高速行车安全Word格式文档下载.docx

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你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?

交警早已不容许处分卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱!

那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!

这里暂且不提。

还是要奉劝所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全体分开车辆敏捷转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!

为什么要等七八辆?

06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆?

实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，情愿让交警罚你贰佰元钱，也比命廉价!

在这里，还是那句话：

紧急停车道是一条性命通道!

一条你的逃生通道!

二、爆胎时的操控处置

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的成果远比大车爆胎严重，爆胎固然不可预感，但在我们的事故处置中经常发现一个有趣的现象：

如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。

究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将倾向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向改正时，指向性能反应在已爆胎的车辆上是有一个缓慢性的，加之因爆胎造成的忙乱，经常造成改正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至持续多次撞击左右护栏的现象发生。

准确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采用紧急制动，因为这时车辆的制动才能在纵线上是不平衡的，让减速行动控制在受把持的进程中并尽力保持本来的行车轨迹，切忌急打方向改正。

三、超速行驶

超速行驶的迫害大家都知道，无论是处所还是高速，都会造成不可挽回的成果。

如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出断定，再反应在刹车制动，生理上的反映时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。

40米的距离!

会包括多少无可奈何的生命!

我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员早晚要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。

对于超速行动，我只有两句话：

一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是性命眼前是人人同等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速失事，该死死该伤伤，一点不延误。

我国最高级级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有依据的，据国外材料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%!

记住，不是50%，也不是99%，是100%!

敬告那些爱好一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

四、行车前的安全检讨

还是爆胎问题引出的标题，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?

我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不便利在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;

除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要细心检查，我们曾经放工时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!

不堪回想啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟习路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车保持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就轻易出危险了。

回到家后检讨车辆，本来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修本钱造成了多大的麻烦和隐患!

五、高速公路的标线、标牌和警告

信任很多经常上高速的司机朋友都会发明高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感想，那每个“事故多发路段，请谨严驾驶”,当您在路上见到相似的警告标志时，一定要有意识的下降车速并坚持车距，同时做好应对紧急情形的筹备，

六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国广泛的规律：

夜间行车的大货车数目要远远多于白天在路上跑的。

在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能到达1：

5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们迷惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出?

以至我们经常为处警彻夜不眠。

后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!

这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。

而且大车的座位较高，高速公路的隔离基本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目标状况下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?

七、超车时多用闪灯提示

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车基本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提示一下对方更有用;

而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要防备后面的大车忽然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不轻易被发现且车速更快。

而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才干更好的断定你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更明白地看到你，与你是否能清晰看到对方是同等的重要。

说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和灵活车，他们自以为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢?

那都是一些自私而且绝不谅解别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才干应用的车道。

九、维护现场?

保证安全!

我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着职员的增添及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。

有时经常接到这样的事故报警：

双方发生了简略的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边!

一定要我们到现场“照相”后才肯动车!

七八十公里呀!

最快也要四十分钟一个小时!

有时为了百十块钱的丧失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!

碰到这样的司机，我捶他的心都有!

你为了自己的些微好处，不听交警的奉劝一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?

如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办?

可以确定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，固然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿义务!

在高速公路发生财产丧失稍微的事故，假如无职员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动才能，必定要将车辆移动致紧迫停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功效的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的!

十、发生事故后

当然，前面说的只是简略的小财损事故。

如果你的车辆在高速公路上发生大的财产丧失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（挽救伤员除外），这时就牵扯到两件比较主要的事情了：

设置警告标记和电话报警。

在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。

记住：

一定是一百五十米外，如果由于你设置的警告标记达不到这个间隔，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划义务的，最最少也是次要甚至同等!

惋惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的!

没有一个!

能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!

还记得往年夏天的午夜，我和队上的一个老同道巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发明一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的间隔撞上了事故现场!

当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才呈现场，那么车后的这四五个人会一个不剩!

当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将颜色鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦!

那性质就变了!

说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，间隔发生事故已经个把钟头了!

如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律义务!

发生事故后，设置警告标记、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故成果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。

放心，保险公司的报警时光限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?

十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

这两条是相辅相成的，怎么，不懂得?

我们这里天天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个效果：

我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间基本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法辨别，只能经DNA检验。

至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了过往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富饶但却鲜活的生命，您于心就忍吗?

当您摇下车窗摈弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手!

过往的乘客朋友，不要在上高速公路上拦车、搭车了!

还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速灵活车撞上人体时，人真的会碎的!

我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，阴暗的车灯中处所上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开端我们还猜忌是谋杀，经县市两级法医及刑警队结合尸检，终极证实该人体是被宏大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精力不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。

至于路面被多车持续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们经常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新颖的破碎的尸体是一种怎样的气息，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见!

再闻到!

十二、安全带保安全

高速上...坐在后座的人必定要系安全带!

...这个往往是很轻易疏忽的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机由于系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!

太可怕了!

现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!

这是一个须生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不认为然的问题。

诚然，在处所上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是敷衍交警，实际作用并不大。

而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故效果中发生天壤之别。

我呈现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身材不受限制活动造成;

第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击途径护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，成果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

十三、无论是在高速、市内：

尽量不要交谈。

十四、其他

没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。

最后，我还有几个简略的实践经验想告知在高速公路上的司乘朋友：

1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，信任我，碰到紧迫情形，司机避让自己是本能的下意识行动，你与他的高低级关系、情感甚至亲情在这里都没用。

假如你是一个在后排卧展休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失往一条腿还是“一个”头?

这不是可选择的标题!

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;

所以除非你有专业的医疗知识，在没有断定伤者伤情的情形下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“辅助”下才插进心脏或动脉的。

如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏真个关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最主要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行驶状况下，都要及时打开双闪灯!

包含停车、前方堵路及施工、单道放行、前方产生事故、进进雾区等等。

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6―8年!

信任我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能领会。

熟能生巧?

熟也能生骄!

5、永远把与你同在道路上行驶的其他灵活车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄盼望于控制在别人的手中。

（就像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）

6、上高速公路前，要计划好线路，尽可能懂得沿途的路况，给车辆加满油料并坚持手机电、费充分，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路进地无门啊!

7、还有一句题外话，现在的高速公路均匀50―60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您保持到服务区解决。

究竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，碰到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯法分子供给难得的发财机遇。

8、最后一个很白痴的提醒：

报警电话永远是110!

不要在前面加区号!

无论何时牢记一句话：

一个好的驾驶员，并不在他的驾车技巧有多么高明，而是他的脑筋中是否有安全意识。

无论您开不开车，都应当知道这些，由于您的命也只有一条!

弥补：

一：

符合中国国情的汽车安全座位排序

如果依照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

1、后排另一侧座位

经过察看很多车祸图片后发明，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此地位。

尤其是在市内开车，此地位可以说是万无一失。

唯一能够要挟到该地位职员性命的似乎只有高速上被追尾而产生惨烈车祸，当然假如不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。

2、驾驶员后排座位

原因：

很多人都以为这个位置能够沾到驾驶员的光，在呈现车祸的一霎时司机确定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。

实在不然，有一种情况似乎被大家疏忽了：

当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先裸露在主路正常行驶的车辆眼前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那确定是“撞你没磋商”!

3、驾驶员座位

大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大水平上保证了他们的安全。

最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的回避危险

4、副驾驶座位

没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。

在碰到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶往撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充任了驾驶员的替死鬼。

如果坐这个位置上的人不爱好系安全带，那么他们逝世的尽对会更快一些。

5、后排中间座位

国内坐在后排的，我还没见过谁自动系上过安全带,Gapkidsoutlet。

如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。

假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么成果吧!

你将会以比博尔特破世界记载还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触!

弥补二：

如何防止高速中爆胎

在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。

高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。

那么，如何防止高速中爆胎呢?

一、平时要注意轮胎的颐养

经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的崛起。

在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应当顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或4S店咨询。

依照请求更换轮胎以利磨损均匀。

二、关注轮胎寿命

轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状态而断定是否改换。

一般来讲城市途径时光可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损水平及时调换。

三、养成检讨胎压的好习惯

要经常检查胎压，每隔一个月要丈量胎压，随时弥补。

上高速前更要检查胎压，使其在正常范畴内。

四、高速中防止轮胎温渡过高

尽量不要持续太长时光跑高速，可恰当在休息区停车，使轮胎降温。

这一点在夏天尤其主要。

五、养良好驾驶习惯、把持车速

尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增添瞬间压力。

不要碾压路面上的坚硬物，把持车速。

六、有条件的可充氮气

氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。

但是目前市面上的氮气价钱还比拟高，普及有必定难度。

笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。

高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状态及行驶操作等影响，原因比拟庞杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。

因此高速爆胎很难彻底杜尽。

但随时关注自己的爱胎、及时检查和颐养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。

一旦爆胎产生，切不可紧迫刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。

当自驾游成为一种时尚的时候，告知车友：

坚持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。

注：

尽量不要上高速开车和坐车.尤其是长途客车走高速（失事的太多了）