35kV线路跨越高速公路连霍高速施工方案Word格式.docx

35kV线路跨越高速公路连霍高速施工方案Word格式.docx

《35kV线路跨越高速公路连霍高速施工方案Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《35kV线路跨越高速公路连霍高速施工方案Word格式.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1、自220kV彩虹变变电站北端出线，连续右转，跨越虹天线，后平行35kV彩泵线，跨越准东公路、乌准铁路，之后平行35kV虹五线往南穿越220kV虹钱线，最后进入拟建五彩湾源110kV变电站，线路全长约，线路电压等级为110kV双回路。

该工程位于吉木萨尔县五彩湾工业园区内，行政区域属吉木萨尔县。

本次跨越内容：

彩虹～能源110千伏线路10#（SJ1-24）-11#（SJ1-24）塔跨连Z917公路（25-26）处。

第二章组织措施：

一、施工人员分配及职责

1、人员分配及职责

2、施工人员的职责

、项目经理职责：

、贯彻执行国家和上级有关质量、安全健康和环境管理的方针、政策、法规及公司的各项管理规章制度和决议。

组织编制本工程安全健康和环境措施，经批准后组织实施。

、全面负责工程项目施工的进度、质量、安全、成本及文明施工、环境保护等组织管理、协调检查、监督考核工作。

确保施工现场具备完善的安全文明施工条件。

、主持本工程每月一次的安全例会和安全文明施工检查，主持或参加安全施工的调查和处理工作。

、科学组织和管理工程项目施工的人、财、物等各项资源，协调各分包单位之间的关系，及时解决施工中出现的问题，确保工程合同的有效履行，提高综合经济效益。

、组织制定项目经理部各管理人员的管理职责和各项规章制度，搞好与公司机关各职能部门的业务联系，定期向公司经理汇报工作情况。

、严格遵守财经制度，加强财务、预算管理，做好工程成本控制。

、负责与业主、监理及地方部门的联系协调工作。

、项目技术员职责：

、技术员应熟悉《图纸》、有关《规范》、《标准》及《施工技术操作规程》等；

、技术员应对自己的本职工作认真负责，严格服从主管部门或领导的工作安排；

、技术员应将施工中发现存在的技术、质量问题及时报告主管部门或领导；

、做好工作日记，认真并规范的填报有关技术记录表；

、加强自身业务学习，做好书本理论与工作实践的结合；

、加强自身修养，树立企业形象。

、现场安全员职责：

、监督、检查本单位施工场所的安全文明施工状况和职工的作业行为。

有权制止和处罚违章作业和违章指挥行为；

有权根据现场情况决定采取安全措施或设施；

对严重危及人身安全的施工，有权指令先行停止施工，并立即报告领导研究处理。

、参加本单位重要施工项目和危险性作业项目开工前的安全交底，并检查开工安全文明施工条件，监督安全施工措施的执行。

、参加本单位安全工作例会和生产调度会，协助单位领导布置、检查、总结安全文明施工工作。

、协助本单位领导布置与检查每周安全日活动；

监督检查班组每天的“三交”（交任务、交安全、交技术）“三查”（查衣着、查“三宝”、查精神状态）站班会。

、对本单位施工现场和安全卫生责任区内文明施工、环境保护、环境卫生、成品保护措施执行情况以及生活卫生的管理进行监督、检查。

、负责本单位施工机械（机具）和车辆交通安全监督工作。

、督促并协助本单位有关人员做好职业防护用品、用具和重要工器具的定期试验、鉴定工作。

、参加工程项目部安监部门组织的安全专业检查，参加安全员工作例会。

、负责对班组安全文明施工进行考核与奖惩。

、协助本单位领导组织人身轻伤事故、记录事故中严重未遂事故的调查处理工作。

、技术工安全职责：

、学习有关基建安全工作的规程、规定、制度和措施，自觉遵章守纪，不违章作业。

、正确使用安全防护用品、用具，并在使用前进行可靠性检查。

、施工项目开工前，认真接受安全施工措施交底，并在交底书上签字。

、作业前检查工作场所，做好安全防护措施，以确保不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，下班前及时清扫整理作业场所。

、不操作自己不熟悉的或非本专业使用的机械设备及工器具、爱护安全设施，未经工地专职安全员批准，不得拆除或挪用安全设施。

、施工中发现不安全问题应妥善处理或向上级报告。

对无安全施工措施和未经安全交底的施工项目，有权拒绝施工并可越级报告；

作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；

有权制止他人违章；

在施工中发生危及人身安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域。

、认真参加安全活动，积极提出改进安全工作的建议。

、发生人身事故时应立即抢救伤者，保护事故现场并及时报告；

调查事故时必须如实反映情况；

分析事故时应积极提出改进意见和防范措施。

二、现场施工安全人员组织措施

1、施工力量的配置表：

第三章技术措施：

一、施工机具安排及使用注意事项

1、施工机具安排如下表：

序号

机具名称

规格

单位

数量

备注

1

机动绞磨

3~5吨

台

4

2

对讲机

kT-308

10

3

经纬仪

J2

液压机

100T

5

导线放线滑车

￠450

个

6

导线卡线器

Φ240/300

副

12

7

地线卡线器

Φ50/70

8

导线预绞卡线器

Φ240

24

9

地线预绞卡线器

Φ50

导线滑车

5吨

15

11

地线滑车

3吨

双钩

3～5吨

16

13

地线放线滑车

2吨

14

接地线

35kV

付

10kV

拉链葫芦

3～6吨

30

17

验电器

10～110KV

只

18

工具车

吨

辆

19

铁地锚

5～10吨

20

短钢丝绳

5～25m

根

40

21

钢丝绳

Φ*100m

条

主牵引

22

Φ15.*200m

23

Φ*50m

临时拉线

2、2、工器具使用注意事项

、钢丝绳

1）钢丝绳应按出厂技术数据使用。

无技术数据时，应进行单丝破断力试验。

2）钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。

钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表一的规定。

表一：

钢丝绳的安全系数及配合滑轮直径

钢丝绳的用途

滑轮直径D

安全系数K

缆风绳及拖拉绳

≥12d

驱　动方　式

人力

≥16d

机械

轻级

中级

≥18d

重级

≥20d

千斤绳

有绕曲

≥2d

6～8

无绕曲

5～7

地锚绳

5～6

捆绑绳

注：

d为钢丝绳直径。

3）钢丝绳应定期浸油，遇有下列情况之一者应予报废：

4）钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡规格应与钢丝绳直径相适应，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于下表的要求。

绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。

对不易接近处可采用将绳头放出安全弯的方法进行监视。

表二：

钢丝绳端部固定用绳卡的数量

钢丝绳直径（mm）

7～18

19～27

28～37

38～45

绳卡数量（个）

5）两根钢丝绳用绳卡搭接时，除应遵守上述规定外，绳卡数量应比表二的要求增加50％。

插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。

新插接的钢丝绳套应作125％允许负荷的抽样试验

6）通过滑轮及卷筒的钢丝绳不得有接头。

滑轮、卷筒的槽底或细腰直径与钢丝绳直径之比应遵守以下规定：

起重滑车：

机械驱动时不应小于11；

人驱动时不应小于10。

7）本工程施工钢丝绳采用普通结构纲丝绳其直径为。

表1 

钢丝绳的破断拉力

直径

钢丝绳的抗拉强度/MPa

/mm

钢丝

1400

1550

1700

1850

2000

钢丝破断拉力总和/kN

钢丝绳的破断控力

钢丝绳的破断拉力可由表1中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:

SP=ΨΣSi 

式中SP——钢丝绳的破断拉力,kN;

ΣSi 

——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,kN;

Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×

19绳,Ψ=;

对6×

37绳,Ψ=;

61绳,Ψ=。

本工程施工采用钢丝绳直径mm（对6×

19绳,Ψ=，钢丝绳的抗拉强度MPa）其破断拉力为SP=ΨΣSi 

，SP=*=kN

双钩紧线器

应经常润滑保养。

换向爪失灵、螺杆无保险螺丝、表面裂纹或变形等严禁使用。

紧线器受力后应至少保留1/5有效丝杆长度。

卡线器

规格、材质应与线材的规格、材质相匹配。

卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或钳口斜纹磨平等缺陷时应予报废。

型号

适用导线（LJ/LGJX）

最大开口（MM）

额定负荷（KN）

极限负荷（KN）

重量（KG）

GK-1L

25-70

GK-2L

95-120

GK-3L

150-240

25

50

GK-4L

300-400

32

80

GK-5L

500-630

37

100

地锚

1）分布和埋设深度，应根据其作用和现场的土质设置。

2）弯曲和变形严重的钢质锚严禁使用。

3）地锚使用及拉力强度

用途：

用于做临时地锚

产品型号

主要尺寸（MM）

质量（KG）

长

宽

高

K041

SDL-1

49

1000

275

180

K042

SDL-2

78

1100

300

200

K043

SDL-3

147

400

230

4）施工采用钢板地锚，其规格为直径=20cm，长度=，埋深，拉力方向与地面的夹角45度其地锚允许拉力为3519kg.地锚的埋设如右图所示的施工方式。

为了加韕受钢丝绳捆扎处的表面承压力。

链条葫芦

1）使用前应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置，吊钩、链轮或倒卡变化以及链条磨损达直径的10%者严禁使用。

刹车片严禁沾染油脂。

2）操作时，手拉链或扳手的拉动方向应与链轮槽方向一致，不得斜拉硬扳；

操作人员不得站在葫芦正下方。

葫芦的起重链不得打扭，并不得拆成单股使用。

使用中如发生卡链，应将受力部位封固后方可进行检修。

3）葫芦带负荷停留较长时间或过夜时，应将手拉链或扳手绑扎在起重链上，并采取保险措施。

吊起的重物如需在空中停留较长时间，应将手拉链拴在起重链上，并在重物上加设保险绳。

4）两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物时，重物的重量应不大于每台链条葫芦的允许起重量。

5）起重链不得打扭，亦不得拆成单股使用。

6）不得超负荷使用，起重能力在5t以下的允许1人拉链，起重能力在5t以上的允许两人拉链，不得随意增加人数猛拉。

操作时，人员不得站在链条葫芦的正下方。

7）在使用中如发生卡链情况，应将重物垫好后方可进行检修。

8）悬挂链条葫芦的架梁或建筑物，应经过计算，否则不得悬挂。

、机动绞磨

、应符合本标准要求，并按规定程序批准的图样及技术文件制造。

、金属材料进厂应具有供应厂的质量证明书，进厂后要进行化学成分和机械性能的验证，以确保符合图样上的设计要求，磨芯形状应保证钢丝绳能平稳滑动，钢丝绳在磨芯上不发生重叠。

所用钢丝绳应符合GB／T8918的规定，机动绞磨磨芯细腰部最小外径不小于所适用最大钢丝绳直径的10倍。

、最大载荷下，尾绳所需张力不得大于200N。

使用时，钢丝绳牵引方向与磨芯中心线之间的夹角在90°

±

5°

范围内，制动机构装配调试正确，安全可靠；

制动轮的制动力矩不小于制动轴额定工作力矩的倍；

制动空行程，操纵系统中，各手柄位置正确，档位准确，灵活可靠。

传动离合器手柄操作所需力应小于50N。

、机动绞磨各紧固螺钉应无松动，并有防松装置。

机动绞磨运转时，整机振动不得影响操纵控制元件的正常工作。

机动绞磨工作时应无异声，运转平稳，齿轮无咬死现象。

轴承及齿轮应采取适当的润滑措施，确保轴承及齿轮能够得到可靠的润滑。

机动绞磨各部位轴承油温不得超过90℃，机动绞磨在倍最大载荷的作用下，零件无裂纹、无变形，各零部件的制造均应按规定的工艺流程进行，并按其所规定的尺寸标准及技术要求进行检验。

、有关安全要求应符合我国有关国家标准的规定。

、机动绞磨的传动效率不得低于，机动绞磨所配备的动力源应满足机动绞磨性能的要求，并符合国家相关标准。

二、跨越公路搭设跨越架施工技术措施：

根据所跨公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设钢管架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下：

1、施工前先与跨越段公路所属业主联系，办好有关的施工手续。

2、施工前，先用仪器定出待架设110千伏线路与公路的交叉点，并测出两者的交叉角。

3、在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用同一组跨越架体。

仅在所跨公路的两侧搭设两片跨越架，架体断面图及俯视图如附图所示，具体搭设要求如下：

（1）、待架设110千伏线路的塔位塔型分别为SJ1-24、SJ1-24，为此架体沿所跨公路走向的搭设长度为：

8米。

宽度为：

15米。

（2）、根据公路宽度约为10米，根据所跨越公路的宽度，准备搭设2排（墩）架体，在距公路两侧大于2米处。

因此两片跨越架体的间距约为14米。

（3）、架体的搭设高度应以架体封顶后，封顶网距离公路路面距离为8米为宜，本架体搭设高度可按12米考虑。

（4）、钢管架应采用外径为48mm～51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于，钢管间应采用专用卡具进行搭接。

（5）、搭设时架体立杆的间隔为米，并每隔米高设一横杆。

两侧架体应搭设成两层阶梯型，下层宽约米、上层宽约米，即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需4个间隔约米宽、上层需2个间隔约米宽。

（6）、跨越架体的立杆应垂直，对于紧靠公路外米落地立杆，立杆应悬吊重物（可采用沙袋或石头）加以固定。

跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。

（7）、跨越架体两端及每隔6-7根钢管杆应设置剪刀撑以及支杆，剪刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。

剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于60°

，支杆埋入地下的深度不得小于30cm。

（8）、架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆。

（9）、两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约3米用φ11钢丝绳打设封顶钢丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于45°

，钢丝绳采用3吨双钩尽量收紧。

钢丝绳与架体接触部位采用8#铁线将钢丝绳与架体绑扎牢固。

其中因靠近公路侧为公路的护坡，该侧的拉线地锚可采用打在第一层护坡排水沟的铁联桩。

（10）、封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。

在一侧架体上用小尼龙绳将封顶毛竹按米的间距绑扎好，在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳头，使封顶钢管按米的间隔排放在架体顶部。

（11）、跨越架体搭设完成后，需在醒目位置悬挂“施工现场，闲人免进”标志牌。

同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区。

4、架体的搭设过程现场应设专职安全员，并应请交警配合，将公路的临时停车道临时封闭。

5、架体的封顶钢丝绳展防应请交警配合，钢丝绳的展放应根据车流量，随时决定将两侧车道临时封闭，切不可强行通过公路进行展放钢丝绳。

6、架体搭设完成后，先在架体上方放通5根尼龙绳，用于拖放5根钢丝绳。

7、本耐张段牵引方向从#10往#11方向牵引。

现场负责人应确定所有的牵引钢丝绳已接通好，并且各个岗位人员已到位，方可开始牵引。

9、牵引过程中，现场负责人需经常用对讲机联络跨越地点监护人，监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特别是当牵引绳头到达跨越架上方时应加强监护。

搭设跨越架施工安全措施：

1、本处跨越为公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。

2、施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入公路进行施工作业，施工作业时要服从交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。

3、为保障公路施工人员的人身安全，在公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。

听从交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业，公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越公路，坚决杜绝人为事故。

4、在公路上进公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。

5、施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。

安全员名单及联系方式报路政管理部门和高速交警管理部门备案。

6、要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。

施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。

禁止在公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按《交警管理和路政管理规定》有关条款进行处理。

7、其中隔离墩须有红白相间反光标记；

防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；

锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；

警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。

施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。

8、认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关：

（1）、各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。

对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。

若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。

埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。

（2）、架线所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。

发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。

（3）、拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。

（4）、通讯畅通为张力放线必备条件，在放线前都要检查各岗位特别是牵张场的通讯是否畅通。

9、跨越架在搭设及拆除过程，均应在距施工点前后方约500米处摆放“电力施工，车辆慢行”的警示牌。

施工现场必须有技工指导施工，必须有专人监护安全，严禁野蛮施工。

在搭设及拆除架体时，要求现场设有专职安全员，并将公路的临时停车带临时封闭，同时封闭区应用三角旗等设置必要的标志，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业。

10、跨越架顶端两侧应