高级轨道车司机实作项目要点Word文档下载推荐.docx
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检查气门配合位置是否正确
8
温度太低
预热柴油机,加注启动液
(2)柴油机自行熄火(表12)
表12柴油机自行熄灭
油箱内燃油用尽油箱漏油
加注燃油或修补油箱后再加注燃油
燃油系中含有大量空气或水分
检查油管及接头处,找出渗入空气部位,排除水分
喷油泵不输油或供油不良
检查喷油泵和调速器状况,确认有产良状况时应更换、修理
输油泵不输油或供油不畅
检查输油泵,尤其是活塞。
活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换
柴油滤清器堵塞
清洗、更换滤清器
活塞与汽缸壁咬死轴瓦烧蚀
更换、修理
气门与活塞相碰
检查气门锁是否脱落
(3)柴油机功率不足(表13)
表13柴油机功率不足
供油量小
若供油量调整不正确,应调整调节叉与调节拉杆相对位置;
若调节杆发、调整器调整不当,应送检;
若柱塞配件严重磨损,应更换;
若出油阀配件磨损,应研磨或更换
喷油器工作不良
喷油压力调整不当或不均匀时,应重新调整至规定压力;
部分喷油孔被积碳堵塞时,应清洗;
个别喷油器不工作划雾气不良应检修或更换
供油时间不准
检查、调整
燃烧不足
空气过滤器和进入支管部分堵塞应清洗,清除异物;
活塞装反、燃烧室与喷油器不匹配时,应重新装配;
若柴油质量不符合规定的柴油;
排气支管有异物时应清除异物
检查汽缸盖安装是否正确,气门座圈是否下沉,汽缸垫是否过厚,汽缸垫是否冲坏,缸盖螺栓是否松动,缸盖是否有裂纹;
检查气门密封是否良好,弹簧是否过软、断裂,间隙是否正确;
检查活塞与汽缸壁间隙是否过大、是否拉缸,活塞环是否咬死、对口,活塞是否磨损、烧蚀
配气相位不准
检查正是齿轮标记是否对,凸轮轴的键是否松动,正时齿轮的铁芯是否松动,正时齿合面是否严重磨损
曲轴阻力过大
观察机油尺,检查油底壳机油是否过多或黏度太稠,需要时应更换符合规定的机油;
转动曲轴,若阻力很大,再检查活塞与汽缸壁的间隙和轴瓦间隙是否过小,曲轴止推垫片是否过厚,附件阻力是否很大。
根据检查结果进行调整和修理
机温过高或过低
见表19
(4)柴油机运转时有不正常杂音(表14)
表14柴油机运转时有不正常杂音
喷油时间过早:
汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声
调整喷油提前角
喷油时间过迟:
汽缸内发出低沉、不清晰的敲击声
活塞销与连杆小头衬套配合太松:
运转时有轻微而尖锐的响动,此种响声在惰速运转时尤其清晰
更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内
活塞与汽缸套间隙过大:
运转时在汽缸体壁听到撞击声,转速升高此撞击声加剧
更换活塞或视磨损情况更换汽缸套
连杆轴瓦磨损使配合间隙过大:
运转时,在曲轴箱内听到机件撞击声,突然减低转速时可以听到沉重而有力的撞击声
拆检轴瓦,必要时应更换
曲轴滚动主轴阿径向间隙过小:
运转时发出特别尖锐南而刺耳的声音,加大油门此时响声更为清晰。
曲轴滚动主轴承径向间隙过大:
运转中发出“嚯嚯”声
检查有响声的滚动主轴承,必要时应更换
曲轴前、后推力轴承磨损,轴向间隙过大,导致曲轴前后游动:
柴油机惰转时,听到曲轴前后游动的碰撞声
检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度,必要时应更换
气门弹簧折断,挺杆弯曲,推杆套筒磨损:
在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声
更换已损坏的零件
9
气门碰活塞:
运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声,用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉
拆下汽缸盖罩壳,检查相碰原因,调整气门间隙,必要时检查活塞型号是否调错。
如有碰撞,可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm。
形状与汽缸盖底相机的紫铜皮垫片
10
传动齿轮磨损,齿隙过大:
在前盖板处发出不正常的声音,当突然降速时可听到撞击声
调整齿隙,视磨损情况更换齿轮
11
摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油:
在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声
拆下汽缸盖罩壳,添住机油
12
进、排气门间隙过大:
在汽缸盖处听到有节奏的较大的响声
重新调整气门间隙
13
涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声
拆检轴承是否有磨损,叶轮片是否有弯曲,同时测量主要间隙并作调整,更换已损坏的零件。
清洗增压器的机油滤清器和进出油管路,保证油润滑油畅道通
(5)机油压力不正常(表15)
限压阀调整不当
调整限压阀
机油泵泵油不足
检修机油和进油管路
机油集滤器堵塞
清洗集滤器
机油过稀或过稠
更换合适的机油
主轴颈、连杆轴颈间隙过大
减少垫片或重新合瓦
油底壳机油过少
加注机油
机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良
调整、检修
摇臂及轴的润滑油管路不畅
修理、更换
机油压力表或感应塞损坏
更换
通往空气压缩机的油管或接头损坏
机油温度过高
冷却机油
表15机油压力不正常
(6)排气烟色不正常(表16)
表16排烟色不正常
排气冒黑烟
(1)空气滤清器过脏
清洗
(2)气门漏气
研磨气门或调整气门间隙,必要时更换气门
(3)各缸供油不匀,有的缸供油太多
调整供油量,使各缸供油均匀
(4)柴油雾气不良
检查、调整喷油器
(5)供油时间太晚
调整供油提前角
(6)出油阀或柱塞偶件严重磨损
检相、调整
(7)喷油泵调节机构松动或失灵
调整、坚固、校正或修理
(8)喷油泵未装配好或调节不合格
调整或送修
(9)活塞装反
重新装配
(10)负荷过重
减少负荷
(11)活塞与汽缸壁间隙过大
更换活塞或缸套
排气冒蓝烟
(1)空气滤清器内机油过多
检查滤清器中油面,使其符合高度要求
(2)机油压力守高
调整
(3)油底壳油面过高
放出多余机油,使之符合规定
(4)活塞与缸壁间隙过大或失圆
(5)活塞环间隙过大
检相活塞环开口间隙、侧隙弹性,必要时更换
(6)连杆弯曲变形
校正
(7)气门导管与气门杆之间间隙过大
排气冒白烟
(1)柴油中有水
更换柴油
(2)供油提前角勃勃生机大,空车时冒白烟
调整供油时间和各缸供油间隙
(3)喷油压力过低,雾气不良,有油滴
检查喷油器,查看针前阀偶件,检查喷油压力和密封情况,必要时更换偶件
(4)天气太冷使水温太低
向水箱内加注热水
(5)汽缸垫损坏,缸盖或缸套裂纹,向汽缸内漏水
更换损坏的零部件
(7)柴油机运转不稳(表17)
表17柴油机运转不稳
各缸供油不均匀或供油不正确
调整喷油泵的供油均匀性,柱塞配件磨损严重时应全部更换,调整各缸供油时间间隔
油路中有空气
找出渗入空气的部位,一般是输油泵的进油端至油箱连接部位密封不严时渗入空气,而出油端至高压油泵连接部位密封不严时泄漏柴油,再根据情况采取密封措施
喷油器积碳或滴油
检查、清洗、调整喷油器
调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大
修理或更换销子
调速器钢球或飞锤移动不灵活
校正或送修
喷油泵内调整杆和油门拉杆不灵活
重新装配或送修
调速器传动盘或推力盘磨损
更换或送修
个别汽缸工作不正常
检查喷油器是否堵塞,针阀运动是否灵活,气门是否有漏气
(8)柴油机没有怠速(表18)
表18柴油机没有怠速
操纵手柄未放到底
检查调整操纵机构
供油量不均匀
检查调整供油量
调速器调整不当
调整调速器低(怠)速限位螺钉
怠速器弹簧过软
更换弹簧
柱塞偶件磨损过甚
更换柱塞偶件
(9)柴油机水温过高(表19)
表19柴油机水温过高
百叶窗操纵机构失灵
.修理
风扇皮带过松
调整皮带松紧度,必要时更换皮带
散热器片压倒过多或散热器管在修理时焊死过多
冷却水不足
加足冷却水
节温器失效
更换节温器
水套中水垢太多
清洗水垢
水泵损坏
检查水泵,调整水泵间隙,必要时修理或更换
分水管放异物堵塞
清理异物
负荷过重
减轻负荷
供油时间过早或过晚
调整供油时间,使之符合要求
水温表或感应塞失灵
(10)油底壳油面升高(表20)
这是由于冷却水进入机油内,机油浮黄色泡沫,通气管滤芯表面有水蒸气凝结造成的。
表20油底壳油面升高
汽缸套封水圈损坏
更换封水圈
汽缸盖裂缝
修复或更换
汽缸垫损坏
汽缸套与机体结合面漏水
更换汽缸套
汽缸套的圈台肩低于汽缸体
重新装配汽缸或检查汽缸套是否符合标准要求,安装时应使汽缸套的圆台肩高于汽缸体0.04-0.02mm
(11)冷却水中有机油(表21)
表21冷却水中有机油
水冷式机油冷却器芯子损坏
检修或更换
(12)飞车(表22)
表22飞车
空气滤清器内机油过多
倒出部分机油
喷油泵齿杆或油门拉杆脱开
检修或送修
调速器调整不当,不能停油
调速器内飞锤或钢球运动不灵活
调速器内驱动斜盘和推力斜盘凹槽不光滑
推力斜盘与传动轴间配合不当
出油阀压紧座压得过紧,使柱塞产生变形
减少紧压力
喷油泵与调速器内机油过多或太稠
放出多余的机油或更换机油
(13)不充电(表23)
表23不充电
风扇皮带过松(此时伴随有水温过高现象)
调整皮带松紧度,若皮带有油应清洗
蓄电池至发电机接线不良
检查并重新连接
重新调整调速器,使之达到额定输出电压
调速器触点烧蚀或电阻烧坏
检查调节器触点、电阻,烧坏时应修复或更换
发电机内部接线不可靠
分解发电机,并检查接线情况
发电机的硅二极管损坏
用万用表或试灯法检查二极管是否良好
发电机集电环绝缘击穿
用万用表电阻接检查集电环绝缘电阻值
定子线圈断路或短路
用万用表电阻接检查定子线圈的电阻值
磁场线圈烧断或搭铁
用万用表电阻挡检查转子线圈的电阻值(12V的发电机约5-6,24V的发电机为19.5-21)
二极管装错
电刷架和出线螺钉绝缘损坏
检查测量电阻值
电刷与集电环位置不正
重新装配,使电刷与集电环对应一致
电刷卡住或磨损过甚
更换合适的电刷
14
电流表损坏
更换电流表
15
搭铁极性弄错
更正
16
导线脱落
按牢
17
蓄电池已充足电
不属故障
(14)电动机系统组件常见故障(表24)
表24电动机系统组件常见故障
启动电机不转动
(1)连接线接触不良
清洁和旋紧接头线
(2)电刷接触不良
清洁换向器表面或更换电刷
(3)启动电机本身短路
找出短路部位后修理
(4)蓄电池充电不足或容量太小
进进行充电或增加蓄电池并联使用,不然应调换新的蓄电池
(5)电磁开关触点接触不良
检查开关触点并用砂皮磨光
启动电机空转无启动力
(1)电刷、接线头接触不良或脱焊
清洁表面,焊牢或更换
(2)轴承套磨损
(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路
找出短路部位修理
(4)电磁开关触点烧毛,接触不良
检查开关触点。
并用砂皮磨光
(5)蓄电池充电不足或容量太小,以及启动电机的线路压降太大
充电或更新,增大导线截面或缩短长度
启动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或电机齿轮退不出
(1)启动电机与飞轮齿圈中心不平行
重新安装启动电机,消除不平行现象
(2)电磁开关触点烧在一起
检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处
启动按纽脱开,启动电机继续运转
(1)电磁开关触头与连接螺钉烧牢
检修
(2)ST614启动电机调节螺钉未调整好
重新调整
充电发电机不发电或电流很小
(1)硅二级管、磁场线圈、转子线圈断路或短路
更换和修理
(2)调节器调节电压低于蓄电池电压
调节电压至规定范围
(3)激磁回路断路或短路
连接已断导线
(4)三角橡胶带磨损或张紧力不足
更换或调整张紧力
(5)充电电流表损坏
换新
(6)线路接错
检查并改正接错的线路
充电电流不稳定
(1)碳刷玷污、磨损或接触不良,碳刷弹簧压力不足
(2)硅二极管压装处松动
与散热器组件一起更换
(3)调节器内部元件脱焊或触头焊接不良
重焊或用0号砂皮磨光
(4)三角橡胶带松动
重新调整张紧力
(5)线路接线头松动
检修拧紧
充电电流过大,电压过高,发电机发热
(1)磁场接线短路或磁场线圈匝间短路
(2)转子线圈短路、与定子碰擦
检修、用锉刀锉去相碰表面
(3)调节电压过高
重新调整至规定值
(4)晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路
更换功率管
(5)振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附加电阻烧坏等
发电机有杂音
(1)轴承松动或碎裂
(2)转子和定子相碰
用锉刀锉去相碰表面
蓄电池充电不进,不能输出大电流且压降很大,极板上有白色结晶物(硫酸铅)
消除沉积物、正负极导电物,更换隔离板
蓄电池充电时温度高,电压低,比重低。
充电末期气泡较小或发生扎泡太晚,说明蓄电池内部短路
如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路,可将蓄电池放电,倒出电解液,用蒸馏水反复清洗后再充电。
如为其原因,则应拆开更换隔板或极板,或送有关厂修理
(15)喷油泵不喷油(表25)
表25喷油泵常见故障
喷油泵不喷油
(1)燃油箱中无柴油
及时添加柴油
(2)燃油系中进入空气
松开喷油泵等放油螺然,用手泵泵油,排除空气
(3)燃油滤清器或油管阻塞
清洗纸质滤芯并更换,对管路清洗后要吹净
(4)输油泵出故障,不供油
按输油泵故障排除方法检修
(5)柱塞偶件咬死
拆出柱塞偶件进行修磨或更换
(6)出油阀座与柱塞套结合面密封不足
拆出修磨,否则应更换
供油不均匀
(1)燃油管路中有空气,断续供油
用手泵排除空气
(2)出油阀弹簧断裂
(3)出油阀座面磨损
研磨修复或更换
(4)柱塞弹簧断裂
(5)杂质使柱塞阻滞
(6)进油压力太小
检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞,按期进行清洗保养
(7)调节齿圈松动
对准出厂记号拧紧螺钉
出油量不足
(1)出油阀偶件漏油
(2)输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞
清洗滤网或芯子
(3)柱塞偶件磨损
更换新的柱塞偶件
(4)油管接头漏油
重新拧紧或检修
(16)调速器常见故障(表26)
表26调速器常见故障
转速不稳定(游车)
(1)各分泵供油不均匀
重新调整各缸供油量
(2)喷油嘴喷孔结碳和滴油
进行清洗、研磨或更换
(3)齿杆连接销松动
修理或更换
(4)凸轮轮轴间隙太大
调整到规定的间隙值
(5)柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂
(6)飞铁销孔磨损松动
更换衬套和飞铁销
(7)调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺
重新调整装配
(8)调节齿杆或油门拉杆移动不灵活
修理或重新装配
(9)燃油系统中有空气
(10)飞铁张开或飞铁座张开不灵活
检查后进行校正
(11)低转速调整不当
重新调整低速稳定器或低速限制螺钉
达不到最高转速
(1)调速弹簧永久变形
调整或更换
(2)喷油泵供油量不足
按喷油泵故障排除方法处理
(3)操纵手柄未拉到底
检查并调整操纵手柄机构
怠速过高
(1)操纵手柄未放到底
(2)调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住
检修至灵活为止
(3)低速稳定器或低速限制螺钉旋入过多
飞车:
调速器突然失灵,转速超过最高转速110%以上
应立即紧急停车,用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车
(1)转速过高
检查各部分,拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封
(2)调节齿杆和拉杆连接销脱落
(3)调节齿杆和拉杆连接销脱落
重新装好或更换
(4)拉杆螺钉脱落
(5)调速弹簧断裂
(17)输油泵常见故障(表27)
表27输油泵常见故障
输油量不足
(1)止回阀磨损或断裂
修磨或更换
(2)活塞磨损
(3)油管接头漏油
重新拧紧或修理
(4)进油接头处滤网阻塞
清洗滤网
顶杆漏油
活塞卡死断油
拆检修磨
手泵漏油、漏气
拆检修理
(18)废气涡轮增压器常见故障(表28)
表28废气涡轮增压器常见故障
柴油机功率不足
(1)轴承磨损
(2)压气机叶轮及其蜗壳流道玷污
(3)涡轮进气壳漏气
检查密封情况,消除漏气现象
(4)涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积碳过多
检查密封情况,消除漏气现象,拆卸、清洗
柴油机排气烟色不正常,排气冒黑烟(空气进气量不足)
(1)压气机部分流道玷污
(2)压气机漏气
检查密封情况,消除漏气
(1)活塞环失去弹性或过度磨损
(2)中间壳回油通道阻塞或管道变形
清洗并修复变形处
异常声响及振动
(1)压气机喘振,增压器振动时有较大振幅(压气机通道、进气管及涡轮出通道有严重的玷污是产生喘振的原因之一)
(2)装配不当(涡轮、压气机转子失去动平衡或旋转件与固定件碰擦)
拆卸检查
(3)涡轮叶轮或压气机叶轮的叶片被进入的异物失损坏
更换并检查柴油机的进排气系统
(4)涡轮壳变形产生碰擦
查明产生变形的原因,并予以排除
(5)无叶涡壳通道中存有异物,在柴油机惰转时就能听到异常声音
拆卸检查通道截面,并检查柴油机进、排气系统
涡轮压气转子不动或不灵活:
涡轮、压力机背部及弹力密封环座处严重积极碳
清洗并检查柴油机燃烧不良及漏油现象
轴承烧损及转子碰擦
(1)润滑油过脏及油压太低或油路堵塞
检查润滑系统并清洗滤清器
(2)进油温度过高
查明原因使油温降低
(3)涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当
拆、卸检是复校平衡,必要是更换转子和结合组
(4)排气温度过高及增压器超转速
检查柴油机及排气管是否严重漏气、变形阻塞等现象,修复并清洗
(5)涡轮壳变形
查明产生变形原因,并予以排除
(二)康明斯斯文柴油机常见故障判断和排除方法
由于康明斯柴油机的结构尤其是燃油供给系与一般柴油机不同,因此其故障产生的原因及排除亦不同,即使是康明斯柴油机,由于系列不同,其故障也略有差异。
本处只介绍康明斯柴油机
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