甘肃省十二五电动汽车智能充换电服务网络发展规划报告Word文档格式.docx
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5)GB50034-2004《建筑照明设计标准》
6)GB50052-1995《供配电系统设计规范》
7)GB50053-1994《10kV以下变电所设计规范》
8)GB50054-1995《低压配电设计规范》
9)GB50060-2008《3~110kV高压配电装置设计规范》
10)DL/T448-2000《电能计量装置技术管理规程》
11)DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》
12)DL/T621-1997《交流电气装置的接地》
13)DL/T856-2004《电力用直流电源监控装置》
14)GJB3855-1999《智能充电机通用规范》
15)JB/T5777.4-2000《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》
16)JJG842-1993《直流电能表检定规程》
●土建技术规范
1)GB50003-2001《砌体结构设计规范》
2)GB50007-2002《地基基础设计规范》
3)GB50009-2001《建筑结构荷载规范》(2006年版)
4)GB50010-2002《混凝土结构设计规范》
5)GB50011-2001《建筑抗震设计规范》(2008年版)
6)GB50016-2006《建筑设计防火规范》
7)GB50037-1996《建筑地面设计规范》
8)GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》
9)GB50345-2004《屋面工程技术规范》
⏹公司企业标准
1)Q/GDW233-2008《电动汽车非车载充电机通用技术要求》
2)Q/GDW234-2008《电动汽车非车载充电机电气接口规范》
3)Q/GDW235-2008《电动汽车非车载充电机通信规约》
4)Q/GDW236-2008《电动汽车充电站通用要求》
5)Q/GDW237-2008《电动汽车充电站布置设计导则》
6)Q/GDW238-2008《电动汽车充电站供电系统规范》
7)Q/GDW397-2009《电动汽车非车载充放电装置通用技术要求》
8)Q/GDW398-2009《电动汽车非车载充放电装置电气接口规范》
9)Q/GDW399-2009《电动汽车交流供电装置电气接口规范》
10)Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》
11)Q/GDW423-2010《电动汽车充电设施典型设计》
12)Q/GDW478-2010《电动汽车充电设施建设技术导则》
13)Q/GDW485-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》
14)Q/GDW486-2010《电动汽车电池更换站技术导则》
15)Q/GDW487-2010《电动汽车电池更换站设计规范》
16)Q/GDW488-2010《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》
⏹建设预算编制与计算标准
参照国家发改委颁布的《电网工程建设预算编制与计算标准》(相应配套的概预算定额)。
⏹公司标识系统相关规范
充电设施设计外观、标识应符合国家电网公司统一要求,严格按照《国家电网品牌标识推广应用手册-电动汽车充电设施(充电站、换电站和充电桩)分册》执行。
1.2规划范围
本次规划范围包括甘肃省行政辖区范围。
1.3规划内容
本规划以构建甘肃省电动汽车智能充换电服务网络为内容。
在深入分析甘肃省及十四个地州市电动汽车现状和发展趋势的基础上,加强公司电动汽车充电设施标准化建设,推进规范化运营,应用智能电网、物联网和交通网技术,建设跨城际全覆盖,具备信息化、自动化和网络化特征的智能充换电服务网络,加快电动汽车设施布局,创新服务模式,实施覆盖区域内,电动汽车同网、同质、同价服务,促进电动汽车规模化应用,推动低碳经济发展。
1.4规划编制的指导思想及原则
1.4.1指导思想
以科学发展观为指导,服务电动汽车发展需求,充分利用电网资源,遵循“换电为主、插充为辅”模式,按照“集中充电、统一配送”思路,突出充电服务体系的网络化建设,重点满足以兰州为中心的城际之间、著名旅游城市、景区内的电动公共交通车辆和电动出租车对充电服务网络的充电需求,推进甘肃省智能充换电服务网络建设,推进充换电设施的标准化、规范化和体系化建设,推进与政府和电动汽车上下游企业的合作,打造国网一流的电动汽车智能充换电服务网络。
1.4.2规划原则
(一)坚持规划先行,统筹智能充换电服务网络发展
电动汽车充换电设施属于电力设施范畴。
公司将按照构建智能充换电服务网络的要求,根据各地电动汽车充电实际需求和技术发展趋势,结合电网智能化、配网及营销专项规划,做好智能充换电服务网络的基础工作。
同时,建立与政府的专项汇报工作机制,做好土地储备和政策疏导的前期工作。
同时,密切关注电动汽车发展的变化情况,跟踪技术研发、产业发展动态,及时滚动优化调整电动汽车智能充换电服务网络发展规划。
兰州作为省会城市,应积极响应政府工作规划要求,承担地方充电设施发展规划编制工作,适时开展城际互联项目示范,提升充换电网络服务水平。
(二)优化充换电设施站点布局,完善智能充换电服务网络
目前,我公司虽仅有省会兰州完成了一座中型充电站建设任务,但随着规划的推进和地方经济发展,充电站、换电站、配送站的建设将会逐步推进,应坚持“统一标准、统一规范、统一标识、优化布局、安全可靠、适度超前”原则,按照“换电为主、插充为辅,集中充电、统一配送”的模式,加快建设充换电站和交流充电桩,实现充换电设施的网络化布局,扩大充换电设施覆盖范围,提高充换电服务能力。
通过在交流充电桩的选点和建设工作中积累工作经验,根据实际地域、经济发展情况适度对地方规划作出调整,应优先实现交流充电桩的网络化布局,充分发挥好交流充电桩的示范、便捷服务等作用。
重视对因土地资源紧张或配电网难以扩建改造而无法建设电池更换站的问题,以依托110kV及以上变电站,建设电池集中充电站为基本思路,为今后充分利用变电站土地资源及变电容量,通过物流网络将电池统一配送至充换电服务网点奠定基础。
(三)推广智能充换电服务网络建设运营模式,促进电动汽车规模化应用
今年,公司全部地州市公司都承担交流充电桩建设任务,随着充换电服务网络的建设,管理的科学化、精细化、规范化将促进网络运营水平提升。
严格贯彻电动汽车充换电设施有关技术标准、建设规定、操作规程和管理制度,实现充换电服务网络日常运营的规范化管理。
要做好充电设施运行数据收集和分析工作,强化统计、分析、预测工作,逐步建立统计指标体系,为滚动修订规划,完善布点提供决策支持。
认真开展运营模式实践与分析,结合电动汽车发展实际,创新服务方式,对不同应用领域的不同用户提供多样化、个性化服务,完善运营模式,促进电动汽车规模化应用。
(四)开展城际互联项目示范,提升充换电网络服务水平
省会城市兰州将在“十二五”规划期间,开展智能充换电服务网络城际互联示范项目,实现示范区域内充换电服务网络一体化。
在下一个五年规划,河东、河西地区也将适时统筹建设城际互联示范项目。
城际互联示范项目将在城市市区范围和城际间高速、干线公路沿线做充换电设施的布局,构建跨城际全覆盖的智能充换电服务网络。
2甘肃省电动汽车及充电设施发展现状和趋势
2.1我国电动汽车及其充电设施发展概况
2.1.1我国电动汽车发展概况
我国电动汽车发展始于上世纪九十年代。
2001年我国启动了“863”计划电动汽车重大专项,将纯电动、混合动力和燃料电池汽车三类作为整车的研发重点,建立了“三纵三横”的开发布局。
建立了以动力系统技术平台为核心的关键技术研发和整车产品开发的总体格局。
同时,还设立了以整车单位牵头、关键零部件单位参与的“新型整车研发”项目。
在“863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持下,中科院电工所、上海811所、清华大学、同济大学、北京理工大学等单位,取得了阶段性的研究成果,培养了一支能力较强的研发队伍,人才储备体系正在日趋完善。
目前,我国许多科研机构、高等院校都增设了与电动汽车研发有关的机构和专业,并把电动汽车及相关零部件的研发列为重点课题,这为我国电动汽车产业的发展打下了良好的基础。
2006~2007年,我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;
混合动力和纯电动客车实现了规模示范;
纯电动汽车实现批量出口;
燃料电池轿车、客车研发进入世界先进行列。
据工业和信息化部统计,国内已有37家企业的110个以电动汽车为主的节能与新能源汽车整车产品(包括客车底盘)被批准列入国家《车辆生产企业及产品公告》,实现了整车小批量生产和局部区域的商业化示范运营。
2006年7月,比亚迪推出一款全新技术的电动轿车F3e,这款车基于F3平台而开发,装载了比亚迪全球首家的“铁”动力电池“ET-power”,一次充电能够行使350km,单次充电时间22分钟。
2010年,比亚迪推出E6,是一款纯电动四驱轿车,是比亚迪继F3DM之后打造的第二款新能源车。
动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池,不会对环境造成任何危害,清洁环保,处于绝对的国际领先水平,对国际汽车产业将产生颠覆性的影响。
可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电,15分钟左右可充满电池80%。
比亚迪E6设计续驶约300公里,是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。
百公里加速在10秒以内,最高车速可达160km/h以上,而百公里能耗为18度电以内。
2010年初曾规划其旗下的纯电动车E6将在2010年上半年首度投放国内市场。
目前在纯电动汽车的电池和电机研制方面,我国与世界先进水平差距较小,有些甚至处于领先地位。
国家已将新能源汽车列为七大战略新兴产业之一。
2010年8月16家央企联合组建新能源汽车产业联盟。
目前,已有16个省份宣布打造电动汽车产业基地,40多个城市将其列入重点发展产业,发展电动汽车的热情空前高涨。
2.1.2我国电动汽车充电设施发展现状
面临即将到来的电动汽车规模化应用需求,电动汽车能源供给方面日益成为其推广应用的关键因素。
同时电动汽车技术的不断进步,以及对能源和环境要求的日益提高,充电站的规划和建设势必步入规模化阶段。
国内目前已有北京、上海、杭州等多个城市在当地政府的大力支持下,国家电网公司陆续建立了多个电动汽车示范充电站。
同时,国家电网公司已经开始对该业务模式进行有意义的尝试。
在电动汽车充电基础设施关键技术方面和充电设施建设等方面,国家电网公司、国内的相关高校、研究机构和企业开展了一系列的研究工作,取得了一定的研究成果,与国外差距并不大,但是与我国电动汽车发展对充电基础设施的需求还有一定差距。
2.1.3国家电网公司充换电基础设施建设现状
2010年,国网公司全面推进电动汽车充换电设施建设,共建成投运87座充换电站、5179台充电机和7031个交流充电桩,充换电服务网络已初步形成。
目前,我国投运的充换电设备数量居世界首位。
2010年,国网公司与经营区域内全部273个地市政府签订电动汽车充电设施建设战略合作框架协议,与6家电动汽车及动力电池研发生产单位签订战略合作意向书,确定了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的智能充换电服务网络建设运营模式,完成了示范工程建设。
国网公司将在总结回顾2010智能充换电服务网络示范工程成功经验,加快推进智能充换电服务网络建设,为电动汽车提供方便快捷的充换电服务。
公司坚持“统一标准、统一规范、统一标识、优化布局、安全可靠、适度超前”原则,扩大充换电设施覆盖范围;
开展智能充换电服务网络跨城际示范项目建设,完成一批重点城市的智能充换电服务网络建设。
“十二五”期间,国网公司将把电动汽车充换电服务网络建设和运营作为核心业务,发挥公司在充换电设施建设运营中的引领作用,构建覆盖经营区域的电动汽车智能充换电服务网络。
2.2甘肃省经济和社会发展现状及目标
2.2.1甘肃经济社会发展现状
2010年,初步核算全省生产总值达到3970亿元,比上年增长12.7%。
2.2.2甘肃经济社会发展目标
2011年全省经济社会发展主要预期目标是:
生产总值增长12%,全社会固定资产投资增长25%,规模以上工业增加值增长16%,全社会消费品零售总额增长17%,地方财政收入增长14%,外贸进出口总额增长20%,城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入增长12%,城镇登记失业率控制在4%以内,人口自然增长率控制在7‰左右,居民消费价格总水平涨幅控制在4%左右,单位生产总值能耗和污染物排放完成国家下达的控制指标。
开工建设临洮至渭源、兰州南绕城、天水至成县、临夏至合作高速公路,开工建设兰州至永靖沿黄河快速通道。
抓好通县二级公路续建,开工建设临洮至康乐至和政、肃北至阿克塞、西峰至镇原等二级公路。
确保兰渝、西平、天平、兰新第二双线、兰州市区至中川机场、兰州铁路枢纽工程等铁路项目完成计划投资。
加快夏河机场建设和庆阳、中川机场二期扩建,力争陇南成州机场和敦煌机场扩建工程开工建设。
抓好黄河河口水电站、酒泉热电厂项目建设,力争开工建设大唐803电厂上大压小、兰州二热上大压小热电联产项目。
抓好民勤红沙岗2号井、正宁核桃峪煤矿、环县刘园子煤矿、灵台邵寨煤矿建设,新建宁县新庄、崇信赤城、环县甜水堡南和毛家川等矿井。
争取建成兰州原油储备基地,建设一批城市天然气管网。
加快敦煌至格尔木、兰州至临夏至合作等铁路前期工作。
积极做好祁连山水源涵养区生态保护与综合治理、“两江一水”生态综合治理、大夏河等河流水源涵养保护工程前期工作,加快推动兰州城市轨道交通前期工作。
支持兰白核心经济区率先发展,编制完成兰白核心经济区发展规划,以建设兰州秦王川新区为突破口,做大做强石油化工、有色冶金、装备制造、新材料、生物医药等主导产业,打造石油化工、有色冶金循环产业基地,大力发展商贸、物流、金融、信息、会展和科技文化、医药保健等服务业。
加快河西和陇东两大能源基地建设,争取启动百万千瓦级太阳能基地建设,整体推进风电、光电、调峰电源、现代高载能产业、新型储能产业、新能源装备制造业发展,支持国家核燃料产业基地建设。
支持长庆油田陇东油区实施千万吨产能建设规划,建设国家大型煤炭基地和坑口电站,实行煤电联营,着力建设陇东国家重要能源化工基地。
实施《关中-天水经济区发展规划》,建设天水机械电子电工设备制造、平凉电子真空制造和陇南黄金铅锌生产基地。
支持兰州石化扩大炼油和乙烯生产能力,重点发展乙烯中下游产品精深加工;
发展风电机组、电工电器、机床钻机、石化设备、汽车制造、矿山设备、节水设备、制药、医疗设备等先进装备制造业和制造服务业;
集中扶持发展新能源、新材料、生物医药、节能环保、信息技术、航天等产业。
加快发展现代物流业,发挥区位优势,发展通道经济,推进兰州商贸物流中心、天水现代物流园和武威煤炭集疏运中心建设。
面向新疆、西藏乃至中亚、西亚,建设物资集散、冷链、保税、加工等多功能配套的物流园区。
支持金融机构改革发展,引进国内外金融机构在我省设立分支机构。
加快发展地方各类金融机构,敦煌银行挂牌开业,支持兰州银行等商业银行和农村信用社拓展业务空间。
加快重点景区景点建设,打造精品旅游线路,培育一批年接待游客过百万人次的景区。
加快培育多元化市场主体,组建公路航空旅游投资集团公司。
旅游接待人数力争突破5000万人次,旅游总收入超过280亿元,增幅均达20%以上。
继续加强文物和非物质文化遗产保护工作,加快文化艺术院团转企改制。
加快兰州创意文化产业园、庆阳农耕和民俗文化产业园、临夏民族文化产业园和丝绸之路文化产业带建设,培育建设省级和国家级文化产业示范基地。
认真实施舟曲灾后恢复重建总体规划,抓好城乡受灾居民住房、城镇建设、公共服务、基础设施、白龙江和沟道整治、灾害治理、产业重建、生态环境等重建项目,用两年时间全面完成舟曲灾后恢复重建任务。
2.2.3甘肃电动汽车产业发展优势与机遇
甘肃省以兰州为中心的城市群构建以及城镇化步伐的加快都非常有利于电动汽车的示范运行及推广;
甘肃省经济发展连续多年高速增长,经济总量和实力快速提升,居民购买力水平不断增强;
2010年甘肃省每千人汽车保有量仅为30.6辆,与全国平均水平57辆的差距明显,汽车消费潜力很大。
甘肃经济社会的发展已经为甘肃电动汽车产业的发展提供良好的发展机遇,对充换电服务网络的建设提出了更迫切的需求。
2.3甘肃省电动汽车政策支持情况
2.3.1全国以及其他地方电动汽车及充电设施相关政策
2005年出台的《产业结构调整目录》和2006年底《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》里分别提出关于优化汽车产业结构,促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施。
2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要》(2006~2020年)规定,在交通运输行业要“重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术”以及“新能源汽车实验测试及基础设施技术”,“燃料电池发电及车用动力系统集成技术”是重点专项中的前沿技术。
2009年3月20日国家发改委发布《汽车产业调整和振兴规划》,明确提出2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能(包括普通型混合动力、充电式混合动力和纯电动等),新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。
2009年,财政部和科技部启动“十城千辆”计划。
该计划决定在未来的3年内,每年发展10个城市,每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行,力争确保到2012年全国新能源汽车的运营规模占到汽车市场份额的10%。
2009年1月23日,财政部公布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。
补贴标准见表2-1。
表2-1电动汽车补贴标准
乘用车和轻型商用车
混合动力汽车
最高每辆补贴5万元
纯电动汽车
每辆补贴6万元
燃料电池汽车
每辆补贴25万元
十米以上城市公交客车
混合动力汽车铅酸电池
最高每辆补贴8万元
混合动力汽车镍氢电池、锂离子电池
最高每辆补贴42万元
每辆补贴50万元
每辆补贴60万
2009年2月5日财政部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,对北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域的新能源汽车进行补贴。
武汉作为全国范围内首批开展试点的城市,首批投放了100辆混合动力公交车,每辆成本达80万元,比目前普通公交车成本高约35万元。
而科技部和财政部推出的实施节能与新能源汽车扶持和激励政策,将补贴每辆车高出部分20万-26万元,余下由地方政府补贴。
2.3.2甘肃省电动汽车及其充电设施相关政策
省公司2010年2月起草《关于推动电动汽车充电设施建设的请示》,并提交甘肃省发展和改革委员会,2010年3月甘肃省发改委以([2010]甘发改能源函第15号)《关于推动电动汽车充电设施建设意见的复函》批复了省公司《关于推动电动汽车充电设施建设的请示》。
省发改委批复意见中充分肯定了省公司编制全省电动汽车充电设施建设规划方案,建设电动汽车充电设施,对全省推广使用电动汽车,推进节能减排的重要意义。
同时要求省公司在国网统一部署下,在部分城市先前开展充电站示范工程。
明确支持省公司会同地方政府共同做好充电建设规划工作,并就电动汽车充电电价等问题提出指导意见。
2.4甘肃省电动汽车以及充电设施发展现状
2.4.1甘肃省电动汽车发展现状
甘肃目前没有电动汽车整车生产企业,目前仅有一辆纯电动汽车,无法起到社会示范作用,发展相对滞后。
2.4.2甘肃省充电设施发展现状
图2-22010年甘肃电动汽车服务网络现状图
为满足甘肃省社会经济和电动汽车发展要求,充分发挥电网经营管理优势,提高电能占终端能源消费比重和能源利用效率,促进低碳经济和智能电网发展。
目前,甘肃省电力公司在政府的支持下,已经在兰州市建成一座电动汽车中型充电站,在甘肃13个地州市已建成交流充电桩50个,如图2-2所示。
兰州段家滩电动汽车充电站位于兰州市段家滩变电站南侧,占地面积约1000平方米。
工程总投资615万元,于2010年12月10日建设完成。
同时新建充电站配套办公室、配电室、监控室、休息室,建筑面积约150平方米。
充电设备按1台中型充电机、2台小型充电机以及3台交流充电桩配置。
配电系统采用10千伏单路常供,单母线接线方式,配变采用干式电力变压器,考虑到将来的发展,容量按400千伏安配置,0.4千伏侧采用双路进线(一主一备),单母线接线方式,并设有源滤波无功补偿设备,减少充电站对电网的污染;
同时,充电站应配备综合监控系统(含充电站后台监控、配电监控、安防监控、计量计费系统),实现中型充电站的无人或少人值守运行。
按照国家电网公司要求,2010年在全省13个地州市安装交流充电桩50个,规划布点位置优先选择公司系统营业场所、办公场所和人流密度较大的商业区域。
2.5甘肃省电动汽车以及充电设施发展趋势
2.5.1甘肃电动汽车发展的四个阶段分析
电动汽车的发展可以分为四个阶段:
第一个阶段,示范运营,首先在电力系统中应用,通过急修工程车、流动报装车等服务车辆的使用,起到社会示范作用;
第二个阶段,政策支持,通过对新能源汽车进行补贴,推广在公交车、出租车以及政府部门公务车中的普及应用;
第三个阶段,城市代步,私人轿车大量普及,但其用途还主要作为市区范围内行驶,不适宜于长途行驶;
第四个阶段,无忧上路,行驶于广大的城乡公路上。
第一个阶段:
示范运营阶段(2011-2012年)
示范运营阶段,其显著特点是由于电动汽车本身技术尚不完全成熟,动力电池的可充电次数较少,续驶里程较短,动力电池
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