铁路信号故障案例分析与处理铁路信号故障案例分析与处理xiugai文档格式.docx

铁路信号故障案例分析与处理铁路信号故障案例分析与处理xiugai文档格式.docx

《铁路信号故障案例分析与处理铁路信号故障案例分析与处理xiugai文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路信号故障案例分析与处理铁路信号故障案例分析与处理xiugai文档格式.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

故障案例17：

道岔表示电容短路

故障案例18：

FBJ线圈断线

故障案例19：

电容故障

故障案例20：

自动开闭器接点虚接

故障案例21：

缺口变化

故障案例22：

移位接触器接触不良

故障案例23：

基本轨肥边

故障案例24：

挤切销非正常折断

故障案例25：

开闭器速动爪滑轮坏

故障案例26：

表示调整杆松动

故障案例27:

道岔被挤

故障案例28：

尖轨根部螺栓过紧

故障案例29：

暴雨造成无表示

2、25HZ轨道电路故障案例

故障举例1：

连接线虚接

故障举例2：

道口短路

故障举例3：

二元二位继电器故障

限流电阻器故障

断轨故障

电源缺相

减速顶控制线短路

故障案例8：

岔芯连接线连接不良

故障案例9：

送端引接线断线

轨距杆与铁丝短路

交分道岔第二连接杆短路

道口区段轨道接续线断

绝缘内部破损

轨道箱被压坏

送电端断路器故障

连接线被埋锈断

扼流变压器中心板

JRJC11-12接触不良

分隔绝缘顶死

防护盒内部断线

受电端钢丝绳被铁丝封连

3、信号机故障案例

信号案例1：

信号点灯变压器故障

灯座插片接触不良

故障案例:

3：

簧片与灯泡接触不良

故障案例4：

方向盒至信号机电缆混线

故障案例5：

出站红灯电缆断

故障案例6：

回线电缆混线

灯泡断丝

驼峰主体信号机黄灯灯丝断丝

调车白灯变压器损坏

进站绿灯电缆断线

4、TYJL-TR9故障案例

直流适配器损坏

分屏器故障

电源二路供电空气开关配线松动

防雷柜输入端断路器不良

UPS电源线接头松动

信号Ⅱ路电源故障

净化稳压屏

UPS电源内部损坏

集线器网口接触不良

UPS过于灵敏

维修机电源故障

UPS电池报警

5、微机监测故障案例

微机监测传感器损坏

微机监测CAN卡故障

微机监测键盘被误锁

微机监测CPU散热片尘土过多

微机监测主机电源模块坏

故障处理6：

CPU板损坏

电源模块的断路器跳闸

采集机工作220V电源断路器跳闸

传感器故障

6、驼峰场故障案例

减速顶短路

驼峰测长误差大

停车器监控机无显示

故障举例:

4：

摘勾屏黑屏、花屏和显示不变化

驼峰微机监测

停车器油管漏油

停车器油封坏

测长机柜F板故障

停车器防雷元件损坏

7、道口故障案例

道口报警器故障

大港路报警器

（以道岔定位，第一、三排接点闭合为例）

故障现象：

操纵道岔时，启动外线上能测到220V电压，但室外电机不转。

故障分析:

从现象推理出，可能的故障点有：

（1）启动接点接触不好；

（2）电机定子线圈断线；

（3）电机转子线圈断线；

（4）安全接点接触不好；

（5）室外启动电路中连线断线；

当室内操纵道岔1DQJ吸起，2DQJ转极后，由室内向室外送出直流电源。

当操纵道岔由定位向反位时，由X2、X4线送出直流220V电源；

当操纵道岔由反位向定位时，有X1、X4线送出直流220V电源。

启动直流电压送出后，室外电机应转动，若不转动说明室外启动电路中发生断线故障。

故障处理：

（1）电压法

利用表示电路的交流电压来导通启动电路，万用表置交流250V档，将万用表一表笔接在X3（电缆盒3端子），另一表笔有X2（电缆盒2端子）→自动开闭器11→自动开闭器12→电机端子2→电机端子3→电机端子4→安全接点05-06→电缆盒端子5逐点测试。

在上述测量过程中，万用表110V电压，从有到无点即为断线点。

（2）电阻法

在断开电源的情况下，也可以采用欧姆表法查找断路点。

断开X3线电缆（断开表示电源以防烧表）。

万用表置×

1Ω档，并校对表笔，然后一表笔接电缆盒2端不动，另一表笔由自动开闭器11→自动开闭器12→电机端子2→电机端子3→电机端子4→安全接点05-06→电缆盒端子5逐点测试。

在上述测量中，量到电机端子3时，应得到近3Ω的电阻，量到4时，应有近8Ω的电阻，当量到电阻为∞时，则前一点到该点即为故障点。

电路故障处理后，要恢复X3线到电缆盒的接线。

道岔无表示，表示外线上交流电压为110V。

故障分析：

从故障现象推理出，可能的故障点有：

（1）整流二极管断路；

（2）自动开闭器接点接触不好；

（3）移位接触器接点断开或接触不好；

（4）室外表示电路中连线断线。

当室外表示回路断线时，表示回路中无电流，所以此时表示外线上的交流电压为110V.

（以定位无表示为例）

（1）万用表置交流250V档，一表笔接到X3线（电缆盒3端子）不动，另一表笔有X1线（电缆盒1端子）→自动开闭器41→自动开闭器31→自动开闭器32→电缆盒7端子（二极管负极）逐点测试。

（2）一表笔接X1线不动，另一表笔由X3线（电缆盒3端子）→移位接触器04→移位接触器03→自动开闭器14→自动开闭器13→自动开闭器34→自动开闭器33→电缆盒6端子（二极管正级）逐点测试。

以上测量中应一直有110V交流电压，无电压点即为断路点。

室外电机向两个方向都不能转，操纵道岔时，在启动外线上量不到直流电压。

由故障现象推理出，故障点可能是：

（1）RD3空开断；

（2）1DQJ1-2线圈断线；

（3）1DQJ第一、第二组接点接触不好；

（4）2DQJ第一、第二组接点接触不好；

（5）室内启动电路中连线断线。

由于室内的直流220V电源送不出去，所以室外电机不转，也量不到直流电压。

（1）用万用表直流250V档测量1DQJ12接点和1DQJ22接点。

若万用表指示出220V直流电压，说明1DQJ接点以前的电路没有故障，可由第（5）步向下查找。

否则按以下步骤查找。

（2）测量侧面端子的DZ220、DF220直流电压。

（3）万用表负表笔接DF220电源端子不动，正表笔由DZ220端子→RD3的1端→RD3的2端→1DQJ1-2线圈→1DQJ12接点逐点测试。

（4）万用表正表笔接DZ220电源端子不动，负表笔由DF220端子→RD2的2端→RD2的1端→2DQJ123→2DQJ121→1DQJ22逐点测试。

若以上测量时，万用表均指示直流220V电压，还需按以下步骤查找。

（5）万用表一表笔接DF220端子不动，另一表笔在向反位操纵道岔时测量1DQJ11→2DQJ111→2DQJ113→侧面端子05-12，向定位操纵时测量2DQJ112→侧面端子05-11.

（6）万用表一表笔接DZ22端子不动，另一表笔在道岔操纵时测量1DQJ21→侧面端子05-14.

（5）（6）两项均是在操纵时测量的，万用表应指示出直流220V电压，电压指示为零点即为故障点。

定位或反位无表示，在表示外线上测得150V左右的交流电压和145V左右的直流电压。

故障原因：

（1）DBJ或FBJ线圈断线；

（2）2DQJ第三组接点接触不好；

（3）与电容器并联的支路内连线断线。

以上故障使得电容器直接串联在表示回路中，半波整流使得电容上充到电源电压的最大值，即110*1.414=154V。

由上述现象就可判定与电容并联的继电器支路发生断线。

下面以定位无表示为例说明处理方法。

万用表置250V档，一表笔接在表示变压器二次的3端或电阻的1端不动，另一表笔接DBJ4→DBJ1→2DQJ132→2DQJ131→电容的2端。

当测量时发现电压由110V升到150V左右时，即为断线故障点。

4/6#道岔反位向定位扳不动

单操道岔由反位向定位，观察表示灯灭不灭，电流表有无电流。

如果道岔表示灯不灭说明道岔不启动，1DQJ不吸，故障在1DQJ励磁电路。

如道岔表示灯灭灯又亮，说明1DQJ吸起又落下，2DQJ不转极，故障在2DQJ转极电路。

如道岔表示灯灭灯后不再亮，说明2DQJ转极，看控制台电流表指针可判断有无电流。

判断处理：

控制台单独操纵道岔，道岔反位表示灯不灭，检查1DQJ不动作，故障在1DQJ励磁电路。

更换继电器后，故障消除。

305#道岔调整摩擦电流时，紧固调整弹簧螺栓，但摩擦电流无变化

减速器、摩擦联结器、摩擦带与内齿轮伸出端摩擦面有油,使得摩擦带失效，造成摩擦力下降。

拆下摩擦联结器左右夹板，彻底消除油垢，摩擦带表面也不能有油，以免降低摩擦力。

防范措施：

由于雨季转辙机进水、油污。

对处于三分区，尤其是益海公司地段的转辙机，每月进行摩擦电流调整测试。

摩擦带失效，及时更换。

106/108#道岔定位无表示，由反位向定位扳动，动作电流1.1A,摩擦电流2.9A，挤岔报警。

从动作电路可知启动电路正常。

但是扳动道岔时出现摩擦电流，说明室外机械故障。

由反位向定位扳动道岔，发现道岔定位不密贴，在四开状态。

基本轨与尖轨无卡阻，电机空转，用手锤敲打尖轨未恢复，敲打锁闭齿轮，电机转至定位，故障恢复。

经现场分析，怀疑转辙机的减速器内部有问题，更换减速器后，故障消除。

该减速器返修配工区分解发现，该减速器输出轴二级齿轮轴承骨架坏，造成单向卡阻，使道岔向定位无法正常转换。

道岔反位不能解锁

先到控制台观察启动电流。

再判断是电路故障还是机械故障。

扳动道岔试验，电流表在道岔启动时一直指示摩擦电流为2.9A，应为机械故障。

到现场发现尖轨弓腰反弹，道岔密贴力大造成道岔不能解锁。

调整道岔密贴力，故障恢复。

调整道岔后，应做好2mm、4mm试验。

102/104#道岔不能定位，空开跳闸。

跳启动3A空开，应该先检查电路有无混线，电机有无短路，再检查机械故障。

向定位扳动道岔时发现电流瞬时值很高，室内3A空开跳闸，在分线盘甩开室外电缆后扳动，3A空开不跳，可判定为室外短路故障。

室外在电缆盒甩开电缆扳动，电压正常；

甩开电机扳动，电压正常。

判断故障点在电机处。

更换电机，故障消除。

经过测试，发现电机线圈短路。

40/42B#道岔不能从反位扳动到定位，挤岔报警。

无动作电流。

挤岔报警，说明2DQJ已经转极，无动作电流应该为电路故障。

在分线盘处，甩开室外电缆扳动测量，电压正常，可判断为室外故障；

在插接件处，扳动测量1,4端子，电压正常，基本可判断为机内开路故障；

固定表笔在插接件4号端子处，另一表笔分别测量41、42、电机1、3、4，发现3、4间为断开。

进一步查找发现碳刷接触不良，更换碳刷，故障消除。

巡检时应注意碳刷状况，碳刷在刷握盒内上下部卡阻，弹簧压力适当，工作时无异声、无过大火花，刷握盒盖帽不松动；

碳刷长度不小于碳刷全长的3/5（新碳刷全长为17mm左右）。

25#道岔定反位无表示，挤岔报警。

定反位无表示，应是机械卡阻缺口或表示电路故障（一般应在表示电路公共部分），先检查有无卡阻缺口，再检查表示电路。

1.扳动道岔，定位或反位，动作电流为1.2A左右，室内看1DQJ，2DQJ动作正常，说明机械无卡阻缺口，可判断为道岔表示电路故障。

2.分线盘测X1-X3（定位时），X2-X3（反位时）交流电压约为110V，直流电压为0V；

3.室外电缆盒内测二极管两端电压直流为110V，直流为0V；

4.甩开二极管一头，用万用表R*100档测正反向电阻均为无穷大，可判断为二极管断路。

5.更换二极管后，故障消除。

1#道岔无表示

故障后分线盘处测得表示交直流电压均为0V，室内电阻电压有很大幅度上升，说明室外短路。

现场电缆盒测得X1，X3间电压为0V，先断32接点，测X1，X3间电压为110V，恢复32接点，断33接点，测得X1，X3间电压为110V；

甩开电缆盒内整流二极管，测得X1，X3间电压为110V，判断为整流二极管短路，更换整流二极管，故障消除。

24C/26A#道岔无法定位

四动道岔无表示，先到控制台观察动作电流，

控制台发现，向定位操纵时，电流表指针动作四次，第四次时出现摩擦电流。

反位操纵表示正常。

可初步判断为24C#道岔故障。

现场发现，24C#道岔尖轨处有道钉跳起，阻止道岔动作，打下道钉后，故障消除。

38#道岔定反位均不启动，电流表不动。

扳动38#道岔电流表不动，说明是启动电路故障，应该扳动道岔，观察1DQJ，2DQJ动作情况，检查道岔动作电流。

扳动试验2DQJ转极，1DQJ吸起后又落下，3A空开跳闸。

从分线盘处甩开X4线，合上3A空开，再扳动道岔，空开没跳。

室外电缆盒处，甩开X4，扳动道岔，空开跳闸。

可判断为是X2、X4线电缆混线，更换备用电缆芯线后，故障消除。

68#道岔定位无表示，挤岔报警

在室内测试表示电压是否正常，室外检查有无卡口后，再逐段测试，区分短路和断路故障。

68#道岔向定位扳动正常，定位无表示，挤岔报警。

测试分线盘电压X1，X3无直流表示电压，甩开X1电缆，测试X1，X3线间电压为交流110V，带上电缆，则无电压，判断为室外故障，初步判断为短路故障。

现场打开电缆盒测试X1，X3电压为0V，甩开X1与转辙机配线，测X1，X3电缆有交流110V，带上配线为0V，判断电缆没事。

用万用表测电缆盒的X1，X3，开始在机内甩线判断。

用绝缘片断开31、32接点，万用表电压仍为0，证明故障在31端子前，恢复31端子接点片，甩开31端子上的皮线，用万用表测量电压为110V，证明31端子本身完好，带上皮线电压为0，说明皮线短路，经检查发现由于皮线破皮造成接地，因而造成混线。

将31上的皮线做了绝缘处理后，故障消除。

巡检设备和关闭箱盒时，注意千万别把皮线压在螺丝下，或箱盖下。

单独操纵21/23B#道岔时，不能定位，摩擦电流为2.9A。

从摩擦电流大小，初步判定为道岔不密贴造成。

可能是尖轨出有异物或者道岔机械卡阻造成。

控制台操纵道岔，电流表动两下后，第三下保持在2.9A。

可确定为21#道岔故障。

到现场发现道岔第二连接杆与道渣卡阻，造成道岔不密贴。

清理通道后，故障消除。

信号工区加强与线路工区联系，特别是在冬季到来之前，清理拉杆通道，包括转辙机杆件处及第二、第三连接杆处。

道岔表示电路中，电容短路

控制台上突然挤岔表示灯点亮，挤岔报警。

首先确认是哪组道岔挤岔报警，或者是报警电路自身有问题。

查看控制台上的道岔位置表示灯，发现401#道岔无定反位表示。

用万用表测量分线盘上该道岔X1/X3（定位）或X2/X3（反位）端子电压值为交流55V，直流45V，说明该道岔与表示电路并联的电容器短路，更换电容后，故障消除。

405#道岔由定位向反位操纵时，定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不亮，挤岔铃响。

定位表示灯熄灭，反位无表示，说明1DQJ吸起过，2DQJ已经转极，可能有：

道岔未转换；

道岔转换但未转换到位；

表示电路故障。

此时可扳动道岔，通过电流表判断转换是否正常，如转换正常，在分线盘测量表示电压，区分室内外故障。

用万用表测量分线盘上该道岔X2/X3端子电压值为AC160V,DC150V，交、直流电压明显升高说明该道岔表示继电器FBJ1-4有问题或连线断线。

经查找发现FBJ线圈断线。

定反位均无表示，继电器有抖动的声音

根据经验可判定为4uf电容损坏，或连线断线。

从理论分析可知，电路中没有了电容，表示电路的电压将存在很大的波动，即存在很大的交流成分。

导致表示继电器（偏极继电器）不能正常工作。

以道岔在定位为例1.测X1，X3交流电压10V左右，直流电压8V左右，可判定是4uf电容失效或断线。

更换电容后，故障消除。

207/208#道岔无定位表示

无表示故障一般先到分线盘确认室内故障还是室外故障

分线盘测量X1，X3电压为110V，初步判断为室外断路故障。

现场电缆盒甩开X1，X3线后，采用电阻法查找故障点。

发现自动开闭器33,34端子间断路，原因是动静接点间接触不良。

处理后，故障消除。

12A/14#无定位表示

控制台看动作电流，确认是不是三动，动作完整。

控制台看动作电流发现，动作电流三动良好，初步判断为第三动12A#道岔，缺口变化，动接点没有转换到位。

到现场发现情况属实，调整缺口后，故障消除。

分析导致缺口变化的原因：

轨距变化、道床横移。

（一般是由线路设备引起）；

转辙机安装环境不良。

安装装置松动、杆件螺丝松动造成。

采取以下措施：

1.针对轨距变化、道床横移。

线路工区、信号工区联合整治；

线路工区除增加防爬设备外,发现尖轨爬行应及时联系信号工区配合调整。

信号工区加强检查巡视,遇有机件别卡现象，及时通知线路工区整治。

整治后的道岔基本方正,即电动转辙机外壳与钢轨直股平行,相差不大于10mm；

密贴调整杆、表示杆与钢轨垂直,偏差不大于20mm。

2.针对转辙机安装环境不良。

有些电动道岔安装的环境不好（三分区曲线处、二分区、四分区等），经常有杂物落到道岔上,造成电动转辙机的工作环境十分恶劣。

这就要求相关部门做到道岔区域排水性良好、道碴要经常清筛,以免翻浆冒泥。

另外要求线路工区保证道岔本身达到:

基本轨不横移,尖轨不拱腰、不反弹、不窜动、无过大肥边,滑床板尽量少吊板,尖轨、基本轨自然密贴,电动转辙机各有关螺栓紧固不松动。

由于道岔处杆件、角钢密集,不利于工务捣固,尽量在道岔区段铺设水泥道床,使道岔区病害基本得到根治。

3.针对安装装置松动、杆件螺丝松动。

列车通过道岔区时，使安装装置和杆件产生震动，特别容易造成螺丝松动。

采取以下四种措施：

（1）对螺丝采取防松措施:

铁丝防松、喉箍防松。

（2）在已固定的螺丝上方涂抹统一方向的白色线条，便于巡检时发现。

（3）并利用好缺口监测仪器，实时监测缺口变化情况。

（4）在表示杆上观察窗处，画上红线条，可以及时检查缺口的变化情况。

40/42B#道岔无定位表示，挤岔报警

分线盘处判断为室内故障还是室外故障

分线盘，表示外线上交流电压为110V。

操纵道岔，发现三动电流良好，怀疑为第三动缺口变化造成，动接点动作不到位。

现场打开机盖发现，动接点接触良好。

用电压表交流220V档，测量42A#插接件1,3端子，没有110V电压；

测量42B#插接件1,3端子，有110V电压，初步说明，断路点在42B#里。

经查找，发现移位接触器03-04，接触不良。

检查挤切销是否有断销现象，无断销。

更换移位接触器后，故障消除。

每年进行挤切主销断销试验，并检查移位接触器是否良好。

8#道岔不能反位。

控制台观察启动电流

控制台观察故障电流发现，第二动电机空转。

赶赴现场发现，8#道岔尖轨上不去，基本轨有肥边，联系线路区，测量后发现轨距小2毫米，对肥边进行打磨。

打磨后故障消除。

21/23B#道岔，挤岔报警

分线盘区分室内室外故障

分线盘测量，定反位表示交流电压都为110V，初步判断为断销故障。

查看回放记录，无挤岔可能后，到达现场后，手摇道岔，发现主挤切销断销。

更换后故障消除。

1.信号工区调整道岔后，应做好2mm，4mm试验

2.挤切销更换，正线及交分道岔转辙机四个月更换一次；

侧线道岔转辙机每年更换一次，并作断主销试验。

3.线路工区做好道岔补强工作，防止道岔爬行及横移。

8/10#道岔无定位表示

道岔转换正常，没有表示，分线盘判断室内外故障

分线盘甩线测量有110V电压，电流表指针动作两次。

初步判定为8#道岔故障，到现场后，断开安全接点，手摇道岔，道岔不能锁闭，仔细检查发现，8#道岔自动开闭器速动爪滑轮断裂。

更换开闭器后，故障消除。

现场分析为油润不良导致滑轮断裂。

定期对速动爪滑轮处和速动片注油孔注油。

117/123#道岔无定位表示

控制台发现，向定位操纵时，电流表指针动作三次。

可初步判断为121#道岔故障。

现场打开箱盖后发现，动接点没有到位。

仔细检查后发现，121#道岔表示调整杆螺丝松动，导致缺口变化，紧固螺丝重新调整后，故障消除

13/15#道岔无表示，挤岔报警（2012.2.22）

到控制台观察了解，并查看回放记录，确认机车冒进信号。

赶赴现场后发现，13#道岔被挤，通知安全部门，接修复指令后，断开安全接点，手摇道岔，更换被挤断的挤切销，试验良好后，恢复使用。

303#道岔反位不能解锁（2012.7.16）

扳动道岔试验，电流表在道岔启动时摩擦电流为2.9A，应为机械故障。

到现场仔细检查发现尖轨根部螺栓过紧，道岔密贴力大造成道岔不能解锁。

松动螺栓后，故障恢复。

调整道岔后，应做好2mm、