管廊钢支撑施工方案Word文档格式.docx
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一、编制依据
(1)《地铁设计规范》(GB50517-2003)
(2)城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)、
(3)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年修订版)、
(4)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版)》(JQB-050-2008)
(5)其他相关规范、规程
二、工程概况
工程名称:
建设地点:
长春南部新城丙五十四路
工程规模:
钢支撑及围檩租赁、安装及拆除约4000T。
三、钢支撑的安装架设
3.1支撑架设工艺流程图
3.2钢支撑架设方法
钢管支撑在基坑旁提前拼装,当土方开挖到钢管支撑底标高下1000mm时,吊装安设钢围檩与钢管支撑,通过千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的50%的预应力,再用钢制楔形隼子塞紧后取下千斤顶。
(1)钢围檩、牛腿安装三角撑托架现场进行加工完成后,由吊车将其吊入基坑。
安装时先在钢板桩上焊接好三角托架,使三角撑支架固定在钢板桩上,安装完成后,吊车将钢围檩分节吊入基坑,并在基坑内由吊车与人工或机械配合将钢围檩架设到三角撑托架上。
架设时在桩与钢围檩之间如果存在空隙,浇筑C30细石混凝土进行填充。
(2)直撑安装
直撑安装前根据有关计算其长度,将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度,其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内,安装后总偏移量应不大于50mm。
经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用,使用吊车将组装好的钢支撑吊装至预埋件托架上,调整好钢支撑位置,高程偏差+50mm,水平间距+100mm。
钢支撑吊装到位后,调整使钢管轴线与预埋件中心一致时,在活络头处安装2台100T千斤顶施压,千斤顶带有标定好的压力表。
在加压端用液压千斤顶预加50%的设计轴力,分三次加压,每次施加预应力至设计轴力的17%后暂停,检查钢支撑及各部件的情况,若出现不正常的位移或变形,应及时采取有效的措施处理,若保证正常状态,可继续施加预应力,每增加17%的预加轴力检查一次,发现不正常情况,及时处理,直到预加力达到设计轴力的50%。
预应力应保压时间为15分钟,预应力允许偏差+50KN。
加压完成后在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶,打钢楔过程中注意千斤顶是否有回油的现象,如有回油现象应及时增加预应力,最后拆除千斤顶。
安装如下图所示:
(3)斜撑安装
因斜撑与冠梁或钢围檩呈斜交关系,有一定交角,存在平行于钢围檩长度方向的分力,可能使钢围檩存在后移,为使受力合力为零,按设计角度在钢围檩设置抗剪凳,确保钢管支撑与端承板成垂直关系,然后进行支撑安装作业,其安装方法如下图所示。
3.3钢支撑预加轴力计算
注:
根据设计图纸应力表计算支撑轴力得到;
对斜撑计算支撑轴力时,还需再乘以1/sina倍的系数(a为钢支撑与围檩的夹角)。
3.4钢支撑制作安装质量验收标准
序号
项目名称
偏差范围(mm)
备注
1
法兰盘端面与钢管轴线垂直度
≤1.5
设计标准
2
整根钢管支撑的安装轴线偏心
≤50
3
焊接钢管的加工精度
椭圆度≤2D/1000(D为钢管直径)
4
钢管纵向焊缝、端头牛腿部分
V形坡口双面焊,焊缝为Ⅱ级
5
钢围檩焊缝
焊缝为Ⅱ级
6
钢围檩接头
采用焊接,位置设在钢管支撑中心线左右各1/6钢管支撑间距范围内
3.5钢支撑安装施工要点
(1)基坑竖向平面内需分层开挖,并遵循先支撑、后开挖的原则,支撑的安装应与土方施工紧密结合,在土方挖到设计标高的区段内,及时安装并发挥支撑作用。
(2)钢支撑对称安装确保两端同步,且与钢围檩正交。
斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致,钢支撑安装后应及时施加预应力。
(3)组合千斤顶预加力必须对称同步,并分级加载。
(4)为防止钢管支撑压变形,在压力过大时,要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的特种钢板。
(5)要求专人检查钢支撑钢楔,一有松动,及时进行重新加载打钢楔。
专人检查钢支撑时,由于高空作业,需系安全绳。
3.6钢支撑保护
(1)基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系,以防支撑失稳造成事故。
(2)施工过程中加强监控量测,若因侧压力造成钢支撑轴力过大,造成支撑挠曲变形,并接近允许值时,必须及时采取增加临时竖向支撑等措施,防止支撑挠曲变形过大,保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。
四、钢支撑的拆卸
当钢支撑下的主体结构施工到钢支撑处,并且此时的混凝土达到设计强度70%时,便可拆卸钢支撑。
在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架,托架安放在结构面上,然后采用千斤顶将预加力端的钢楔卸去,由龙门架将钢管吊出基坑。
钢支撑卸荷及拆卸要在相应结构浇筑完成并达到设计强度后拆除,以免发生质量及安全事故。
在拆卸时,按设计要求的顺序进行拆除,在卸掉钢管支撑之前,操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的两侧,以免钢管起吊后摆动伤人。
钢管与钢围檩(预埋件)的固定端,可由氧焊法,将焊接处割断而卸掉。
钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。
钢支撑拆卸步序图
程序
说明
1.施做防水层及结构底板。
2.结构底板砼达设计要求强度后,拆除第三道钢支撑。
1.施做侧墙站台层框架柱、防水层及结构侧墙。
2.施做中楼板。
3.中楼板结构砼强度达设计要求后,拆除第二道钢支撑。
1.施做站厅层框架柱、侧墙防水层及结构侧墙。
2.施做站厅层顶板。
3.站厅层结构顶板砼强度达设计要求后,拆除第一道钢支撑。
五、质量保证措施
5.1主控项目
(1)内支撑安装前拼装,拼装后两端支点中心线偏心不大于20mm,安装后总偏心量不大于30mm。
(2)内支撑安装位置允许偏差为:
高程±
30mm,水平间距±
30mm。
(3)内支撑预应力允许偏差为±
50KN。
5.2一般项目
(1)钢腰梁(围檩)标高允许偏差为±
30mm。
(2)立柱位置:
标高允许偏差为±
30mm,平面允许偏差为±
5.3其他质量措施
(1)钢支撑、腰梁均采用Q235B钢,焊条采用E43型。
(2)型钢的切割采用氧气切割,切割面垂直于轴线,切割线与号料线的偏差不大于2mm,端部的斜度不大于2度,切口有毛刺或熔渣时,用砂轮机磨光。
(3)构件组装前采用刮具、钢刷、打磨机和喷砂等装置将零件上接缝两侧各50mm内的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干净,并保持接缝干燥,没有残留水分。
(4)单条焊缝的两端设置引弧板和熄弧板,引弧板和熄弧板的材料和母板一致。
严禁在母板上引弧。
(5)当环境温度低于-20℃时,不能进行施焊;
(6)在环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋焊接时,焊条、焊剂按有关规定进行烘焙,并做好烘焙记录,同时调整焊接工艺参数使焊缝和热影响区缓慢冷却;
(7)雪天或施焊现场风速超过5.4m/s(3级风)焊接时,采取遮蔽措施,焊接后冷却的接头避免碰到冰雪;
(8)各构件螺栓孔严禁使用气焊、电焊打孔。
(9)螺栓孔距的偏差为±
1.5mm。
(10)所有构件连接均为满焊。
六、施工现场安全控制措施
6.1钢支撑防坠落措施
(1)采用机械开挖土方时,严禁机械开挖碰撞钢支撑、槽钢联梁和护坡桩等。
(2)每个开挖段至少设三个轴力监测断面,当支撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,加密支撑,并将有关数据反馈给设计部门。
(3)支撑拼接采用30扳手,保证法兰螺栓连接强度。
拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。
对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确。
(4)钢支撑加工完成后,由质量人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、槽钢联梁、剪刀撑等进行检查验收,保证各项技术要求合格后,方可吊运安装;
安装前由工长对机械的安全操作规程及注意事项进行交底,并由机械技师对所有机械性能进行检查,合格后方可使用。
(5)钢支撑、槽钢联梁跨度较大,活荷载对其影响较大,严禁在其上站立或行走,堆放材料物品,防止钢支撑受附加荷载及振动失稳,并保证人员安全。
(6)钢支撑施加应力时,油压千斤顶应采取措施进行临时固定,防止在受力过大时位移过大而坠落。
(7)基坑开挖支护时,若基坑变形过大,为预防钢支撑坠落,在预应力施加完成后,采取将固定端点焊在端头支撑槽钢托架上方的防脱落措施。
6.2安全注意事项
(1)土方开挖应按照交底要求,及时安装架设槽钢联梁、钢腰梁、钢支撑,保证基坑的稳定,防止因超挖,使基坑周壁侧压力过大,支护不及时,造成围护结构变形过大,基坑失稳,引起事故。
(2)基坑开挖过程中严禁机械碰撞支撑体系,防止支撑失稳,造成事故。
钢支撑、钢腰梁、槽钢联梁等吊装时其吊车下方及支撑回转半径内为危险区域,挂设安全标志,加强安全警戒,严禁站人。
当风速达到15m/s(6级以上)时,吊装作业必须停止。
高空作业系安全带。
(3)施工期间,现场工长应加强指挥和管理,安全员全面负责安全监督工作,发现不安全因素,随时排除,并采取有效预防措施。
(4)所有高处作业人员必须经过体检,作业时必须系挂好安全带。
操作人员必须配有专用工具袋(箱),以防工具零件坠落伤人。
(5)登高用钢爬梯必须牢牢固定在钢架上,不得晃动,及时清理爬梯上雨雪。
(6)钢支撑、槽钢联梁上严禁人员站立或行走,堆放材料物品,防止钢支撑受附加荷载及振动失稳,并保证人员安全。
(7)焊接时,要制作专用挡风斗,对火花采取严密的处理措施,以防火灾、
烫伤等;
下雨天不得进行露天焊接作业。
施工中的电焊机等必须采取固定措施存放于平台上,不得摇晃滚动。
(8)每道工序完成后作业面上不准留有杂物,以免通行时将物件踢下发生坠落打击。
(9)禁止在高空抛掷任何物件,传递物件用绳栓牢。
(10)槽钢联梁、钢支撑等吊装、架设与基坑内土方开挖、桩间喷砼、钢筋、模板、混凝土、防水作业协调好,在钢支撑吊装、架设、拆除时,基坑内其作业范围内严禁人员作业及停留。
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