南浦大桥施工组织设计Word文档格式.docx

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表七施工总体计划表（图表）

一、工程概况：

小湾大桥项目属澜沧江小湾电站建设专用工程,主要目的为连接电站左右场内道路,以满足日后电站大型设备、材料运输需要。

其设计标准如下：

设计荷载：

汽――86，挂――300人群荷载：

3.5KN/m2

桥面宽度：

1.0+10+1.0（m）

桥梁总体布置为钢箱梁提篮拱，全桥长181.6m，主孔为130m，主算矢高40.38m，桥梁横断面上设置两条等宽拱肋，肋宽2.2m，拱肋采用变截面钢箱梁形式，拱顶肋高2.2m，拱脚3.2m，拱肋内倾150。

桥面系采用预应力横梁铺设，纵向桥道板结构，主孔采用吊杆及排架墩支承横梁，吊杆悬吊部分采用5.6m跨径π型板。

腹孔及引孔部分采用10m及11m跨径I型梁，现浇砼桥面板。

主拱桥台采用隧道式桩基，引桥采用挖孔桩及桩柱式桥台。

主要工程数量如下表：

全桥主要工程数量总表

二、编制依据1、云南澜沧江水电开发有限公司提供的招标文件一套

2、云南省公路规划勘察设计院所提供设计图纸

3、云南澜沧江水电开发有限公司施工招标补遗书（1-2号）

4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

5、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89

6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025－86

7、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205－95

8、《钢结构工程质量评定标准》GB50221－95

9、《建筑钢结构焊接规程》JBJ81－91

10、《建筑防腐蚀工程施工验收规范》GB212－91

11、《建筑防腐蚀工程质量评定标准》GB224－95

12、《公路工程金属试验规程》JTJ055－83

13、《铁路钢桥制作规程》TB10212

14、《钢溶化焊接接头射线照像和质量分级》GB3323－87

15、《接头外观及内在缺陷分级》GB／T12469－90

16、中港第二航务工程局所颁《工程质量管理办法》、《工程施工技术管理办法》

三、自然条件

1.地形地貌

施工区域位于电站大坝下游约两公里处,澜沧江两岸地势陡峭险峻，切割剧烈，最高与最低约为1883m。

受澜沧江切割影响，两岸基崖大部分已出露。

主要为浅黄色碎石土和风化程度不等的灰色花岗岩。

2.气温、气候

施工区域气候较为温和湿润，年平均温度约19.1℃，最低0.2℃，最高38℃。

年平均雨量约700－1000mm，相对湿度74％左右。

干雨两季分明，雨季5－10月，80％的降雨量集中该季，同时气温也比较高。

由于高山深谷，气温的昼夜和垂直变化较为显著。

多年平均风速2.2m/s，最大风速18m/s，相应风向N。

3．工程地质

施工区域地质构造主要属于公郎弧形构造内带，断层和褶皱都沿澜沧江平行展布，其主要有澜沧江断层、羊圈山断层、中家山断层和安五里向斜。

该区域出露的主要地层为：

⑴Q4第四系浅黄色碎石土，松散，干-稍湿，碎石含量约70％，直径5-30cm不等，成分主要为花岗岩，亚粘土充填，局部含花岗岩块石，主要成因为道路施工中人工堆积而成，层厚3.60-13.0m。

透水性好，不含水。

⑵Q4第四系紫红色亚粘土含碎石，可塑，层厚0.0-1.10m，呈透镜体分布。

透水性差，不含水。

⑶R52－3燕山期灰褐-灰白色花岗岩，全-强风化，碎石状，节理裂隙发育，层厚0.0-7.60m，由于风化的不均匀性，部分地段缺失。

透水性良好，含水良好。

⑷T2－3三叠系灰黑色变质砂岩，弱风化，碎石状，节理裂隙发育，层厚0.0-1.50m，透水性良好，含水良好。

⑸r52－3燕山期灰白花岗岩，弱风化，大块状，节理裂隙较发育，透水性差，含少量裂隙水。

4．水文地质

澜沧江径流以降雨被给为主，上游区有部份冰雪溶水补给，径流年际变化较均匀稳定，年径流变差小。

但年内分配不平均，枯、汛期明显，径流主要集中在5－10月份，约占年径流量的80％左右。

坝区多年平均流量1210m3/s，多年平均年径量382╳108m3。

在小湾大桥下游已有一座水电站（漫湾电站），在枯水季节（10月－4月）蓄水高程为＋994m，小湾大桥位置处水位高程为＋996m。

在汛洪期因漫湾水电站需要水位高程为＋985m，小湾大桥位置自水位高程为＋987m。

施工区域地下水较丰富，地下水位随地形高差的变化由深变浅，其主要补给来源为澜沧江河流与降水渗透补给。

该区域地下水类型为HCO3水，此地下水对砼无腐蚀作用。

5．地震

根据《建筑抗震设计规范》（GBJ11－89）施工区域地震烈度级数为VIII。

四、施工条件

1．场地

本标段路线区域受断层及褶皱制约，加之澜沧江切割作用。

大桥所大区域多为两岸地势陡峭险峻，地形高差很大，已开挖边坡坡度接近900，施工场地狭小。

现场场内有两条专用道路，现两条施工道路已有部分路基成型，其中凤庆岸施工道路已开挖至桥墩处。

引桥平台已基本开挖成型。

至2001年5月底、6月初路基部分可全部完成。

2．材料及水电

2.1材料

本标段所需水泥及钢材由业主统一采购提供给施工方使用；

沿线砂石料资源缺乏，工种所需砂石料自带破碎机械现场利用存渣生产。

本标段材料堆场选择凤庆岸桥台引道处。

所用材料均陆运至施工现场。

考虑到现场场地狭窄和砼方量较中，村料分批进场。

陆运至施工现场。

2.2水电

现场水源较为缺乏，生活用水利用山泉水，施工采用净化江水。

在小湾大桥桥位两侧已布置两台变压器，现正被水电十四局使用。

进场后可通过业主协调接设。

其中凤庆岸距大桥约1km，变压器容量为200KVA，南涧岸距大桥300m，变压器容量为100KVA。

2．交通

由昆明至凤庆、南涧均有国道或省道连通。

现正在施工凤小（凤庆－小湾）、岔小（南涧－小湾）两条施工专用道。

估计至2001年5月底、6月初路基部分可全部完成。

现场可利用其作为材料及设备运输道路。

在小湾大桥桥址上游约1km处临时便桥，设计标准为汽－60，挂－100可作为场内材料及设备转运之用。

3．通讯

小湾大桥施工区域通讯情况良好，目前已开通数字移动通讯、程控电话。

现场通讯情况良好。

施工对外联系以电话为主，施工现场采用无线电对讲机进行调度。

充分做好施工准备，是保证按期完成施工任务的先决条件，也是迅速形成施工能力的关键，为此，我局十分重视投标阶段的调查，施工队伍的培训组织，机械设备的维修保养等等工作，一旦中标，我们将及时签定施工合同，按照在资格预审申报文件和投标书中的叙述，迅速组织施工队伍和设备进场。

具体步骤如下：

1.接到中标通知书后三天内完成本工程项目经理部组建，项目经理、项目副经理、项目总工、道路、桥梁、测量、试验、质量监控、机械、计划负责人、财务负责人等主要人员全部到位开展工作。

2.先遣人员（项目经理，技术人员，测量人员）五日内到达施工现场，与业主、设计和监理单位取得联系，进行现场勘察，地界放样、计划生活和施工营地和临建设施的修建工作。

3.五日内所有土建设备及实验、测量仪器通过汽车运至工地。

起运前，确保所有施工机械设备处于完好状态。

4.项目总工、道路、桥梁、测量、试验、质量监控、机械、计划负责人、财务负责人等七日内到达工地。

5.所有土建施工人员十日内到达施工工地。

6.钢结构施工人员及吊装施工人员按施工计划要求提前10日到达现场。

7.钢结构加工专用设备及缆索吊装设备采用公铁连运的方式按施工计划要求提前10日到达现场。

本工程中所需的材料均采用公路和水路运输的方式到工地或就近自行加工。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工方案概述

（1）本合同以小湾大桥施工为重点，采用网络计划控制工期，统筹安排展开施工，据本合同段的特点，在凤庆岸桥道引道附近设置预制场预制本合同段内的预制构件，现场两岸各设立一座25m3/h简易搅拌站，吊车配合吊斗浇注预制构件和桥梁施工用砼。

（2）施工用电

小湾大桥桥址两侧均已有变压器，现场施工时通过业主协调接设使用。

（3）施工用水

施工用水采用净化江水，现场修建一蓄水池，采用明矾进行净化。

（4）小湾大桥分成两个作业队，第一作业队负责大桥凤庆岸施工，第二作业队负责南涧岸施工，两岸之间通过交通船进行联系。

（5）小湾大格预制场布置在凤庆岸桥头引道，横梁预制构件通过缆索吊进行安装，引桥部分通过吊车进行安装

现场共设四个专业队，同时进行桥梁基础、搭肋箱梁制造、桥道预制及引桥施工。

由项目部总体协调调度，确保总体计划的实现。

（一）桥梁基础施工及缆索吊装设备安装

主拱基础施工时间4个月，缆索吊安装2.5个月，共6.5个月。

（二）钢箱梁施工

钢箱梁在昆明集中加工，租用4000m2场地，采用工厂化制作，以确保制作，焊接质量。

汽车运输至现场。

小湾大桥主拱箱梁拱肋为箱型全电焊结构，考虑到设计节段较重运输困难，在昆明加工时在设计分段的基础上在分片加工。

运至现场后进行节段组拼。

利用缆索吊进行安装。

共需时间9.5个月。

（三）引桥基础开挖

引桥基础施工5.5个月。

（四）桥道系施工

在基础施工时即开始进行桥道系预制，待引桥下部结构施工完毕后即进行引桥桥面系安装。

待主孔合龙后进行主孔桥道系施工。

共需14个月。

第三节主要施工方法

①平面控制测量

根据设计提供的导线进行复测，导线复测采用SET2000全站仪复核。

导线精度要求：

角度闭合差±

16″√n（n为测站数），坐标相对闭合差1/10000。

②高程控制测量

对图纸或监理工程师提供的水准点进行校核，校核用S2自动水平水准仪与国家水准点闭合。

高程控制网采用三等水准及三等跨河水准测量，高程控制点的布设要求与大桥控制部位标高相近。

施工期间每三个月至少应复测一次水准点。

③施工放样

开工前补充施工所需要中线桩及水准点，布设施工用坐标网及高程控制网，以设计提交的小湾大桥桥轴线作为平面控制网基线，在澜沧江两岸分别选两点（大桥上游及下游各一点）作为大桥双四边形控制网的另外四个控制点，按大桥三级控制网要求进行平差。

大桥墩台、基础、墩柱采用全站仪施工放样。

钢箱安装控制测量采用空间三维点定位测量。

先按照钢箱分段情况，分别计算各段钢箱最前端断面型心的三维型心坐标（X、Y、Z），吊装过程中通过江对岸控制点上的一台全站仪和一台经纬仪交会法控制箱体X、Y坐标；

通过测量竖直角初定Z坐标，箱体初步固定后，采用水准仪精确定位。

引桥缓和曲线段施工放样，桥面系控制测量均为常规测量，按测量规范要求进行。

对所有测量进行记录并整理所有资料，妥善保护测量标志。

小湾大桥主拱桥台基础采用隧道式桩基，主桩为一斜桩，D=300cm，桩长分别为10m，8m，7.8m，6.6m，基底嵌入弱风化的花岗岩层内。

副桩为一直桩，桩径D=200cm，桩长分别为16m，13m，13m，13m，基底嵌入弱风化的花岗岩层内。

1、挖孔灌注桩施工

⑴挖孔灌注桩施工工艺流程图

⑵工程地质条件

桥位区表层为第四系地层，其主要为残积土、新近沉积等类型，复盖层为紫红色亚粘土含碎石,基岩为灰白色弱风化大块状花岗岩，节理裂隙较发育。

⑶挖孔施工

挖孔施工安排在5～9月份进行，挖孔施工采用干施工。

挖孔顺序为先挖主桩，后挖副桩。

场地清理：

采用机械放坡开挖至桩基顶标高，形成桩基平台。

测量放线：

根据设置的施工基线测定桩位，并做好明确的标志，以便能简便、准确地校核桩位。

砖砌锁口井圈：

挖孔桩φ1500mm桩采用φ1900mm锁口井圈，φ2000mm桩采用φ2400mm锁口井圈，φ3000mm桩采用φ3400mm锁口井圈，砌筑时根据设置的桩位标记准确就位，同时锁口井圈顶端高出地面0.3m以上。

挖孔：

挖掘以风镐松土掘进为主，配以适量的爆破方法以提高挖孔效率。

竖直挖孔采用三角架，卷扬机提升方式出土（渣）；

在斜孔中则用沿井壁分节铺设轨道，井口卷扬牵引小车方式出渣。

孔内照明用36V低压照明灯具，并用1.5kW鼓风机向孔内送风。

直孔采用钢筋砼护壁，护壁分层浇筑，，壁厚10～15厘米，分层高度为1.0米。

斜孔采用钢护筒支护。

⑷钢筋笼制作安装：

钢筋骨架在孔外加工制作，采用箍筋线型法，即按设计图纸在箍筋上标定出主筋位置，相互对准，依次扶正箍筋逐点焊接而成。

在钢筋笼上用Φ25作十字撑，防止在翻身时变形。

现场使用16T汽车吊进行钢筋翻身起吊接长和下放。

斜桩骨架应在其外侧设置导向托块，在孔口放置骨架安装导向架，将骨架用钢丝绳吊起与桩斜度一致，徐徐滑入孔底。

⑸砼浇筑

a.原材料选用与砼配合比设计：

选用425#普通硅酸盐水泥，2～4cm碎石作粗骨料，机制砂作细骨料。

配合比设计特点：

砼坍落度取10～12cm，掺适量缓凝型减水剂，保证初凝时间不少于8小时。

b.砼运输

在凤庆,南涧岸各设一套简易砼搅拌站，各自负责两岸主桥桥台及引桥桩基砼搅拌生产，主桥桥台及引桥桩基砼均采用机动翻斗车运送至各桩基处。

c.灌注砼方式

孔内渗水上升速度较小时（小于6mm/min），可采用在空气中灌注砼的方法；

当孔内渗水上升速度较大时（大于6mm/min），应视为有水桩，采用有导管法灌注水下砼。

应注意的是：

用导管法灌注斜桩砼，为便利导管的下放并控制位置，应在导管上设导向鼓，并在钢筋骨架内设置弧形托和导向钢管。

2、承台施工

⑴基础开挖

拱座基础为多棱体结构，体积大，要求拱座座落在新鲜稳定的下盘微风化岩体上。

地表岩石采用PC200型挖掘机开挖，开挖至弱（微）风化岩层，再用控爆开挖，最后用手持式凿岩机进行整修。

控爆有关计算以基坑少超挖，不破坏新鲜岩面为原则，超挖误差控制在5cm以内。

施工过程中严格控制用药量，接近结构轮廓线时用手持式凿岩机进行开凿至设计线。

控爆工作由专业施爆人员但任，炮孔采用6m3空压机带动风镐机进行打眼，施爆作业之前先进行爆破器材的检查、试验，同时布置安全岗哨、施爆安全员，确保施工安全及工程质量。

⑵钢筋工程

基坑开挖完毕后，进行平面位置、标高检验满足设计、施工规范要求后，开始钢筋工程施工。

钢筋在加工厂集中下料，并加工成半成品，转运至现场绑扎成型。

绑扎砼垫块，同时预埋好各种预埋件。

拱座位置的准确放样是全桥合拢的前提，临时铰预埋钢板的空间位置对拱肋能否成功合拢起着决定性作用。

因此施工中一定做到以下几点：

a、拱座预埋钢板的转轴中心里程和标高一定要非常准确。

b、每个拱座上的所有预埋钢板的转轴中心在一条直线上且垂直于桥梁中线；

c、两岸预埋钢板的转轴中心在同一平面上。

⑶模板工程

拱座前部采用组合钢模板，拱座底模、侧模尽可能用新鲜岩面作胎模。

⑷砼工程

由两岸搅拌系统集中拌和，吊车配和浇筑漏斗入仓。

⑸拱座基础施工注意问题

①控爆开挖，严格控制用药量，严格控制超控量。

②基础钢筋绑扎同时注意拱座预埋件的埋设牢靠，保证其位置的准确性砼振捣时振动棒不得碰撞预埋件。

③拱座砼配合比：

水泥采用低水化热的水泥，掺适量粉煤灰，适量的缓凝剂，砼缓凝时间按15小时考虑。

④在拱座基础内布设冷却管，在砼浇注过程中往冷却管通入冷却水。

3.3.3钢箱梁拱肋制作（请公司编写）

3.3.4钢箱梁拱肋安装（请公司编写）

3.3.5引桥施工

1、挖孔桩施工

同拱座挖孔桩施工。

2、系梁施工

桩身施工完毕后，凿除桩头30cm浮浆。

再开挖基坑，基底夯实，并在基础底浇注5cm厚的细石砼作为系梁、承台底模，在底模上部绑扎钢筋，模板采用组合钢模板，砼等施工工序按常规施工。

3、墩柱施工

⑴墩柱施工工艺流程图

⑵准备工作

人工开挖基坑，基坑内开挖集水坑用潜水泵排除雨水和地下水，保证干施工。

用风镐配合空压机凿出桩头浮浆整理桩头钢筋。

⑶钢筋加工

钢筋笼具体施工方法及要求同钻孔灌注桩施工，钢筋骨架整体制作后用25t汽车吊吊装，接头位置及搭接长度均应按设计机有关规范进行。

⑷模板

模板采用半圆钢模，两快半圆模板之间用Ф22螺栓连接，接缝处衬以泡沫塑料带，防止漏浆。

模板面板用δ=6mm钢板卷制而成，外用型钢作竖肋和横肋，模板节长度为1-3m。

模板制安量标准如下：

项目

内径偏差

椭圆度

加劲肋间距差

长度偏差

安装轴线偏位

允许偏差

+5mm

+8mm

钢筋笼接长后再支模，柱模用缆风绳拉接于地龙，风缆上带3t手拉葫芦精调模板位置。

在柱模上加焊爬梯供施工人员上下。

⑸.砼浇筑

混凝土由混凝土搅拌站搅制，机动翻半车运输，吊车配吊斗浇注入模。

砼浇筑应连续进行，严格控制浇筑过程中的振捣工序，控制每层振捣的浇注厚度，浇注过程中应设专门人员检查模板预埋件及预埋孔的位置是否移动，随时发现随时采取措施进行处理。

⑹砼养护

拆模后及时养护，采用薄膜养生。

4、盖梁施工

盖梁在墩柱施工完拆模后施工，墩柱施工时，在距盖粱底1.5m处，每个墩柱上预埋两个木盆留孔，拆除柱模后插型钢，上面安装自制轻型桁架支撑及搭设工作平台，预留孔使用完后用高强度混凝土补孔，钢筋在加工场地制作绑扎好后用25吨吊车整体安装，运至施工现场。

盖梁桁架由25t汽车吊配合支架装拆施工。

⑴盖梁施工工工艺框图

⑵模板

盖梁模板使用大块钢模板，模板在加工厂加工好后，用25t汽车吊现场拼装。

⑶砼浇注

砼在砼搅拌站集中搅拌，施工时由机动翻斗国运输到现场施工，泵车泵送入仓，用插入式振捣器振实。

3.3.6桥面系预制及安装

主桥桥面系采用钢箱提篮拱吊拉预制横梁，横梁支承5.6米跨预制Π形梁，Π形梁采用先简支，再通过浇筑湿接头形成与横梁固结的结构形式，桥面为整体桥面，横梁与纵板设湿接头固结。

桥面铺装采用钢纤维砼。

引孔采用排架墩支承T型横梁，横梁支承10m，11m跨预制Ι梁，现浇C40桥面板和横隔板，桥面铺装采用钢纤维砼。

1、预制场布置

预制场位于南涧岸引道（标高1017m）处，预制场顺路基方向沿大桥两侧布置。

预制场净宽16m，长150m，预制梁基础横向分为5排，纵向分为10条。

为防止沉降对预制件质量影响，预制梁基础按20cm厚碎石，15cm厚钢筋砼面层处理。

预制场采用型钢自制两台吊重为600kN的简易门架吊，采用手拉葫芦作为起吊设备。

在预制场内布置轨道作为横梁移动之用，轨道为双轨，轨距1.5m，铺P50钢轨。

轨道长度80m。

轨道基础同样作为扩大基础处理。

在3.0m范围内开挖回填40cm厚块石、30cm厚碎石碴。

为防止沉降对预制件质量影响，台座基础按扩大基础处理，预制梁中间部分支承基础按40cm厚块石，20cm厚碎石，15cm厚钢筋砼面层处理。

T梁两端2×

3m范围内，浇注深度为1.5～2m砼。

2、横梁预制

⑴预应力横梁工艺流程

⑵模板系统

侧模采用型钢骨架，角钢围焊δ4mm钢板为面板，模板支架下设可调螺栓，搁置在砼地楞上。

整个模板安装用简易门吊进行，人工校正。

安装前在场地上定出安装尺寸线，分段模板按线准确定位，螺旋千斤顶微量调整，连接模板拼装时相临模板的平整不超过5mm。

安装顺序先中间后两端对称依次组装，用上、下拉杆固定。

高程控制采用螺旋千斤顶微量调整，模板表面在组装前进行涂刷脱模剂。

模板组装完毕，检查模板的垂直度、高程、长度、挠度（反拱度）以及缝隙是否符合规范要求。

合格后报请监理工程师检验。

⑶钢筋工程

横梁钢筋在加工车间制作，在台座绑扎，焊接成型。

钢筋绑扎分两次绑扎完成，立模前绑扎腹板钢筋，立模后绑扎上翼板钢筋。

在腹板底层钢筋安装完毕后，进行钢绞线导管安装，钢绞线导管用定位钢筋固定，定位钢筋严格按图施工。

钢绞线导管前先将“#”字架定位筋焊接固定在钢筋骨架上，要求精确牢固安置，保证钢绞线导管位置精确无误，管道安装完毕后，将其端部封堵。

以防水或杂物进入而堵塞管道。

砼配合比采用掺高效减水剂增加砼的和易性，在搅拌站中集中拌和，吊车配合吊斗运砼入模。

砼浇筑时由两端向中间分层浇筑，先浇底板和腹板根部，其次腹板，再浇翼板。

浇时前后距离的错开位置不能拉开太远，底板和腹板的振捣采用腹板两侧的附着式高频振动器为主，顶板采用平板拖式振动器振捣为主，插入式振捣为辅的方式进行。

⑸预应力施工

预应力张拉前，首先对张拉机具进行检查和检验，千斤顶一般使用六个月或200次及千斤顶使用过程中出现了不正常现象时重新检验。

钢绞线下料在专用平台上进行，钢绞线切割采用高速磨切轮切断机，不得使用电弧，切割前切割口两侧3-5cm处用铁丝绑扎，然后进行编束，每隔1.5m绑扎一道铅丝，铅丝应弯进钢丝束里，摆放整齐，编号挂牌，扶正顺直，防止扭转，然后进行人工穿束。

钢绞线束穿入后，两端安装锚具（工作锚）和千斤顶。

千斤顶安放在人安架上，中间用导链连接，便于移动调整。

工具锚为了便于退锚，要进行涂蜡处理，所有张拉由专业张拉工进行实施。

千斤顶安装就位后，检查千斤顶是否与钢绞线轴线平行，锚具是否密贴锚垫板。

检查正确后进行张拉。

张拉采用应力与伸长值双控法，以应力控制为主，伸长值校核为辅。

从I型梁两端同时对称张拉，张拉顺序为：

张拉完毕后24小时内必须灌浆结束，采用VB3压浆机，灰浆搅拌机拌和，水泥浆采用525＃普通早强水泥配制，压浆从孔道一端压入，另一端出浆并稳定5min。

压浆后，割断钢绞线工作长度，进行封锚。

⑹养生

拆模后根据现场情况采取洒水养生。

⑺横梁安装

横梁出场利用场内简易门吊吊起出槽，经轨道出运至缆索吊下。

缆索吊通过一专用吊具起吊横梁，横梁在起吊悬空状况下先由垂直于桥轴线旋转至平行于桥轴线，索吊前移至横梁设计位置处再将横梁由平行于桥轴线转换为垂直于桥轴线，横梁初步定位后，通过钢箱拱上设置的平行钢丝吊杆精确调整横梁就位。

精确加工模板，保证其刚度和外形尺寸。

浇筑砼确保和易性良好，分层阶梯式推进不漏振。

加强养护，防止砼裂纹。

3、工字梁、л型梁预制安装

工字梁、л型梁预制工艺参见横梁预制。

I字梁、л型梁均通过缆索吊进行安装。

梁板架设施工时应注意以下几点：

a.墩台顶面要精确画出支座中心位置，边线位置，画出各片梁端线位置和边线位置。

b.梁体按画出的位置线准确就位，支座要按位置线安放，不得因碰撞发生移位，否则需吊起重新安装。

c.吊装梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风时禁止安装工作。

4、桥面系施工

桥面系施工内容有：

主孔л型梁绞缝施工、现浇引桥横隔板砼、桥面铺装钢纤维