模块D发动机与底盘检修技术模块含答案Word格式.docx

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A．齿轮传动B．带传动C．蜗杆传动D、链传动

8.子午线胎胎侧部分（B）性能较差。

A．防滑B．防刺C．耐磨D、耐用

三、多项选择题

1.一张零件图应具备的内容是（ABCD）。

A．标题栏B．一组视图

C．必要的技术要求D．完整的尺寸

2.识读零件图的一般步骤是看标题、（BCD）。

A．了解装配关系B．分析视图

C．读零件图上的尺寸D．看技术要求

3.装配图中应标注的尺寸有（ACD）。

A．性能（规格）尺寸B．结构尺寸

C．安装尺寸D．总体尺寸

4.轴上零件常用的固定方式有（ABCD）。

A．套筒B．圆螺母

C．轴端挡圈D．弹性挡圈

5.啮合传动包括（ACD）。

A．齿轮传动B．带传动C．行星齿轮传动D．链传动

6.带传动具有（BCD）等特点。

A．传动比恒定B．良好的弹性

C．传动平稳D．能够缓冲吸振

第二章电工电子基础

（共17题，其中判断题7题、单项选择题5题、多项选择题5题）

1.将二极管正极与电源正极相接，二极管负极与电源负极相接，二极管会呈导通状态。

2.当加在二极管两端的反向电压大于某一值后，反向电流突然急剧增大，此时称二极管被反向击穿。

3.光电二极管工作在正向状态，正向电流与照度成正比。

4.三极管是一种以大控小、以强控弱的器件。

5.电源及用电器与车体连接的部位叫搭铁。

6.采用电源的负极搭铁的方式，在搭铁处不易形成氧化物。

7.目前，汽车上均采用负极搭铁方式。

二.单项选择题

1.直接控制电路指不使用（A），控制器件直接控制用电器的电路。

A．继电器B．ECUC．过载保护装置D、传感器

2.在控制器件与用电器之间使用（A）的电路称为间接控制电路。

3.汽车电路中具有一定电位的部位与金属机体相碰时发生的短路现象称（B）故障。

A．接触不良B．搭铁C．通路

4.电阻器在电路中起着（C）的作用。

A．稳定电流、电压B．调节电流、电压

C．稳定或调节电流、电压D、都不对

5.电容器的作用是（C）。

A．储存电荷B．释放电荷

C．储存和释放电荷（即充、放电）

D、以上都不对

1.一般来讲，常用的电子元件包括（AB）。

A．二极管型元件B．三极管型元件

C．电阻型元件D．电容型元件

2.三极管可以处于（ABD）种工作状态。

A．放大B．截止C．导通D．饱和

3.汽车电路基本连接方式为（AB）。

A．串联B．并联C．单线制D．负极搭铁

4.汽车电路的基本状态是（BCD）。

A．串、并联B．通路C．短路D．断路

5.电阻的并联具有以下（ABC）特点。

A．电路中的总电阻倒数等于各支路电阻倒数之和

B．电路中各支路两端电压相等

C．电路中的总电流等于各支路的电流之和

D．总电阻两端的总电压等于各个电阻两端的电压之和

第三章电子控制基础

（共26题，其中判断题9题、单项选择题9题、多项选择题5题）

1.微机输出的是数字信号。

2.微机输出的是模拟信号。

3.微机的输出信号一般不能直接驱动执行元件进行工作。

4.微机的输出信号一般可以直接驱动执行元件进行工作。

5.汽车ECU的电源电压一般均为11～16V，负极搭铁。

6.汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。

7.汽车ECU都使用5V电源驱动其传感器。

8.汽车行驶中，驾驶人快松加速踏板时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。

9.当点火开关打开后，大部分ECU将控制电动汽油泵工作2～3s，以建立必需的油压。

10.在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。

11.在任何开环控制系统中，系统的输出量都不被用来与参考输入量进行比较。

12.闭环控制系统是一种利用系统本身的调节功能，使系统输出信号对控制产生直接影响的系统。

1.ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（B）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。

A．CPUB．I/O（Input/Output-输入/输出）接口

C．A/D（模/数）转换器D、数字转换器

2.传感器模拟信号经过相应的输入回路后，再经过（A）转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。

A．模/数（A/D）转换器B．数/模（D/A）转换器

C．电平D、以上都不对

3.从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中（A）直接输入微机。

A．数字信号B．模拟信号C．频率信号D、脉冲信号

4.从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，（B）须经过A/D转换器转换之后再输入微机。

5.（C）存储器存储的内容，即使切断电源，其记忆的内容也不会消失，通电之后又可以立即调出使用，所以适用于各种永久性的程序和不变常数的长期保存。

A．RAMB．ECUC．ROMD、ROM和RAM

6.故障信息（故障代码）保存在（A）内，为防止这些信息的消失，存储器的电源是常通不断的。

A．RAMB．CPUC．ROMD、诊断仪

7.根据传输信号的不同，微机总线可分（B）三种。

A．CAN总线、MOST总线、LIN总线

B．数据总线、地址总线、控制总线

C．数据总线、信息总线、CAN总线

D、数据总线、地址总线、音响总线

8.当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（A）。

A．推迟B．提前C．固定D、B或C

9.对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输入ECU的信息用于（B）。

A．监测节气门的开度

B．反馈节气门的实际开度

C．用于反映加速踏板踩下的程度

D、以上都不是

1.多点顺序喷射系统中，在ECU的喷油器驱动电路中应具有（AB）功能。

A．缸序判别B．定时C．喷油驱动D．信号放大

2.按汽车电子控制系统构成元件的作用，可以分为（ABC）等几大部分。

A．信号输入装置B．电控单元（ECU）

C．执行元件D．电源系统

3.电控汽油喷射系统的控制内容主要包括（ABCD）。

A．喷油量B．喷油定时

C．燃油停供D．电动汽油泵控制

4.ECU将（AC）作为主控制信号，确定基本喷油量。

A．发动机转速B．车速C．进气量D．冷却液温度

5.点火装置主要控制内容包括（ACD）。

A．点火提前角B．点火持续时间

C．通电时间D．爆震控制

第四章液压与气压传动基础

（共13题，其中判断题7题、单项选择题3题、多项选择题3题）

1.液压传动利用有压力的油液作为传递动力的工作介质。

2.液压千斤顶是一种简单的液压传动装置。

3.气压传动与液压传动一样，主要用于实现动力远程传递、电气控制信号转换等。

4.气压传动具有工作安全，操作方便，节能、高效、价廉，但有污染的特点。

5.把机械能转换成液压能的装置称为液压系统的执行元件。

6.元件符号内的油液流动方向用箭头表示，线段两端都有箭头的，表示流动方向可逆。

7.液压件能自行润滑，因此使用寿命长。

1.液压系统执行元件的运动速度在负载变化时（B）。

A．会不稳定B．也较稳定C．不会变化D.有很大变化

2.液压传动对油温的变化（B）。

A．不确定B．很敏感C．比较敏感D.影响不大

3.液压装置借助于设置（B）易于实现过载保护。

A．节流阀B．溢流阀C．换向阀D.以上都不对

1.一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由（ABCD）和控制调节装置等主要部分组成。

A．能源装置B．工作介质C．辅助装置D．执行装置

2.把液压能转换成机械能的装置有（BCD）。

A．能源装置B．液压缸C．换向阀D．节流阀

3.气压传动与机械、电气、液压传动相比，有（ABD）优点。

A．维护简单B．不污染环境

C．输出力或力矩大D．结构简单

第五章汽车识别代码（VIN码）与配件编码规则

（共10题，其中判断题6题、单项选择题3题、多项选择题1题）

1.VIN码在文件上表示时应写成一行，且不要空格。

2.VIN码打印在车辆上或车辆标牌上时应标示在一行。

3.每辆车的VIN码应在车辆部件上，该部件在车辆修理时应该是可拆下更换的。

4.汽车识别代码应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。

5.丰田汽车专用工具配件编码全部以09开头。

6.德国大众配件编码一般由14位组成，其配件编码可分成5部分。

1.17位的VIN码可以根据其各自代表的含义依次划分成（A）三部分。

A．世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）和车辆指示部分（VIS）

B．车辆说明部分（VDS）、世界制造厂识别代号（WMI）和车辆指示部分（VIS）

C．世界制造厂识别代号（WMI）、车辆指示部分（VIS）和车辆说明部分（VDS）

D.以上都不对

2.在17位的VIN码中，表示车辆出厂年份的是第（B）位。

A．9B．10C．11D.12

3.某车辆的VIN码为：

LSGDC82C82S220643，那么该车的生产年份是（B）。

A．2001B．2002C．2003D.2004

1.在VIN码中，下列（ABCD）字母或数字不能使用。

A．IB．bC．OD．Q

第二篇发动机结构与检修

第一章发动机基本原理

（共16题，其中判断题8题、单项选择题5题、多项选择题3题）

1.把曲轴转两圈（720°

），活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。

2.活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。

3.活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。

4.对于汽油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。

5.对于柴油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。

6.发动机有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆传给曲轴产生的转矩，并克服了摩擦，驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。

7.发动机的主要性能指标有效转矩TE、有效功率PE、有效耗油率ge随其运转工况（负荷、转速）变化而变化的关系称为发动机特性。

（√）

8.节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性。

二、单向选择题

1.活塞式内燃机按活塞运动方式分为（A）内燃机。

A．往复活塞式内燃机和旋转活塞式

B．往复活塞式内燃机和三角转子活塞式

C．三角转子活塞式和旋转活塞式

D.ABC均对

2.内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（B）内燃机。

A．单行程和多行程B．四冲程和二冲程

C．四冲程和单行程D.AB均对

3.对应一个活塞行程，曲轴旋转（A）。

A．180°

B．360°

C．720°

D.90°

4.活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为（B）。

A．汽缸容积B．汽缸工作容积C．汽缸总容积D.燃烧室容积

5.活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为（C）。

A．汽缸容积B．汽缸工作容积C．汽缸总容积D.燃烧室容积

1.进气行程中，由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时（AB）。

A．排气门关闭B．进气门打开

C．进排气门均打开D．进排气门均关闭

2.发动机动力性能指标指曲轴对外作功能力的指标，包括（ABC）。

A．有效转矩B．有效功率C．曲轴转速D．额定功率

3.发动机有效功率等于（AB）的乘积。

A．有效转矩B．曲轴转速C．车速D．额定转矩

第二章曲柄连杆机构结构与检修

（共14题，其中判断题6题、单项选择题4题、多项选择题4题）

1.汽缸盖变形是指与汽缸体的接合平面翘曲变形。

2.汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净导致的。

3.在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是均匀磨损。

4.发动机活塞销装配过松，易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。

5.柴油机工作载荷较大，故都用全支承曲轴。

6.若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。

1.在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（A）。

A．上B．下C．活塞销轴线D.根本没有方向要求

2.第1道环的开口方向，应（A）发动机作功时的受力面，各道环的开口方向应互呈90º

或180º

。

A．背向B．朝向C．垂直于D.侧向

3.安装活塞销卡环时，（A）。

A．活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部，活塞销卡环开口朝下

B．活塞销卡环的圆弧面应朝下，活塞销卡环开口朝向活塞顶部

C．活塞销卡环开口应背向发动机作功时的受力面

D.活塞销卡环开口应背向发动机作功时的非受力面

4.在选装活塞销时，应注意其（C）与活塞是否一致。

A．尺寸标记B．重量标记C．颜色标记D.大小

1.汽缸盖变形通常是由于（ABD）所致。

A．拆装汽缸盖时操作不当

B．未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧

C．气门间隙调整不当

D．未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致

2.汽缸体变形通常是由于（ABC）所致。

A．拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均

B．不按顺序拧紧汽缸盖螺栓

C．在高温下拆卸汽缸盖

D．发动机点火系统不良引起爆燃

3.连杆轴承响的特征有（ABC）。

A．在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声

B．单缸“断火”后，响声明显减弱或消失

C．响声在怠速时较小，中速时较为明显，发动机温度升高后，响声无变化

D．单缸“断火”时，响声无明显变化，相邻两缸“断火”时，响声会明显减弱

4.活塞敲缸响的特征有（BCD）。

B．发动机怠速时，在汽缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声

C．该缸“断火”后，响声减弱或消失

D．冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失

第三章配气机构结构与检修

（共17题，其中判断题10题、单项选择题6题、多项选择题1题）

1.配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。

2.气门组的作用是封闭进、排气道。

3.配气机构是根据发动机工作循环需要适时地打开和关闭进、排气门的装置。

4.发动机采用多气门结构后，排气门总的通过断面较大，排气充分。

5.气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。

6.气门密封锥面应与气门座配对研磨。

7.在进行正时安装时，只要保证正时传动记号对准，即可保证准确的配气相位。

8.正时传动带拉长对配气相位也有影响。

9.液力挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱动。

10.气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，排气门大于进气门的宽度。

1.下述（B）零件不属于气门传动组。

A．凸轮轴B．气门C．液力挺柱D.气门弹簧

2.进、排气门在排气上止点时（C）。

A．进气门开，排气门关B．进气门关、排气门开

C．进气门和排气门均开D.进气门和排气门均关

3.气门与座圈的密封带位置在（B）。

A．中部靠外侧B．中部靠内侧C．下部靠内侧D.以上均有可能

4.配气相位是用（A）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

A．曲轴转角B．凸轮轴转角C．点火提前角D.喷油提前角

5.在进、排气门开闭的4个时期中，（B）的改变对充气效率影响最大。

A．进气门早开角B．进气门迟闭角

C．排气门迟闭角D.排气门早开角

6.可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（C）进行的。

A．发动机的负荷B．节气门的开度C．发动机的转速D.车速

1.下列（ABCD）情况会导致配气相位的变化。

A．正时齿（链）轮的连接花键

B．液力挺柱发动机的机油压力

C．凸轮轴变形、磨损

D．正时链的磨损或正时带的老化

第四章汽油机燃料供给系统结构与检修

（共25题，其中判断题10题、单项选择题9题、多项选择题6题）

1.可燃混合气中汽油含量的多少称为可燃混合气的浓度。

2.闭环控制只适合于车辆的部分工况。

3.闭环控制精度高，不受发动机各零件老化、磨损的影响。

4.负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成反比（即温度越高，信号电压越低）。

5.电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉线。

6.使用电子节气门体的车辆，在驾驶人没有踩下加速踏板的情况下，ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。

7.清洗节气门后，怠速时节气门的开度就会减小。

8.节气门自适应设定就是让ECU识别节气门体的基本参数。

9.所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。

10.在发动机点火开关关闭后，ECU继续向主继电器供电，使怠速控制阀继续保持接通状态数秒，主继电器才断电。

1.在空燃比控制过程中可用（A）监测混合气的浓度，一旦检测到混合气浓的信号，就控制减少喷油量，反之，增加喷油量。

A．氧传感器B．EGR阀位置传感器C．爆震传感器D.温度传感器

2.下列（C）不属于进气测量装置部件。

A．空气流量传感器B．进气歧管绝对压力传感器

C．节气门位置传感器D.进气温度传感器

3.电子节气门系统的节气门控制电动机现在比较多地采用（B）电动机。

A．步进B．直流C．交流D.脉冲

4.新型无回油汽油供给系统中取消了（A）。

A．汽油压力调节器B．电动汽油泵继电器

C．汽油压力调节器上的真空软管D.脉冲缓冲器

5.电动汽油泵中的（B）可以使发动机熄火后油路内汽油仍保持一定压力，减少了气阻现象，使发动机高温起动容易。

A．安全阀B．单向阀C．涡轮泵D.限压阀

6.可与电压驱动方式或电流驱动方式配合使用的喷油器为（B）。

A．高电阻喷油器B．低电阻喷油器

C．高电阻喷油器和低电阻喷油器D.普通式喷油器

7.氧传感器顶端的正常颜色应为（C）。

A．白色B．红棕色C．淡灰色D.黑色

8.氧传感器顶端呈红棕色表明氧传感器（A）。

A．铅中毒B．硅污染C．碳污染

9.氧传感器顶端呈白色表明氧传感器（B）。

1.下列（ABD）属于进气测量装置部件。

C．节气门位置传感器D．进气温度传感器

2.根据传感器的结构的不同，宽量程氧传感器又可分为（ABC）。

A．电池型B．临界电流型C．泵电池型D．氧化锆式

3.热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（ABD）。

A．热线（热膜）玷污B．热线断路（热膜损坏）

C．电位器电阻值不准确D．热敏电阻不良

4.下列（ABCD）属于进气量调节装置部件。

A．电子节气门系统B．怠速空气调节装置

C．可变进气控制系统D．废气涡轮增压装置

5.节气门位置传感器有（ACD）等类型。

A．霍尔式B．磁脉冲式C．滑变电阻式D．触点开关式

6.在（ABD）情况下需要进行节气门自适应设定。

A．更换ECU或ECU断电B．更换节气门体

C．更换空气滤清器D．拆装或清洗过节气门体

C．正时带（链）轮上D．飞轮上E．分电器内

第五章柴油机燃油供给系统结构与检修

（共19题，其中判断题10题、单项选择题7题、多项选择题2题）

1.柴油机当发动机负荷增大时，其最佳喷油提前角应增大。

2.将喷油泵滚轮体调高时，喷油泵的供油量增加。

3.若柴油牌号不对，冬季使用夏季用油，则易使发动机不能起动或很难起动。

4.柴油机着火时敲击声均匀，加速时声响尖锐、冒黑烟，说明喷油时间过迟。

5.调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速。

6.喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速。

7.柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的。

8.喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟。

9.着火延迟期短，易导致柴油机工作粗暴。

10.柴油机供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。

1.柴油机是通过调节发动机的（A）来满足不同工况的需要。

A．喷油量B．喷油时刻C．混合气量D.喷油提前角

2.柱塞泵是通过改变柱塞的（C）来调节供油量的。

A．进油行程B．减压行程C．有效行程D.旋转角度

3.当油门位置不变，发动机转速提高时，调速器调节供油量（B）。

A．增大B．减小C．不变

4.柴油机在超负荷工况工