路基路面试题文档格式.docx

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（B）5mm；

（C）10mm；

（D）20mm。

8.车载式颠簸累计仪测定平整度时，其技术指标是（D）。

（A）最大间隙；

（B）标准偏差；

（C）单向累计值；

（D）国际平整度指标。

9.用3m直尺法测定路基路面平整度时，测点的最大间隙值准确至（B）。

（A）0.1mm；

（B）0.2mm；

（C）0.3mm；

（D）0.5mm。

10.下列关于3m直尺测定平整度时，测试路段的测试地点选择说法不正确的是（B）。

（A）当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；

（B）用于路基路面工程质量检查验收或路况评定时，以单杆测定评定；

（C）除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8m～1.0m）作为连续测定的标准位置；

（D）对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路上做好标记。

11.路面钻芯取样步骤按下列正确顺序应为（）。

（1）钻机牢固安放在取样地点，垂直对准路面放下钻头；

（2）在选取采样地点的路面上,先用粉笔对钻孔位置作出标记或划出切割路面的大致面积，切割路面的面积根据目的和需要确定；

（3）开放冷却水,启动马达，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。

待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不使芯样损坏，取出芯样。

沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用；

（4）有切割机切割时将锯片对准切割位置，开放冷却水，启动马达，徐徐压下锯片到要求深度（厚度），仔细向前推进，到需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后用镐或铁锹仔细取出试样。

取得的路面试样块应保持边角完整，颗粒不得散失；

（5）采取的路面混合料试样应整层取样，试样不得破碎；

（6）填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查；

（7）将钻取的芯样或切割的试块，妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装；

（8）对取样的钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补压实，但取样时留下的水分应用棉纱等吸走，待干燥后再补坑。

B 

（A）

（1）-

（2）-（3）-（4）-（5）-（6）-（7）-（8）；

（B）

（2）-

（1）-（3）-（4）-（5）-（7）-（6）-（8）；

（C）

（2）-

（1）-（3）-（4）-（5）-（6）-（7）-（8）；

（D）

（2）-

（1）-（4）-（3）-（5）-（6）-（7）-（8）。

12.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为180mm，则该路面构造深度为（　B　）。

（A）1.0mm；

（B）0.98mm；

（C）1.2mm；

（D）1.17mm。

13.在进行某路基压实度检测时，测得测试点的湿密度为2.26g/cm3，试样的含水率为6.3%，则该测试点的压实度为（C）。

已知试样击实试验得到的最大干密度为2.31g/cm3。

（A）97.8%；

（B）93.5%；

（C）92.0%；

（D）90.5%。

14.依据CJJ1-2008标准，热拌沥青混合料面层压实度检查频率是（B）得到。

（A）每500平方米1点；

（B）每1000平方米1点；

（C）每1000平方米2点；

（D）每4000平方米1点。

15.依据CJJ1-2008标准，填石路堤质量检验的主控项目是（B）。

（A）压实度；

（B）沉降差；

（C）平整度；

（D）弯沉值。

16.依据GB50268-2008标准，刚性管道沟槽石灰土类垫层，在重型击实标准下，最低压实度要求是（A）。

（A）93%；

；

（B）95%；

（C）87%；

（D）90%。

17.预应力混凝土用金属波纹管，每批应由同一钢管生产的同一批钢管新制造的预应力混凝土用金属波管组成每批的代表数量为（B）。

（A）10000m；

（B）50000m；

（C）30t；

（D）60t。

18.钢钎维混凝土水箅盖外观质量与尺寸偏差应随机抽取（C）样品。

（A）2只；

（B）5只；

（C）10只；

（D）20只。

二. 

多选题　注：

总分24，每题3分，点击选项中的选择正确答案

1.依据CJJ1-2008标准，沥青贯入式面层压实度检验方法有（ACD）。

（A）灌砂法；

（B）钻芯法；

（C）蜡封法；

（D）灌水法。

2.关于平整度的下列说法中，正确的是（ABCD）。

（A）平整度反映了行车的舒适性；

（B）最大间隙h越小，平整性越好；

（C）标准偏差σ越小，平整性越好；

（D）国际平整度指标IRI越小，平整性越好。

3.灌砂法测定过程中，下列（ABC）操作会使测定结果偏小。

（A）测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量；

（B）标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥；

（C）开凿试坑时飞出的石子未捡回；

（D）所挖试坑的深度只达到测定层的一半。

4.常见的路基路面弯沉测试方法有（　ABC　）。

（A）贝可曼梁法；

（B）自动弯沉仪法；

（C）落锤式弯沉仪法；

（D）车载式颠簸累积仪法。

5.在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有（BD）。

（A）路面温度15℃，沥青面层厚度4cm；

（B）路面温度15℃，沥青面层厚度6cm；

（C）路面温度25℃，沥青面层厚度4cm；

（D）路面温度25℃，沥青面层厚度6cm。

6.依据CJJ1-2008标准，热拌沥青混合料面层施工质量检验的主控项目有（ABD）。

（B）弯沉值；

（D）厚度。

7.关于灌砂法测定压实度，下列说法正确的是（ABD）。

（A）灌砂法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度；

（B）灌砂法可用于适用于粗粒土路基压实度的测定；

（C）灌砂法可用于填石路堤等大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度；

（D）灌砂法可用于测定级配碎石基层的压实度。

8.下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（ABC）。

（A）摆值越大，抗滑性能越好；

（B）构造深度越大，抗滑性能越好；

（C）横向力系数越大，抗滑性能越好；

（D）制动距离越长，抗滑性能越好。

三. 

判断题　注：

总分22，每题2分，点击选项中的选择正确答案

1.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于2mm时，即可停止加载。

（B） 

（A）对

（B）错

2.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越大。

（B） 

3.基层或砂石路面的厚度可用钻孔法测定，沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应采用挖坑法测定。

4.虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。

（A） 

（A）对

（B）错

5.对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。

6.沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。

7.弯沉是指在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。

8.承载板测定土基回弹模量，采用逐级加载—卸载的方式进行测试。

（A） 

9.路面中线偏位是指路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以m表示。

10.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。

（A） 

11.核子密湿度仪法工作时，所有人员均应退至距离仪器2m以外的地方。

四. 

计算题1　注：

总分8，每题8分，点击选项中的选择正确答案

1.某道路工程路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5700g，填满标定罐所需砂的质量为3865g，测定砂锥的质量为610g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1310g，试坑挖出湿土重为5733g，烘干土重为4780g，室内击实试验得最大干密度为1.68g／cm3，该测点压实度和含水率分别为（D）。

（A）98.8%，16.5%；

（B）98.8%，19.8%；

（C）95.8%，16.5%；

（D）95.8%，19.9%。

五. 

计算题2　注：

总分10，每题10分，点击选项中的选择正确答案

1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：

38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。

其中，测试车后轴重100kN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），则该路段的综合回弹模量为（C）。

（A）210.0MPa；

（B）210.2MPa；

（C）208.2MPa；

（D）208.4MPa。

总分36，每题2分，点击选项中的

选择正确答案

1.无核密度仪测定现场沥青路面各层沥青混合料密度一组至少（C）点。

（A）6个；

（B）9个；

（C）13个；

（D）15个。

2.预应力混凝土用金属波纹管进行荷载试验时,可用百分表直接测量在作用力方向上的外径变形,荷载达到多少以前的外径变形不予计入（C）。

（A）1N；

（B）5N；

（C）10N；

（D）20N。

3.某沥青路面面层设计总厚度为15cm，允许偏差为-5mm～+10mm，则下列厚度符合该面层设计要求的是（A）。

（A）15.0cm；

（B）16.5cm；

（C）14.0cm；

（D）17.0cm。

4.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为165mm，则该路面构造深度为（　B　）。

（A）1.2mm；

（B）1.17mm；

（C）1.3mm；

（D）1.32mm。

5.依据CJJ1-2008标准，级配碎石底基层压实度要求是（C）。

（A）大于等于93%；

（B）大于等于94%；

（C）大于等于95%；

（D）大于等于96%。

6.依据CJJ1-2008标准，土方路基（路床）弯沉检验频率为（B）。

（A）每车道、每10米测1点；

（B）每车道、每20米测1点；

（C）每车道、每10米测2点；

（D）每车道、每20米测2点。

7.井盖板传感器测力仪器的误差应低于（）。

（A）±

2%；

（B）±

3%；

（C）±

4%；

（D）±

5%。

8.贝克曼梁的杠杆比一般为（B）。

（A）1﹕1；

（B）1﹕2；

（C）1﹕3；

（D）1﹕4。

9.用挖坑灌砂法测定密度和压实度时,当集料的最大粒径等于或大于13.2mm,但不大于31.5mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm时,应用（C）的大型灌砂筒测试。

（A）∮50mm；

（B）∮100mm；

（C）∮150mm；

（D）∮200mm。

10.依据CJJ1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层压实度检测频率为（D）。

（A）每1000平方米、每压实层抽检5个点；

（B）每1000平方米、每压实层抽检3个点；

（C）每1000平方米、每压实层抽检2个点；

（D）每1000平方米、每压实层抽检1个点。

11.钢钎维混凝土检查井盖裂缝荷载试验逐级加载到裂缝宽度达到（B）时，读取的荷载值为裂缝荷载值。

（A）0.1mm；

（B）0.2mm；

（C）0.1cm；

（D）0.2cm。

12.土基回弹模量E0的单位是（　A　）。

（A）MPa；

（B）MN；

（C）kN；

（D）kg。

13.半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（A）龄期的强度为评定依据。

（A）7d；

（B）14d；

（C）28d；

（D）90d。

14.用N表示检测次数，S表示标准偏差、X表示平均值，则变异系数Cv为（C）。

（A）S/N×

100；

（B）N/S×

（C）S/X×

（D）X/S×

100。

15.依据CJJ1-2008标准，水泥混凝土面层厚度应符合设计要求，允许误差为（A）。

（A）（-5～+5）mm；

（B）（-5～+10）mm；

（C）（-5～+15）mm；

（D）（-10～+10）mm。

16.某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-10mm，则结构层厚度符合要求的是（A）cm。

（A）≥19.0；

（B）≥21.0；

（C）≤19.0；

（D）≤21.0。

17.用贝壳曼梁测定路基路面回弹弯沉时，测试步骤如下：

①将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻敲打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。

②在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。

测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。

③将试验车后轮轮隙对准测定后3-5mm处的位置上。

④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。

当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。

⑤汽车继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上），吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

待表针回转稳定后，再次读取读数L2。

以上步骤的正确顺序是（B）。

（A）②⑤①③④；

（B）②③①④⑤；

（C）②③①⑤④；

（D）①②③④⑤。

18.下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，试验采用的测试车说法错误的是（D）。

（A）测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车；

（B）测试车后轴标准轴载（100±

1）kN；

（C）测试车轮胎冲气压力（0.70±

0.05）MPa；

（D）单轮传压面当量圆直径（21.30±

0.1）cm。

总分24，每题3分，点击选项中的

1.挖坑灌砂法测定路基路面压实度时，所采用的仪具及材料有（ABCD）。

（A）灌砂筒；

（B）金属标定罐；

（C）量砂；

（D）天平或台秤。

2.沥青面层压实度的检测方法有（ACD）。

（A）灌砂法；

（B）环刀法；

（C）钻芯取样法；

（D）核子密实仪法。

3.用连续式平整度仪测定路面平整度时，下列说法正确的有（ACD）。

（A）测试速度不能过快，以5km／h为宜；

（B）不能测定水泥混凝土路面；

（C）测试时应保持匀速，并不得左右摆动；

（D）不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况。

4.灌砂法测定过程中，下列（ABC）操作会使测定结果偏小。

5.测定路面厚度的短脉冲雷达测试系统由（ABCD）组成。

（A）承载车；

（B）天线；

（C）雷达发射接收器；

（D）控制系统。

6.采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是（ABC）。

（A）使承载板与土基紧密接触；

（B）检查百分表是否正常；

（C）检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大；

（D）使百分表指针对0。

7.双壁波纹管测试烘箱试验时，试样出现（ABC）时为试样不合格。

（A）分层；

（B）开裂；

（C）起泡；

（D）有无反向弯曲。

8.土基现场CBR值测试的现场测试装置由（BCD）组成。

（A）贝壳曼梁弯沉仪；

（B）千斤顶（机械或液压）；

（C）测力计（测力环或压力表）；

（D）球座。

总分22，每题2分，点击选项中的

1.贝克曼梁的杠杆比一般为1:

3。

2.采用环刀法测定压实度时，将人工取土器的导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。

3.现场挖坑灌砂法测定压实度时使用的量砂只要求粒径为（0.30~0.60）mm清洁干燥砂即可。

4.承载板测定土基回弹模量试验是通过用承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。

（A） 

5.现场挖坑灌砂法测定压实度时，如果试验地点表面的凸出而不用基板检测则所测得该点压实度会偏小。

6.预应力桥梁用塑料波纹管测试环刚度试验时，当试样垂直方向的内径变形量为原内径的5%时，记录此时试样所受的负荷。

7.路面构造深度越小，表示路面的抗滑性能越好。

8.连续式平整度仪适用于有较多坑槽、破损严重的路面。

9.用3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，不需要进行支点修正。

10.现场挖坑灌砂法测定压实度时，工地所挖试坑的体积要与灌砂筒的标定罐容积相当且还要保证挖坑深度应等于测定层厚度。

11.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。

总分8，每题8分，点击选项中的

1.某市政次干道路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，则测点压实度为（B）%。

（A）89.6；

（B）98.6；

（C）98；

（D）90。

总分10，每题10分，点击选项中的

1.用摆式仪测沥青路面某处抗滑摆值，检测结果如下图表，计算得该处20℃抗滑摆值为（A）。

（A）62（BPN）；

（B）60（BPN）；

（C）58（BPN）；

（D）57（BPN）。

一. 

单选题　注：

1.依据《混凝土路面砖》JC/T446-2000标准，混凝土路面砖抗压强度和抗折强度试验结果分别精确至（B）。

（A）1MPa，0.1MPa；

（B）0.1MPa，0.01MPa；

（C）0.1MPa，0.1MPa；

（D）0.01MPa，0.01MPa。

2.依据《铸铁检查井盖》JC/T3012-93，公称直径为600mm的单层圆形铸铁检查井盖标记为（A）。

（A）JG-D-600；

（B）JG-S-600；

（C）D-600-JG；

（D）D-JG-600。

3.回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（D）修正。

（A）温度；

（B）支点；

（C）季节；

（D）原点。

4.依据《混凝土路面砖》JC/T446-2000标准，路面砖按形状分为普通路面砖和联锁型路面砖，它们代号分别为（C）。

5.依据CJJ1-2008标准，土方路基（路床）弯沉检验频率为（B）。

（ 

B）每车道、每20米测1点；

6.依据CJJ1-2008标准，填石路堤质量检验的主控项目是（B）。