广西某公路项目施工组织设计.docx
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广西某公路项目施工组织设计
广西某公路项目施工组织设计
一、总体概述
1、编制依据
业主提供的施工招标文件、现场调查资料及设计施工图纸文件。
国家现行施工及验收规范、市政工程行业标准以及有关施工技术规程及质量检验评定标准及当地有关规定。
有关文明、安全施工的条例、规定。
现场考察情况结合我公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
2、编制原则
施工组织设计应满足招标文件所要求的工程质量、安全、工期、文明施工等。
坚持贯彻质量第一、确保安全、关键部位重点控制的原则,加强管理求效益。
由于本工程时间紧、任务重,且根据本工程的实际施工条件,详尽制定可行的三班倒加班抢工施工方案及保证措施,确保本工程项目管理保质、保量、保时完成目标的全面实现。
严格遵守国家环保法律法规及来宾市施工现场管理规定,采取有效措施,减少扬尘、降低噪音,避免环境污染,作好文明施工。
严格执行土地保护政策,保护耕地、杜绝纠纷。
3、编制范围
根据招标范围及工程量清单,本施工组织设计编制范围为,,市,,区,,路北段工程设计图纸等所包含的内容。
4、工程设计基本概况
本工程主要工作内容有:
道路工程、排水工程、路灯工程、交通标志工程。
4.1道路工程设计概述
本工程道路等级为城市主干路II级,计算行车速度为50公里/小时,路面达到临界状态的设计年限为40年,路面结构按特重交通等级设计,设计初期设计车道日标准轴载数大于1500n/d,计算荷载为城A。
道路红线宽度50米,车行道为双向六车道,为三块板形式。
,,路面起,,路,北至,,路,本工程的北段起于建设大道路口北侧K1+1550处,终于,,路,全长1,米。
路面横断面结构如下:
6米人行道+4.5米非机动车道+3米侧分隔带+3米侧分隔带+23米机动车道+3米侧分隔带+4.5非机动车道+6米人行道。
路面结构组合设计:
机动车道:
24cm弯拉强度5.0Mpa水泥砼面层+20cm二灰稳定碎石上基层+20cm级配碎石底基层。
非机动车道:
20cm弯拉强度4.5Mpa水泥砼面层+20cm二灰稳定碎石上基层+15cm级配碎石底基层。
人行道面层采用5cm厚C30预制彩色砼道板砖,下设3cm砂浆联结层和15cm二灰稳定碎石基层。
4.2排水工程设计概述
本排水工程包括污水管道及雨水管道。
污水管道施工方法采用挖土施工,管道基础要敷设在原状土上,管基标高若高于自然地面标高应按道路路基回填至管顶0.5m以上,再开挖沟槽。
检查井做法:
直线污水检查井及管径小于400mm的三通井均采用直径为1000mm的圆形检查井。
管径大于400mm的三通井采用直径为1250mm的圆形检查井。
检查井井盖和盖座改用重型复合材料井盖及井座,路面处检查井的地面标高以施工时的实际路面标高为准,井盖与路面接触应平稳、固定。
管材采用钢筋混凝土管。
雨水管道的施工方法和污水管道一样。
管道接头:
如管径大于800mm的采用管丝网水泥砂浆抹带接口否则采用柔性接口。
当管径小于或等于800mm时采用120砂石基础,其他采用120砼基础。
4.3路灯工程设计概述
路灯工程采用室外箱式智能变电站,变电站安装在人行道上,变电站一台,安装方法参照说明书。
机动车道上路面的照明照度值为20LX,双叉路灯灯具高12米,间距原则上为30米局部采用20至25米,路灯安装在边缘分隔带上距机动车道路牙1米,每杆路灯两个灯具,机动车道侧的灯泡为400瓦,非机动车道侧的灯泡为250瓦,路口采用18米中杆灯照明。
路灯电缆设在绿化隔离带下套硬塑料管VG75保护,埋深0.7米,在机动车道下套热镀锌钢管G100敷设,埋深1.10米。
5、施工期限:
本工程工期要求为120日历天,计划20,,年,月,日开工,20,,年,月,日竣工。
6、施工阶段的划分及施工方案
6.1施工作业段和施工阶段的划分
本工程施工内容包括土方、污水管道、雨水管道、道路上下基层、水泥砼路面、人行道透水砖、交通、路灯等工程。
根据施工现场勘察、本工程的特点施工线路长、工作量大及平面分布的特点,本工程总体上划分为2个施工作业区,四个施工阶段,全部工程采取并列施工及流水作业相结合的方式进行施工。
第1施工作业区:
k1+550~k2+130
第2施工作业区:
k2+130~k2+712.98
第一施工阶段:
沟槽开挖、管道安装、检查井及雨水口砌筑。
第二施工阶段:
路基土方填挖及土路基平整及碾压。
第三施工阶段:
碎石基层、砼路面施工。
第四施工阶段:
人行道工程、交通工程、路灯工程施工。
6.2施工方案
第一施工阶段:
进行污水、雨水管道及检查井的施工。
第1施工作业区从k1+550向k2+130方向施工;第2施工作业区从k2+130方向往k2+712.98方向施工。
施工过程中,每个施工段两侧沟管交替施工,开槽——捣基础——下管——回填——碾压形成流水作业,一侧开挖完后即转入另一侧开挖,并行推进。
排水工程施工过程可以同时进行路基防护的施工。
如施工过程中受到不可抗拒因素的影响无法按计划施工时,再根据实际情况调整施工计划。
第二施工阶段:
进行路基土方平整及碾压工程施工,主要包括土方平整、土方回填、不良地质处理工程、弃土外运、场地平整等。
从工程量清单上统计数据可以看出本工程共有挖方约5.5万立方米,填方约8.3万立方米,弃方1.2万立方米。
施工时,两个施工作业区同时施工,第1施工作业区从k1+550向k2+130方向施工;第2施工作业区从k2+130方向往k2+712.98方向施工。
土方施工过程中,做好土方合理调配,不良土质处理及弃方按就近并允许的原则弃置。
土方工程施工过程中充分利用现有的支路作为施工运输要道。
土方开挖区和土方回填区科学安排,合理利用、调配土方。
第三施工阶段:
进行碎石基层、砼路面工程施工。
待污水、雨水管道工程基本完成后便进行道路施工。
道路施工仍然分为两个施工段进行。
路床整形碾压、级配碎石层、二灰稳定碎石层、水泥砼路面等结构层自下而上施工。
在各个施工段的每一底层施工完毕后才进行上面一层的施工。
每一层施工完毕后反复测量复核标高。
第四施工阶段:
进行人行道工程、交通工程、路灯工程的施工。
人行道工程、交通工程、路灯工程及其它零星工程的根据现场情况在工作面允许并不妨碍主要施工工序进展的情况下,以“能早不迟,能完不拖”的原则循序渐进施工。
路面工程完成后,经清扫冲洗后即可进行交通工程的施工。
6.3交叉施工流水作业
在整个施工过程中,并充分利用平面、时间差组织交叉流水作业,根据实际情况,及时调整施工计划,科学、灵活安排施工,做到每道工序均精心、科学安排,避免出现“前松后紧”情况。
所有进入施工现场的施工人员均要持证上岗,土方开挖、级配碎石基层、二灰稳定碎石基层、水泥砼路面摊铺以机械作业为主,人工配合为辅;管道施工以机械吊装,人工安装。
水泥砼路面浇筑以混凝土工、钢筋工、模板工为主。
运用科学的管理方法,充分调动工人和管理人员的积极性和战斗精神,积极配合建设单位和监理单位及相关单位开展工作。
7、新技术的应用
在本工程施工过程中,我公司将采用以下新技术、新工艺、新材料:
7.1在工程测量中采用全站仪,这样既提高了工程的精确度也加快马加快了工程的进度。
7.2采用混凝土防水剂、早强剂来提高混凝土的强度,从而加快了工程的施工进度。
7.3在财务管理及工程资料整理上采用计算机应用技术来提高工作效率和数据的准确度。
8、施工采用规范
8.1水泥混凝土路面施工遵照《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
8.2二灰稳定碎石上基层及级配碎石底基层施工遵照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)。
8.3路基施工遵照《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91),并参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTJ033-95)执行。
8.4道路评分遵照《市政道路工程质量检验评定标准》执行。
二、施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺
1、施工总进度计划
计划开工日期:
20,,年,,月,日(暂定,实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准)。
计划竣工日期:
20。
。
年,,月,日。
施工总工期:
120日历天。
整个工程施工进度计划详见《施工进度网络图》(附后)。
2、各阶段进度的保证措施
进度计划编制依据招标文件、图纸、现场勘察情况并结合我公司的实际施工经验和劳动力,配备满足进度计划要求的劳动力、施工设备,并充分考虑不利因素对施工的影响,狠抓台班生产率和设备完好率。
从科学组织施工目的出发,化整分区段施工,段间流水作业,段内工序衔接,充分利用劳动力和设备资源,削减高峰强度,避免待工,缩短工期。
本工程施工时间有效系数取0.8,设备利用系数取0.85。
施工进度计划控制要点:
遵循工期“赶前不赶后”的原则,所有工序只要在条件成熟时及保证工程质量的情况下尽可能去创造条件将工期往前赶。
2.1工期保证措施
我公司将从人、机、料和技术方面全力保证工程施工工期。
2.1.1首先,公司应高度重视,将其作为公司重点项目,从施工管理人员、资金、材料等方面重点考虑,及时调度。
项目部每周定期召开专业班组工种协调会,做到事前周密计划,安排好各工序工种的相互紧密衔接,及时掌握工地情况,对照计划检查进度,对进度滞后的要查清原因,分析情况,调整施工方案,采取增加人员,机械等措施,解决进度拖后问题。
2.1.2合同签订后尽快组织人员、机械设备进场,配齐各种生产要素,完成各项临时工程。
2.1.3进场后,立即开展测量工作,放出管线、组织人员平整场地。
2.1.4精心编制实施性的施工组织设计,根据施工实际情况进一步优化和调整施工方案,采取有效的措施,加强现场施工管理,确保工程顺利进行。
2.1.5实行目标管理责任制。
项目经理根据施工总进度计划编制周作业计划,施工员根据周计划分解到日计划,按日计划安排每天施工工作,认真检查落实,保证本工程总进度计划的全面实施。
如未能按时完成时,要及时查找原因,并采取一定的措施,把滞后的进度抢回来。
2.1.6根据需要进行必要的加班加点,以确保工程按时完成。
雨季施工时,积极与气象部门联系,及时掌握天气状况,充分利用雨停初晴等间隙,组织充足的机械、人力分段施工、分段突击。
2.1.7抓好质量关,把好安全关,努力使质量安全成为促进工期的推动力。
建立质量关键工序岗位控制点,加强质量控制,保证工序质量,杜绝因前道工序质量不合格返工而造成的全盘工期滞后。
2.1.8充分发挥内部潜力,广泛开展班组、施工队竞争,对按时完成工作量的队组给予一定的奖励,并提供更多的工作机会。
营造人人争先、大干多干多受益气氛。
2.1.9针对工程施工复杂和不确定性较大的特点,我项目部在作好前期工作的情况下,将积极与业主,监理协调合作,尽快完善,缩短材料的选型工作,使工程的准备更充分。
2.1.10充分备料,保证材料的及时到位,按施工进度计划的要求分批按期组织进场,避免待料窝工。
2.1.11在机械调配方面,随时根据施工现场的需要进行调配。
充分发挥机械优势来提高工效,备齐本工程所需的施工机具,备足主要施工机械易损坏部件,并组织一个技术精良、设备完善的维修组,加强设备保养工作,及时进行维修,确保机械设备的正常使用。
2.2违约责任承诺:
我公司如未能如期完成施工任务,将承担本工程招标文件《专用条款》35.2款的违约责任:
2.2.1承包人向发包人支付赔偿金,每延误一天,按合同价款0.4‰的违约赔偿费,延误工期赔偿限额按合同款的4%。
延误工期赔偿费在结算款中一次扣完。
2.2.2无条件返修至合格工程标准要求,并执行“承包人向发包人支付赔偿金,每延误一天,按合同价款0.4‰的违约赔偿费,延误工期赔偿限额按合同款的4%。
延误工期赔偿费在结算款中一次扣完。
”
三、劳动力和材料投入计划及其保证措
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- 广西 公路 项目 施工组织设计