推荐现代医药GSP仓储配送物流设施建设项目可行性研究报告代项目建议书Word文档下载推荐.docx

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1.4项目建设的背景

1.4.1xxxx市的经济地理环境

xxxx市地处黄淮海平原南端，xxxx西北部，东与淮北、宿州两市接壤，西北与河南省相邻，南与阜阳相望。

国土面积8374平方公里，总人口534.38万人，2005年国内生产总值224.64亿元，比上年增长12.1％,是xxxx省一个重要的农业大市。

1.4.2xxxx市交通状况

xxxx市地处淮北平原，交通通讯便捷，京九铁路纵贯南北，105、311国道和604省道贯串全境，南距阜阳机场100公里，北距商丘机场60公里，地理位置优越，交通十分便利。

G105、G311、界-阜-蚌、亳-阜高速公路勾勒出了xxxx对外交通的公路主干线，境内的县级和乡级道路与之纵横交错。

全市现已形成一个以国道、省道为骨架，县乡道为脉络，辐射全市城市、沟通毗邻省市的公路交通网络。

公路网的建成已成为促进xxxx经济发展推力器和促进xxxx对外交流的主要纽带。

xxxx境内的涡河、茨淮新河等多条通航水道和其它交通形式一起形成了xxxx“水、陆、铁”相互衔接和补充的交通网络。

1.4.3项目政策背景

物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各个部分的纽带。

物流技术的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素，物流是生产过程不断进行的前提，又是实现商品流通的物质基础。

发展药品现代物流，是深化药品流通体制改革，促进药品经营企业规模化、规范化和进一步规范药品流通秩序的重要措施。

对促进药品生产、经营企业的结构调整，提高药品生产、经营企业的管理水平和效益，将会起到积极的作用。

近几年来国家药监局通过严格控制药品经营企业准入标准和实施《药品经营质量管理规范》认证等工作，淘汰了一部分条件差、水平低的药品经营企业，促进了一批药品经营企业扩大发展。

但是规范化、规模化的现代药品大流通体系还未真正形成。

造成药品经营企业规模小、数量多、地域性强、经营水平低等情况存在的主要原因之一是药品流通体制问题。

推行药品现代流通模式，促进医药商业现代化，是改变我国药品流通现状、规范我国药品流通秩序的治本之策。

为了加快发展现代医药物流，应对经济全球化的形势，提高经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强企业竞争力和促进先进生产力，进一步推进医药现代物流的发展，2004年8月，经国务院批准，国家发展和改革委员会等九部门联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，要求各级药品监督管理部门要提高对加强和发展药品现代物流的认识，推行药品现代流通模式，促进医药商业现代化。

尤其是对于申请新开办药品批发的企业，更是要严格按照《药品经营许可证管理办法》和《药品经营质量管理规范》的规定，坚持药品批发企业的现代物流准入条件，坚持药品批发企业要具有适合药品储存和实现药品入库、传送、分检、上架、出库等现代物流系统的装置和设备，具有独立的计算机管理信息系统，能覆盖企业药品的购进、储存、销售各环节管理以及经营全过程的质量控制。

1.4.4项目提出过程

xxxx省xxxx市xxxx医药有限公司通过对xxxx药品、药材物流市场的调查发现目前xxxx及周边地区尚无专业从事药品、药材物流运输的企业，药品、药材物流运输的效率低、仓储等配套服务质量缺乏，因此决定筹建一个集集医疗耗材、饮片、中成药、西药、化学抗生素制品、保健食品、生物制品配送、代运等服务内容为一体的现代医药GSP仓储配送物流设施。

该项目按照“以产业结构调整为主线，以医药物流服务为抓手，以产业化建设为核心”的原则坚持可持续发展，充分发展xxxx及周边太和、阜阳等中医药种植和市场资源优势，正确处理医药产业与仓储、物流的关系，推广现代物流管理技术，按照GSP规范建立医药物流标准化体系，促进物流新技术开发，推进物流信息化建设，力争把该项目的建设成为：

可辐射xxxx及周边涡阳、太和等地县级医院，同时面向浙江、江苏省等东部沿海地区大型医药集团，发展跨地区医药物流。

1.5项目建设的意义

1.5.1推动xxxx经济发展的需要

xxxx是神医华佗的故乡，具有中药材种植、加工、运销的悠久传统，中药材品种繁多、资源丰富，全市种植中药材面积达100万亩。

xxxx市的中药材市场产销量居全国四大中药材市场之首，已成为中外闻名的中药材集散地。

xxxx市内不同经营规模的中药材专业公司有100多家，中药材经营户3万多户，每天到xxxx购销中药材的药商就有3万多人。

目前xxxx市日上市的中药材250多万公斤，2000多个品种，年成交额达100多亿元。

xxxx市直接从事中药种植、生产、加工、营销的人员达60多万人。

随着xxxx中药种植、生产、加工、营销的发展，药品、药材的流通量剧增，而目前xxxx尚无专业从事药品、药材物流运输的企业，其运输只是由一些散户经营，药品、药材物流运输的效率低、仓储等配套服务质量缺乏，难以满足xxxx药品、药材物流运输的新需求，在xxxx发展专业的药品、药材物流设施势在必行。

1.5.2发展xxxx市物流的需要

xxxx市是农业大市和药材之都，公路连接着农村与城市，衔接着铁路、水路，是xxxx经济社会发展的血脉，是农资和药材与工业生产互动的桥梁，是xxxx工业与农业协调发展的纽带，它在xxxx交通体系中占具着主导性的基础地位，物流设施建设是xxxx市内外物流运输的重要手段，是发展物流业不可或缺的一环。

该项目建成后将集药品、药材配送、代运等服务内容为一体，使更多的药品、药材经销商可以用上质优价廉的交通运输工具，可为xxxx市的物流运输建设作出贡献。

第二章市场分析

2.1项目建设的前景分析

2.1.1物流的性质、功能

物流是物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。

物流自始至终构成流通的物质内容，没有物流，也就不存在实际的物资流通过程，物资的价值和使用价值就不能实现，社会再生产就无法进行物流具有生产性质、社会性质、服务性质。

物流是实现商品价值和使用价值的条件，合理的物流对提高全社会的经济效益起着十分重要的作用，物流在社会主义市场经济条件下最大限度地满足整个社会和劳动者物质和文化生活需要起到重要作用。

物流系统是指在特定的社会经济大环境里由所需位移的物资和包装设备、搬运装卸设备、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。

2.1.2我国物流市场总体状况

我国流通体制改革和流通产业发展近年来取得显著成绩，商品流通规模不断扩大。

2001年，全社会消费品零售总额累计为37595亿元，同比增长10.1%。

商品流通体制改革进展很快，新型流通方式不断涌现。

市场体系逐步健全，商业网点达到1000多万个。

但我国流通业对国民经济的贡献率不足9%，商品流通的规范化、法制化程度还较低，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化程度低，亟需大力推进流通现代化。

国家经济贸易委员会指出，中国物流市场总值达1000亿元人民币，而这个数值仅为市场潜力的1／3，换言之，中国物流业，将演变成一个3000亿元的市场。

根据国家经贸委经济运行局分析结果，仅从运输看，2001年我国各种运输方式完成货物运输周转量46304亿吨公里，全国港口货物吞吐量24亿吨，其中主要港口的国际集装箱吞吐量达2700万标准箱，近10年间我国港口集装箱吞吐量年平均增长速度超过30%。

同时，我国的物流存在着巨大的成本空间。

据专家分析，我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%至30%，而美国、日本等经济发达国家的这一比重仅在10%左右。

我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，许多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国也正在逐渐成为世界制造中心。

因此，国内迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。

当前在没有系统的社会物流量统计的情况下，由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节，用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。

经济总量与物流总量成正比。

2004年全年国内生产总值为人民币13.65万亿元，商品零售总额为53950亿人民币，进出口总额超过11547亿美元。

这必然形成庞大的物流需求量。

以我国物流成本占GDP20%计算，国内物流市场规模即有近2.6万亿元人民币。

2.1.3国内物流市场需求调查

一、我国企业物流运作现状

（一）工商企业库存期长、周转慢

调查表明：

我国生产企业原材料库存期平均为20天、生产企业成品平均库存期为5l天，商业企业商品销售库存期为34天。

基本说明了我国商品在库时间长、周转慢的现状。

（二）物流作业指标维持往年水平，非常成本有所上升

生产企业、商业企业在物流运营过程中的货损率都高于2%，不良品成本已经成为物流成本的主要组成部分，工商企业要注意“冰山下的成本”。

配送的及时性和一致性是客户创造服务价值中的主要因素，目前工商企业的配送及时率低于90%，有待提高。

二、物流市场需求量分析

根据中国物流与采购联合会对企业物流进行统计表明，生产企业的原料物流量和成品物流量约增长14%，商业企业物流量增长约为15%。

从以上调查数据分析得出：

在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，社会物流业有较大发展空间。

总体来看，物流量的增长率要高于国内生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。

三、物流市场需求结构分析

（一）工商企业的物流执行主体总体构成

1.生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，71%；

第三方占21%。

2.成品销售物流中，43%的执行主体是公司，21%是第三方，36%是采用两种形式。

与协会第二次调查数据相比，第三方全部代理的比例上升5个百分点，说明物流专业分工更加明显。

3.商业企业物流执行主体74%为供货方，13%的企业由第三方执行，公司自主的比例为13%，说明商业企业物流社会化程度不高，同时说明以批量小、品种多、频次高、紧急性强为特色的零售企业物流，缺乏有效的后勤支持。

（二）目前工业企业和商业企业“外包”物流集中于传统项目。

生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；

商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同。

物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务未出水面。

四、企业对现行物流的满意度

在采用第三方物流的需求企业中，有67%的生产企业和54%的商业企业对第三方的物流服务感到满意，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

五、需求市场期望新的物流服务内容

从企业对物流需求的服务内容来看，工业企业和商业企业在物流服务内容上的要求有明显的差别。

工业企业的物流需求内容主要集中在物流总代理、市内配送、干线运输和仓储保管等方面。

2.1.4国内医药物流发展概况

日益繁荣的医药市场，为物流业的发展带来了无限商机，吸引了众多商家投入到医药物流市场这块“风水宝地”。

据统计，美国医药商业市场经过自由竞争，目前已经形成了高度集中的产业格局。

医药分销的前三位占到整个医药市场的95％以上，日本最大的75家药品批发企业也占了业务量的95％以上。

而我国的医药流通企业与国外相比仍然显得十分稚嫩，我国医药流通领域存在企业多、规模小、管理机制僵化、效率低、费用高、效益差、秩序乱等主要问题。

医药领域的流通症结由来已久。

据统计，我国医药商业的费用率高达12%以上，利润率却不到1%；

而国外一般费用率在3%左右，利润率却在1.5%以上。

在如此的差距下，现代医药物流体系的建设自然是当务之急。

2.2xxxx物流业的发展情况

2.2.1xxxx物流业的总体发展情况

xxxx地处东部经济发达地区和中西部地区的过渡带，位居南北两大文化结合部，承东接西，呼南应北，既是xxxx省的西北门户，又是豫、皖、苏及南北交通的枢纽。

这里气候四季分明，适宜农作物的生产。

便利的交通，优越的区位环境，丰富的农业资源，使xxxx市尽享东西之便，坐拥南北之利，物流业发展的宏观环境基础牢固。

其发展前景，吸引了八方志士投入到物流运输、仓储、保管、装卸、包装等行业中去。

2002年完成铁路货物周转量18305万吨公里，货运量总计35万吨，公路货物周转量近119996万吨公里，货运量总计1381万吨。

表2-1xxxx交通运输业基本情况

指标

2000

年

2001

2002

2003

2004

运输线路长度（公里）

5107

5195

5314

5442

5208

境内铁路里程

131

公路

4678

4856

4943

4949

5015

#等级公路

3740

3875

4579

3968

4069

内河

298

208

240

362

客运量总计（万人）

2138

2345

2432

2385

2607

铁路

56

66

80

72

81

2082

2279

2352

2313

2526

水运

旅客周转量总计（万人公里）

111125

125596

144671

181710

210949

33120

37050

44850

43060

46653

78005

88546

99821

138650

164296

货运量总计（万吨）

1291

1600

1550

1519

1758

27

31

35

57

77

1120

1353

1381

1322

1515

144

96

134

140

166

货物周转量总计（万吨公里）

179419

188209

138947

218872

267864

13605

14880

18305

28650

39546

90306

122982

119996

120782

144354

75508

50347

676

69440

83964

民用汽车拥有量（辆）

17079

17484

20205

24725

32272

#载客汽车

5572

6135

10816

8735

10009

私人汽车拥有量

12527

11655

12103

17200

19819

运输船舶拥有量（艘）

1207

1351

1372

1287

1637

运输船舶载重量（万吨）

16.28

22.49

27.5

27.70

37.47

表2-2xxxx市公路里程年底到达数（2004年）

项目

公路里

程总计

等外

等级公路

高速公路

一级

二级

三级

四级

上年年底到达数

48

10

484

1203

2222

981

其中:

国道

98

省道

494

335

101

县道

1488

1473

51

894

527

15

乡道

2869

1903

1695

966

本年新建数

42

本年改建变更数

23

59

21

20

19

-36

1

-22

38

-3

-1

-16

今年年底到达数

90

505

1223

2241

946

537

358

79

1526

1511

49

936

526

2854

1923

1715

931

2.2.2xxxx市医药物流市场发展情况

据一项对xxxx市医药商业收入占主营业务收入50%以上的国内7家医药销售企业的调查显示：

xxxx市医药商业行业平均净利润仍然处于下降趋势。

自2000年以来，医药商业销售企业的资产负债率连年上升，2004年行业平均资产负债率已经达到66%。

分析认为，产生这种全行业增收不增利局面的首要根源是医药不分家，加上降价、招标等政策性因素和市场竞争的加剧,完善物流系统、降低运营成本是这些企业扩大销售规模、增加利润的必经之路。

2.3项目建设的市场前景

xxxx传统的医药物流模式是药厂和药商每个单位都要针对各个地区的医院、药店、诊所做配送，业务关系交叉重复是比较混乱的模式；

而项目采用现代医药物流的模式是药厂药商的产品汇集到物流中心，再由物流中心对各地的下游客户做配送。

与xxxx传统的医药物流模式相比，项目采用的现代医药物流模式能够降低大商业的管理成本、降低医药零售终端的进货成本、提高企业信用度、解决医药长期拖欠的款项、市场的集中度提高、订单集中、销售成本降低、管理更严格、风险降低、公共交通恢复畅通、物流设施形成共享，透过物流和金融体系结合形成网络化运作，促使有关企业高效率成长，提高市场份额。

医药物流能够资源共享的利益基础在于：

资源共享可以体现在仓库空间、操作人力、行政人力（报关、客户服务……）和运输车辆（中国目前平均空载率高于世界水准）等方面。

项目采用的现代物流模式相当于在药品物流的通路结构中的中游增加了物流商这个角色，可以进行药品流量调节、各种药品的淡旺季节调节、运输能量的平均化，通过这些措施可以降低地区医药企业总运输成本，同时提升效率。

可以看出，项目建设依托xxxx市繁荣的医药经济建设具有区域服务功能的现代医药GSP仓储配送物流设施，符合医药物流的发展趋势，可使有关加盟企业受益，项目发展的市场前景广阔。

2.4项目辐射能力分析

xxxx市具有独特的区位优势，本项目可借此有利条件，积极宣传，扩大影响，预计项目建成后可以覆盖xxxx各县级医院，同时面向浙江、江苏省等东部沿海地区大型医药集团，发展跨地区医药物流。

2.5市场拓展方案

由于该项目是有别于传统项目，因此在整个项目启动前期就应进行大规模的物流项目定位宣传，重点宣传本项目所具有的功能结构及其对客户的有关服务，并把人才的培训列入首期计划，其目的是将该项目建成地区性影响力的外向型的企业。

①市场宣传计划

通过各种新闻媒体发布招商广告，并对医药配送项目作有关功能及招商方案宣传，通过各种组织和公益活动，立体化宣传项目的功能布局和建筑水准，强化其独特性。

②市场形象的确定

重点强化宣传并树立xxxx省xxxx市xxxx医药有限公司医药配送项目崭新的外向型形象，以具有广泛冲击力的有形标识以及通过其所具有的各项功能及配套服务设施，制定该项目有别于其周围建筑的行为识别系统，强化其为顾客热情服务的市场形象。

第三章建设方案及规模

3.1项目的市场定位

根据市场调查分析，本项目的建设定位为：

项目是具有一定地区影响力，能够提供医疗耗材、饮片、中成药、西药、化学抗生素制品、保健食品、生物制品配送、代运等多种服务要求的多功能、综合性的物流项目。

3.2项目建设的指导思想

（1）合理规划用地，提高土地利用率。

（2）根据项目的市场定位要求，合理分区，使各区既能体现自身功能特点，又能够与其它功能区相互衔接，并使人流、物流流动合理，畅通无阻。

（3）创造“以人为本”的空间环境，突出建设的前瞻性、可行性、科学性。

3.3功能分区

3.3.1功能分区的思路

在分析市场人流、物流构成的基础上使功能分区体现出流线合理、经济、可行性原则。

（1）场区内人流分析

根据本项目的特点，场区内人流可分为外来人流、办公人流、内部工作人流，拟采用分区分流方法，把各功能区人流区分开来，使人流线路通畅。

（2）场区内物流分析

场区内的物流系统如下图示：

3.3.2功能分区

由于本项目的物流、人流复杂，统一区域功能划分必然导致物流、人流相互交插重叠，并最终可能使项目场区交通受阻，因此该项目的建设将根据其物流特点，进行功能分区。

使各种不同性质的物流区分开来，使同性质或类似物流在同一区域内流动。

整个项目根据专营业务不同分为仓储区、办公及后勤服务区，其中仓储区实现货物储藏功能，办公及后勤服务区作为项目的管理中枢。

3.3.3仓储区设置仓库及配送服务中心，设办公用房。

3.3.4设备配置方案

（1）设备配置原则

设备配置需要满足项目的市场定位，满足顾客的合理需求，体现出一流设施水准，可以保