B2风亭施工方案.docx
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B2风亭施工方案
目录
目录1
1、编制说明2
1.1编制依据2
1.2编制原则2
2、工程概况2
2.1施工规模、位置2
2.2地质概况3
3、施工总体部署4
3.1施工平面总布置说明5
3.2现场管理及组织说明5
3.3施工组织机构5
3.4龙溪站现有人力资源及设备情况6
4、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图7
4.1搅拌桩的施工8
4.2、钻孔桩施工9
5、基坑开挖支护及弃土外运15
5.1基坑开挖15
5.2基坑支护(支撑架设)16
5.3基坑排水16
6、Ⅰ号出入口及B端一号风亭主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图16
6.1结构工程施工步骤16
6.2主体结构钢筋砼结构施工节段划分16
6.3主体结构施工组织及工艺17
7、结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图23
7.1施工组织23
7.2防水卷材施工23
7.3砼结构自防水24
7.4变形缝防水施工25
8、施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图25
9、Ⅰ号出入口及B端一号风亭工期施工工期计划27
10、对工期保证措施(落实到各大项目)28
11、安全、文明施工的保证措施29
11.1安全防护29
11.2临时用电29
11.3机械安全30
1、编制说明
1.1编制依据
⑴.珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工11标土建工程招标文件、承包合同、Ⅰ号出入口及B端一号风亭相关设计施工图纸;
⑵.我公司现场考察所获得的调查资料,岩土工程勘察报告等;
⑶.招标文件及施工设计、施工过程中涉及的有关规范、规程;
⑷.我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力;
1.2编制原则
1.突出重点,突破难点,科学管理,以确保安全为前提,可操作性强。
2.结合现场条件,尽量做到方案具备可行性。
3.编制合理施工方案,缩短施工工期,尽量减少施工中不必要的影响因素。
2、工程概况
2.1施工规模、位置
1号出入口建筑面积:
271.4平方米,B端一号风亭建筑面积:
207.8平方米。
1号出入口位于12轴位置,在车站南侧。
B端风亭位于15轴以东1.8m,紧邻1号出入口。
其中1号出入口出地面部分位于B端风亭部分结构上部。
1号出入口埋深9.16m,B端风亭埋深10.6m。
与本出入口相接的车站主体结构已经施工完成。
Ⅰ号出入口及B端一号风亭位置下无管线埋设。
号出入口及B端一号风亭总平面图
2.2地质概况
结合地质图纸和车站基坑开挖的实际判断,Ⅰ号出入口及B端一号风亭主体位于淤泥质粉细砂、粉细砂层<2-2>,土层厚度0.90~8.10m,平均3.89m,大部分孔段分布,为富水性较好,透水性中等地层。
上部为人工填土层,局部为杂填土,呈灰褐色、灰黄色、杂色等,该层层厚2.50~4.2m,平均厚3.2m。
下部为<2-2>粉细砂层,深灰、灰黑色,以粘粒为主,含有机质,略具腐臭味,土质细腻,含大量砂土。
该层层厚0~3.40m,平均1.7m。
再往下为<5-2>硬塑、中密状残积土层;<7>强风化岩带;<8>中风岩化带。
<5-2>层层厚0~3m,平均1.2m;顶面埋藏深度8.10~11.50m。
强、中风化泥质粉砂岩,岩体裂隙较发育或稍发育,岩芯较为破碎,含有较为丰富的地下水,且富水性极不均匀,为富水性较弱,弱透水地层。
本场地地下水类型主要是第四系砂层潜水及基岩风化层中的裂隙水。
Ⅰ号出入口及B端一号风亭地质剖面图如下图2-2所示。
图2-2Ⅰ号出入口及B端一号风亭地质剖面图
3、施工总体部署
Ⅰ号出入口及B端一号风亭位于主体结构中南侧,现施工围挡范围内,场地开阔地下无管线穿过;由于结构西端25米处于广佛线施工10标盾构施工场地内,按照业主要求,保证其盾构按期始发,此25米结构要在6月10日前完工、移交。
Ⅰ号出入口及B端一号风亭位采用明挖顺做法,围护、主体结构自西向东施工,先保证在节点工期前完成西端25米结构,后进行剩余结构施工。
根据实际工期情况和现场条件,Ⅰ号出入口及B端一号风亭施工大致分为两阶段施工,即西端25米的Ⅰ号出入口围护结构和主体结构施工为第一阶段;出入口剩余部分和风亭的施工为第二阶段。
其中出入口的出地面部分位于B端风亭结构上部,安排在风亭主体结构完成、回填到位后,再施工出入口这部分的主体。
Ⅰ号出入口及B端一号风亭分十步施工,具体施工步骤如下:
第一步,施工现场清理,放线,进场钻机及开挖泥浆池等场地布置;
第二步,出入口西端25米范围内31根钻孔桩施工;
第三步,出入口西端25米范围内搅拌桩以及单管旋喷桩施工;
第四步,出入口西端25米范围施工冠梁以及支撑,同时施工剩余围护桩和出入口基底加固施工;
第五步,出入口西端25米土方开挖,架设第二道支撑;
第六步,安全出口及冷却塔:
先施工安全出口较低处底板,再施工安全出口较低处侧墙和冷却塔底板,回填安全出口较高处底板下土方再施工安全出口较高处底板,最后施工安全出口及冷却塔剩余侧墙顶板;B端2号风亭先施工底板,再施工侧墙与顶板,最后施工顶板以上部分的排风口。
第七步,土方回填恢复路面
3.1施工平面总布置说明
由于B端一号风亭位于现场地钢筋堆放以及加工厂、仓库位置,需要重新布置施工现场,其中主要项目说明如下:
1、现场钢筋堆放场以及钢筋加工厂向现场东侧移动。
2、接水、接电利用龙溪站施工的原有布置不变。
3、在开挖基坑东侧布置渣土池。
4、在现场东北门各设置一个洗车槽和一个沉淀池,污水经沉淀为清水后就近排入市政下水管道;施工供电、接水点仍采用原现场布置。
5、材料堆放等利用龙溪站现有的施工场地。
3.2现场管理及组织说明
⑴技术管理
开工前,编制详细的实施性施工组织设计,制定切实可行的质量体系和安全措施,对施工图、技术资料认真复核,对操作人员进行技术培训和安全、质量教育,施工中,配合项目部做好材料试验,工程监测和环境监控工作,对各道工序实行“三检”制度,使每个环节都处于受控状态,确保工程质量。
安全文明施工
严格施工纪律,工地围蔽完整美观,场内机械整洁停放整齐,材料堆码工整,各种标牌、标语醒目,各种管线横平竖直,排水沟加盖。
工地内污水经沉淀后排入市政排水管道,车辆驶出工地要冲洗干净。
3.3施工组织机构
组长:
赵书银
副组长:
刘振华、翟胜文、刘炳飞
组员:
施一石、张胜初、彭翠效、廖祥杰、尹航、李世英、余贵良、李彩龙、苏海军、邱晓雷
3.4龙溪站现有人力资源及设备情况
1、人力情况
主体结构施工队钢筋绑扎工18人,电焊工12人,木工6人,电焊工4人,架子队20人,杂工3人,电工1人,仓库管理员1人,共75人。
防水施工队3人。
土方施工队3人。
2、物资材料情况
主体结构队伍主要材料设备如下:
现有材料
名称
数量
碗扣式脚手架
62000m*3.85kg/m(部分租赁)
钢背撑
80m,140榀
F60钢管
60根*6m
木模板
1600块*1.22*2.44
方木
7000条,250方
32工字钢(垫背撑)
80m
结构队伍主要设备
序
号
设备名称
数量
规格型号
主要工作
性能指标
出厂日期
(年月)
1
钢筋切割机
1
-
-
99.01
2
气焊气割设备
4
-
-
-
3
插入式振捣器
8
8-12m
-
99.01
4
风镐
10
03-11
03-11
99.07
5
空压机
1
00.12
6
汽车吊(租赁)
1
YQ-16
YQ-16
98.07
7
钢筋调直机
1
03-11
-
99.1
8
电焊机
12
00.5
9
钢筋弯曲机
2
大宇
0.15m3
99.11
10
抽水机
2
LBA-12
LBA-12
09.01
11
手持式切割机
4
Cs-150
-
2005.2
4、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图
本出入口基坑支护采用∅1000@1150钻孔灌注桩加二道∅600x12钢管支撑,在部分拐角位置设置砼支撑及腰梁,并结合双排∅550搅拌桩的止水帷幕,且在钻孔桩与车站主体连续墙交接处采用单管旋喷桩,以加强止水效果。
围护结构平面布置图如图6-1所示。
图6-1围护结构平面布置图
图中钻孔灌注直径1000mm,桩心距1150mm。
材料等级:
混凝土等级C30,保护层厚度70mm。
为HPB235级钢筋和HRB335级钢筋。
基坑外侧采用双排搅拌桩止水帷幕,桩径∅550,相互咬合150,进入相对不透水层(5-1)或(5-2)层1.5米。
平面上搅拌桩布置在距钻孔桩外侧500mm。
基坑开挖设二道钢管内支撑(∅600,t=12);基坑开挖时结合结构图上的底板底面高程进行开挖。
第一道钢支撑钢支撑中心标高为6.20m,设计轴力为880kN,钢支撑支撑在冠梁上,冠梁截面尺寸1000x1000。
第二道钢支撑中心标高为2.20m,第二道钢支撑腰梁除设计图中注明外,均采用2I45a的钢围檩;钢支撑设计轴力为980kN。
第一道支撑平面布置如图6-2所示。
图6-2第一道钢支撑平面布置图
4.1搅拌桩的施工
钻孔桩外侧采用水泥搅拌桩止水帷幕,在钻孔桩施工完成后,在钻孔桩外侧采用双排直550mm的水泥搅拌桩对上部地层进行加固,桩底标高分进入相对不透水层(5-1)或(5-2)层1.5米。
施工中水泥掺入比17%,水灰比0.45,早强剂3%,两搅两喷,施工前需先进行工艺试桩来具体确定各项施工技术参数。
1、施工组织
由于场工期紧张,在现有的条件下,需要两台搅拌机进场作业,在保证搭接质量的同时,尽可能缩短工期。
2、搅拌桩施工、流程说明
浆体搅拌桩的主要施工序有:
探槽开挖,定位,搅拌下沉,喷浆搅拌提升,重复搅拌下沉,重复喷浆搅拌提升,清洗,移位。
⑴探槽开挖
搅拌桩施工前应在搅拌桩位置开挖宽0.7米,深2.5米的沟槽,以探明地下管线的位置,及时上报和处理。
⑵定位:
用履带式起重机悬吊深搅拌机到达桩位并对中,导向塔垂直度偏差不得超过1%,桩位偏差不得大于50mm。
当地面高低不平时应使起重机保持平稳。
⑶搅拌下沉:
启动搅拌机,放松桩架钢丝绳,使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉,将土搅松,下沉速度由电流监测控制,如下沉速度太慢,可从输浆系统补给清水以钻进,搅拌下沉速度以0.7m/min为宜。
当搅拌机下沉至深度后,开动灰浆泵即开始按预定掺入比和水灰比制水泥浆,并将水泥浆倒入集料斗备喷。
⑷喷浆搅拌提升:
搅拌机下沉到设计深度后,将深层搅拌机略微提升,开启灰浆泵其口压力保持0.4—0.6MPa,使水泥浆自动喷入地基。
搅拌机以0.3~0.5m/min的均匀速度提升,边提升边喷浆,直至设计要求桩顶标高,集料斗口的水泥浆正好排空。
⑸重复搅拌下沉:
为使已喷入土中的水泥浆与土充分搅拌均匀,再次将搅拌机边旋转边沉入土中,直至要求深度。
⑹重复喷浆搅拌提升:
一般情况下,即将搅拌桩边旋转,边喷浆,边提升,再次回至设计桩顶标高,并上升至地面,制桩完毕;
⑺清洗:
向已排空的集料斗注入适量清水,开启灰浆泵,清洗管道中残留水泥浆,直至基本干净,同时将粘附于搅拌头的土清洗干净。
⑻移位:
重复上述一至六个步骤,进行下一根桩的施工。
4.2、钻孔桩施工
一、钻孔桩施工工艺流程
钻孔桩施工流程图见图4.2-1所示。
图4.2-1钻孔桩施工流程图
二、钻孔桩施工
1、施工准备
表层按设计标高拉槽卸土后,现场放线定出桩位,做好桩位轴线标记和桩位测量放样,并进行复核报
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