首先进场前进行详细的现场勘察和调查,了解现场地形、地貌、水文、地质、水电供应以及材料供应、运输道路情况,选择最佳的施工方案及组织人员进场。
完成测量资料的交接并复核,现场标明道路的中线及施工红线的位置,详细了解当地沿途的施工环境,为合理利用沿途的施工用地作好准备。
1.2进行施工现场的规划建设,选择进入现场的道路,明确临时路的具体走向及修筑方法,临时用水、用电和通信的来源及方案确定。
临时生活居地及各种临时设施的建设方案。
工程施工所需的临时设施,如水、电源、道路、排水、生活区等临时设施按照施工平面布置图设置就绪。
1.3健全施工现场的管理组织机构,根据工程的需要制定详细的材料计划及各种大型机械设备的采购、租用等计划。
2、技术准备
2.1做好测量放线工作,在不受施工影响的范围设置控制网,包括轴线和水准点。
2.2熟悉图纸并做好图纸会审工作。
2.3在全面熟悉施工图纸和现场详细调查当地情况的基础上编制周密的实施性施工方案,尤其是重大的施工组织设计如软基处理的施工、地下管线施工方案等,并提交监理工程师及业主审批,为工程的全面展开及顺利进行打下坚实的基础。
2.4技术交底。
交底的内容为:
图纸交底、施工组织设计交底、设计变更和洽商交底、分项工程技术及质量、工艺要求交底。
技术交底采用三级制。
即公司主任工程师→项目经理和技术负责人→班组长→工人。
交底要求细致齐全,并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求、操作要点以及注意事项等等。
3、材料机械及人员准备
3.1材料准备
根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料机分析,编制工程所需材料用量计划,作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。
根据材料需用量计划,做好材料的订货和采购工作,组织材料按计划进场,并作好保管工作。
3.2机具准备
3.2.1物资及设备按照工程施工实际需要和监理工程师的要求,分期分批进入现场,并依据情况变化调整,首先安排第一批开挖土方机械、车辆及相应的材料进场。
3.2.2按照机械设备使用计划,对所有需进场的机械及设备再次进行检修及调试,使其保持在待用状态。
3.2.3对工程中所用的各种计量设备,已送有关部门进行标定并取得合格证书的,重新检查、核实,分批进场。
3.3人员准备
按照劳动力使用计划及实际情况,安排劳动力进场,对进场的工人及时进行劳动安全再教育;
对工程所需的各技术工种进行技术再培训教育,必须有上岗证、资格证的方许其进场从事相应工种的工作,工人及技术人员进场后,定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育,以加强工人的劳动安全意识,不断提高施工技术,把好工程质量关,使工程顺利进展。
中标后,项目经理主要成员和各施工队先遣人员首先进入现场,由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面,积极与设计、监理单位联系,备齐施工文件,图纸及各种试验、检测表格。
并且组织技术人员认真熟悉图纸。
编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图,优化施工方案。
在人员队伍方面,根据本合同标段工程项目情况及工期要求,配齐先进的施工机械设备及检测、检验器具。
并进行维护、保养,认真检查、校对,并对各种仪器、仪表进行标定。
在材料供应方面,由项目部材料人员负责比选采购,取样试验合格后及时签订供货合同,办理催运、验收及保管工作,保证按计划供应,满足开工及正常施工的需要。
1、质量目标
做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。
2、工期目标
日历工期65天。
3、安全生产目标
(1)无人身重伤及其以上事故。
(2)无等级火警事故。
(3)无机械及重大、大交通事故。
4、文明施工目标
(1)场地清洁,标志齐全,料具有序,尊重民俗,文明施工。
(2)机构健全,制度明确,措施齐全,执行有力。
(3)创文明施工标段,创文明施工项目经理部。
5、环境保护目标
(1)机构健全,制度明确,措施齐全,执行有力。
(2)控制扬尘,控制噪音,控制排污,各项指标符合唐山市相关规定要求。
(3)创环境保护达标标段,创环境保护先进项目经理部。
6、施工总平面布置图
(1)总体布置原则
1)根据业主对现场的总体布置前提下,进行本工程的现场布置。
布置要保证交通通畅,便于施工物资、车辆、设备的进出及内部循环。
2)保证水、电源供给,施工路通畅,尽可能方便施工,确保工期计划中关键线路施工任务的完成。
3)符合安全生产、文明施工及环境保护的要求。
(2)施工围挡
1)本工程施工时,沟槽开挖及深基坑作业时要做好沟槽及基坑周围的防护工作,施工区域周围搭设围挡符合标准,管线勾头施工时超出施工区域的范围应搭设临时围挡。
2)沟槽防护可采用钢管搭设或采用围挡进行防护。
围挡材料均使用符合标准的统一规格尺寸,保证围挡连续严密,支搭强度可靠,色彩、标志整齐美观,符合唐山市有关文明施工的规定。
(3)临时供水、供电、道路
1)本工程用水、电由业主在施工范围提供接引点。
用水管线采用无毒塑料管埋地敷设至施工现场用水处。
2)在供电接引电处设电表、配电箱、引出施工用输电缆线,临时埋地敷设,过路时要有套管保护。
3)配电系统要有二级以上保护,做到一机一闸,并就近设开关控制箱。
考虑到用电高峰临时停电和前期施工用电,同时配备两台75KW发电机,以满足工程需要。
4)施工道路利用现况道路及业主在施工范围内已建成的临时道路,施工期间做好维护及交通安全工作。
1、施工测量放线
本工程分项工程多,测量放样工作量大,为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,拟作如下测量方案。
1.1测量准备
1.1.1与建设单位办理交桩交点手续,共同进行桩点具体位置的确认。
填制“施工测量控制点交桩记录表”作为施工测量放线的依据。
1.1.2了解设计意图,掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件,做好内业计算工作。
1.1.3进行测量仪器的检定,检校专用仪器的配备,准备测量资料和表格。
1.1.4建立定位依据的桩点与场地平面控制网、标高控制网及平面设计图之间的对应关系,进行核算。
1.1.5为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
1.2测量工作总体安排
根据工程的总体部置,工程技术部下设置测量队,负责整个项目测量工作的协调。
项目部下设三个测量组。
配备仪器如下。
测量仪器选用表
仪器名称
数量
用途
设备性能
PTS-V2全站仪
2台
控制网测量
道路放线
内置程序、PCMCIA内存卡
测角精度:
0.5”
测距精度:
1+1PPM
ZeissDINI10电子水准仪
1台
高程控制及精密水准测量
精度:
每公里往返测.0.3mm
S1水准仪
标高测量与传递
每公里往返测1mm
对讲机
4部
通信联络
5公里
50米钢尺
2把
轴线量测
经过检定
台式计算机
内业计算及资料
PⅢ处理器
其他工具:
塔尺、卷尺、线坠、墨水线盒等。
1.3测量放线
1.3.1开工之前进行现场恢复和固定路线。
其内容包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制等。
1.3.2对所有的测量进行记录并整理所有资料。
每段测量完成后,测量记录本及成果资料由测量员及主管技术人员共同签字,再送交监理工程师审查核备。
1.3.3在施工测量完成前不得进行施工。
如遇非适用材料,先对非适用材料的范围进行测量,经监理工程师批准后方可挖除,并在挖除完成后及回填之前重新进行测量报监理工程师核备。
1.3.4在路基施工前,根据路面宽度、土方回填厚度计算出路基坡脚宽度,延道路纵向每隔10米测设路基中、边线桩。
现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准,施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)的规定。
1.4测量技术标准
施工测量的精度应符合《公路勘测规范》(JTGC10-2007)要求,见下表。
测量技术标准表
序号
项目
允许值
1
水准点闭合差
12√k
2
导线方位角闭合差
±
40√n
3
直接丈量测距偏差
1/5000
4
桥梁基线测量偏差
1/10000
k为水准点之间的水平距离,单位为公里
n为测站数
2、道路工程
2.1土方开挖
2.1.1一般路堑施工
挖方作业按图纸规定的线向、标高和横断面,以机械为主,人工为辅;
由低向高处作业,以保证施工面排水。
开挖方式根据断面形式及开挖量的大小、长短分别采用横挖法、纵挖法和混合式开挖进行;
无论是横向掘进还是纵向通道或混合法,均采用全断面正台阶开挖,进行层层剥落。
当开挖深度较小时,开挖自上而下进行,采用装载机、挖掘机配合自卸车进行。
挖方过程中,对于适合填方的材料随挖、随运、随用,避免堆放和淋雨,同时严格控制标高不要超挖,在路基面以上至少保留40厘米的土层,以保护路基。
待路面施工中再行挖除,挖方段基面以下0-30厘米部分应进行翻碾。
2.1.2深挖路堑施工
深挖路堑施工时,除按照一般路堑施工的规定外,还应遵照如下要求。
深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。
若实际地质与勘探的地质资料不符,应提供修改意见报监理工程师审批。
根据路堑深度、长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式,并将施工方案报监理工程师批准。
开挖前,充分作好排水设施,设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
开挖中如遇地下水出露,将其引出至临时排水设施排出,待开挖至设计边坡时,必须及时作好排水防护设施,以免造成边坡的冲刷或坍塌。
当路堑较深时,边坡应横向分成几个台阶自上而下进行开挖;
同时进行边坡加固,然后才可进行下一台阶的开挖、加固,如此逐级施工。
高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。
路堑既长又深时,应纵向分段分层开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
2.2非适用材料的处理
2.2.1路基挖方挖至完工断面后,如仍留有非适用材料,按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除,用批准的材料回填,并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。
在回填前,在监理工程师在场的前提下,测量超挖断面报工程师核准。
2.2.2除非监理工程师另有许可,在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方,应把适用材料独立地挖出来,以供填方使用,且不得被非适用材料污染。
已污染的材料按弃方处理。
2.2.3当要求在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时,其挖除深度及范围由监理工程师确定。
在挖除前,应在监理工程师在场的前提下测量挖除前的断面报监理工程师核准。
2.2.4凡经监理工程师批准,在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料,按弃方要求处理。
2.3弃方
2.3.1在有弃方路段开工前至少28d,项目部提出施工方案报监理工程师批准。
该方案包括挖方及弃方数量、调动方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
必要时,还应附有与当地政府就弃方方案达成的协议。
2.3.2当弃土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改时,必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。
2.3.3弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水畅通,不得对土堆周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
2.3.4在弃方作业中,不论是运输或堆放,任何时候,皆不得对环境造成污染。
2.4质量控制措施
2.4.1放出开挖边线,经工程师同意后分层开挖,开挖前挖好截水沟,当挖方土质发生变化时,重新测量横断面,修改施工方案及挖方边坡,并及时报请工程师批准。
2.4.2用反铲配汽车作业时,每层开挖高度为2.5~3.0m,不可将作业面挖成高坎,否则易造成坍塌,影响安全,也影响边坡成形。
2.4.3用推土机配装载机、汽车作业时,将推松的土及时运走作为填料,以免浸水软化或水份蒸发,以保持填料的最佳含水量;
2.4.4每层(2.5~3m)开挖时边坡应予留0.2m,以便该层完成后,用人工或机械将边坡刷好;
2.4.5路堑开挖时,应注意避免积水,留一定的纵向坡度,不得挖成坑;
2.4.6土质路堑开挖接近设计标高时,预留路槽以下压实产生的沉降量;
2.4.7路堑成形后及时开挖边沟。
2.4.8土方开挖按设计自上而下的进行,不得乱挖或超挖。
无论工程量多大,土层多深,均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。
2.4.9如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时,停止开挖重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。
2.4.10沿溪及沿山坡和其他按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段,必须选择可行的施工方法以防止造成废方侵占良田、河道,损害民房和用地范围以外的其他构造物。
2.4.11施工时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他构造物的保护,开挖中一旦发上述情况立即报监理工程师,且应停止作业并保护现场听候处理。
2.4.12居民区附近的开挖,应采取有效措施,以保证居民、财产及施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
2.4.13土方地段的挖方路基施工标高,应考虑因压实而产生的下沉量。
其值由试验确定。
路基顶面以下300mm的压实度,要达到95%,路基顶面以下换土超过300mm时,其压实度不小于95%。
按(JTGE40-2007)《公路土工试验规程》重型击实法进行检验,如不符合要求应采取压实或其他措施进行处理,使之符合要求并报监理工程师批准。
2.4.14当因气候条件使挖出的材料,无法按照要求用于填筑路基和压实时,应停止开挖,直到气候条件转好。
2.5路基压实
2.5.1根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)的要求,路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性,使路面有一个必要的稳固土基,在填筑时,用素土分层回填压实。
路基各层采用重型击实试验,应符合下表的规定。
路基填料强度CBR值应达到表列最小
强度要求(见下表)。
路基压实度表
项目分类
路面地面以下深度(CM)
填料最下强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
压实度(%)
填方路基
上路床
0~30
8
10
≥96
下路床
30~80
5
上路堤
80~150
15
≥94
下路堤
150以下
≥93
零填及挖方路基
30-80
2.5.2碾压前按压实试验确定的压实方法,检查填土层的松铺厚度、平整度和含水量,符合要求后方可碾压。
2.5.3路堤分层填筑的最大松铺厚度不应超过300mm,填筑宽度每侧应超过填层设计宽度,具体数值应符合图纸要求,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
2.5.4当土的实际含水量未达到压实试验界限范围之内时,应根据需要均匀加水并充分拌匀,或将土摊平、晾干,使达到上述要求后方可进行压实作业。
2.5.5路基铺筑根据土质情况和施工时气候情况,做成2%~4%的排水横坡,确保在施工过程中能及时将雨水排除出路基以外,对于用易被冲刷的填料填筑的路基应作好临时排水措施,以确保成型路基不被冲刷。
2.5.6压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。
压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速,最大速度不超过4km/h,由两边向中间,纵向进退式进行。
横向轮迹重叠0.4~0.5m,纵向接头应重叠1.0~1.5m。
并应达到无漏压、无死角,以保证碾压均匀。
2.5.7无论何时,只要路堤铺筑到结构物附近的地方,或铺筑到无法采用压路机压实的地方,应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以压实。
当工程量小并在监理工程师许可的情况下,可采用小型夯实机具进行夯实,使这些地方的压实度达到规范规定。
2.5.8在摊铺下一层之前,每一层的压实度都必须经监理工程师批准。
2.5.9压实度控制和检测
土的压实应控制在接近最佳含水量时进行。
在施工过程中对土的含水量必须严加控制,及时测定,随时调整。
当用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳含水量±
20%之内。
在施工中每层填土每2000㎡取样4点,进行压实度检测。
土质路基的压实度检测方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度湿度仪式(简称核子仪)法。
采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验,同时必须征得监理工程师同意。
为了控制压实质量,监理工程师可随时任意取样进行检查。
2.5.10边坡修整
做好施工期间的中线桩、边桩的测设、保护和复测是修整达到标准的一个重要环节。
主要做法是:
①开工前全面贯通测量一次,每20米设置一个中桩,地形变化大的设加桩,按设计提供的B、M点全面复测原地面水平桩,计算填土高度。
②根据计算的填高放边桩。
③机械施工时,路基填断面的桩不能保存,将中线控制桩移至路两侧机械施工范围以外,设置扩桩;
路基边桩亦按正规位置向外移20㎝。
④路基填土高度及边坡的掌握:
路基每填高1-1.5米高度时,应水平测量边坡一次,复核宽度。
当填土高度距路面约1m时,做最后测量中线、抄平。
路基的边坡分粗整修和精修两次进行。
粗整修是在机械施工期间配备一定人工随机进行,把机械未压到的土或流入边坡上的土按设计边坡粗略修整。
粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外,更重要的是及时将余土运走,避免剩余大量土方增加运输困难。
边坡精修是分段分级进行,人工整修。
当路基填土完成一段落或一级平台紧接进行整修,为下一工序防护工程的施工做好准备。
边坡修整前先按设计坡度做好坡度板,准备垂球和棉线,每隔10-15m挂线挖一条槽做坡度样板,然后再从上而下修整边坡。
经常使用坡度尺校正。
操作人员腰系安全绳,安全绳挂在坡顶安全处,用钢钎钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。
路基面整修待填土全部完成后进行,先测量中线桩然后抄平,填土至设计标高后,用平地机刮平。
2.5.11质量控制措施
利用挖方或借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质;
填方作业应分层平行摊铺,用平地机整平,每层松铺厚度,应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚不得小于0.4m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度,以保证修整路基边坡后的路堤边有足够的压实度,超填部分的宽度应符合图纸要求。
路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;
下一层填土未经检验合格,上一层填土不得进行。
填土高度小于0.8m(包括零填)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深600mm,然后分层整平压实。
其压实度应符合表5-3的要求。
路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时,对于土质基底,应将原地面进行填前碾压,其压实度应不小于90%。
路堤段施工时应先在基底开挖台阶,当地面自然横坡陡于1:
5时,台阶宽度为2m,当地面自然横坡陡于1:
2时,台阶宽度为1m,台阶基底应有4%向内的倾斜坡度,纵向开挖台阶的要求与横向相同,为保证路基的压实质量,路基填筑宽度应比路基宽度两侧各增宽0.3m,对于耕地及疏松地,在填筑前需整平碾压。
冲沟内填筑路堤时应将沟岸松散浮土清除,并开挖纵向台阶。
连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
用透水性不良或不透水的土填筑路堤时,压实时的含水量应控制在最佳含水量的±
2%范围内。
以透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡;
如用以填筑上层时,不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。
2.6路床整修
在路基填挖方施工至接近路基顶面设计高程时,为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整并符合设计纵横坡度要求的工作面,就需要进行路床整修工作。
路床整修的内容是:
确定路床的纵向中心线,路床的宽度和路床的横向坡度。
路基的填挖作业中,常因道路轴线的偏差,造成路堤(或路堑)轴线偏移,形成路床宽度达不到设计宽度的现象。
在路床施工时,核定纵向道路中心线与原路基实际中心线的偏移并加以整改,为了保障路面结构有足够宽度,必须在路床整修中解决这一问题。
为了确保路面的厚度符合要求,横坡也符合要求的最终目的,必须按设计横坡修整路床顶面。
2.7路面基层施工
2.7.1施工准备:
1)认真检查成型土基的高程、平整度,核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求,不合格处重新施工,同时清除表面杂物;
2)按设计要求备料、洒水闷料;
3)测定混合料的最佳含水量,并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量。
2.7.2水泥稳定碎石基层施工:
施工时采用路拌法分段流水作业,一个流水段控制在20
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