道路桥梁工程实习计划大全Word文件下载.docx
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方法是先原地面进行碾压,用环刀法测定密实度;
再进行分层填土碾压,用灌沙法测密实度。
压实是应注意:
在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时,则宜先低后高)。
压实时,相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是:
粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵:
高速公路由于等级高,全线封闭、立交,加上跨河谷等,所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁,单梁跨度为25米,采用张拉工艺,在梁内布置预应力钢角线,减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×
85米T型钢构桥,其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右,设计高度为51.5米,下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米为合拢段,将两墩硬性的连接在一起,增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注,浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分:
上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石;
底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求,同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等,施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2.铺筑
铺筑工序如下:
(1)基层准备和放样
面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
(2)摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
(3)碾压
沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60~80KN双轮压路机以1.5~2.0km/h的速度先碾压2遍,使混合料得以初步稳定。
随即用100~120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4~6遍。
碾压速度:
三轮压路机为3km/h;
轮胎式压路机为5km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段,混合料能否达到规定的密实度,关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60~80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2~4遍,以消除碾压过程中产生的轮迹,并确保路面表面的平整。
篇二
前言——实践出真知:
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。
它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;
它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,学院带领我们进行了这次实习活动,让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性参观,为今后专业课的学习打下坚实的基础。
桥梁工程的认知实习:
在这之前,我想介绍一下有关桥梁的知识:
桥梁以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥。
主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的跨径约60-70米。
2.拱式桥。
拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有,目前我国跨径钢筋砼拱桥为170米。
3.刚架桥。
是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,如立交桥、高架桥等。
4.斜拉桥。
梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径。
受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔。
主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。
适宜于中等或大型桥梁。
5.悬索桥。
主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭。
主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁。
我们的桥梁实习为期两天,7月12,13号,每天早上8点出发,中午返校。
下午在寝室做相应的总结。
以下是详细的内容:
7月15号,上午8:
00,我们在学校的电影院前集合,集体坐车开往参观xx河上的大桥。
我们的第一站是横跨xx河和xx河的xx河大桥。
它自西向东分别由xx河西引桥、xx河大桥、高架桥、xx河大桥和xx河大桥东引桥5座桥梁组成。
是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。
其中,xx河大桥和xx河大桥为水桥,其余3座为旱桥。
xx河大桥为典型的下承式拱桥,其中引桥为预应力三跨连续箱梁,全桥总长170米,主桥长140米,拱长75.8米,桥宽32米。
xx河大桥全长281米(其中主跨125米,边跨各78米),桥面宽29米。
我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩,分析了桥面内部的组成,参观了拱桥的特点。
随后我们从桥上走过xx河和xx河,感受了巨拱的独特设计之后,马不停蹄的奔赴下一站:
xx大桥。
站在观景台上,我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨”。
xxxx大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。
主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,跨下没有一个桥墩,塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。
斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构,通过塔基与基础固结,主梁也是钢箱梁……
听着老师略带自豪的言语,我们也不得不感叹xx人的勇气与创造力。
而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。
7月16号,上午8:
00,同样的队伍,同样的我们再次出发,这次是去领略xx大桥的风采。
汽车先停在一座巨型悬索桥边,这就是xx上的xx大桥。
不愧是亚洲第一,世界第二的自锚式悬索桥——xx大桥东西由引桥混凝土浇注长845米,主跨长328米,主桥长732米,桥面宽为29米,其中机动车道宽23米,两侧非机动车道各宽3米,全桥总长为1577米,总高达到124.3米,堪称xx上的桥梁。
按照惯例的从下到上的参观方式,我们在老师的指引下充分领略了这座桥的恢宏,也暗叹了工程的难度之大,耗资之巨。
走在雕花的桥面上,来在xx的微风拂面而来,看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆,听着老师讲解着自锚式妙用,有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!
再次上车后,我们来到了最后参观的一座桥——xx北大桥。
它全长3616米,宽25米,分为4车道,1991年1月30日,正式通车。
有相当的历史。
但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽,所以采用的技术是相当先进的。
大桥共有桥墩159个,千吨级船只在桥下可顺畅通航。
跨越xx的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成,总长为1025.26m。
两岸引桥总长1330.68m。
主桥桥宽为净25m,斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。
采用全断面一次总体式悬浇施工。
桥塔采用倒y型独柱结构,塔柱上部锚固段为h型截面,高31.3m,下部塔腿为矩形截面,高22.42m,两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。
塔墩基础采用14根φ2m的钻孔灌注桩,用双壁钢围堰施工……
由此可见当时设计者对细节的把握是很到位的(尽管还不知所以然)。
目睹略显沧桑的桥身,老师说它的寿命是一百年,让我们暗叹的同时,很难想象那时的物是人非。
带着一丝不舍,我们踏上了归路,挥一挥手告别,天边还是朵朵白云。
篇三
实习方向:
道路与桥梁工程
实习地点:
xxxx
实习时间:
实习学生xxxx
贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分:
参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;
听讲座。
通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:
1:
实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:
通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:
了解板的配筋方法、施工要领。
4:
了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5:
了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。
6:
了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7:
了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中,我们主要了解到:
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
目录
一:
动员大会-------------01
二:
交通量的测定----------02
三:
参观路桥模型----------03
四:
参观xxx大桥------------04
五:
参观xxx大桥施工现场-----05
六:
参观xxx立交桥----------06
七:
听xxx的报告----------07
八:
参观校内双桥-----------08
九:
观看混凝土教学录象----------09
十:
结束语----------------10
动员大会
6月12日上午7:
30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。
还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xxx本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧。
交通量的测定
实习日期:
xxx年6月13日
实习目的:
测定地市道路的交通量
xxx大酒店路口东西方向
组员:
我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人。
上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了xxx大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。
数据如下:
自行车:
161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆
摩托车:
98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆
汽车:
546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:
自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h,其中由北向南s1=68*2=136辆/1h,由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;
摩托车每小时流量:
m=98*2=196辆/h,其中由北向南m1=49*2=98辆/h,由南向北的有m2=49*2=98辆/h;
汽车每小时的流量:
n=546*2=1092辆/h,其中由北向南n1=303*2=606辆/h,由南向北的有n2=243*2=486辆/h。
实习的第一天就这样结束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
参观路桥模型
xxx年6月14日
参观本部实验室路桥模型
本部土木工程系实验室
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:
桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为:
梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:
(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;
单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;
单孔桥全长小于20m,大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为:
上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:
桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:
我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:
国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设:
路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
参观xxx大桥
xxx年6月15日
参观xxxxxx大桥
xxxxxx大桥
早上5:
50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:
30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
7:
10分的时候我们到达了今天的第一站:
xxxxxx大桥。
xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。
其位xxx镇东南端,是xxx上最长的铁路、公路两用桥。
xxxxxx大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。
大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功。
1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米。
河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米。
上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径32.7米,全长3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽1.5米。
主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%。
正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥。
参观xxx公路大桥施工现场
xxx年6月16日
参观xxx公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等
xxx公路大桥施工现场
今天的实习第一次与施工接触,参观的是xxx高速路的xxx段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观。
今天参观xxx高速路的第八和第九路段。
项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况。
[xxx高速路第八合同段]位于xxx市xxx区xxx乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准:
全封闭,全立交;
双道向四车道,高速公路。
路基宽28米,主要工程量:
路基土矿258.893立方米,大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分离立交桥1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1处,合同期14个月。
果然是很长,一开始所有同学还都可以跟的上,后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。
好不容易参观完了这一路段正准备回去了,老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求,经理说“那在三公里以外呢!
”“没事,去看看”老师说道,就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[xxx高速路第酒合同段]是xxx特大一号桥。
位于xxx北岸,全长3773米,起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。
设计标准:
主要工程量:
桩基498根,露台系梁68个,墩桩448根,盖梁224道,预制箱864片,混凝土总量为999111.21立方米,工期为17个月。
今天是最累的一天
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