第2部分xx市城市公交智能调度操作与管理规程模板.docx
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第2部分xx市城市公交智能调度操作与管理规程模板
青岛公共交通智能化标准规范
第2部分:
xx市城市公交智能调度操作与管理规程
xx市交通运输局
二〇一九年三月
目次
前言II
1总则1
2规范性引用文件1
3术语、定义和缩略语1
4公交智能调度系统相关岗位设置及职责1
5调度中心工作流程3
6智能调度系统驾驶员操作规程4
7站务管理人员操作规程4
8调度系统的应急管理预案5
9奖惩措施和方法6
前言
1《青岛公共交通智能化标准规范》分为4部分:
2——第1部分:
xx市城市公交智能化调度系统建设与运行管理办法;
3——第2部分:
xx市城市公交智能调度操作与管理规程;
4——第3部分:
城市公交车载智能终端技术规范;
5——第4部分:
公交基础空间数据采集、更新维护管理规范。
6本部分为青岛公共交通智能化标准规范的第2部分。
7本部分由xx市道路运输局提出并归口。
8本部分起草单位:
XX公司、青岛公交集团、交运集团青岛温馨巴士有限公司、青岛真情巴士集团有限公司。
本标准主要起草人:
XXX、XXX、王克中、孙燕燕、刘宇、孙玮、孔祥飞、臧勇、李斌
第2部分:
xx市城市公交智能调度操作与管理规程
1总则
本指导性技术文件规定了xx市城市公交智能调度操作与管理规程,包括术语和定义、缩略语、公交智能调度系统相关岗位设置及职责、调度中心工作流程、智能调度系统驾驶员操作规程、站务管理人员操作规程、调度系统的应急管理预案、奖惩措施和方法。
本指导性技术文件适用于xx市全市范围内各公交营运企业智能调度操作与管理。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第9部分:
城市公共汽电车智能调度系统技术要求
JT/T934—2014城市公共汽电车驾驶员操作规范
3术语、定义和缩略语
《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1术语和定义
3.1.1智能调度系统IntelligentDispatchingSystems
由城市公共汽电车运营企业根据管理需求建立,主要用于实现车辆集中监控及智能调度的信息化平台。
3.2缩略语
下列缩略语适用于本指导性技术文件。
GIS:
地理信息系统(GeographicInformationSystem)
GPS:
全球定位系统(GlobalPositioningSystem)
POS:
销售终端(PointOfSale)
4公交智能调度系统相关岗位设置及职责
4.1相关岗位设置
公交智能调度系统设置有调度员、驾驶员、站务管理员等相关岗位。
4.2岗位职责
4.2.1调度员
a)中心调度员岗位职责:
1)调度员要提前做好调度指令发布前的准备工作,并在实际运行中,根据线路走向、道路状况、车辆、人员配置等情况,科学合理的调度车辆运营。
2)调度员应严格按照核定的行车作业计划执行,均衡发车,合理调度运营车辆。
3)调度员应对线路营运车辆实施全程监控,对违规车辆及时发送调度指令予以提醒并记录。
对营运中出现的突发情况和车辆报警应及时与驾驶员进行沟通,根据实际情形启动相关应急预案,尽快恢复线路营运秩序。
4)调度员应随时记录线路的运行状况。
对突发事件要及时上报,并听从上级指挥,快速做出相应调度措施,确保线路运行秩序及时恢复正常。
5)营运期间内,车辆定位信号中断或无法定位,调度员应及时与站务管理员联系,确认该车是否参与运营,如车载设备故障应及时报修,杜绝带“病”车运营。
6)交接班时,在接班人员未到岗时,当班人员不得离岗,交接后方可离岗。
交班调度员应将当班的运营情况录入在调度日志中,并告知接班人需注意的事项。
7)车辆调度工作结束后,正常退出调度系统,整理保存相关资料,关闭电源,完成全天工作。
b)现场调度员岗位职责:
1)调度员提前到达调度室按规定开启线路调度终端,如有异常,及时报告并通知系统维修人员进行修复。
2)调度员应按照核定的行车作业计划进行调度,及时了解掌握线路运行动态及车辆、人员工作状态,根据现场实际情况做到科学合理调度。
3)因设备、网络等技术原因造成智能调度系统无法使用,立即上报有关部门维修,同时做好手工数据记录,待智能调度系统恢复正常后及时进行补录。
4)调度员应对线路营运车辆实施全程监控,记录线路的运行状况,对违规车辆及时发送调度指令予以提醒并记录。
对营运中出现的突发情况和车辆报警应及时与驾驶员进行沟通,并及时上报,根据实际情形启动相关应急预案,尽快恢复线路营运秩序。
5)调度员负责监督检查驾驶员对车载终端设备的使用情况,对违规操作进行记录并上报。
6)交接班时,在接班人员未到岗时,当班人员不得离岗,交接后方可离岗。
交班调度员应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况,并在系统中进行交班。
7)调度员应待最后一班车回场后,正常退出线路调度终端,整理保存相关资料,关闭电源,完成全天工作。
4.2.2驾驶员
a)驾驶员接班后应检查车载终端是否处于完好状态,如发现车载终端出现故障,及时向当班调度员报告,以免影响正常运营。
b)当车辆准备完毕,可以投入运营时,驾驶员应设置车载终端为运营状态。
在线路正常运行期间车载终端处于运营状态时,驾驶员如不能及时参加运营,必须将车载终端设置为非运营状态,避免影响线路正常发车。
c)驾驶员应严格按照调度屏上的发车计划发车,如有特殊情况,要提前向当班调度员报告,避免发车秩序混乱。
d)车辆进线路起点站后,要按照指定的位置范围停车,严禁乱停乱放、影响系统对车辆的定位管理。
e)如遇到道路严重堵塞、车辆故障、交通事故等特殊情况,驾驶员应及时向当班调度员报告,或使用车载终端发送堵塞、故障、事故等信息。
f)当车辆结束运营时,要及时退出运营,并关闭车载终端。
4.2.3站务管理员
a)站务管理员要提前做好发车准备,如有异常立即通知当班调度员。
b)查看本线路车辆、人员情况,并督促驾驶员做好发车准备。
c)认真管理站务工作,确实做到停车有秩序,出入场区按顺序,摆放有次序,工作按程序。
d)严格执行当班调度员发出的调度指令,如遇运营车辆故障、事故等原因,应及时组织好车辆、人员,保证行车作业计划的顺利实施。
e)主动与调度中心交换线路信息,遇第二日运营车辆减少、包车、年检、大修,必须提前一天通知调度中心。
f)根据实际运营情况认真核对行车路单,如有问题及时反馈给调度中心,查找原因并修改。
g)做好现场管理,保证首、末班准点发车,完成早晚高峰、平峰发车率,不出现责任性大间隔和串车。
h)节假日或遇重大活动时,组织好车辆、人员加班。
i)当"智能调度系统"发生异常或长时间停电时,要组织好运营生产,做好现场发车记录,并及时上报调度中心。
j)遇风、雪、雾天气时要提醒驾驶员注意行车安全。
k)及时处理现场突发事件。
耐心解答乘客询问,做好乘客遗失物品的登记保管并按规定处理,大额现金及贵重物品要及时上缴。
5调度中心工作流程
a)准备工作
调度员在管辖线路首班发车前30分钟到达调度中心,做以下准备工作:
1)开启智能调度系统计算机,连接通信网络,检查当前计算机运行日期和时间是否正确。
2)查看上一班交接记录、线路运营车辆工作安排表,掌握当日车辆配备情况。
b)运营调度实施与监控
1)待驾驶员对车辆三牌、车厢卫生、车辆例行检查合格、驾驶员通过POS机刷卡报班后,根据线路行车作业计划安排派车。
2)正常情况下,以下为不需要调度员人工干预:
——智能调度系统自动检测车辆进场信号,根据线路行车作业计划智能生成下一趟的排班时间,并下达派车指令到车载终端,当检测到车辆出场后,自动生成行车记录。
——监控线路运行情况,督促驾驶员做好安全、准点行车。
——根据客流实际情况,科学、合理、灵活的组织线路运营调度工作,做好早、中、晚、夜间、高峰及平峰的运力与运量的平衡,保证均衡发车,完成行车作业计划,确保线路运营能满足乘客出行需求。
c)如遇特殊情况,按以下要求进行人工干预,做好运调工作:
1)车辆在始发站突发故障,如能很快修复行驶的,可与后车倒换车次;
2)车辆途中发生故障抛锚,调度员接到驾驶员通过车载机短信或语音报告后,应立即通知公司机务抢修;
3)车辆途中发生交通事故,调度员接到驾驶员通过车载机短信或语音报告后,严格按照交通事故应急处理预案的事故处置和报警程序操作;
4)在运调过程中,由于外部原因(如:
大雨、雾天气、道路堵塞、交通事故、突发事件、临时交通管制等)和内部原因(如:
驾驶员迟到、车辆技术状况、包车等)而影响行车计划执行的,调度员应采取必要的措施,尽量避免运营线路车辆中断。
必要时,调度员可对《行车作业计划》进行调整;
5)凡因线路受阻、影响线路正常运营达20分钟以上的,要及时向营运管理部门汇报,并填写《线路受阻报告登记表》,同时报告"公交举报投诉热线",并立即采取灵活调度,待线路恢复正常后,继续执行原行车作业计划。
6)因智能调度系统(车载终端设备、GIS软件、GPS信号、网络传输等)在运行中出现异常情况,按系统故障应急预案处理。
早、中、晚班调度员要严格按照交班规范的要求做好交接班工作,并在系统中进行交班。
d)调度结束
1)当日调度作业任务完成后,调度员通过《行车记录统计分析》报表,对系统智能判断出的"异常"数据进行复核确认处理,确保数据正确;
2)关闭计算机、电源,结束当日调度工作。
6智能调度系统驾驶员操作规程
a)驾驶员在车载终端上刷IC卡报道接班后首先做好出车前例行检查工作,检查完毕须立即操作车载终端发出相应申请,如车况良好需在计划发车前十分钟申请营运,当班调度员根据行车作业计划下达发车指令;若车辆故障或其他情况不能按时发车,应立即申请非营运。
b)每一车次运行结束后,驾驶员需先按申请发车,才能得到下一车次发车时间。
c)驾驶员应在运行途中提前按非营运申请(加油、加气、维修、包车等),并得到当班调度员同意后,方准执行。
d)每车次运行结束后,驾驶员应及时申请发车,若车辆因故不能继续行驶,应立即申请非营运,并及时在车载终端上发生信息通知当班调度员。
若超过5分钟不申请或申请非营运后不及时通知当班调度员,视为违规。
e)车辆运行途中,除特殊情况,驾驶员一律不得关闭车辆电源。
f)车载机若出现故障,驾驶员需及时报给当班调度员,由当班调度员负责统计上报。
7站务管理人员操作规程
a)站务管理员应自觉遵守工作制度,提前到岗,按规定检查排班驾驶员相关工作证件,并及时通知当班调度员驾驶员接班情况。
b)督促驾驶员按规定操作车载终端相关按键(营运申请及非营运申请)。
c)及时安排故障车辆的报修,对故障车辆做好登记并及时通知当班调度员,协助调度中心维持营运秩序。
d)加强与当班调度员的联系,如遇到异常情况,应当及时通知调度中心,如车辆加油、加气、换电、故障维修等。
e)对车辆运行图中未准点发出的车辆,及时查清原因,并及时通知当班调度员调整发车计划,保证正常的营运秩序。
f)对营运车次做好相关记录,并在下班前核对与智能调度系统记录的车次是否一致,若发现错误应当及时与调度中心联系,查找原因并修改。
g)对未完成计划的车辆及时做好记录,标明未完成车次及原因。
h)遇特殊情况如智能调度系统断网或断电,得到调度中心授权之后,应当及时进行现场调度并做好相关记录,系统恢复正常后应当协助调度中心及时做好营运数据补录。
j)协助调度中心,保证线路首末车按运行计划准点发出。
k)当全天线路运行结束后,确认数据无误及设备正常后方可下班。
8调度系统的应急管理预案
8.1系统故障应急方案
当智能调度系
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