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只要进入工信部名单的纯电动汽车,都可以在备案后享受北京市优惠政策,各品牌纯电动车型在北京市的推广周期将大大缩短。
值得一提的是,目前北京纯电动汽车市场销量最大的当属北汽新能源EV系列(EV160和EV200)车型。
2、有哪些补贴和便利?
首先北京单独摇号,而且在国家补贴之外还有地方补贴。
其中,北京按照国家和北京市1:
1的比例确定补助标准。
即国家补多少,北京市也补多少。
目前消费者购买部分新能源厂商的产品,不但能够享受国家和地方政府的多重补贴,还能够享受企业相关补贴,比如在北京购买北汽新能源EV200轻快版和EV160轻秀版,就能享受北汽“助奥购车基金”补贴。
特别指出的是,北京自6月1日起正式实施“纯电动汽车不限行”:
即,纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。
业内人士预测:
这一举措将给北京纯电动汽车市场带来更大的刺激作用,将会有更多消费者选择纯电动出行。
3、申请者需符合的条件
在北京,个人申请新能源车的条件与申请普通指标的条件一致。
住所地在北京的个人,名下没有北京市登记的小客车,持有效的机动车驾驶证,可以申请指标。
住所地在北京的个人包括:
北京市户籍人员;
驻京部队现役军人和现役武警;
持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员;
持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员;
持有北京市有效暂住证且近五年(含)连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非京籍人员。
4、个人申请牌照流程
北京:
电动汽车的上牌与传统汽车没有什么区别,也不会额外增加什么手续。
首先直接4S店提车,办好相关材料。
只要所购车型在规定目录上、购车人有购买新能源汽车的指标、车子在验车时通过了,就可以到车管所上牌。
另外,今年4月,财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,公布了对新能源汽车的补贴方案。
其中针对纯电动车乘用车,续驶里程的补贴门槛由“大于等于80公里”提升至“100公里”,同时要求30分钟最高车速应不低于100km/h。
此外,针对电动汽车续航里程不同,补贴幅度也有所变化。
具体方案为:
续航里程大于80公里小于100公里的电动汽车,不再享受补贴;
续航里程大于等于100公里小于150公里的,补贴由3.15万元减少至2.5万元;
续航里程大于等于150公里小于250公里的,补贴额度不变,依旧是4.5万元;
续航里程大于等于250公里的,补贴由5.4万元增加至5.5万元。
再推荐几款北京热门电动汽车的价格情况:
(1)北汽EV200续航里程:
245公里
市场售价:
轻秀版13.69万元/轻享版15.69万元
(2)启辰晨风续航里程:
175公里
领风版15.78万元/领航版16.68万元
(3)江淮iEV4续航里程:
200公里
豪华型6.28万元/豪华智能型6.48万元
(4)江淮iEV5续航里程:
240公里
8.98万元
(5)比亚迪e6续航里程:
300公里
22.2万元
(6)奇瑞eQ续航里程:
豪华版6.48万元
二、电动汽车充电问题:
电动汽车还要考虑充电问题,由于没有停车位和固定充电桩,只能依靠公共的充电桩了,那么北京的充电桩情况如何呢?
目前北京累计已建成约1500个社会公用充电桩,50%以上布局在四环路以内,60%以上布局在五环路以内。
据悉,今年北京将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网,同时计划使投用公用充电桩总量比目前的1000余根翻一番。
除此之外,一些车企如北汽新能源也正在加强自建充电桩的建设和布局,日前就已正式启用首批自建公共充电站,并上线微信服务公众号「充电吧」,方便车主们查询周边充电桩,并实时监控车辆充电状态。
北京市发改委发布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求,经测算,2016-2020年需配建电动汽车充电桩约43.5万个。
充电桩按照“从中心到边缘、从优先到一般”的原则设置。
如何完成这一目标呢?
北京市发改委相关负责人解读,一是要落实新建及改扩建建筑充电设施配建标准,二是要加快既有公共停车区域的充电设施建设,支持重点企业适度超前布局,按照从城市中心到边缘、优先发展区域向一般区域逐步推进的原则,逐步增大公共充电基础设施分布密度。
布局按停车位100%规划建设。
为保障充电设施建设基本条件,北京市新建及改扩建各类建筑物按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件:
办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设;
商业类建筑及社会停车场库(含p+r停车场)按照配建停车位的20%规划建设;
居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设;
其他类公共建筑(如医院、学校、文体设施等)按照配建停车位的15%规划建设。
鼓励在现有公共停车场配建一定比例的充电设施。
“居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”,这是否意味着如果一个社区内有500个停车位,将来就会建成500个充电桩呢?
发改委相关负责人表示,按国家相关政策,这里的百分之百是指“建设或预留建设条件”,也就是说,如果一个社区内有500个停车位,要建设500个充电桩或符合500个充电桩的预留建设安装条件。
充电当然需要支付,那么支付必须支持银联卡。
充电设施经营企业应按照发改委出台的《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》收取充电服务费,明码标价。
考虑到各企业发行不同充电卡给用户带来的不便及现有各种支付方式的用户覆盖范围,北京市要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。
同时,鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、etc卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。
参与充电设施建设的运营主体出于运营考虑,发行了不同的充电卡,这给电动汽车用户带来诸多不便,也不利于互联互通,有的用户办理至少4张充电卡以便充电。
为解决这个问题,要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。
还有让车主们兴奋的是补助,可申请30%补助资金。
该办法规定,北京市鼓励社会资本采用ppp等多种方式参与充电设施建设,对符合国家及本市相关标准并接入本市充电设施公共服务管理平台(e充网)的充电设施,投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。
具体申请流程及材料要求参照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》。
据介绍,公用充电设施投资建设单位享受不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持需满足以下3个条件:
一是向社会开放,为新能源小客车提供充电服务;
二是充电设施及其建设运营符合国家和行业统一标准,通过充电接口、通讯协议等一致性检测,确保互联互通;
三是需接入本市统一的充电设施公共服务管理平台。
三、电动汽车硬件:
充电得到保障以后,就该考虑汽车的硬件设施了。
下面是车主对一些车型试驾的感受:
“首先是EV200,觉得空间实在太小,后排座椅高度非常不舒服,腿都放不直。
而且后门很窄空间很小,下车都特别不方便。
试驾了IEV5总体感觉还不错,车提速也还行,科技感也强,而且可以远程控制。
一大堆高科技配置,最重要的一点价格便宜。
可是IEV5的致命问题,快充特别慢需要2小时,家里是北京的老旧小区没有固定停车位,基本上没法安装充电桩。
从车主QQ群里了解到200公里的三元锂电池,在北京现在的冬天开暖风基本上也就能跑160公里左右,暖风还不能一直开着。
据车友反馈说冬天开暖风大概会费2-5度电/小时。
这个里程数对于我每天上班来回60公里而且估计不能安装充电桩的我来说,几乎是不会考虑的。
哪怕价格真是挺便宜。
说说E6吧,试驾后感觉空间真是很大很宽敞,最重要的是比亚迪良心企业加量不加价。
400公里的车和300公里的一样,实在是很不错。
内饰、做工都比北汽强不少,就是个正常汽油车的配置吧。
感觉多2万买精英版不是很划算,没必要。
所以总体考虑豪华版,不想一次投入太多的钱买电动车,而且以后价格肯定会慢慢便宜的。
”
这里提到了三款车,按照试驾者的意见,E6比较好。
不管是价格,舒适度,还是里程数,都挺合适。
说到里程数,下面给大家算一笔账。
首先是每公斤电池存储的电量:
江淮IEV5的电池(三元锂)重量是230公斤(kg),电池电量是23度电(kwh);
比亚迪E6
400车型的电池(磷酸铁锂)重量是700公斤(kg),电池电量是82度电(kwh);
北汽新能源EV160的电池(磷酸铁锂)重量是300公斤(kg),电池电量是25.6度电(kwh);
北汽新能源EV200的电池(三元锂)重量是289公斤(kg),电池电量是30.4度电(kwh);
吉利帝豪EV的电池(三元锂)重量是390公斤(kg),电池电量是45.3度电(kwh);
江淮IEV5每公斤电池存储的电量:
23度/230公斤=0.100度电
400车型每公斤电池存储的电量:
82度/700公斤=0.117度电
北汽新能源EV160每公斤电池存储的电量:
25.6度/300公斤=0.085度电
北汽新能源EV200每公斤电池存储的电量:
30.4度/289公斤=0.105度电
吉利帝豪EV每公斤电池存储的电量:
45.3度/390公斤=0.116度电
比亚迪E6江淮IEV5每度电成本
89800元/32度=3904元
400车型每度电成本
201800元/82度=2460元
北汽新能源EV160每度电成本
84800元/30.4度=3845元
北汽新能源EV200每度电成本
116900元/30.4度=3845元
吉利帝豪EV每度电成本
约120800元/45.3度=2666元
最后一组非常重要的参数,那就是价格和续航里程比,请看以下数据:
江淮IEV5每公里成本
89800元/200公里=449元
400车型每公里成本
201800元/400公里=504元
北汽新能源EV160每公里成本
84800元/160公里=530元
北汽新能源EV200每公里成本
116900元/200公里=584元
吉利帝豪EV每公里成本
约120800元/253公里=477元
以上数据可见:
E6每公斤可以存储的电量是0.117度,比即将上市的帝豪EV还多一些每度电的成本,E6也是最便宜的。
2460元每度电。
帝豪EV紧跟其后性价比也还算不错。
从每公里成本来说IEV5性价比是最高的449元每公里,其次是刚上市的帝豪EV477元每公里,排名第三的是E6的504元每公里
总结:
性价比最高的是IEV5,但是腿短跑的距离短,而且江淮IEV5有个很严重的问题,那就是快充的时间特别长,而且根据车友反馈在0度左右的气温状态下,快充的电流只有20A,快充一次充满大概需要4个小时,实在无法忍受。
如果家里充电方便的话还是不错的选择。
帝豪EV是目前来综合来说最合适的车型,12万起的价格,250+公里的续航是非常完美的组合,但是有2个问题:
1,帝豪EV目前北京地区没有任何4S店在进行销售,虽然进了北京的目录可以上市,但是实在不太理解吉利首款新能源车的销售策略!
据吉利公布的新能源汽车销售策略,在重新寻找新能源销售商,目前的性价比如果短期内不能上市销售,相信再过一段时间就会有后来者赶上了。
2:
帝豪EV是研发了很多年,吉利旗下首款上市的纯电动车,但是这款车的稳定性、可靠性、充电时间、电池性能、电池冷却技术都存在不确定性。
其他综合数据来看比亚迪E6是性价比仅次于以上两款车型,而且其他综合性能也比较突出的选择,总里程400公里的诱惑还是很大的,同样充电2小时,IEV5才跑E6的一半不到,而且由于江淮电池控制系统的限制冬天需要4个小时才能充满的话,这是个很大很大的问题。
比亚迪E6上市时间较长,有超过75万公里的安全行驶里程,从某种意义上来说更会获得消费者的信心。
最后和大家分享一下十大热门电动汽车品牌。
1、比亚迪E6
比亚迪e6用良好的性能和出众的品质,获得了很多人的认可。
电力驱动是e6车最大的特点。
在全功率下,e6的O~lOOkm/h的时间少于l0s,最高时速被限定在140km,在驾驶感受方面完全可以和传统汽车媲美。
e6单次充电综合行驶里程可达300公里,是目前世界上续驶里程最长的纯电动车,百公里耗电量为21.5度,相比传统能源汽车可以节省近60%的使用费用。
该车的官方指导价为:
36.98万-39.98万。
2、奇瑞瑞麒M1-EV
奇瑞瑞麒M1-EV电动车在外观上与普通汽油版车型完全一样,瑞麒M1-EV一次充电续驶里程可达120-150公里,标准充电时间为6-8时,这款纯电动车的变速箱非常简单易用。
充电快捷、方便,紧急情况下还可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。
销售价格为14.98-22.98万元。
3、日产聆风
日产聆风,自2009年发布至今已经4年了,目前它已经成为了在日本非常畅销的纯电动汽车,同时在欧洲和北美也获得了不错的销售成绩。
新款的聆风采用了新的前格栅、新的车身颜色和新的轮毂设计。
新款聆风的常规充电时间相比现款车型缩短了一半,从8个小时缩短到了4个小时,它将更加节省能耗。
该车的起步售价在30万元以下。
4、江淮同悦
同悦二代纯电动汽车设定的最大时速为100公里/小时,最大续航里程为100公里。
江淮加强了电动车整车防水性能,保证电池不受进水困扰。
充电时间方面,同悦电动车在专用充电桩上2小时可充满电,在家用220V电源上需要6小时充满。
第二代同悦纯电动汽车的售价为20万元左右。
5、BMWActiveE
BMWActiveE具有非凡的电动汽车专享的驾驶乐趣。
BMWActiveE车型在空间和实用性方面的表现更贴近并符合用户的日常出行需求。
BMWActiveE拥有和BMW1系双门轿跑车一样的舒适性,具有四个座椅、真皮内饰、200升的行李空间、自动空调设备和座椅加热等装备。
它以32千瓦时高压锂离子电池储存能量,使用220伏/32安电源充满电量只需4-5个小时,而160公里的平均续航里程,足以满足包括上下班在内的城市出行需求。
BMWActiveE的售价在87.8万元左右
6、北汽E150EV
北汽E150EV是一款纯电动轿车,基于北汽首款自主品牌车型E150的平台研发,最高时速120公里,单次充电续航里程为150公里,充电时间为6至8小时。
据悉,E150EV车型的定价不会低于22万元,会比汽油版车型高出许多。
7、吉利熊猫电动版
吉利熊猫电动版外观方面同普通熊猫汽车没有丝毫变化,熊猫电动版这款车型额定载客人数限定为4人,整备质量为1188公斤,最高时速可达150km/h。
熊猫电动版装备双转子直流差速电机一台,电机功率7kW,40Ah锂离子电池,340伏系统电压,完全充电时间5小时,快速充电时间1小时,最高车速率65公里,续行里程80公里。
市场价格在5.98万元左右。
8、海马丘比特纯电动车
海马丘比特纯电动车可直接以220V家用电源进行充电,并能在1个小时之内完成快速充电,其最高时速可达90km+h,续驶里程大于150km,但电能费用却只是同级别汽车燃油费用的1+5,完全能满足城镇居民的驾驶需求。
此外,丘比特纯电动车采用一体化设计思路,在节省空间的同时,也易于维护保养。
售价在10万元左右。
9、雪佛兰沃蓝达
该车是增程型电动车,运作模式为一般的中低速行驶由主电动机驱动,高速行驶时辅助电动机也将介入共同驱动车辆。
沃蓝达最高时速160公里,最大行驶里程超过500公里,完全能够满足日常代步需求。
售价价为49.8万元。
10、众泰5008EV
众泰5008EV早在2010年底就已经开始上市,这款车不是严格意义上的轿车,5008EV是一款小型SUV型。
该车使用一台27Kw的电动机,同时保留了4驱系统。
电池一次充电需要8-10小时,而快速充电,也就是充到80%只需要不到一个小时的时间,一次充电可以行驶200公里以上。
众泰5008EV售价21万元。
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