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同时为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,把不属于核心业务的物流活动外包出去,于是第三方物流应运而生。
所谓第三方物流(thirdpartylogistics)是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同制物流(contractlogistics)。
第三方物流的产生是社会分工的结果,在(out-souring)等新型管理理念的影响下,各生产企业为增强市场竞争力,将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去,寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。
专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出,其中包括物流业。
第三方物流的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作不断变化的要求,将物流业务委托给第三方专业物流公司负责,可降低物流成本,完善物流活动的服务功能;
另一方面实现了物流资源的整合,提高了物流服务质量,加强了对供应链的全面控制和协调,促进供应链达到整体最佳性。
因此,第三方物流可以帮助企业降低成本,提高企业的服务水平和质量,帮助企业降低风险,提高企业竞争力。
二、我国第三方物流的发展现状
1、与发达国家相比,我国第三方物流还处于初级发展阶段
据统计,我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,第三方物流业务只占总体物流业务的2%,而这一数字在美国为8%,在欧洲则为19%,由此可见,与发达国家相比,我国第三方物流还处于初级发展阶段。
另外,我国从事第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业,在转型过程中出现的一些问题,如产权无法确定、责任不落实,导致企业无法进一步发展,影响物流产业的整体状况和发展速度。
2、外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战
首先,加人WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。
跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长等变化,都促进第三方物流的需求量增加,并且对物流服务需求层次也不断提高,需求内容更趋复杂化、多样化,这些都需要强大的第三方物流服务作为支撑。
其次,近年来我国出现的假日经济和会展经济等新经济热点,使厂家和商家的销售大幅度增长的同时,也产生了对快速响应的第三方物流服务的需求。
第三,电子商务在我国的迅猛发展也为物流企业带来不可忽视的巨大机遇。
电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的,这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化,既减少了库存和资金积压又降低了物流成本,提高了经济效益和社会效益。
电子商务为第三方物流的发展提供了技术条件和市场环境,为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。
3、我国第三方物流企业在观念、设备、技术及人才方面存在不足
首先,我国的物流企业,由于对第三方物流没有正确的认识,对国内外的第三方物流的发展规律也没有进行深入的分析,造成市场定位和业务的雷同,形成盲目竞争的局面。
其次,我国大多数第三方物流企业缺乏具有专业物流知识、善于经营管理及营销管理的人才,物流设施和技术也不符合服务要求。
第三,我国第三方物流企业服务功能单一,增值服务薄弱。
我国第三方物流企业的收益85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理,而增值服务、信息服务与支持物流的财务服务的收益较少,只占总收益的15%。
4、我国第三方物流的市场需求严重不足
首先,物流服务质量不高是导致需求不足的重要原因之一。
目前,在我国寻求第三方物流服务的主要是跨国公司,而国内大多数企业,尤其是国有企业缺乏现代物流理念,对第三方物流能力存在质疑,对业务流程的失控存在一定的警惕性,所以很多企业对选择第三方物流持保守态度。
其次,对物流服务的需求层次比较低,而且主要集中在对基本常规项目的需求上,对高增值性、综合性的物流服务,如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少,这也是导致对第三方物流需求不足的重要原因之一。
三、我国第三方物流发展存在的主要问题
1、物流观念落后,自办物流现象突出,第三方物流比重偏低
很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。
中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,且需求量仍在增长。
2、条块分割严重,企业规模偏小
长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外大多数第三方物流企业条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益不明显。
3、物流渠道不畅
企业经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业运输业能力过剩,造成浪费。
同时企业信息技术落后,互联网、条码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的战略伙伴关系。
4、功能单一,服务水平不高
我国大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,没有真正形成网络服务的优势。
5、物流人才匾乏,高素质人才少
我国物流业还处在起步阶段,企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才。
员工素质不高,服务意识、经营意识与市场要求相距甚远,缺乏市场开拓的主动性、积极性。
6、物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。
四、发展我国第三方物流的意义
第三方物流是物流专业化、社会化的重要形式,是物流业发展的最高形式。
发展我国第三方物流对于促进经济发展和提高整个国民经济的素质具有重要意义。
1、缓解交通压力、保护环境。
我国的交通压力除了与交通运输基础设施建设滞后有关外,还与存在严重的车辆空驶、迂回运输、相向运输、过远运输、重复运输等交通运输组织不合理密切相关。
第三方物流通过专业化运作,加强运输控制,制定合理的运输路线,采用合理的运输方式,组织共同配送、货物配载等,可以减少车辆空驶、迂回运输等现象,大大提高运输效率,减少道路车行量,缓解交通压力。
同时,由于车辆运行效率的提高,可以减少运输能源的消耗,减轻由于废气排放和噪音等造成的环境污染,从而有利于环境的保护与改善,促进经济可持续发展。
2、提高国际竞争能力。
在我国经济融入世界经济一体化进程日益加快的背景下,我国经济与企业无论在国内市场上还是在国际市场上都面临着巨大的、全方位的国际竞争压力。
加快发展我国第三方物流,已经不仅仅是应用现代物流理念和先进运作方式来强化物流领域的竞争能力,以应对物流市场的国际化竞争的问题。
更重要的是,为整个国民经济和所有中国企业创造一个高效的物流环境,提供高水平的物流服务,以降低生产和流通成本,从整体上提高中国经济与企业在国际市场上的竞争能力。
3、增加消费者福利。
第三方物流由于降低了货主的物流成本,使商品的总成本得以降低,货主企业可以以较低的价格将商品出售给消费者,这样消费者就可以用较低的支出,获得和原来一样的商品,从而提高福利水平。
另外,第三方物流通过提供及时、高效的客户关系管理服务,加深了与消费者的良好沟通,为消费者提供更多的便利,协助快速解决消费者的商品问题和提供优质的售后服务,提高消费者的消费质量,极大地提高了消费者的福利水平。
4、均衡社会分工。
在社会分工进一步细化和市场竞争日益加剧的形式下,各企业为增强市场竞争力,而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去,寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。
专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来,其中包括物流业。
将物流业务委托给第三方专业物流公司负责,可降低物流成本,完善物流活动的服务功能。
可见,第三方物流是社会分工不断深化和经济快速发展的结果。
同时,第三方物流的发展又提高了社会物流资源的利用率,提高了社会流通速度,降低了社会流通成本,从而推动了均衡社会分工的发展。
五、促进我国第三方物流发展的策略
随着我国市场日益国际化,外资不断融人中国物流市场,第三方物流企业面临更加严峻的挑战。
因此,采取行之有效的措施加快第三方物流的发展,缩小与发达国家的差距已是物流业的当务之急。
1、实施人才战略,培养物流人才队伍。
人是生产力中最活跃的因素,企业的竞争归根结底是人才的竞争,人力资源是影响物流发展的重要问题。
要解决目前专业物流人才缺乏的问题,较有效的途径是形成完整的教育培训体系,比如,在大学设置物流学科,开设物流课程;
在研究生院设置物流学科方向,形成物流研究生培养系统;
加强物流企业与高等院校科研院所的合作,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,使理论研究和实际应用相结合,造就一大批既熟悉物流运作规律又有开拓精神的人才队伍;
另外,物流企业还要重视自己员工的物流知识和业务培训,提高企业的综合素质。
2、政府应充分发挥宏观调控作用。
发展第三方物流是一项系统工程,仅靠物流企业自已的努力是远远不够的,还需要政府的推动和调控,为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境:
一是建立健全相应的政策法规体系,使物流业有法可依;
完善的物流法律法规是物流业健康发展的要求,政府要不断完善物流法律法规体系,提高宏观调控能力,避免市场混乱。
二是规范行业标准,建立物流标准化体系,使物流业务运作有规可循,避免无序竞争。
三是做好物流发展的总体规划,研究制定物流业发展的短期、中长期规划。
加强基础设施建设,形成完善的仓储设施和综合运输网络,避免重复建设,实现物流整体效益最大化。
四是发挥组织、协调、控制职能,避免资源浪费。
3、增强核心竞争力,采取集中发展战略。
我国现有的物流企业,多是由国有运输、仓储企业脱胎而来,明显带有传统的痕迹;
新兴的民营物流企业规模小,经验少,能力弱,难以适应国际市场竞争。
因此,鉴于我国第三方物流市场小、散、弱的状况,在激烈的市场竞争中,必须遵循集中发展战略。
一要进行内部整合,优化内部资源配置,培育核心竞争力;
二要通过资本重组建立股份制企业,完善法人治理结构,保证企业按市场化运作,理顺权益关系,从而减少竞争对手,降低成本,促进企业快速成长,向现代化物流业转化。
4、积极引进外资和先进技术,开展国际合作。
国内第三方物流企业要抓住对外开放的机遇,通过资金引进和技术引进,加快技术开发和推广应用,开展国际合作与交流,同外国物流公司进行合资合作经营,学习他们先进的管理技术和方法,提高管理效率,打造一流的物流企业。
5、推广信息技术,注重综合集成管理。
借助电子信息技术整合企业业务流程,实现物流企业和客户的资源共享,建立“效率式交易”的生产管理模式,同时,第三方物流战略与供应链管理理念的共性,就是将关注焦点从物流某一职能扩展到跨行业、跨职能的物流流程,通过信息技术和组织调整,使物流管理获得更大的绩效。
6、拓展业务范围,强化增值服务。
第三方物流企业要在提供基本的物流服务同时不断拓展业务范围,要根据市场要求,不断细分市场,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送等业务,用专业化服务满足个性化需求,以服务求效益。
六、结论
综上所述,虽然目前我国第三方物流的发展水平还远远落后于欧美、日本等一些发达国家,但是随着我国加入WTO和经济的高速发展,我国第三方物流产业的发展具有巨大潜力和广阔前景,而且正处于有利时机,只要采取切实措施,消除障碍,调动各方面积极性,制定好促进第三方物流发展政策,第三方物流必将成为国民经济新的增长点。
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