大众生产线实习报告.docx
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大众生产线实习报告.docx
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大众生产线实习报告
大众生产线实习报告
篇一:
大众实习报告
一汽-大众实习报告
机电xxx
xxx
生产实习是一门主要实践性课程,是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。
通过生
产实习,学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识,培养
学生树立理论联系实际的工作作风,以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩
固和充实。
并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力,为后继专业课的学习、课
程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月,学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。
说起一汽大众肯定许多人并
不陌生,的确,它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
自1991
年生产第一批捷达轿车至今,一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发
展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业,目前,一汽-大众公司累计向国家上缴的税金
达到1000多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春,在成都设有三厂以及规划中的佛
山四厂。
成都三厂目前日趋完善,冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。
基于
市场需求的不断攀升,现正对其成都分公司的扩建进行筹划。
佛山四厂是我们要竞争进入的
对象,像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员,最后组成约400人的实习队伍,浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程,
终于到达目的地。
话说,公司安排还挺到位,刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处,
待安顿好我们后,还给我们送早餐,首先就对公司留下了良好的印象。
我对公司的一切都是
那么的好奇,车件怎样成型?
车身怎么焊接?
整车如何组装?
就这样带着满脑子的疑问被分
配到了焊装车间。
到长春的第2天,我们所以同学都参加了公司的安全培训。
在一汽—大众,公司最关注
的就是安全问题,我们不仅参加了公司的安全培训,在第3天进入车间观察了解的时候又进
行了工段的安全培训,之后分到班组又进行了班组的安全培训,连续的3次安全培训,让我
们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题,能碰的和不该碰的。
哪怕是我们自己工作的
地方,都要随时注意安全!
公司里规定,在车间内不能吸烟。
不能追逐打闹。
工作期间必须
穿工服工鞋,戴口罩和手套,戴劳保眼镜等等。
我被分到xx生产线侧围工段,待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。
我被班长
安排到分装二十一岗位。
班长是不会让我们直接上岗的,而是让师傅给我们讲解工作的注意
事项:
(1)每天上班,必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。
夹具气路是否畅通,定位销是否松动。
经检查无异常了,填写设备点检卡和焊装车间工装
点检表。
(2)装焊工件,在装焊工件之前也得检查,有无裂纹、磕碰、变形等缺陷,并检查
其完整性。
确定异常之后,将焊件放在夹具上。
(3)焊接时,如果发现焊接处有严重油污、灰
尘,需擦去,以防止焊点不结实,牢固。
要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明
显扭曲变形等缺陷要报告上级。
因此,焊接时,得小心谨慎,按操作规程操作,保持焊点表
面平整,绝不马马虎虎,朦朦胧胧混过关。
当打出第一件,利用扁产和铁锤对焊点进行非破
坏性检验,在两焊点之间用扁产敲进,直至焊点开始变形,看是否开焊,之后用铁锤敲击恢
复原状。
刚到岗位,师傅并没有叫我们立即学习操作,而是让我们把各自岗位的操作要求、
零件选择表、自检互检规程看完并记熟,才能学习操作。
然而到焊接操作的时候,我一直学
不好,老是焊歪或者焊偏了,个人身体素质也偏弱,几十斤重的焊枪对我来说很难操作。
我
的那位师傅也是个学生,脾气不太好,他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天,他见我速度还是跟不上,就直接对班长说我干不了这活。
当
时,我在班长的眼里建立了很不好的印象,这对我来说是不小的打击。
其后,班长将我调到
生产线上工作,这次是大线一工位。
工作不是重活,但是要走来走去,也是蛮累的啊!
捷达
车型是老车型,用于生产的机器也有一定年份了,容易出现故障,所以自己必须要学会维修
本工位常见问题,否则就算不上一个合格工人。
同时,我们还要打扫每天周围的卫生,必须
每天在下班时把周边卫生打扫的很干净,然后一天的工作就彻底结束了。
去更衣间洗澡,洗
完后去候车地等班车回宿舍。
在这个工位上的工作还算顺利,很快就站稳脚跟,跟周围的工
友也开始有交流,生活开始正常起来?
?
流水线作业虽然效率高,但劳动强度也跟着高了,一直在那里重复做一件事情,久了总
会令人倦怠的。
刚开始的时候,累,无聊,想家!
但是我明白我必须挺下去,这是一个锻炼
的机会,是一个融入社会的过程,是一个成长的过程!
走出校园,实习工作,心态的调整无
疑是非常重要的,我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足,明确了改进的方
向和方法。
粉尘弥漫车间,光是嘈杂的噪音你就受不了,震的耳朵疼的嗡嗡发响,还有那看
似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅,经常会被烫的一惊一乍的?
?
但是就是这样的条件
下,我挺下去了。
渐渐地适应了工作的强度,我开始融入了长春工人们之中,开始从工作中
发现问题,学习工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来,很多方面无从下手。
这时候,向已经有一定经验的老师傅学习就显
得相当重要,每次不懂,或抓不了主意的时候,我就向厂友或班长请教,慢慢积累,逐渐地,
我也具备了独立处理难题的经验。
一次次的提问,班长也对我逐渐改观,开始觉得我是能自觉学习、有责任心的人,他慢慢地也把更多的工作交到我的手里,以表示对我的信任。
大概工作了两个月后,我们班组来了两个广东科技的学生,班长出乎意料地把其中一位安排
给我带,我在工作两个月后就成为了师傅,这让我感觉班长的确已经信任我了。
在最后的一
个月,我又带了两个徒弟,任务也顺利完成,这也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天,班前开会时,班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对
我的印象变化,这也印证了我的猜测。
得到班长的认可,对我来说这次长春之旅就有所价值
了,也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言,一汽大众是无数求职者向往的地方,我们能得到这样的机会已经相当
不错了,如果能把握好,无疑将极大地改变自己的未来。
在实习期间,我拓宽了视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酷,而更多的是希望自
己在工作中积累各方面的经验,为将来自己走创业之路做准备。
作为我在踏出社会之前的为
数不多的几次实践中,这次的实践的确给予了我很多。
今后,我将继续保持认真负责的工作
态度,更高的思想觉悟,进一步完善和充实自己。
这6个月时间的实习,我接触到了真正的
工作环境,真正的社交环境,让我真切的感受到理论与实际之间的距离,体会到理论联系实
际的真谛!
实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限,真切的工作后,才会明
白原来我是多么的无知,需要更多了实践锻炼。
通过本次实践,培养了我观察问题和解决实
际问题的能力;培养了团队合作精神,提高了我的团队合作观念,我从中学到了很多课本没
学到的东西,在就业心态上我也有了很大改变。
以前我总想找一份适合自己的爱好,专业对
口的工作,可现在我知道找工作很难,要找专业对口的更难。
很多东西我们初到社会才接触,
所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来,要建立起先就业再择业观。
应该尽快丢
掉对学校的依赖心理,学会在社会上独立,敢于参与社会竞争,敢于承受社会压力,使自己
能够在社会上快速成长。
再就是时常保持一颗学习、思考的心。
回来之后,我给了自己一些新目标,在充分认识到还有哪些地方不足之后,明确了改进
的方向和方法。
在这宝贵的六个月里,既认识了许多新朋友,学习了很多新知识,我觉得
更重要的是在个人的感知和意识上有了改变,在还剩下的一半年大学时光里,给了我一个
新的学习方向。
感谢这次实习,让我获益匪浅。
我相信,通过不断地提高自己,改进自己,
一年后,我能够胜任自己的工作。
篇二:
上海大众实习报告上海大众实习报告
实习,能使我们更加了解社会,增加社会经验,避免和减少以后在社会中走许多不必要的
弯路。
2011年7月,在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)
进行参观及实习。
大众汽车公司的德文volkswagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的vw为全称中头
一个字母。
标志像是由三个用中指和食指作出的“v”组成,表示大众公司及其产品必胜-必
胜-必胜。
公司位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积达333万平方米,建筑面积90
万平方米,是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力超过45万辆,
产品包括桑塔纳,桑塔纳vista,帕萨特新领域,波罗,途安,途观五大平台六大系列几十
种品牌。
1.首先,我了解了上海大众的部门结构。
上海大众总体经营两个品牌:
上海大众以及斯柯达。
而我所在的部门为市场调研与信息
科。
该科室为上海大众二级部门。
市场调研与信息科分为三个股:
市场情报股,市场与用户
调研股,市场运营追踪股。
市场情报股:
销量,上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策,经济环境分析;
竞争对手情报,市场监控;总体市场,细分市场预测判断;区域市场预测分析。
市场与用户调研股:
汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。
市场运营追踪股:
品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差
异化分析;价格指针维护,双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。
2.2011年上半年乘用车市场分析及全年预测。
我们进行了调查发现2011年上半年乘用
车市场593万辆,比较2010年增速明显回落。
进行了每月的数据分析发现,总体汽车市场增速逐月下滑,1月较去年来说增加22%,原因是:
?
包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取
消?
节前消费高峰?
2010年12月结转销量释放;3,4月增加17%,说明了季末冲刺;而到了4
月由于日本地震,宏观经济环境恶化,从7%降到6%。
2011年上半年乘用车市场特点:
宏观
环境恶化,总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛a级及以下细分市场比重下降,但
mpv,suv等保持较高增速各大区域增速较为平均,东部沿海地区增速略低北京上半年市场下
滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑,日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束,上半
年库存增加22万辆,竞争逐步加剧。
总体来说,2011上半年各区域总体区域较为均衡。
如
下图所示:
分析北京市场,北京限牌对低级别市场影响最大,如下图所示:
现在北京市场概况:
目前,北京市场主要特点为:
1.备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆,上牌截止日期4月23
日)
2.二手车交易渠道仍不畅通,制约更新需求的释放;
3.由于牌照可以保留6个月,多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。
从而收到的
影响是:
1.受北京限牌影响,2011年1‐6月北京上牌总量同比下滑64%。
2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升,而自主品牌受到很大冲击,份额大幅下滑。
?
全年预计总量在30万左右,同比下滑61%。
分析预估2011年下半年汽车市场。
我们发现:
汽车市场会得到机会:
日本地震负面影响减弱,市场供应增加,国际油价高位回落,国内油
价有望维持稳定,9月以后迎来消费高峰,有望支撑全年销量。
可也会冒着风险:
宏观经济
走弱影响继续深化,货币政策不会轻松,节能惠民补贴政策不明朗,如果年内提高标准将带
来较
大负面影响,需求低迷,销量任务家里加大,市场竞争加剧,不篇三:
上海大众实习报
告
上海大众实习报告
企业简介作为中国改革开放后最早的轿车
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