康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整1.docx
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康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整1
xx6BT系列柴油发动机装配和调整
目前,我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-
01、6BT118-
02、6BT114B-01禾口6B96-
01、6B96-02以及4BTAA92-
01、4BTAA92-02等;弓|进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT
8.3和6CT
AA8.3等。
装配和调整
康明斯6BT系列柴油发动机装配,按发动机各部件规范的技术要求进行。
送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记,外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。
装配的环境应保持清洁,送入的空气应经除尘处理。
工作人员应更换清洁的外套和鞋,才能进入现场(指在专门的装配车间)。
所有运动摩擦副的配合表面,在装配前应用无纺布或绸布擦净,并按维修手册的要求,均匀地涂抹洁净的润滑油。
所有xx部位应按所介绍的要求xxxx胶。
各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。
发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。
发动机主要零件配合尺寸见相关要求。
发动机及其它重要数据见相关要求。
管件装配时,不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。
各组、部件组装完毕后,经检验验收后方可投入总装。
一、气缸体的装配
(1)气缸体在装配前应清洗干净,所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边,并用压缩空气吹净,不得有屑沫,型砂、铁屑。
要用汽油、白绸布清洗,直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位,卫生纸上无污物,清洗才算合格。
(2)缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞,压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。
(3)主轴承盖与气缸体必须配对装配。
主轴承盖上有倒角的一面(打有顺序号处)朝向水泵侧。
主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。
主轴承盖的结合面应保持清洁,用无纺布或绸布擦净。
(4)应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面,在送运过程中不受损伤,用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中,并要保证压到位不偏斜。
(5)发动机凸轮轴承孔,只有第一轴承孔装凸轮轴衬套,装配前先用白绸布擦净轴承孔,并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污,特别不要碰伤凸轮油衬套内孔,因为衬套装配后不再加工。
凸轮轴衬套压入后,衬套油孔与缸体油道孔应重合,并能通过①
3.2mm的圆棒,同时,凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐,不得高出。
如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。
凸轮轴衬套孔配合数据为-
0.178mm—-
0.102mm。
(6)英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。
装配时先用手拧入2-3扣,拧紧力矩为8士1N?
m英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上,装配时先用手拧入2-3扣,拧紧力矩为(33±3)N?
m。
(7)增压器回油管安装位置在气缸体右下方处,回油管下端在装配前要涂
GY-255厌氧胶,并用专用工具压入到凸肩处,增压器回油管与孔为过渡配合
0.11mm-
0.01mn。
(8)机油标尺管装在缸体后端的机油标尺管孔中,压入前,在机油标尺管下端外部涂以GY-255胶。
机油标尺管必须压到位。
缸体前部和中部的两个机油标尺管孔用碗形塞堵住,碗形塞应涂GY-255胶方可压入。
(9)活塞冷却喷嘴的安装:
检查冷却喷嘴是否清洁和存有缺陷,并要检查喷嘴孔是否通畅,用无纺布或绸布擦净缸体的主轴承孔内表面,然后用手把冷却喷嘴装入第
2、3、
4、5、
6、7主轴承座的喷嘴孔内,用工具使其落位。
在落位时要仔细,不要损坏冷却喷嘴,要保证全部喷嘴安装后刚好低于主轴承孔内表面。
二、挺杆体的安装
挺杆体与孔的配合间隙为
0.02mm—
0.065mm,在装配挺杆前要用15W40润滑油润滑缸体挺杆体孔,并用润滑脂105润滑挺杆体底面和内窝座。
挺杆体应全部落座在挺杆体孔内,并能自由转动。
如果挺杆体不能落座和自由转动应检查缸体的挺杆体孔和挺杆体,找出原因进行排除或更换零件。
挺杆体要从缸体底面向上穿出。
三、曲轴、齿轮和主轴瓦的安装
(1)先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。
装上定位销,定位销最小凸出量为
1.8mm。
在装齿轮前,先把齿轮放在150C的炉子中加热1小时,应检查齿轮的正时记号和缺陷情况。
装配时,把有倒角的一面朝向曲轴。
齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩上,用
0.05mm的塞尺检查,不得塞入。
在缸体主轴承座和主轴承瓦座上装上主轴瓦。
(2)曲轴主轴颈止推轴瓦装在第六主轴承上。
装配时轴瓦内表面和止推轴瓦止推面应涂润滑脂105,轴颈表面应涂15W40润滑油。
(3)曲轴与孔的配合间隙为
0.041mm—
0.119mm,曲轴装入发动机前应仔细清洗轴颈表面、斜油道和轴承座表面,曲轴非加工表面不允许有夹砂和飞边。
(4)带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上,轴瓦的油孔应与轴承油道孔重合,活塞冷却喷嘴的油孔座盖住喷嘴的,定位后按住定位槽中定位的轴瓦两端,两端必须与座平齐。
主轴承盖上装不带油槽的主轴瓦,曲轴止推轴瓦止推面应涂105润滑脂,轴颈表面应涂15W40润滑油。
装主轴承螺栓前在主轴承螺栓孔内加少许润滑油15W40,用手拧螺栓2-3扣,主轴承螺栓按下列方法拧紧:
①用主轴承盖力矩机自动拧紧(双头):
第一次:
拧紧力矩50±6N?
m;
第二次:
拧紧力矩80士6N?
m然后拧转60°士5°
最终拧紧力矩为165±30N?
m
拧紧顺序:
4-3-5-2-6-1-7。
②用手工拧紧
第一次:
拧紧力矩50±6N?
m;
第二次:
拧紧力矩80士6N?
m在主轴承螺栓搭子上画一条线与螺栓六角头的某一点对齐;第三次:
拧紧60°士5,°使六角头的下一点与搭子上的线对齐,最终力矩为176N?
m。
手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
如果一个主轴承螺栓需要松开,就必须同时松开另一螺栓,然后再按拧紧力矩要求拧紧。
(5)主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。
轴向间隙应在
0.10
0.30mm范围内,如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。
曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周,旋转力矩应为
0.5-
2.5N?
m。
四、活塞、连杆的安装
(1)检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和缺陷,活塞销与活塞销座孔间隙为
0.0028mm-
0.0172mm,活塞销与连杆小头孔间隙为
0.0498mm-
0.0702mm,装配前可把活塞加热至50C-70C(也可不加热,用选配法装配)。
当活塞的指前记号朝上时,连杆盖应在右边(从上往下看)。
在活塞销上涂15W40润滑油,然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内,活塞销应能自由滑入。
活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。
活塞连杆装成合件后,活塞应能自由摆动。
(2)装活塞环。
装活塞环前,先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环
槽。
活塞环安装时向上记号(点)应朝上。
活塞环开口错开120°(图2-9)且不
要把开口放在活塞销方向。
油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环,螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°(图2-10)。
装环时,不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。
活塞环应能在环槽内自由转动。
活塞环工作开口间隙,第一环为
0.40mm-
0.70mm,第二环为
0.25mm-
0.55mm,油环为
0.25mm-
0.55mm。
在把活塞连杆组件装到缸体前要检查活塞环朝上的记号(第一环和第二环有朝上记号)、活塞指前记号、连杆装配是否正确(从活塞前端看,连杆盖应在右边)和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内,并要检查清洁度和有无缺陷。
在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油,然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内,不得强行装配。
连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105,连杆轴颈要涂15W40。
连杆螺栓先用手拧2-3扣,然后分两次拧紧:
第一次拧紧力矩(6O±5N?
m,再转60°士5°最终拧紧力矩为(105士20N?
m。
连杆螺栓如有一个需要松开,就必须同时松开另一个螺栓,然后再按拧紧力矩要求拧紧。
连杆轴向间隙应为
0.10mm-
0.30mm,活塞应高出缸体上平面
0.33mm-
0.66mm,如达不到要求,要进行选配。
活塞连杆组件装入后要检查曲轴的旋转力矩,应在15-30N?
m范围内,如超
出规定值要检查和调整。
五、齿轮室的安装
(1)检查齿轮室安装表面的清洁度或运输过程中造成的缺陷或其他缺陷。
(2)先把定位销压入缸体前端面定位销孔内,在缸体的如图2-11所示的
3、4、5孔内,装上工艺定位销,把齿轮室密封垫套在工艺定位销上,然后装上齿轮室,用手拧其它四个螺栓,再把第
1、2螺栓(图2-11)拧紧到(27±3N?
m。
(3)去掉三个工艺定位销,用手拧上三个螺栓,拧紧
3、4螺栓到(27±3N?
m。
并保证密封垫仍然对准,再把其余螺栓拧紧到(27±3N?
m。
(4)检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度,应在士
0.13mm范围内,密封垫如高出油底壳安装面,应用刀修整到不高出油底壳安装面
0.25mm以下。
修整时应从里往外,避免屑末掉进发动机内。
六、机油泵总成的安装
(1)检查机油泵和缸体有否缺陷。
旋转机油泵,检查机油泵是否能自由转动。
(2)用15W40润滑油润滑机油泵(图2-12)。
用手拧紧4个螺栓,直到与机油泵安装法兰接触,然后拧紧螺栓至8-14N?
m。
再拧紧至(24±3N?
m(见图2-13)。
(3)旋转曲轴一周,在12:
00,3:
00,6:
00和9:
00的时针位置检查惰轮的齿侧间隙,齿隙应为
0.08mm-
0.33mm。
主动齿轮的轴向间隙应该为
0.04mm-
0.09mm。
惰轮的轴向间隙为
0.02mm-
0.28mm。
惰轮与主动齿轮的齿侧间隙为
0.08mm-
0.33mm(见图2-14)。
(4)将机油泵内腔注满CD级15W40机油。
(5)将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内;螺栓拧紧次序见图2-13,拧紧力矩24N?
m。
齿隙范围
0.08mm-
0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装
(1)安装凸轮轴齿轮。
齿轮在装配前,先在125C的炉内至少保温1小时,把齿轮压入凸轮轴时,要确保键与键槽对准,并使齿轮与轴肩紧贴,用
0.05mmxx检查,不得塞入。
(2)安装凸轮轴。
凸轮轴第一轴径与孔配合间隙为
0.094mm-
0.146mm,凸轮轴其它轴颈与孔的配合间隙为
0.076mm-
0.152mm,凸轮轴装入发动机前,旋转曲轴,使第一缸处于上死点位置,并使曲轴齿轮上的正时记号“0进”入凸轮轴齿轮正时记号的两上“0之”间。
推入凸轮轴时,应要小心把前部抬起,以免碰伤第一凸轮轴孔内的衬套。
装前,凸轮轴轴颈和凸轮桃子要均匀地涂有15W40润滑油。
(3)将凸轮轴止推片插到凸轮轴齿轮后面,止推片的紧固螺栓拧紧力矩应为(24±3N?
m。
拧紧前先用手拧紧2-3扣。
(4)当止推片装好后应检查凸轮轴的轴向间隙和凸轮轴齿轮齿侧间隙。
轴向间隙应为
0.13mm-
0.34mm(图2-15),齿侧间隙应为
0.08mm-
0.33mm(图2-16)。
如果检查发现轴向间隙和齿隙超过规定值,应更换止推片和齿轮。
(5)凸轮轴装完后,装凸轮轴孔后端塞片,装配时在缸体孔和塞片外径上
涂255胶,凸面朝外压入塞片与缸体后端面平齐。
如果塞片低于缸体后端面过多,会减少凸轮轴轴向间隙,造
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- 康明斯 BT 系列 柴油发动机 装配 调整