纤维素乙醇发展动向Word文档格式.docx

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最终，生物燃料成为航空燃料的替代方案。

“无论是海上、空中还是路上的交通工具，虽然很多企业研究了许多方法，但提高内燃机效率是最具有实际意义和商业意义的，这就为生物燃料带来了巨大的发展空间。

”中国国家能源局能源节约和科技装备司处长刘群说。

产业化在哪里？

生物燃料技术是目前唯一可用的能够替代石油燃料的技术。

过去的十年中，生物燃料工业界的研究热点一直集中在开发出一种商业上可行的，由木质纤维素制备的纤维素乙醇。

与传统汽油相比，纤维素乙醇能够减少二氧化碳排放量达90%。

作为发酵法生产纤维素乙醇的一种关键成分，酶制剂可被用来降解生物质中的纤维素。

经过预处理和酶解糖化过程发酵生产出乙醇，再以一定的掺混比添加到汽油中成为乙醇汽油。

用秸秆等农作物废弃物制备生物乙醇以取代化石能源的使用，一方面可以减少二氧化碳的排放，另一方面可以减少石油等化石能源的消耗。

而在原料的采用上相对于使用玉米等粮食为原料的一代生物质能，使用秸秆等原料更胜一筹。

这些都使得生物乙醇看起来拥有一个闪耀的未来，但是由于产业化的迟迟不能实现导致生物乙醇对于实际需求而言远在他方。

诺维信中国政府与公共事务高级经理朱晓青告诉《科学新闻》，纤维素乙醇的产业化需要经过几个过程：

先是实验室里几千克的分量的研究来寻找技术路线，第二步通过几十甚至是上百千克进行中试，然后通过扩大至千吨、万吨的示范工程，最后才能够走到商业化生产也就是实现产业化。

日前工业酶制剂和工业微生物制剂生产商诺维信宣布研发出新型纤维素酶复合物适用于多种原料及加工工艺，可将生产每加仑纤维素乙醇所需酶的价格降至50美分。

与此同时，中粮集团、中石化集团和诺维信于今年五月就纤维素乙醇的产业化事宜签订备忘录，计划在2011年第三季度开始建设以玉米秸秆为原料的万吨规模纤维素乙醇示范工厂。

诺维信将提供新型纤维素酶复合物供该示范工厂使用。

在业内人士看来，此示范项目的建成意味着生物质乙醇的商业生产与销售进程得到了巨大的推进。

朱晓青表示，生物质乙醇最晚将于2013年实现产业化。

因为从美国、巴西的角度来看，即使中国国内不能实现产业化，美国、巴西的产业化也会带动中国国内市场的成长。

“从全世界范围内上看不出有什么风险，即使没有国家大的政策支持，中国也会在2013年之前实现纤维素乙醇生产的产业化。

”

据了解，作为世界上最大的燃料乙醇生产国，在巴西约有400万辆以生物乙醇为燃料的汽车，乙醇的消费量已占到全国汽车燃料消费量的43%。

截至2007年6月，巴西已拥有超过300家的生物乙醇工厂。

而在美国，美国环保局则将乙醇的生产列入可再生燃料使用标准计划，计划到2022年使用360亿加仑的可再生燃料，其中160亿加仑必须来自纤维素来源。

但是在刘群看来，因为技术、政策等方面都还存在着不确定性，纤维素乙醇的产业化进程也许并没有这么快，“企业们很乐观，但是若要真正实现纤维素的产业化还有5年以上的路要走。

”他告诉《科学新闻》。

瓶颈

在中国的科学家看来，纤维素制备乙醇将是未来中国潜力最大的生物质能方向。

“目前秸秆能源化大家都在进行研究，所以成本在下降。

一些生物质能的成本随着技术的提升会下降到较有竞争力的水平。

如秸秆乙醇的成本现在低于粮食酒精成本。

”哈尔滨工业大学教授冯玉杰告诉《科学新闻》。

对于纤维素乙醇的成本问题，朱晓青说，一旦通过示范项目，如何降低成本并不是最难做的。

但是在中国国家发改委能源研究所研究员秦世平看来，纤维素乙醇的大批量制备很大的一个大难题便是原料的收集。

因为生物质能的原料会占用土地，每年农民忙于下一季作物的播种往往会一烧了之，如果不烧就要占地方。

而由于中国农村都是一小户、一小户，不似国外的大农场，导致秸秆等原料的收集费时费事。

朱晓青并不为此焦虑，他说，目前有100多个生物质发电场分布在全国各地，其中不乏百万吨级别的。

经过一两年的运行经验积累，可以为未来生物乙醇的原料收集提供良好的渠道。

“目前生物质电场是通过地域性代理的方式收集。

他们与固定的代理人签订协议，再从代理人手中购得生物质原料。

”他说。

在中国首个万吨级别的纤维素乙醇制备生产基地建设中，每生产1万吨纤维素乙醇，仅需要5万吨左右的原料。

项目合作方中粮集团为中国最大的粮食生厂商，于2007年3月在香港主板上市，该公司主打生物质能牌。

同时，目前国家核准的4套粮食乙醇和首套木薯乙醇生产装置中，中粮集团直接或间接投资了其中4家。

因此，对于长期投资生物质能生产的中粮而言，万吨纤维素乙醇原料提供没有任何疑问。

而作为企业的诺维信，在产业化的问题上最难的是如何更块地提升酶制剂的活性。

同时，另一个问题就是中国的市场和政策存在着不确定性，尤其中国目前在生物乙醇上的发展方向和目标尚不明确。

“美国对于纤维素乙醇的补贴是每加仑1.01美元，也就是人民币每吨2200多元。

如果这样的补贴能够放在中国，在当前的技术路线和政策前提下现在就会有企业加入其中（纤维素乙醇的大量生产中）。

”刘群直言道。

“目前我们也在积极地研究如何扶持。

”■

《科学新闻》（科学新闻2010年第12期环境·

能源）

我国将加快推进纤维素乙醇商业化

2011年05月12日10:

54:

03　来源：

新华网【字号大小】【收藏】【打印】【关闭】

　　新华网北京５月１１日电（记者王优玲、马姝瑞）中粮集团和中海油集团近日分别与英国ＴＭＯ可再生能源公司签订了联合技术开发协议，开始对纤维素乙醇的商业化做前期准备工作。

　　根据协议，英国ＴＭＯ可再生能源公司将提供纤维素燃料乙醇的专有技术，并和合作伙伴共同完成以木薯渣以及木薯秸秆为原料的测试工作，为建设中国商业化纤维素乙醇项目，完成工艺流程设计以及编制项目可研报告，提供中方合作者作为决策依据。

　　据悉，中粮集团和中海油的先期项目均落户广西。

中粮集团的生物乙醇项目位于广西北海，其生产所用的生物质原料来自于中粮北海木薯乙醇厂所产生的工业废弃物–木薯渣。

目前，北海木薯乙醇厂产能为２０万吨木薯乙醇，该厂所产生的富含纤维素以及半纤维素的木薯渣将可满足３万吨的纤维素乙醇设计产能。

中海油的生物乙醇项目位于广西南宁，中海油在该地区建设了木薯种植基地，积极筹建以木薯为原料的燃料乙醇项目。

　　与以粮食为原料的一代生物乙醇技术不同，二代生物乙醇技术以木质纤维素为原料，如农业、工业废弃物和生活垃圾等。

发展二代生物乙醇有利于缓解当前生物燃料生产与民争地、与地争粮的局面，并开辟利用城市生活垃圾、木薯秸秆、甘蔗渣等为原材料生产燃料乙醇的新技术，具有较为广阔的发展前景。

中粮、中海油试水纤维素乙醇商业化

21世纪经济报道段心鑫北京报道2011-05-1023:

22:

56 

评论

（1）条随时随地看新闻

核心提示：

TMO在中国寻找合作伙伴主要看对方是否有原材料的基础。

“我们希望中方企业能解决燃料问题，我们则解决技术上的问题。

被称作二代生物乙醇的纤维素乙醇，再一次敲打其在中国的商业化大门，首座商业化纤维素乙醇工厂最快可在今年底开工。

5月9日，本报记者获悉，中粮集团、中海油集团已于近期分别与英国TMO可再生能源公司（下称“TMO”）签订联合技术开发协议，开始针对纤维素乙醇商业化项目进行前期准备。

根据这份协议，TMO将首先对原材料进行测试，并在今年年底为这两个项目拿出工艺设计和可行性报告，提供纤维素燃料乙醇的专有技术。

TMO单一最大股东帝沃森基金中方合伙人蒋亚琛称，两个项目都选址广西，年产能达到万吨级，是真正意义的商业化纤维素乙醇项目。

但TMO在中国市场的命运还存在变数。

中粮集团相关人士称，中粮集团现在有与TMO合作的意向，但还要看TMO拿出的调研报告，由中粮集团高层最终敲定。

虽然中粮集团一直对外宣称，发展以粮食为原料的燃料乙醇不会影响中国的粮食安全，但这家央企仍然在谋求摆脱粮食对发展生物乙醇的政策束缚。

一代生物乙醇是以粮食为原料，而二代生物乙醇则以木质纤维素为原料包括农业、工业废弃物，以及生活垃圾等。

中粮集团目前在广西北海建有一座年产能20万吨的木薯乙醇厂。

木薯虽然不是粮食作物，但由于可以通过木薯获得淀粉，因此木薯仍被认为没有达到二代生物乙醇技术对原料的要求。

而如果以木薯乙醇厂产生的木薯废渣为原料生产燃料乙醇，就成为了真正的二代生物乙醇，这对中粮集团的生物乙醇业务来说意义重大。

蒋亚琛表示，中粮集团广西北海木薯乙醇厂产生的木薯渣将可满足3万吨的纤维素乙醇设计产能。

中海油集团尚未在广西南宁开工木薯乙醇的项目，但已经在广西南宁建设了木薯种植基地。

知情人士表示，中海油集团计划在南宁建设年产能15万吨的木薯乙醇厂和年产能3万吨的纤维素乙醇厂。

这个项目已经上报国家发改委并获得了路条，但中海油集团希望能够同时建设两座乙醇厂，以节省建设成本。

因此，该项目会在TMO提供可行性报告和工艺设计之后再开工，可能与中粮集团项目开工时间基本相当。

但上述中粮集团人士表示，中粮集团尚未下定决心建设这一项目。

“现在有很多限制条件，我们还没有同意。

”该人士说。

中粮集团、中海油集团、中石化集团、中石油集团都在对纤维素乙醇进行投资。

一方面是希望燃料乙醇替代传统能源，另一方面则希望通过生物精炼，使生物乙醇替代石油生产其它化工产品。

“纤维素乙醇现阶段的生产成本大约8000元/吨，其中3000元是酶制剂的成本。

”蒋亚琛说，“TMO公司则在通过研发嗜热微生物部分替代酶制剂，争取把这部分成本降低到750元/吨。

TMO首席执行官HamishCurran表示，这次合作之前，TMO与两大集团进行了历时18个月的谈判，最终被两大集团选为技术合作伙伴。

蒋亚琛称，TMO在中国寻找合作伙伴主要看对方是否有原材料的基础。

非粮燃料乙醇商业化生产，是触手可及的现实？

还是遥不可及的梦想？

意大利Mossi&

Ghisolfi集团（下称M&

G）将在明年给出一个答案。

这家总部设在意大利托儿托纳的跨国化学企业日前宣布，将在位于意大利西北地区的Crescentino兴建年产量为1300万加仑/年（约4万吨）的纤维素乙醇工厂。

即将建成的新工厂以多种纤维素原料生成乙醇，建成后的规模将达到现有投产最大示范厂的10倍，计划于2012年投产。

　　纤维素乙醇的生产，首先要将麦秸、玉米秸秆、城市垃圾或能源作物等生物质原料制成浆状物。

之后添加酶制剂，将生物质