拼宽路基试验段方案Word格式文档下载.docx
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备注
1
ZBK0+000~ZBK0+213.89
7238.3
3试验段目的
通过拼宽路基试验段的分层、分区、分料填筑施工,确定适合本工区拼宽路基填筑施工压实设备类型、最佳组合方法、碾压篇数及碾压速度、每层填料松铺厚度、填料最佳含水率、台阶高度和宽度等施工参数。
4施工人员、机械设备及测量投入情况
4.1施工人员
拼宽路基施工前,本工区成立了以项目经理为组长,副经理、总工为副组长的质量管理小组,所有人员已于9月10日进场,主要人员见表2。
表2:
主要人员表
姓名
职务
分工职责
何爱国
项目经理
施工总负责人
2
蔡春海
总工
技术总负责人
3
黄伟
副经理
现场施工负责人
4
陈顺刚
工程副部长
技术负责人
5
李少星
安全总监
安全负责人
6
陈静
材料部长
负责现场材料供应
7
邹磊
试验主任
负责试验检测
8
李发波
技术员
负责现场技术工作
9
金磊
试验人员
负责现场试验工作
10
黄明
质检工程师
负责现场质量工作
11
陈刚
测量组长
负责现场测量工作
12
吴建国
施工员
负责现场施工
15
李秋林
安全员
负责现场安全工作
16
任登辉
试验员
负责现场含水量检测
17
尚亚萍
负责现场压实度检测
4.2机械设备
路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方,推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑面,机械设备详见表3。
表3:
主要机械设备表
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
推土机
山推130
台
良好
挖掘机
卡特330C
压路机(22t)
CLG622
装载机
冀工50
平地机
PY160
自卸车
东风
辆
小型大夯机
4.3测量设备
表4测量仪器表
仪器名称
全站仪
TC802
水准仪
DSZ2
动力初探仪
N63.5
灌砂筒
150mm
套
200mm
钢直尺
500mm
把
5施工准备
5.1技术准备
施工前由技术人员在路基段全面恢复中线,放出路基施工边线桩和征地红线桩,并向现场管理人员及施工人员等进行技术、质量、安全等详细交底,熟悉设计意图、质量标准,为后期工作开展做好技术准备。
5.2填料准备
拼宽段路基填筑填料采用与老路基同一填料碎石土进行填筑、我工区选定周家山取土场填料进行拼宽路基试验段填筑,施工前,在监理工程师的见证下,工区试验室对试验段填料进行取样并送到第三方检测,确定各项指标。
以下各项测量、试验项目经我部试验主任和监理工程师试验及确认,均符合规范和设计要求,各项指标已备齐:
1、土颗粒分析
2、最佳含水量、天然含水量
3、膨胀试验
4、土工击实试验
5、地基系数
6、液塑限
7、最大干密度
5.3压实标准及压实度
路基采用重型标准分层压实,路基压实标准及填料强度要求见表5:
表4路基压实标准及填料强度表
项目分类
路面底面
以下深度(cm)
填料最小强度(CBR值)(%)
压实度(%)
填料最大粒径
(mm)
填方路基
上路床
0~30
≥96
<100
下路床
30~80
上路堤
80~150
≥94
<150
下路堤
150以下
≥93
零填及路堑路床
当路床填料CBR值达不到表中要求值时,可采用掺石灰或其他稳定材料处理;
为保证路肩的稳定,对于土路肩培土的压实度要求>93%;
粗粒土(填石)填料的最大粒径不超过压实层厚的2/3;
路堤基底为耕地或土质松散时,在填筑前进行压实,其压实度(重型)不小于90%,当路基填土高度小于路床厚度时,基底的压实度不宜小于路床的压实标准,基底松散土层厚度不大于30cm时,应翻挖再回填分层压实。
6与既有高速拼接处理
6.1拼宽处理方案
为尽可能减小与既有昆石高速公路拼接加宽因老路路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝,在新老路基拼接处采用挖台阶、与老路基采用同一种填料填筑,以尽量减小拼接处的差异沉降,加强拼接路基的整体性。
6.2施工工艺
6.2.1工艺流程
路基工程按照施工一段,成型一段的原则,以桥涵为界分成小区段,路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工,配备重型压实设备按横断面全宽水平分层填筑,填筑时采用挖掘机挖土,装载机装土,自卸车运输,推土机推平,平地机整平,压路机碾压。
其施工工艺如下图:
路基填筑施工工艺流程图
6.2.2清表
路基拼宽时填筑前先应拆除原有路基挡墙和浆砌片石护坡,然后对原有路基边坡进行削坡清表处理,考虑到防止雨水过度冲刷边坡,应根据路基填筑速度和开挖台阶高度分段落逐步清除。
原有路基边坡削坡厚度一般路段拟定30cm,目的是清除地表腐殖土等不适宜作为路基填料的土体,并清除既有浆砌片石护坡。
削坡后应开挖台阶,然后进行路基压实度检测,保证填前压实度93%,若压实度不满足设计规范要求时,需降表面强度不足的土层翻拌凉嗮,再与新路基土一起碾压,严禁边坡一次性清表。
6.2.3开挖台阶
台阶开挖采用机械开挖和人工配合,开挖宽度1.5m,高度1m,台阶向内横坡为2%,机械开挖完以后人工及时进行清理和修整,开挖时应自下而上进行,随着填筑进度及高度逐级开挖,填筑完一个台阶再开挖下一个台阶,严禁台阶一次性开挖到位。
每个台阶开挖完以后及时通知现场技术和监理工程师进行验收,并留下影像资料。
当雨水较大时,可在原路基边坡上覆盖彩条布,防止雨水冲刷。
既有路基台阶开挖示意图
6.2.4分层填筑
填筑时在台阶高度范围内进行分层填筑,顶层与台阶平齐,每填筑一层后及时通知现场技术、监理工程师现场验收,并留下影像资料。
路堤施工应按路基设计横断面整幅填筑,禁止半幅施工。
不同的填料应水平分段填筑。
同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料,不得混合填筑。
各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时,每层搭接长度应不得小于2m。
每层都必须碾压至边缘,逐层收坡,后填段填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶,分层填筑碾压;
当两段同时施工时,应交替搭接,搭接长度不小于5m。
同时必须加强搭接线两侧各20m范围内的压实控制,应比同层位规定压实度值提高1%,现场路基搭接质量由现场技术员与施工员共同控制。
填筑前首先由技术员放出线路中桩,每20m钉出边线木桩。
现场施工人员根据车载土方数量计算出堆土间距,在路基面布设长7.4×
宽6m卸土网格(每车按照平装20方土方计算,车箱长5.6米*宽2.35米*高1.52米),每车卸料1个网格,车载土方数量不等时可调整网格尺寸,并由现场施工员负责指挥卸车,具体网格排布及填筑顺序如下图:
施工现场填土及碾压顺序
现场土石方采用挖掘机挖装,自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,检查含水量,含水量适宜时推土机摊铺整平,松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
6.2.5洒水晾晒
拼宽路基路堤和路床填筑填料采用与既有高速同一填料碎石土进行填筑,填筑时由试验人员在取土料源、摊铺前、摊铺后、碾压前后每层检测填料含水量,保证填料含水量控制在-2%~+2%范围内。
若含水量过低,可提前在取土场内闷湿,若含水量过高,须进行晾晒,确保填料含水量在施工允许范围之内,然后才能碾压,松铺前及碾压后必须检测其土层含水量,并做好记录。
夏季施工时,水分散失快,需要对土采用人工洒水,取土场需要洒水的土一般在取土的前一天浇洒在取土坑内表面,使其均匀渗入土中。
达到最佳含水量所需要洒水量可按下式估算:
式中:
——所取填料的湿重(kg);
、
——填料的天然含水率、最佳含水率。
6.2.6摊铺整平
本次拼宽路基试验段按松铺厚度30cm,压实系数1.21标准进行试验,(见表6),填料摊铺平整,先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,路基顶面应做成两侧2%的横向排水坡,为有效控制每层虚摊厚度,现场施工员应在路基两边坡外,每隔20m竖一竹杆,并根据既定的松铺厚度在杆上划上线,推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。
表6试验段碾压机械配置及拟定施工方法表
施工方法及类别
松铺厚度
碾压篇数
30cm
静压1遍、弱振1遍
振压3遍
振压4遍
振压5遍
振压6遍
注:
压路机行进速度控制在2-4km/h
6.2.7碾压
由现场负责摊铺施工员进行指导摊铺工作,待摊铺整平后,检测松铺厚度、平整度,和含水量根据现场人员做好试验工作,符合要求后立即由专门负责指挥碾压施工员指挥碾压施工,碾压施工必须按表6拟定施工方法现场实施。
各类机械按相应编号对应人员指挥,本试验段采用22T振动压路机两台,推土机先粗平,平地机精平的机械组合,一台压路机进行碾压,记录下碾压篇数和碾压速度,压实顺序由一侧向另一侧,由外侧向内侧进行碾压,台阶内侧压路机碾压不到的接缝部分采用小型振动夯机夯压密实,93区按照分层厚度进行填筑,根据设计及规范,先静压后振压,检查路基压实度,新老路基拼接处加大压实度检测频率,若压实度不满足93区要求再振压,直至压实度满足93区要求即碾压结束并试验检测记录数据,碾压顺序见上图,压路机的最大碾压速度不宜超过4km/h,各区段及新老路基交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm,上下两层填筑接头处应错开3m,上述施工过程现场施工,技术测量、试验都必须严格遵守施工方案执行,做好现场数据可比性,数据满足设计及规范要求的路基试验段可行性的施工工艺参数。
6.2.8质量控制
用水准仪控制填土的松铺厚度及压实厚度,在填土区布置控制点,填土前由现场测量员进行标高测量,填土整形后测量出控制点标高,此高差值为松铺厚度,碾压达到压实标准后,再进行标高测量,计算出压实后标高。
填前和压实后的标高差值为压实厚度,利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数,用个控制点的平均值为松铺系数代表值。
现场试验人员用灌砂法检测压实度时,除按正常的标准测压实度,台阶及新老路基拼接处要增加测点。
1、按土的最大粒径不大于20mm的要求选定试坑位置,将试坑位置的地平面铲平,其面积略大于试坑直径150mm,按试坑直径划出轮廓线,在轮廓线内下挖至要求深度200mm处,边挖边将挖出的土放入盛土容器内,称土的质量,准确至10g,然后取代表性测定含水率。
2、向容器瓶内灌满标准砂,关阀门,称灌满标准砂的密实测定器的总质量,准确至5g。
3、将密度测定器倒置(灌砂漏斗口向下)于挖好的坑口上,打开阀门,将密度测定器内的标准砂流入坑内,当密度测定器内标准砂停止流动时关闭阀门。
4、称密度测定器和剩余标准砂的质量m5,准确至5g。
并计算灌满试坑所用标准砂的质量(m=m3-m4-m5)。
取土样的底面位置为每一层压实层底部,路堤填筑至设计标高并整修完成后,其质量符合表6要求。
表7土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
压实度
符合规定值
施工记录
弯沉
不大于设计值
—
纵断高程(mm)
+10,-15
每200m测4个断面
中线偏位(mm)
50
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
宽度
不小于设计值
每200m测4处
平整度(mm)
3m直尺:
每200m测2处×
10尺
横坡(%)
±
0.3
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
6.3台背回填
台背回填与路基同步施工,台背填筑采用分层填筑,分层夯实,层层检测松铺厚度、和压实度等并达到技术规范要求,填筑之前用红油漆在桥台上自下而上做好分层标识,每层厚度不大于15cm,压路机压实不到的地方采用小型压实机具予以压实,做到边角密实,夯实均匀不留死角。
碾压原则先两侧后中间,桥台台帽已施工的部位,台后路基填至台帽底1.5m,台帽底以下1.5m采用M7.5浆砌片石进行砌筑,顶宽与台帽宽度一致,坡率与桥台肋板坡率一致。
6.4涵背回填
涵背回填与路基同步施工,采用3%5%的水泥土两侧对称均匀分层回填压实,碾压原则先两侧后中间,距离涵洞2m范围内采用小型压实机具压实,2m以外压实以大型压路机为主,大型压路机难以压实的角落和靠近挡墙侧采用小型压实机具予以压实,,层层检测松铺厚度、水泥剂量和压实度等并达到技术规范要求,填筑之前,用红油漆在桥台上自下而上做好分层标识,每层厚度不大于15cm。
7质量保证措施
一、质量组织机构
项目经理部在项目经理和总工程师的领导下,由专职质检工程师组成安全质量部专职负责质量管理工作,各施工队设专职质检员,各施工班组设兼职质检员,建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系,负责对施工质量进行检查、监督与管理,广泛开展全员参与的全面质量管理活动,通过对施工全过程的质量控制,全面实现质量目标。
质量管理组织机构见框图:
二、质量保证措施
1、建立健全内部质量保证体系,做好技术保证工作,以测量、试验为主。
2、严格执行“自检、互检、专检”的三检制
3、进行详细的技术交底,让施工人员明确各项工作的技术标准,在施工中认真贯彻执行。
4、杜绝使用不合格材料,所用填料必须符合设计和规范要求时才能投入使用。
5、建立工程质量终身责任追究制,实现质量责任的可追溯性。
实行质检工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度,做到质检人员责、权、利统一。
物资管理上,执行可追溯性程序,严格物资标识,实现物资在施工全过程的可追溯性,把好原材料质量关,关键工序操作人员其完成的产品,有标识记录,增加其责任感
6、建立持久的学习制度,工程开工前组织有关人员熟悉业主合同要求及其总体施工安排,创优规划,组织技术人员详细审核图纸,学习有关标准规范,为编制实施性方案及技术交底作好准备。
分项工程开工前,对工班进行技术培训,以正确施工工艺保证工程质量。
7、建立全部工序检查工程师旁站监理制度,所有施工工序均实行检查工程师旁站监理制,使施工的全过程均在控制状态下执行,确保总体工程质量目标实现。
8、建立内部评审制度,组织项目相关人员每月进行自检,检查结果将在办公会上公布。
建立上级监督检查制度,企业管理者或管理者代表每半年组织本单位质量安全部对项目质量计划和程序的执行状况和适用性进行检查。
对发现的问题及时采取纠正措施,保证项目经理部的管理是有效的,生产活动和产品是正确的和令业主满意的。
8工期保证措施
(1)做好施工组织工作
采用网络计划、倒排工期,组织好平行、交叉、流水作业及各工种生产的搭接,确保工期的实现。
(2)不断优化施工组织设计
在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上不断优化,使其更加完善。
(3)抓好材料供应工作
搞好材料供应,疏通材料供应渠道,确保材料供应不影响工期。
(4)协调好内外关系,保证施工顺利进行
要协调好与业主、监理、设计、地方的关系,为工程施工创造一个宽松的外部环境。
9雨季保证措施
在雨季到来前,组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查,对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查,切实做好避雷装置和防漏电措施。
并且举办雨季施工岗位技能培训,提高参建职工的雨季施工应对能力。
具体做到以下几点:
1、编制雨季施工方案,安排好施工项目,储备好雨季施工材料和防雨物品。
2、雨季施工中加强道路养护,确保施工运输畅通,沿征地界线挖出排水沟,排除原地面积水,在雨季前做好防水、防洪、排水工作,必要时采取覆盖措施。
3、严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。
雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%~4%的横向排水横坡,路堤边坡应随时保持平整,每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
4、对机电设备要进行经常性检修并采取防雨措施,确保设备性能良好,线路不发生漏电,断电等情况。
5、雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理,并经抽检合格后才能继续施工。
10安全及环境保护措施
⑴、设立专职安全员并建立旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
⑵、各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员严禁上机操作。
⑶、各种安全规章制度齐全,加强职工安全教育,定期组织安全检查,发现隐患及时处理。
⑷、对机械设备、使用的工具要定期检查、保养,保证安全使用。
⑸、与当地交通队配合,做好交通导流工作,方便居民出行,并在十字路口设置专人指挥交通。
⑹、施工地区设立明显标志,禁止非工作人员进入施工场地。
⑺、我项目部在施工过程中严格执行“云南省人民政府颁布的治理环境污染的有关条例”。
施工时尽量将音量降低,不破坏施工范围以外的花草树木,对于运输易起粉尘的施工材料采取遮盖或适当洒水方法,降低粉尘对空气的污染。
施工时还需避免工地照明的强光照射居民住宅,对于施工期间各类设备和材料妥善保管。
⑻、施工过程中,任何施工杂物及垃圾应按监理工程师的指示集中堆放或及清运出现场。
⑼、施工过程中,禁止使用噪音超标的施工机械,降低噪音污染,并杜绝夜间违规施工(晚上10:
00~早上6:
00)。
生产废水的排放必须经过沉淀,严禁泥浆乱排放(如向河道、下水道、农田排放)
⑽所有电力线路和用电设备由专职电工安装,专职电工负责日常检查和维修保养,禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。
⑾现场施工用电线路一律采用绝缘导线。
移动式线路使用胶皮电缆。
使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。
地上线路架空设置,以绝缘固定。
⑿现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转,作业完拉闸断电锁好电闸箱,防止发生意外事故。
11环境保护、水土保持保证体系及保证措施
11.1环保、水保组织机构
成立以工区经理任组长的环保、水保领导小组,配备一定量的环保设施和人员,认真学习环保知识,共同搞好环保工作,并将环保与文明施工结合起来。
使环保、水保工作始终处于受控状态。
环保、水保组织机构框图见下图:
11.2环保、水保保证体系
环保、水保保证体系见下图:
环保、水保保证体系框图
12.3环保、水保保证措施
严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及云南省有关环境保护的管理规定。
重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。
生产及生活设施的设置应认真规划、设计,在规划设计中要符合环境保护要求,遵守环境保护法规,在征得当地政府有关部门同意后,报请工程师批准。
在临近居民点施工时,采取严格的防污染和防噪声措施。
施工场地和运输道路经常洒水,尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件,边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生,以保护自然环境不受破坏。
12.4水土保持措施
水土保持遵循“施工少占农田、不占良田”的原则,采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案,使水土保持达到规定要求。
施工中各种建筑垃圾、施工弃碴均需堆弃到指定的地点,严禁将弃碴向沟槽、河道随意堆弃,防止弃碴流失。
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