第3章汽轮机调节保安系统检修规程Word文档下载推荐.docx
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3、遮断复位阀组解体清洗
4、手动停机机构解体清洗
5、机械遮断机构解体清洗
3.5检修方法
3.5.1调速保安系统检修通则
由于调速系统根据外界负荷需要,自动调整机组负荷;
保安系统保证机组在事故情况下的安全;
因此,在检修时,工作人员必须有高度的责任心,一丝不苟的严谨工作作风,并且做到以下要求:
3.5.1.1在检修前,工作人员必须对检修前工作设备的构造、作用、原理、装配工艺等有充分了解;
3.5.1.2汽侧部套检查应在专用场地上进行,地面应垫枕木或胶皮,油侧部套应在油盘内进行解体,防止部套内部积油泄漏在地面上;
3.5.1.3所有部套在解体前均应做出明显标志,记号不得打在部件的结合面和滑动面上;
3.5.1.4对于所要检修设备的开口,应用帆布袋封住,复装前应检查,防止掉入杂物;
3.5.1.5油系统中,所使用的垫子,均应采用耐油垫,严禁使用耐油胶皮、塑料袋;
3.5.1.6各部套应用煤油或汽油清洗,用压缩空气吹净,用白布或绸子擦干;
3.5.1.7待复装的重要部套,应妥善保管,用白布或塑料布包好,放入工具橱内;
3.5.1.8所有测量记录,必须正确可靠,详细记录,不准随便更改,应有测量人、记录人、验收人员的签名;
3.5.1.9检修工作结束后,应检查有无漏装部件,发现问题,应立即查明原因,及时处理,并汇报有关领导。
3.5.2通用部件检修工艺要求
由于在调节、保安系统中均含有以下工作,所以在此规定其质量标准,以后不再注明:
3.5.2.1弹簧:
无严重锈蚀、变形、裂纹,弹簧自由长度及特性无变化,弹簧与弹簧座接触良好,中心一致;
3.5.2.2活塞、油门:
表面无磨损、毛刺、锈蚀,进、出口边缘为直角,活塞杆与活塞配合良好,活塞杆无弯曲、磨损;
3.5.2.3套筒:
内表面光滑,无磨损、毛刺、型砂等杂质,与外壳配合不松动;
3.5.2.4外壳:
无裂纹、砂眼、毛刺,各油口通道,结合面平整,管接头严密不渗漏,焊口无砂眼;
3.5.2.5碟阀:
碟阀口平整,无缺口、磨损,碟阀座平面光滑,接触线均匀,与壳体配合不松动,碟阀与碟阀座中心一致;
3.5.2.6轴承:
无松动、卡涩、锈蚀,转动灵活,配合良好;
3.5.2.7销子:
表面光滑,无毛刺、弯曲,装配牢固;
3.5.2.8门杆、调整螺杆:
无变形、锈蚀、卡涩、磨损、松动、弯曲,应测量其高度,按原位复装。
螺母与螺杆配合良好,无松动,止动垫片完整,背帽紧固无松动;
3.5.2.9节流孔、空气孔、排油孔、进、出油口、抽气孔等畅通,无堵塞现象,安装位置正确;
3.5.2.10复装后,各活动性部套应移动灵活或转动灵活,无卡涩、松动现象。
3.5.3危急遮断器
3.5.3.1简述
危急遮断器主要飞环组件、弹簧、弹簧座、衬套等组成,见图2-1;
危急遮断器结构图2-1
危急遮断器是汽轮机的超速保护关键部套,当汽轮机转速升到额定转速的110~111%时,危急遮断器的飞环在离心力的作用下迅速出击,打击危急遮断器装置的撑钩,将撑钩脱钩。
通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作,泄掉高压保安油,从而使主汽阀、调节阀迅速关闭。
3.5.3.2检修工艺
3.5.3.2.1拆除飞环组件上的开口销;
3.5.3.2.2测量调整螺栓与转子的高度,并作好记录,调整螺栓相对位置并作好标记;
3.5.3.2.3测量导柱与飞环的相对位置,旋出导柱,取出弹簧、衬套;
3.5.3.2.4检查导柱是否光滑,弹簧有无破裂和严重变形;
3.5.3.2.5测量导柱与衬套径向间隙b=0.06~0.12mm。
3.5.3.2.6按解体相反顺序复装。
复装时应注意开口销应和拆前方向一致,不得装反。
3.5.4手动停机结构
3.5.4.1简述
为了提高机组的安全可靠性,设置手动停机机构,以便在现场手动停机。
手动停机机构,主要由手柄、弹簧、滑套、垫片等组成,见图2-2;
图2-2
3.5.4.2检修工艺:
3.5.4.2.1拆除杆端关节轴承连接;
3.5.4.2.2旋下与前箱的紧固螺钉,取出手动停机机构;
3.5.4.2.3拆卸法兰,拔出连杆,取下限位环,测量其厚度为0.5mm;
3.5.4.2.4拉出滑套,测量滑套与套筒的径向间隙为0.03~0.06mm,并检查有无拉伤、毛刺;
3.5.4.2.5取出弹簧,检查有无断裂;
3.5.4.2.6清洗各零部件,按相反顺序复装,装复时各零部件表面涂上润滑油,复装好后用手推动手柄应能灵活地移动,无卡涩现象。
并测量滑阀的总行程为25.4mm。
3.5.5机械遮断机构
3.5.5.1简述:
通过它将手动停机机构、危急遮断器装置、机械停机电磁铁、遮断隔离阀组相互连接,并完成上述部套之间力及位移的可靠传递,见图2-3;
3.5.5.2检修工艺:
3.5.5.2.1拆除各连接螺栓;
3.5.5.2.2取出连杆和套;
3.5.5.2.3检查连杆和套应光滑无明显磨痕,连杆无严重变形,测量连杆与套的径向间隙为0.06~0.12mm;
3.5.5.2.4清扫各部件,在正确连接后保证各连杆及相连杆件动作灵活;
3.5.5.2.5全部装复后测量挡块1和挡块2的行程分别为25.4mm和18.8mm。
图2-3
3.5.6危急遮断器试验阀组
3.5.6.1简述:
该阀组是在机组转速3000r/min的条件下,用来做危急遮断器飞环喷油压出试验的。
3.5.6.2检修工艺:
3.5.6.2.1拆去阀组罩壳,在电磁阀上做好明显标记,以免复装时出错;
3.5.6.2.2拆去电磁铁电源插头,拆下电磁阀铭牌,用内六角扳手旋下电磁阀连接螺栓,拆下电磁阀。
用白布擦净结合面上存油,用白胶布把油口封好;
3.5.6.2.3取下电磁阀结合面上的“O”形密封圈,用无水酒精清洗后,检查“O”形圈有无变形、老化,必要时更换同类型的新“O”形密封圈;
3.5.6.2.4用无水酒精清洗电磁阀内的存油后,拆去电磁铁,用白布包好并妥善保存;
3.5.6.2.5拆下电磁阀端部的弹簧座,抽出弹簧、阀芯;
3.5.6.2.6把各个零部件用无水酒精清洗干净,仔细检查各个零部件无裂纹、毛刺、锈蚀,弹簧无变形;
3.5.6.2.7按相反顺序复装。
复装时各零部件表面涂上润滑油,复装好后,用手推动阀芯,应能灵活地移动,无卡涩现象。
3.5.7遮断复位阀组
3.5.7.1简述:
该阀组由遮断电磁阀和复位电磁阀组成。
遮断电磁阀接受DEH来的跳闸信号,快速泄掉保安油,使高、中压主汽阀关闭,实现停机。
复位电磁阀是接受DEH来的信号,使危急遮断器挂闸,从而建立挂闸油压。
3.5.7.2检修工艺:
3.5.7.2.1拆去阀组罩壳,在电磁阀上做好明显的标记,以免复装时出错;
3.5.7.2.2拆去电磁铁电源插头,用内六角扳手旋下电磁阀连接螺栓,拆下电磁阀。
3.5.7.2.3取下电磁阀结合面上的“O”形密封圈,用无水酒精清洗后,检查“O”形圈有无变形、老化,必要时更换同类型的新“O”形密封圈;
3.5.7.2.4用无水酒精清洗电磁阀内的存油后,拆去电磁铁,用白布包好并妥善保存;
3.5.7.2.5拆下电磁阀端盖抽出阀芯。
用无水酒精清洗各零部件,仔细检查各个零部件无裂纹、毛刺、变形;
3.5.7.2.6按相反顺序复装。
3.6汽轮机主汽阀及调节阀
3.6.1概述
汽机主汽阀及调节阀是汽机调节、保安系统的最后执行部件。
主机有二只高压主汽阀、四只高压调节阀和二只中压联合汽阀。
3.6.2检修项目及检修内容
1、高压主汽阀解体检修
2、高压调节阀解体检修
3、中压联合汽阀解体检修
3.6.3检修方法
3.6.3.1高压主气调节阀概述
高压主汽调节阀由2个主汽阀和4个调节阀组成,4个调节阀共用1个阀壳,两个主汽阀出口与调节阀壳相连,布置进凑,主汽阀配合直径为φ280。
机组右侧为#1、#3调节阀;
左侧为#2、#4调节阀。
#1~#4调节阀配合直径为φ170。
为了减少阀门的提升力,主汽阀和调节阀都设有预启阀。
4个调节阀分别控制高压内缸里相对的4组喷嘴,调节阀分别由各自独立油动机控制。
主汽阀的油动机位于主汽阀下面,直接推动主汽阀。
主汽阀配合直径处堆焊有司太立合金。
为了防止阀盖漏汽,主汽阀阀盖的螺栓采用GH螺纹。
3.6.3.1.1高压主汽阀
3.6.3.1.1.1作用:
控制高压缸进汽的保护装置。
3.6.3.1.1.2检修工艺:
3.6.3.1.1.2.1打掉保温层,拆去顶部漏汽管;
3.6.3.1.1.2.2推上主汽阀杆,检查其灵活性及行程;
3.6.3.1.1.2.3拆除压板,测量阀杆外套筒距阀体端面的距离;
3.6.3.1.1.2.4拆除阀盖的开槽螺母及螺栓,送金相检查;
3.6.3.1.1.2.5取下阀盖,取出金属缠绕垫;
3.6.3.1.1.2.6取出滤网检查,滤网应无裂纹、吹损、变形,焊缝无裂纹,网孔无堵塞。
用盖板将主汽门口封住,并贴好封条;
3.6.3.1.1.2.7用行车小心吊出销紧套筒;
3.6.3.1.1.2.8用行车小心将阀碟、阀杆、阀杆外套筒一体吊出;
3.6.3.1.1.2.9旋下螺钉,卸下阀碟盖板,旋下预启阀碟,退下阀碟,抽出主汽门杆,取出上下套筒、密封块。
检查阀碟、主汽门杆。
阀碟表面光滑,密封线连续均匀,无伤痕、吹蚀、磨损,阀碟焊缝无裂纹,门杆无弯曲、结垢、蠕胀、磨损;
3.6.3.1.1.2.10检查壳体及阀座,阀座的密封线连续均匀,无伤痕、吹蚀,与壳体结合牢固;
3.6.3.1.1.2.11按解体相反顺序复装,装配时各部件均用高温防咬合剂涂抹。
3.6.3.1.2高压调节阀
3.6.3.1.2.1作用:
调节高压缸的进汽量。
3.6.3.1.2.2检修工艺:
3.6.3.1.2.2.1打掉保温层,拆去各漏汽管;
3.6.3.1.2.2.2拉出调节阀杆,检查调节阀能这样自由开启和关闭,并检查其行程;
3.6.3.1.2.2.3拆卸法兰,并测量其端面距顶部汽封套端面的距离,检查调节阀杆与法兰径向间隙
3.6.3.1.2.2.4旋下罩螺母及双头螺栓送金相检查,旋出锥销,取下阀盖;
3.6.3.1.2.2.5旋下罩螺母及双头螺栓送金相检查,取下压盖;
3.6.3.1.2.2.6用专用工具取出止动圈,取出压紧环、密封环检查,各工件表面光滑,无毛刺、沟痕和严重变形;
3.6.3.1.2.2.7吊出销紧套,调门门芯等,用盖板将调节阀汽门口盖死,并贴好封条;
3.6.3.1.2.2.8固定销紧套,抽出调门门芯;
3.6.3.1.2.2.9旋出压紧螺母,取下阀碟。
检查调节阀杆表面光滑,无磨损、结垢、裂纹,预启阀密封线连续均匀。
调节阀杆弯曲值≤0.05mm。
阀碟密封线连续均匀;
3.6.3.1.2.2.10用专业工具取出汽封套检查,汽封套表面光洁,无剥落、变形、裂纹;
3.6.3.1.2.2.11取出销子,取下调节阀套和隔离套,隔离套表面光洁,无裂纹、吹蚀;
3.6.3.1.2.2.12检查壳体及阀座,阀座密封线连续均匀,无磨损、锈蚀、吹蚀,壳体上各销轴良好,不松动;
3.6.3.1.2.2.13按解体相反顺序进行复装,装配时各工件表面涂抹高温防咬合剂。
3.6.3.2中压联合气阀
3.6.3.2.1概述:
本机有左右2个中压联合汽阀,分置于高中压缸中压部分的两侧。
在联合汽阀中,主汽阀和调节汽阀共用一个阀壳和阀座,配合面在阀座的不同截面上。
主汽阀配合直径φ567.8,由位于联合汽阀下方的油动机驱动;
调节阀配合直径Ø
550,由位于联合汽阀后部的油动机驱动。
3.6.3.2.2作用控制中压缸的进汽量。
3.6.3.2.3调节阀的检修工艺:
3.6.3.2.3.1打掉保温层,拆卸有关漏汽管;
3.6.3.2.3.2拉出调节阀杆,检查其灵活性及行程:
3.6.3.2.3.3拆卸法兰,测量法兰端面与汽封圈上端面之距离;
3.6.3.2.3.4拆卸罩螺母及双头螺柱送金相检查,将凹、凸球面垫圈成对摆好,吊出阀盖,检查金属缠绕垫,平整、无裂纹及变形,接触面连续均匀;
3.6.3.2.3.5平稳地吊出调节阀碟等,用盖板将汽门口封死,并贴好封条;
3.6.3.2.3.6从阀盖上取下阀碟套筒,用专用工具取出汽封圈检查:
表面光滑,无剥落、变形、裂纹;
3.6.3.2.3.7旋下压紧螺母,取出调节阀杆及预启阀碟接触均匀、连续,无槽痕、锈蚀、裂纹;
3.6.3.2.3.8检查调节阀碟密封线连续均匀,检查调节阀杆弯曲值≤0.05mm;
3.6.3.2.3.9检查阀盖;
3.6.3.2.3.10按解体相反顺序复装。
3.6.3.2.4主汽阀的检修工艺
3.6.3.2.4.1吊出滤网检查,滤网表面无裂纹、吹损、堵塞及变形,固定键方向安装正确,焊缝无裂纹;
3.6.3.2.4.2推上主汽阀杆,检查其灵活性及行程。
3.6.3.2.4.3拆除螺母及螺栓送金相检查,拆去压板,检查阀杆套筒端面距阀体端面的距离。
3.6.3.2.4.4用行车将主汽门芯吊出,用盖板封好汽口,并贴好封条;
3.6.3.2.4.5用专用工具旋出压紧螺母,取下预启阀碟和主汽阀碟,检查其表面光洁,密封线接触均匀,无槽痕、锈蚀、裂纹;
3.6.3.2.4.6抽出主汽门杆检查,表面光洁,无结垢、蠕胀、磨损。
主汽门杆弯曲度≤0.05mm;
主汽门杆与下汽封套筒的径向间隙:
a=0.3~0.38mm;
3.6.3.2.4.7检查下汽封套筒、上汽封套筒、密封块及阀杆套筒,表面光滑完整,无毛刺、水垢、磨损和裂纹;
3.6.3.2.4.8检查阀座及壳体;
3.6.3.2.4.9按解体相反顺序复装,复装时注意:
先装主汽门,后装调门。
3.6.3.2.5高压主汽调节阀、中阀联合汽阀的主要数据
序号
设备
项目
单位
技术规范
1
高 压
主汽门
数量
只
2
内径
mm
Ф305
阀体材质
12Crsteel
阀杆材质
45Nibasesteel
高 压
调节汽门
型式
立式
4
Φ203
3
中 压
联合汽门
内径(主门/调门)
Φ720/Φ673.1
3.6.3.2.6高压主汽调节阀和中压联合汽阀螺栓热紧值
螺栓
位置
螺孔号
螺栓直径×
长度
螺栓材料
螺母
材料
热紧伸长值mm
螺母转
角度
高压主汽
调节阀
GH31/2×
594
20Cr1Mo1VNbTiB
25Cr2MoA
0.82
92.873
GH23/4×
360
0.20
22.589
中压主汽阀
GH3×
457
0.38
43.030
3.6.4设备的主要易损件
名称
规格
单位
数量
1.
金属缠绕垫(中压主汽阀盖头用)
2.
金属缠绕垫(高压主汽阀盖头用)
3.
金属缠绕垫(高压主汽调节阀盖头用)
3.7汽轮机EH油控制设备
3.7.1概述
主机调节控制采用数字式电液控制系统(D-EHC)。
其中的EHC油系统为汽轮机电液调节系统的液压部分。
EHC油采用FyrqueiEHC磷酸脂抗燃油。
具有抗燃和润滑性能。
EHC供油系统主要由一只油箱及其顶部的呼吸滤网,2台EHC主油泵,2台冷油器,2只蓄能器,1台过滤泵,1台加热油泵,1套油过滤系统以及用来监控供油系统运行工况的就地仪表、控制设备等组成。
EHC主油泵及冷油器均一台运行,一台备运。
DEH系统结构简单,功能齐全、先进,可靠性、自动化程度高,完全实现了转速有负荷的自动控制,其控制精度大大提高,为机组的安全经济运行和自动控制奠定了坚实的基础。
3.7.2检修项目及内容
检修项目及检修内容(供参考):
1、清洗EH油箱
1、测量蓄能器氮气压力
2、更换全部滤芯及密封圈
2、检查、更换干燥剂
3、更换高压蓄能器皮囊及密封圈
3、冷油器清洗、打压
4、更换低压蓄能器皮囊及密封圈
4、更换再生装置滤芯
5、油动机解体及更换密封圈
6、对油系统进行冲洗
7、过滤EH油至合格
8、测量蓄能器氮气压力
9、冷油器清洗打压
10、检查、更换干燥剂
11、操纵座及油动机解体检修
3.7.3检修方法
3.7.3.1EH油箱
3.7.3.1.1简述:
EH油站型号:
HPU-V150/BEH油箱用不锈钢板焊接而成,密封结构,设有人孔板供维修清洁油箱时用。
油箱上部装有空气滤清器和干燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度。
油箱中还插有磁棒,用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒。
提供油箱温度控制装置,借加热器或调节通过冷油器的水量来维持油箱油温在一定范围内。
另油箱上还装有油位计及测量油温用热电偶,并分别具有高低油位(高于标准油位100mm,或低于标准油位100mm),及高低油温(高于65度或低于20度)报警装置。
3.7.3.1.2检修工艺:
3.7.3.1.2.1打开油箱底部放油门,将油放入洁净的油桶中,密封好并做好标记;
3.7.3.1.2.2在油箱顶部搭设塑料棚覆盖油箱,以防灰尘侵入;
3.7.3.1.2.3将油箱上盖清扫干净,打开上盖;
3.7.3.1.2.4取出所有油泵入口滤网清洗,如有破损则更换新滤网;
3.7.3.1.2.5工作人员在油箱上部用铁丝绑好绸布,将油箱擦拭干净,最后用面团粘净,在以上清扫过程中必须用无水酒精并严禁使用棉纱;
3.7.3.1.2.6化学验收合格后,复装,油箱注油至合适油位,滤油至合格;
3.7.3.1.2.7检查干燥剂,如变为红色则更换。
3.7.3.2EH油泵
3.7.3.2.1简述:
油泵为压力补偿式变量柱塞泵,
型号:
额定流量:
额定转速:
1480r/min
电机功率:
45kw
泵组电机
Y225M-4
电压:
380V
频率:
50HZ
效率:
92%
电流:
84.7A
功率因数:
0.87
转速:
1480r/min
设计两台,一台运行,另一台备用;
以提高供油系统的可靠性,二台泵布置在油箱的下方,以保证正的吸入压头。
3.7.3.2.2检修工艺:
3.7.3.2.2.1该泵为美国进口,出现严重故障时一般先更换新泵,旧泵外送修复;
3.7.3.2.2.2换泵时,拆开油泵出入口,检查密封圈并封堵好;
3.7.3.2.2.3松开油泵与靠背轮护罩结合面螺栓,将油泵抽出,并取下靠背轮检查;
3.7.3.2.2.4检查新泵,清扫干净后复装;
3.7.3.2.2.5拆除出口滤芯外筒螺栓,取下外筒和滤芯,用无水酒精清洗外筒,检查“O”型密封圈有无破损、变形,更换滤芯后装复;
3.7.3.2.2.6EH油泵出口压力可由该泵上部压力调整阀(内循环阀)调整,松开锁紧螺母,用专用内六方扳手(英制M5)调整,顺时针为增压,逆时针为减压,调整合适后将锁紧螺母拧紧。
3.7.3.3再生循环泵
3.7.3.3.1简述:
EH油站设有-两台再生泵,在油温过高或油清洁度不高时,可启动该系统对油液进行冷却和过滤。
转速:
1400r/min
1.5kw
循环泵组电机
Y90L-4
78.5%
3.7A
0.78
油箱中的EH油经过再生循环泵及出口一、二级滤芯回油箱,循环过滤,用以过滤油中机械杂质,确保油质清洁。
3.7.3.3.2检修工艺:
3.7.3.3.2.1拆下油泵出、入口管,检查密封圈并封堵好;
3.7.3.3.2.2拆开油泵的靠背轮护罩结合面螺栓,将油泵抽出并取下靠背轮检查;
3.7.3.3.2.3松开油泵螺栓,取下泵盖,抽出泵芯,并检查泵芯及“O”形圈轴承,测量各部套间隙。
如泵芯磨损严重,应更换新泵芯;
3.7.3.3.2.4清洗干净后复装。
3.7.3.4冷油器
3.7.3.4.1简述:
两个冷油器装在油箱顶部,冷却水在管内流过,而
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- 汽轮机 调节 保安 系统 检修 规程