安装猴车安全技术措施.docx
- 文档编号:1790311
- 上传时间:2022-10-24
- 格式:DOCX
- 页数:10
- 大小:23.69KB
安装猴车安全技术措施.docx
《安装猴车安全技术措施.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《安装猴车安全技术措施.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
安装猴车安全技术措施
安装猴车安全技术措施
一、施工概述
根据河南煤化公司和永煤公司要求,我矿副井人车到2010年底必须更换为架空乘人装置(俗称:
猴车),“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比,猴车有着十分优越的好处。
为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。
二、具体施工组织
1、时间要求:
确保2011年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。
2、工程排队:
(1)、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工,工期11月20日-12月5日结束。
(2)、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工,工期11月20日-12月5日结束。
(3)、机电设备安装工程12月5日--12月25日结束。
3、设备安装领导小组主要成员:
组长:
赵俊阳
副组长:
张占停
成员:
田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。
4、机电设备安装组责任分工办法:
(1)调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置,责任人杨红涛、吴明增。
(2)、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。
责任人赵铁牛、刘杰。
(3)、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力,责任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。
(4)、安装机头、机尾及张紧装置,责任人田树立、宋永生,12月20日前安装调试完毕。
(5)、电气设备安装调试,张要铎、赵铁牛,12月21日前安装调试完毕。
(6)、12月24日08:
00-16:
00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护,责任人赵俊阳、张占停及各区队机电队长。
(7)、12月24日16:
00-24:
00钢丝绳对接完毕,责任人杨红涛、赵晓辉。
(8)、安装吊椅试运转,12月25日08:
00猴车顺利运转,责任人赵俊阳、张占停。
三、技术参数
(一)、设计依据和设计规范
1、巷道的基本情况;巷道总长637米,最大坡度27°,平均坡度20°,其中变坡点5个,巷道的宽度2.6米,横梁离地1.74米,需拉底300mm。
(二)、主要技术参数
1、猴车型号:
RJY45-35/1400型
2、最大运输能力:
362人/小时
3、同时乘坐人数:
128人
4、乘人间距:
10米
5、托轮绳间距:
8米
6、驱动轮直径:
1米
7、迂回轮直径:
1米
8、运行速度:
1.01m/s
9、钢丝绳距地面高度:
1900mm
10、托轮横梁底面安装高度(垂直巷道腰线方向)2040mm
11、吊椅长度:
1.6米
12、钢丝绳间距:
1000mm
13、钢丝绳型号:
20DX6×19S+FC公称强度MPa1670(表面无油绳芯少油、右同向捻),钢丝绳最大牵引力:
21.9KN,
14、机尾张紧导轨长度:
9米
15、系统工作电压:
380V
16、三相异步电动机型号:
YB2-280S-6额定功率:
45KW,额定电压:
380V,转速:
980r/min,
17、平面二次包络环面蜗杆减速机型号:
TPS315-50-3F,中心距:
315mm,减速比:
50,
18、隔爆型电力液压制动器型号:
BYWZ4B-400/E80,制动力矩:
1600N.M,电液推动器:
BEd-80/6,
19、联轴器型号:
HLL8-400YA75×142/YA80×132,
20、矿用隔爆兼本安型PLC控制箱型号:
KXJ-1/127型矿用本安型电气信号操作台型号:
TH-5/12型,矿用本安型语音信号控制箱型号:
KXHZ-5/12型,
(三)、设计说明:
3.1驱动部分
3.1.1驱动部分设计为机械传动方式。
该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。
电动机和制动器均采用防爆型。
制动器型号为BYWZ4B-400/E80,有可靠的电液制动能力;制动力矩达到1600Nm,完全满足使用要求。
减速机采用平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号:
TPS315-50-3F,满足使用要求。
3.2驱动部结构形式
经计算单轮驱动时,钢丝绳与驱动轮之间的围包角180°,完全可以满足驱动力的要求,因此本方案采用单轮驱动方式。
3.3钢丝绳的选取
由计算可知,牵引钢丝绳的最大张力为45655N,按《煤矿安全规程》第四百条的规定,架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6,选取牵引钢丝绳为20DX6×19S+FC(表面无油绳芯少油、右同向捻),其抗拉强度为1670MPa,破断拉力总和为362KN,安全系数为10。
符合《煤矿安全规程》的规定。
3.4安全距离的确定
《煤矿安全规程》(2006版)中第368条第二项:
蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为0.7m,符合安全要求。
3.5托、压绳轮的选用方案
配套的托绳轮有三种结构形式:
单托轮、托压绳轮、双轮托(压)绳轮,托轮间距为6米,每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。
双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。
每组托(压)绳轮有二个轮体,两个托轮为浮动式,可绕中间横轴回转,吊椅平滑过渡各轮受力均匀;单轮托绳轮支撑轴为整体加工,托绳轮与压绳轮配合使用,托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽,而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。
托绳轮轮体为铸造件加工而成,每一个托绳轮轮体均为双轴承结构,保证了轮体运行平稳无噪声;轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬,轮衬采用螺栓限位固定,更换轮衬只需拆卸螺栓即可,简单方便。
该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点,能有效降低钢丝绳的磨损,提高钢丝绳的寿命。
双托(或双压)绳轮直径为240mm、托绳轮直径均为180mm、压绳轮直径均为180mm,吊椅通过时平稳无振动。
托、压绳轮安装在巷道横梁上,所有吊架均可在横梁上旋转,托轮在吊架上可上下移动,从而实现托压绳轮的四向可调,因此可弥补横梁的水平度和垂直度安装误差,从而降低了横梁的施工难度。
直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。
因此,直线段采用单托轮,变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮,双托(压)轮均为绞支结构,各托(压)轮受力相等,且能减少对托(压)轮的冲击,能减缓托、压轮衬垫的磨损,提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。
托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成,摩擦系数小,且阻燃、抗静电,其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂,直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。
3.6乘人器的设计:
乘人器由G-Ⅰ型活动抱索器和G型活动吊椅组成,吊椅总高1600mm。
吊椅坐凳为舒适型。
座椅按人的正常座姿进行优化设计,使其符合人机工程学,故乘坐舒适,上下车安全。
抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求,使之与轮衬吻合较为充分,并在过轮时无太大振动,因而乘坐安全舒适。
3.7机尾部分的设计
机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤;迂回轮直径为1000mm,绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。
迂回轮装置在滑道内可自由移动,保持系统恒定的张紧力;通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。
由于钢丝绳使用初期伸长较大,故滑道长度(即拉紧行程)设计为9米,避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。
四、安装技术措施
(一)机头安装措施
1、安装机头主要有五大件:
机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮,按照上面顺序依次进行安装。
2、安装机座,机座重量1.5t,用5t手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置,开始起吊,起吊时要保持平衡。
吊到已固定好的工字钢下边时,用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上,固定时应对角固定,保持平衡,螺栓要紧固到位,机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接,初装时不要拧得太紧,以便调整,机座安装要保证水平。
3、安装减速机,减速机2t重,用两个5t的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。
起吊时,先用一个葫芦往上起吊,起吊高度要高于机座高度。
高于机座时,在用另外一个手动葫芦往机座上吊;往机座上起吊时,第一个起吊葫芦要慢慢下放,第二个葫芦要往机座上起吊,两个葫芦起吊要始终保持平行,直到把减速机安装到机座上,安装前应使安装表面保持干净,安装面之间不得有杂物,联接螺栓一定要拧紧,紧螺栓时不得按顺序依次操作,而要采用紧对角螺栓的方法,每个螺栓不得一次紧到位,以确保每个螺栓受力均匀;减速机安装完成后,按照安装中心的位置固定好驱动装置机座,安装中心线通过减速机输出轴的中心(减速机输出轴为飞镖锥度轴)。
4、安装制动器,制动器重0.14t,用一个5t的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器,开始起吊。
吊上之后,安装制动器采用纵装方式,沿制动轮轴向方向吊装装入,将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓;然后调整螺栓,使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙(不大于2.5mm)保持一致,最后固定调整螺栓,制动状态最小接触面积应≧60%。
5、安装电机,电机重0.55t,同样用两个5t的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。
起吊电机过程和起吊减速机一样,把电机起吊到机座上,左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴及减速机输出轴,此时只有将柱销(或梅花坠)插入两半轴孔中,调整好同轴度及间隙即可,安装弹性柱销联轴器时,联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm,联轴器前后两半之间的断面间隙为2~6mm,安装梅花型弹性联轴器时,联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm,联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧,两端面之间不得留有间隙,另外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差≤0.35mm;安装完成后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点,看是否漏光及漏光大小,漏光处用塞尺检查,另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度,其误差≤0.3mm,电机应运转灵活,无阻滞现象;电机和联轴器的安装符合要求后,将电机紧固在机座上,螺栓应露出螺母2~4个螺距。
6、安装驱动轮,驱动轮重0.4t,用一个5t的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮,开始起吊。
起吊时对准驱动轴往上拉,一直到拉不动为止,使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。
注意:
往上拉驱动轮时,要保持驱动轮水平。
驱动轮的水平高度和垂直度误差≦0.3/1000,符合要求后,拧紧压板螺栓等,将驱动轮固定。
若在斜面上安装,则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。
7、所有机头部件安装完成后,检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要求,用长水平尺(≧500mm)在机座和驱动轮四周反复测量,如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平,电机与减速机的联接轴同轴度是否符合要求,紧固螺栓是否拧紧等。
8、起吊各部件的安全措施
(1)起吊与安装时工作人
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 安装 安全技术 措施
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)