终极石鼓山隧道安全施工条件评估汇报材料文档格式.docx
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钢架形式及间距
径向注浆
掌子面加固
地表注浆
1
DK639+430
DK639+449
Ⅴ
19
塌方、失稳
中度
洞口结构
明挖
2
DK639+466
17
明洞结构
3
DK639+496
30
洞口浅埋
塌方、大变形
高度
Ⅴe-Ⅱ
拱部φ108管棚+φ42小导管
三台阶临时仰拱法
工25a钢架,间距0.6m
4
DK639+580
84
拱部双层φ42超前小导管
5
DK639+730
Ⅵ
150
浅埋中富水
极高
Ⅵ-Ⅳ
拱部φ89管棚+拱墙φ42小导管
注浆
双侧壁导坑法
工25a钢架,间距0.5m
上导坑玻纤管
6
DK639+840
110
7
DK639+930
90
Ⅴe-Ⅰ
8
DK640+090
160
浅埋沟中富水
塌方、大变形、突水(泥)
Ⅵ-Ⅲ
拱部φ89管棚+φ42小导管
DK639+950~DK640+010
旋喷桩
DK640+010~DK640+070袖阀管分段注浆
9
DK640+280
190
局部径向注浆
10
DK640+510
230
11
DK640+610
100
岩性接触带中富水
12
DK640+725
115
13
DK640+760
35
14
DK640+825
65
Ⅴ[e]
15
DK641+025
200
Ⅵ-Ⅱ
DK640+850~DK640+965
16
DK641+037
Ⅴ[d]
三台阶临时横撑法
工22a钢架,间距0.6m
DK641+360
323
18
DK641+970
610
塌方
Ⅴ[b]
工20b钢架,间距0.6m
DK642+156
186
20
DK642+186
塌方、大变形、突水(泥))
21
DK642+330
144
SLMD-Ⅱ
22
DK642+370
40
23
DK642+470
24
DK642+538
68
拱部φ42超前小导管
25
DK642+700
162
26
DK643+627
927
27
DK643+668
41
28
DK643+688
29
DK643+718
DK643+731
QLMD-Ⅱ
DK643+760
ZQDM
3、工程进展情况
石鼓山隧道利用进口、一号斜井、二号斜井、明挖段以及出口开挖施工,截止2015年4月11日,共计完成开挖2497.5m,占总长度的58%。
各个掌子面施工进展统计见下表:
石鼓山隧道各作业面施工进展情况统计表(2015年4月11日)
名称
掌子面里程
进洞时间
已完成(m)
剩余(m)
计划贯通日期
合计
进口工区
DK639+758.0
2013/10/1
178
328
172
170
342
2016/2/29
1#斜井小里程
DK640+305.3
2014/4/20
194.7
25.3
180
205.3
2016/2/5
1#斜井大里程
DK640+716.6
116.6
216.6
108.4
308.4
2016/3/31
2#斜井小里程
DK641+651.2
2014/8/30
148.8
626.2
2016/4/30
2#斜井大里程
DK642+043.8
2014/8/20
73.8
243.8
142.2
2015/9/18
明挖段小里程
DK642+242.0
88
56
明挖段大里程
DK642+501.8
2014/5/1
31.8
140
171.8
53.2
2015/6/5
出口工区
DK642+654.2
2013/4/1
1105.8
99.2
2015/6/20
合计
1945.7
551.8
2497.5
1084.3
748.2
1832.5
4、石鼓山隧道高风险管理自评、初评情况
2013年3月25日,中建股份宝兰客专项目部组织进行了自评。
2013年5月19日,通过中建铁路建设有限公司内部专家自评。
2014年10月18日,通过西兰公司安全评估验收小组初评验收。
2014年10月18日至今,西兰公司安全评估验收验收小组、西兰公司领导、各职能部门、西兰公司宝鸡指挥部多次莅临现场对风险管理情况进行检查指导。
中建股份公司、中建铁路建设有限公司专家组也多次到现场督导检查。
二、石鼓山隧道风险管理情况报告
1、项目管理机构
项目采取项目部、工区、架子队三级风险管理模式,项目部成立了高风险隧道风险管理领导小组,负责石鼓山高风险隧道安全管理及超前地质预报、监控量测工作。
领导小组下设办公室、技术方案管理小组和安全隐患排查小组,工区成立了风险管理现场管控小组。
2、主要管理和专业技术人员
项目部管理人员50人,具备中高级职称专业技术人员17人,其中,隧道工程师2人,地质工程师2人,测量工程师1人,专职安全安全管理人员2人。
工区共配备隧道工程师4人,地质工程师4人,测量工程师4人,安全员18人。
满足合同和现场需要。
3、安全生产包保制度
中建铁路建设有限公司成立了石鼓山高风险隧道包保领导小组,由副总经理为组长。
项目部明确由副经理刘春生包保石鼓山高风险隧道。
明确了包保人、包保目标、过程量化指标。
4、干部跟班作业制度
制定了《石鼓山高风险隧道领导干部跟班作业制度》,明确了带班作业要求,规定了跟班人员、跟班作业的内容要求、跟班频次以及考核规定等。
跟班作业必须填写《高风险工点跟班作业检查记录表》。
5、安全隐患治理挂牌督办制度
制定了《安全隐患治理挂牌督办制度》,实施闭合管理,建立了安全隐患问题库,现场挂牌公布,领导干部督办验证,并形成从隐患排查、问题整改到回复全过程记录文件。
6、风险控制关键过程日志或影像记录制度
制定了《高风险隧道风险控制关键过程日志及影像记录制度》,绘制了地质素描,实施关键工序、隐蔽工程(超前支护、初期支护、锁脚锚杆、仰拱开挖等)记录或拍摄影像并留存。
、
7、安全培训与考核
针对该隧道存在的各种风险进行了专项培训,并进行了考核。
项目部和工区对石鼓山隧道除了进行一般性的防火防触电防高空坠落、防机械伤人等培训外,还针对石鼓山的突水突泥、坍塌、大变形、洞口失稳等进行了专项的培训,在培训中,要求管理层面和相关作业人员必须全员到场,所有的培训都留有影像记录资料,对考试成绩不足100分的单位和个人进行了二次培训。
培训覆盖面100%,培训满分达标率100%。
截止目前组织石鼓山隧道专项培训11次,累计培训人员1100人次。
8、组建专业作业队或作业班组
项目部组建了监控量测组、注浆专业班组、应急抢险队伍。
超前地质预报专业班组由铁一院人员组成。
精测队负责风险监测工作的组织计划、协调工作以及风险监测资料的质量审核。
配备了专职人员和专业的监测仪器,按批复的《监控量测方案》进行监控量测工作。
根据宝兰客专项目施工组织需要,先后组建了三个注浆作业班组。
管辖石鼓山隧道的四个工区分别成立了应急抢险队伍,由工区主要管理人员组成领导小组,适时展开应急演练。
并对应急预案的演练效果进行了评价,对不足之处及时改进。
应急抢险队伍
石鼓山隧道突水突泥专项应急演练
石鼓山隧道坍塌应急演练
9、风险管理实施细则、安全施工专项技术方案和作业指导书
通过对石鼓山隧道的风险分析,编制了《石鼓山隧道安全管理专项方案》、《石鼓山隧道风险管理实施细则》等23项方案,以及相应作业指导书并报经各级审批。
项目部组织工区和架子队进行了相关风险防范控制措施和技术措施的培训,并进行了三级施工技术和安全作业交底。
方案名称
备注
石鼓山高风险隧道应急专项方案
石鼓山隧道施工安全专项方案
石鼓山隧道施工质量专项方案
石鼓山隧道风险管理实施细则
洞口明洞施工专项方案
洞口进洞施工专项方案
1#斜井进正洞挑顶施工专项方案
2#斜井进正洞挑顶施工专项方案
开挖支护专项施工方案
衬砌专项施工方案
明挖段施工专项方案
洞内外降水专项施工方案
施工供电专项方案
施工通风专项方案
斜井排水专项方案
出碴运输专项方案
弃碴场防护专项施工方案
超前地质预报方案
监控量测专项方案
防变形、失稳、坍塌施工专项方案
防突泥涌水施工专项方案
洞内超前深孔注浆专项方案
茵香河地表加固专项方案
10、作业卡片
项目部已编制了便于携带、一目了然的作业卡。
采用了小册子和卡片结合的方式,以及西兰公司宝鸡指挥部编制印发的《隧道工程施工常用手册》,重点明确了隧道各工序施工控制要点、施工工艺和重点管控部位,对每道工序应知应会的要点进行了详细的说明,作业人员在操作过程中对不了解的施工作业要点可以随时翻阅卡片和手册,及时指导施工生产。
11、施工技术和安全作业交底
施工技术和安全作业交底均履行三级交底制度,内容完整、有针对性,签认齐全,对交底过程与实施进行动态管理。
在交底的过程中,做到了交底前培训学习,交底时人人签字,交底后再学习的过程。
12、专职安全员
项目部配备了3名专职安全员。
工区配备了专业安全工程师1人,架子队配备专职安全员1人,每个工点配置2名安全员。
安全专职人员数量满足安全施工要求。
13、超前地质预报、监控量测等风险监测
石鼓山隧道的超前地质预报由铁一院成立的宝兰客专石鼓山隧道超前地质预报项目部负责,按照审批的专项方案,负责组织超前地质预报的实施,项目部根据预报结果进行审核并进行交底。
石鼓山隧道监控量测配备了满足要求的专职人员和监测仪器,根据批复的《监控量测方案》实施监控量测工作,监控量测采用全断面无尺化测量进行监控量测,并采用日报、周报、月报形式进行反馈,同时监控量测信息通过手机终端及时传达到相关人员。
石鼓山隧道监控量测信息公布栏
隧道围岩监控量测系统
监控量测手机客户端
14、安全预警设施和现场安全警示标识等
项目部按现场应急物资配置标准,在各洞口配备齐全,并定期检查、更换,确保随时可用;
洞口设置危险源公示牌、安全警示标语等;
洞内设置了应急物品箱,配备应急药箱、饮用水、食品等应急物品;
洞内按要求设置了救生管道,组织了各类风险演练,洞内设置声光报警、洞口设置门禁管理系统。
三、石鼓山隧道风险控制措施
1、针对石鼓山隧道软弱围岩及水量较大的问题,积极开展注浆试验,更新施工工艺,确保隧道施工安全
2014年4月27日项目部组织召开了施工方案研讨会,2014年4月30日总公司工管中心现场检查调研后,函示对饱和含水圆砾土地层进行注浆试验,尽快确定该段地层施工技术方案。
2014年5月16日,西兰公司研究同意对石鼓山隧道进口局部富水饱和砂砾层地段采取注浆加固土体。
项目部按照会议精神及设计要求,积极开展注浆工艺试验,取得了充分的数据。
9月16日,召开了专家研讨会,对石鼓山隧道进口超前预注浆的工艺试验进行确认,认为封堵地下水和加固围岩取得了较好的效果。
2014年10月14日,按照西兰公司要求,西兰公司宝鸡指挥部组织设计、监理、施工四方召开了专题会,明确了石鼓山隧道富水饱和砂、砾地层采用超前注浆的方案。
设计大师史玉新莅临宝兰一标
克莱姆钻机
超前注浆
2、隧道坍塌预警及措施
在施工过程中,因地质原因及突水等突发因素曾发生溜塌,由于监控量测到位,提前预警,及时启动应急预案,为人员设备撤离提供了保障,未造成人员伤害及设备损失。
应急处理完成后,公司、项目部认真总结分析了原因,并邀请建设、设计、监理等专家进行分析,制定了有针对性的防坍塌措施,包括加强超前预报,更进一步判明围岩情况;
提高监控量测预警等级、加大监测频率;
增加纵向连接增强钢架整体性;
同台阶严禁两侧同时开挖,减少开挖过程对围岩的扰动和悬空范围;
增设φ89锁脚锚管控制沉降;
适当缩短安全步距、加强临时支撑等措施。
以上措施有效防止坍塌的发生。
打设φ89管棚锁脚
3、成立了以设计、超前预报为主的现场技术服务小组
针对石鼓山高风险隧道地质复杂多变、地层含水形式复杂的实际,为更好的判定前方围岩情况,及时采取加强措施,建设单位组织成立了以设计、超前地质预报为主,四方参加的现场技术服务小组。
4、石鼓山隧道设计及施工技术方案研讨会
2015年2月2日,由西兰公司组织召开了石鼓山隧道设计及施工技术方案研讨会,铁路总公司工管中心、鉴定中心,国内著名的隧道、地质专家,设计单位、监理单位、施工单位参加了会议,针对茵香河地段埋深浅、常年流水、地质复杂情况,共同研讨采用地表降水、地表袖阀管注浆及地表旋喷桩加固方案;
张家沟采用地面旋喷桩加固方案。
茵香河浅埋段地表
5、多次召开专家会,邀请专家组现场指导
石鼓山高风险隧道开工以来,针对复杂多变的地质情况,多次邀请专家现场指导。
为保证石鼓山隧道的施工安全提供了技术保障。
2015年2月13日,中国工程院院士王梦恕等专家,在宝兰客专石鼓山隧道和冯家塬隧道考察指导,建设、设计、监理、施工等四方参加了现场踏勘,听取了设计单位和施工单位的汇报后,专家组经过讨论研究为现场施工提供了宝贵意见和建议。
王梦恕院士踏勘现场
四、下步工作计划
1、针对石鼓山隧道高风险特性,继续以超前地质预报、监控量测为手段,实行动态化管理;
实现超前地质预报方法和手段的多样化,及时撑握隧道围岩变化情况,由项目部主管领导及时制订相应预防措施,确保隧道施工安全。
2、针对项目部及工区管理人员,继续结合施工现场情况开展针对性培训学习,提高安全人员、施工技术管理人员对风险控制措施和技术方案的熟练掌握,提升业务能力。
3、对架子队进场人员开展全员覆盖有针对性的安全教育和岗前培训,提高作业人员对高风险隧道施工安全意识。
4、按照国家标准和西兰公司各项管理要求,项目部及工区、架子队进一步细化管理制度,切实实现高风险隧道安全管理标准化。
5、进一步细化风险段落,制定预警、警示预报,有针对性的组织应急演练。
6、进一步完善相关制度、台账,完善危险源标示、标牌和隧道工序管理,加强安全警示设施的配备。
7、根据进度计划编制重大危险源的监控计划、落实措施,提前做好重大危险源的监测及防范的准备工作。
8、针对已经进入高风险的段落,严加控制和加强监控量测,做好各项可能突发事件的应急措施,降低事故发生的概率。
中国建筑股份有限公司宝兰客专项目部
二○一五年四月十二日
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