北京市通州新城某市政工程投标施组道路雨污水桥梁精品.docx
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北京市通州新城某市政工程投标施组道路雨污水桥梁精品
编制依据与编制原则
第一节编制依据
第二节编制原则
1、确保实现招标文件中所要求的质量、安全及环保目标:
在充分理解招标文件及答疑文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范和设计要求,确保施工安全和施工质量优良。
采用先进工艺设备,调集精锐技术力量,并树立优良施工为合格工程的标准。
2、确保实现招标文件中所规定的工期目标:
依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力,施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一。
3、坚持文明施工的组织原则,确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小,并有较周密的环境保护措施。
4、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。
充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响,在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。
针对本合同段的施工特点、难点,着重考虑相应的施工方案和技术措施。
同时对特殊地带的特殊地质情况做出专项的施工方案。
5、充分贯彻、执行业主提出的有关要求,编制施工方案、组织施工。
实施更高的技术和质量标准,更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施。
6、配备足够资源,确保按甲方要求完工。
7、精心组织,科学施工,确保工程质量和施工安全。
8、从始至终注意维护施工区域内的安全秩序,保护大自然环境。
第一章工程概况
本项目为通州新城内的一条重要南北向交通走廊,该项目的建设实施,对于加强温榆河西岸的交通出行、促进通州新城西北地区的发展具有重要作用。
第三节道路工程概况
1、设计标准
温榆河西路规划为城市主干路,计算行车速度采用50km/h,主要技术标准见表1.1-1。
2、道路纵断面
纵断面设计,主要参考现况道路标高、两侧地面高程,坝河规划洪水。
主要控制因素有:
(1)、朝阳北路与温榆河西滨河路相交路口处朝阳北路设计高程。
此处高程由北京国道通公路设计院提供,具体25.279米。
(2)、因本项目坝河桥离潞苑北大街跨坝河桥较近,约270米,且温榆河西路上跨坝河处没有水位资料,因此参考潞苑北大街跨坝河处水力条件,计算得出温榆河西路处坝河50年一遇水为23.4米,并加上1米保护高,作为桥梁梁底控制标高,为24.4米。
(3)、路苑北大街与温榆河西路相交路口处潞苑北大街设计高程。
此处高程由北京国道通公路设计院提供,具体为26.851米。
(4)、考虑北马庄南路街上跨温榆河桥梁标高要求。
(5)、考虑相交规划道路与设计道路相接高程要求。
(6)、考虑排水要求及周边地块高程,道路整体标高按不低于小汤沟50年水位22.90米考虑。
道路最小纵坡0.3%,最大纵坡1.9%。
最大坡长504.74m,最大坡长141.38m,最小凸曲线半径2000m,最小凹曲线半径5000m。
3、道路横断面
设计标准横断面
设计标准横断面,为三幅路型式,机动车双向四车道,两侧设置非机动车道及人行道,横断面布置由西向东为:
3米(人行道)+3米(非机动车道)+2米(机非分隔带)+16.5米(机动车道)+2米(机非分隔带)+3米(非机动车道)+3米(人行道)+7.5米(绿化)=40米。
路口渠划原则:
温榆河西路与相交道路交叉口为丁字口的渠划1条进口车道,与相交道路交叉口为十字路口的渠划2条进口车道,渠划长度均为60米,渐变段长度为30米。
公交车站设置原则:
公交车站设置在出口车道上,距路口距离应不小于50米,公交站台长30米。
渐变段宽度长15米。
人行道采用无障碍设计,无障碍设施需满足《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001,J114-2001)之要求。
所有人行步道上均设置连续盲道,包括行进盲道和提示盲道。
所有路口(包括路段上的街坊路口)均设置为无障碍坡道,将人行步道设置为单面坡缘石坡道。
在距人行道外侧立缘石0.5米处设0.5m宽的盲道。
机动车道横坡为直线接抛物线型路拱,横坡度为1.5%,非机动车道横坡为一面坡,坡度亦为1.5%,人行道横坡为一面坡,横坡度为1%,向车行道一侧倾斜。
4、路面结构设计
本工程采用沥青砼路面,设计年限15年,根据道路性质,结合结构计算,拟定路面结构组合如下:
主路:
细粒式改性沥青混凝土AC-13C4㎝
乳化沥青粘层
中粒式沥青混凝土AC-20C5㎝
乳化沥青粘层
粗粒式沥青混凝土AC-25C7㎝
乳化沥青稀浆封层1㎝
乳化沥青透层
石灰粉煤灰砂砾基层16㎝
石灰粉煤灰砂砾基层16㎝
石灰粉煤灰砂砾底基层18㎝
总厚度:
67㎝
非机动车道:
细粒式沥青混凝土AC-13C4㎝
乳化沥青稀浆封层1㎝
乳化沥青透层
石灰粉煤灰砂砾基层18㎝
石灰粉煤灰砂砾底基层18㎝
总厚度:
41㎝
人行道:
透水性方砖面层6㎝
1:
5干硬性水泥砂浆2㎝
C15无砂混凝土15㎝
粗砂垫层5㎝
总厚度:
28㎝
主路面层沥青采用A级70号道路石油沥青;表面层石料为玄武岩碎石,改性沥青的改性剂为SBS。
稳定剂为木质素纤维(0.3%-0.4%);中面层与底面层石料为石灰岩碎石;
非机动车道面层沥青采用A级70号道路石油沥青,石料为石灰岩碎石;
沥青面层之间设置粘层油,规格采用阳离子乳化沥青PC-3,用量为0.5升/平米。
在沥青路面基层与面层之间必须喷洒透层油,规格采用阳离子乳化沥青PC-2,用量为1.2升/平米,透入基层厚度不得小于5㎜。
浇洒透层沥青后,立即撒布石屑或粗砂,用量为3立方米/1000平米。
在透层油之上铺筑下封层,下封层采用阳离子乳化沥青BC-1作结合料,乳化沥青用量1千克/平米,S14(3~5㎜)石屑用量为7立方米/1000平米,厚度不宜小于6㎜,且做到完全密水。
路基填上及回填土应分层铺筑,均匀压实,路基压实度标准满足下表1.1-2;
5、路基防护设计
人行道外侧设计高与现况地面高存在高差,路基边坡放坡至现况地面,坡度按照1:
1.5放坡,采用植草防护。
坝河北侧由于填方高度较大,采用网格护坡对路基边坡进行护砌,人行道外侧设置草白玉栏杆,并取消路缘石。
6、路基处理设计
在本工程中,经考察发现在道路红线内有新近堆积建筑和生活垃圾,应进行清除和处理。
温榆河西路全段土层表层为杂填土,厚度为0.8~3.4m,含少量植物根系,偶见虫孔、砖瓦块和石块,土质不均匀,分布较普遍,原则上杂填土应全部挖除,并回填道路可用土,但土方量过大,实际施工中,可以清除地表土植物根系等,并采用振动夯实进行地基处理。
7、地质概况
地质条件及地层情况
通州区新城温榆河西路工程位于温榆河西岸,南起朝阳北路,北至潞苑北大街,北部上跨东坝河和小汤沟,场地地形比较平坦,地貌单元属温榆河近代冲积平原,高差一般1m左右,局部受河流等因素影响,高差较大,可达5~8m。
根据现场勘探结果,新城温榆河西路沿线填土厚度较小,一般在1~2m,分布较均匀,局部受河床等影响,填土厚度较大,可达5~8m;其下为低液限粉土和中细砂层。
根据场地地形和地质条件,本次勘探共布置勘探钻孔25个(见勘探点位置平面图所示),勘探孔深8-10m,在勘探深度范围内所揭露的地层自上而下分述如下:
杂填土层:
该层为第四纪全新世人工填土,杂色,局部呈褐黄色,灰黄色,稍湿,可塑-硬塑状态,稍密实,主要由低液限粉土,粘土和粉砂组成,含少量植物根系,偶见虫孔、砖瓦块和石块,土质不均匀,分布较普通,层厚0.800-3.400m。
低液限粉土层:
该层为第四纪全新世沉积土,呈灰黄色,褐黄色,湿—很湿,软塑-硬塑状态,稍密—中密实,粉粒含量较多,主要为石英,含少量云母碎片,土质较均匀,分布稳定,间夹薄层粉细砂薄层或条带,具水平层理,层厚2.200-6.400m。
细砂层,该层为第四纪全新世沉积土,呈灰色,灰黄色,湿—很湿,中密实-密实,含少量粘粒,颗粒主要为石英和长石,含少量云母碎片,土质较均匀,分布稳定,具平行层理和交错层理,层厚0.800-4.900m(局部未揭穿)。
低液限粉土层:
该层为第四纪全新世沉积土,呈灰黄色,褐黄色,湿—很湿,硬塑-可塑状态,密实-中密实,粉粒粘粒含量较多,主要为石英,含少量云母碎片,土质较均匀,分布稳定,具水平层理,层厚大于2.500m(未揭穿)。
通州区新城温榆河西路场地位于温榆河西岸,地下水位埋藏较浅,本次勘探期间场地内地下水位标高14.900-17.890m。
8、沿线相交道路及设施
由南向北线路分别与朝阳北路、物资学院东路、物资学院北街、小汤沟北路、北马庄南街、商务园三号路、商务园二号路以及潞苑北大街相交。
其中:
城市主干路:
朝阳北路、潞苑北大街;
城市次干路:
北马庄南街、物资学院北街;
城市支路:
物资学院东路、小汤沟北街、商务园三号路、商务园二号路。
线路与北马庄南街、潞苑北大街、朝阳北路相交处路口均为十字路口,与物资学院东路、物资学院北街、小汤沟北街、商务园三号路、商务园二号路相交路口均匀丁字路口,各路口均采用灯控平交路口方式组织交通。
温榆河西路与坝河北堤北侧小路相交,考虑此处温榆河西路刚上跨坝河,道路竖向较高,本次设计考虑上跨北侧小路,北侧小路无规划资料,本次设计按照远期四级公路考虑,路基宽度为6.5米,净高按照≥4.5米控制。
与其他现况小路相交均按照接顺处理。
在跨坝河桥处,温榆河西路与坝河两侧大堤路平交,现况大堤路宽约3米,由于跨坝河高程受坝河规划水位的控制,道路竖向设计比现况南侧堤顶高2米,比北侧堤顶高3.8米,两侧大堤路需要改造才能与其相接,南北大堤路改造段长度分别约为129米、169米。
温榆河西路与大堤路平常用活动隔离墩隔开,汛期时打开。
在跨小汤沟处、小汤沟北侧道路为砂石路,南侧为土路,本次设计均考虑与其平交处理,由于受小汤沟规划水位的控制,道路竖向设计高分别比南北两侧堤顶高程高2米、3米。
南北两侧大堤需要改造才能与其相接,改造段长度均为60米。
由于目前没有沿线公交路线路情况,本次初步设计结合周边规划考虑与设计起点处道路北侧、物资学院北街处道路两侧、北马庄南街处两侧,设计终点处道路西侧共设置6处公交车站。
相邻车站间距约为800米。
9、高压走廊
温榆河西路(朝阳北路至潞苑北大街段)东侧现况有11万伏高压线,共有4个11万伏高压塔。
道路起点处下穿11万伏高压线。
10、河道
温榆河西路于桩号2+337.647处与坝河相交,此处坝河已基本按照规划断面实施,此处河底高程为16.5米,现况水位高17.86米,两侧堤顶高约24.5米。
规划坝河横断面为梯形复式断面,河底宽约30米,边坡为1:
2,河上口宽为75米,河底纵坡为0.00194。
潞苑北大街与坝河相交处河道50年一遇洪水位为23.90米,设计常水位20米。
潞苑北大街跨坝河处距温榆河西路跨坝河处距离约为270米,故按照河底纵坡计算得处温榆河西路处河道50年一遇洪水位为23.40米。
第四节桥梁工程概况
1、本设计为桥梁工程中的坝河桥,为3×32m简支T梁桥,桥梁全长96m,全宽33.4m,桥梁面积3206㎡。
2、技术标准
(1)、道路等级:
城市主干路
(2)、计算行车速度:
50km/h
(3)、设计荷载:
城-A级;人群荷载:
4KN/㎡。
(4)、地震烈度8度,地震动峰值加速度:
0.2g;
(5)、桥梁净空:
坝河桥桥下净空H≥50年一遇洪水位1m;同时满足H≥常水位2.5m;无通航要求,全桥梁底最低点高程24.679;
(6)、设计基准期为100年;
(7)、设计安全等级:
二级;
(8)、环境类别为Ⅱ级;
(9)、坝河50年一洪水位:
23.40m,常水位:
19.5m;
(10)、坝河桥桥梁标准横断面:
0.45m(草白玉栏杆)+3m(人行步道)+3m(非机动车道)+2m(机非分割带)+16.5m(
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