内燃机节能减排项目可研分析报告Word格式.docx

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目前全世界在用机动车拥有量已超出了20亿辆，仅以中国为例：

全国在用机动车拥有量已达到了近1.6亿辆（台），且每年以汽车产量为1,000万辆、农用车产量为300万辆、摩托车总产量为2,000万辆、工程机械、特种车辆、发电机组等合计产量为100多万辆（台）的速度逐年递增。

这一国家富强、社会昌盛的美好情景使国家自豪！

民众兴奋！

但对上述喜人、惊人的统计数字——其全国在用机动车辆的年均消耗燃油约5.0亿吨和车用润滑油1,000万吨的庞大数量又给国家增添了能源利用、环保治理、车辆维修、交通安全等方面的新难题。

由此国家增设了专业的科研院所，专项对机动车辆的经济性、动力性、排放性、耐久性和实用性等方面投入了大量的财力、物力和人力，并引进了国外的多项先进技术，从上世纪90年代中期开始研制开发出了节油与净化效果较为明显的内燃机专项减排与节油系列产品，逐步改善了在用和出厂机动车辆的油耗及排放状况，但是由于众多系列机动车辆的节油与减排产品对在用机动车辆的动力性、经济性、耐久性和实用性等方面的关键性技术问题尚未达标（实际应用指标过低），因此我国目前暂时无法全面强制实施新的在用机动车辆节油法和国Ⅲ排放标准（若强制实施国Ⅲ排放标准的基础上全国在用机动车辆的排放超标率可能会超出50%以上）。

《中国****************·

**》（以下简称**）是该项目的发明人经历20多年的艰苦努力，主要针对在用机动车辆的节油、减排、降噪、增效，又是在实用经济的运行条件下要长期保持良好的原始技术状况，还要达到免拆、免修之自然条件下避免小修、中修、大修等繁琐程序，且能使发动机的运行寿命（或大修里程）延长1次以上目的之创新思路，通过至少上万次的反复实验、试车、对比、分析、小试、中试、评定而研制创造出的新技术、新工艺、新材料、新产品。

该项目的主要机理和组合配方及综合性实用技术指标经中国科学技术情报所、广东省科技情报所、广西科技情报所、湖南省科技情报所、吉林省科技情报所、湖北省科技信息研究院通过国际联机检索结果所证明：

该项技术与新材料系国际空白项目。

二、项目技术来源

该项目的思路起源于1983年，当时是该项目的发明人从军事火炮和步枪、冲锋枪弹道的固体润滑，增强高温状态下的弹头润滑系数，减少弹头阻力、降低炮（枪）膛的边界温度，提高命中率之机理基础上再结合“集物理与化学复合之奥妙机理”而转向至内燃机气缸与活塞的减磨增压、节能减排为技术导向的一项新工艺、新材料、新技术。

三、项目技术升级及历时的课题概况

技术升级年份

当时的课题名称

技术状态

存在的技术问题

1983-1986年

汽车节油合金

国际空白

见效缓慢

1987-1989年

汽车增力球

汽油虑芯常现堵塞

1990-1993年

中国东方神球

化油器常现故障

1994-1998年

中国亚贝发（SBK）

操作难度大

1999-2001年

中国66神油

适用周期短

2002-2005年

中国汽车神油

存在沉淀现象

2006-2009年

中国****************·

**

技术终结

四、产品应用范围

《**》适用于各类型进口和国产型重、大、中轻、小、微型系列柴油和汽油汽车、混合动力汽车、摩托车、农用车、工程机械、发电机组、空压机组、油气田施工机械、矿山机械、各类型船舶、船只、铁路内燃机车、军事动力装备设施等。

五、产品主要机理

《**》的主要机理是：

机油介质中含有多种贵稀金属、稀散金属、稀土金属等合成的“低熔高沸点”软合金纳米微粒子（粒度为纳米—10-6mm以下）。

内燃机在正常运行过程中，《**》组合配方中含有的“纳米合金微粒子”在各机件接触摩擦所产生的挤压及高温条件下，被熔化呈“液态金属微滴”状态，自行在活塞、气缸、曲轴、轴瓦、轴承、齿轮、凸轮、挺杆、摇臂、连杆等各机件直接接触摩擦运行的所有机件表面渗透挤入至显微凹槽和显微晶格缝隙的同时，被刷镀一层“持久性含油的软合金润滑保护膜”（0.1um-200um）而极大限度的减少和防止发动机各机件的早期磨损和边界磨损，自行改善气缸的密封性能、减少气缸漏气量、增大气缸压缩压力、防止机油上窜被燃烧，而使发动机的动力性、经济性及排放性能得到自行改善。

与此同时，由于《**》中含有的贵金属——铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh）在混合气或燃油中，在燃烧室引燃的瞬间起到对一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的催化和氧化作用及对氮氧化合物（NOX）的还原作用而使“CO、HC、NOX自行转化为CO2、H2O和N2之无毒气体”，从而使发动机达到节油减排、减磨降噪、免拆免修，且能延长发动机运行寿命之理想效果。

六、产品各项应用技术指标

1、提高发动机动力5-20%2、降低燃油消耗量5-20%

3、减少废气排放量30-80%4、降低机油消耗量20%以上

5、减少活塞漏气量30-60%6、提高气缸压力5-20%

7、减少发动机磨损1-3倍8、延长发动机寿命1倍以上

七、市场分析

仅以中国市场为例：

中国在用汽车润滑油的年均总消耗量约1,000万吨（2009年度的统计数量），其中各类添加剂和高档润滑油的主要货源来自于进口，并占据了中国市场需求总量的70%。

由此推测：

以《**》独特的“机内起效”之奥妙机理及对发动机明显的适用效果和节油减排、强力延寿之国际领先的技术指标优势，预计占据中国3.0%的市场份额是可以实现的。

由此预测：

《**》仅在中国市场就潜在年均8,000吨【《**》与内燃机润滑油的平均添加比为1：

40，即：

1,000万吨（中国年均总需求量）×

3.0%（预测市场占有量）×

1/40（添加剂配加比）≈8,000吨×

160万元（****************·

**出厂价）=128亿元】的庞大社会市场。

八、视定项目实施预案

《**》在全国年均预测需求量约8,000吨（预计占全国市场需求份额的12.5%），但要考虑到目前《**》所需的贵金属、稀散金属、稀土金属在国内的产储量有限和用户对《**》的逐渐认识——试用——认可至接受和国家从新制定《强制执行机动车船节油与排放治理法》等过渡时期的多方因素，本报告仅按自产自销的预案排列如下项目进

程（2010年—2018年）实施计划。

第一个阶段

初定筹建年均产销规模为100吨量的《小型样板工程》。

该期的静态投资（固定资产）约300万元，动态投资（流动资金）约300万元。

预计第一个阶段计划产销300吨（仅能供应200万台次的机动车辆使用），累计完成工业产值4.8亿元，可实现利税8,000万元，实现企业税后盈利2.0亿元。

第二个阶段

计划筹建年均产销规模为3，000吨[仅占全国（未含国际市场）预测市场需求份额的12.5%]量的《大型企业集团》（全厂占地约50,000m2，总建筑面积约30,000m2，园林绿化、净化群带、仓库储运场地、汽车功况试车场地和厂区路基约20,000m2）。

该期的静态投资（固定资产）约1.0亿元，动态投资（流动资金）约1.2亿元。

预计第二个阶段计划产销1.0万吨（仅能供应3,000万台次的机动车辆使用），累计完成工业总产值160亿元，可实现利税约20.00亿元，实现税后盈利70.00亿元。

九、产品基础成本、综合成本及出厂价预算（按年产量100吨为例）：

9-1、基础成本（吨价）:

序号

科目名称

配料重量

材料单价

小计金额

1

SJ/CF5W-50基准油

350Kg

12.00元/kg

4,200元

2

AC-888贵稀合金粉

50Kg

6,666.68元/kg

334,000元

3

AC-888合金介质

100Kg

300元/kg

30,000元

4

TMB添加剂

200kg

120元/kg

24,000元

5

TZN添加剂

300kg

80元/kg

6

包装材料

10,000套

4.0元/套份

40,000元

合计

456,200元

9-2、综合成本（吨价）:

单项金额

基础成本

原材料+包装材料=456,200元

材料损耗

基础成本×

3%=13,686元

工人工资

130人×

2,000元/月×

12个月÷

400吨=7,800元

水、电费

砂磨机、高剪乳化机、预热、照明及生活用水≈2,000元

设备折旧

固定资产3,000万元÷

5年÷

365日÷

1.5吨（日均产量）=14,600元

工厂管理费

（1至+5累积金额）×

8%=39,540元

合计

53.38万元

9-3、产品出厂价（吨价）

综合成本（53.38万元）+工厂毛利（综合成本53.38万元×

100%）+技术价值（综合成本53.38万元×

100%）

合计：

160万元/吨

9-4、产品营销管理费用（吨价）：

科目名称

单项金额

税费

160万元（销售价）×

6%（商定税率）=9.6万元

产品销售费用

160万元（销售价）×

5%（销售提成）=8.0万元

各项业务费用

160元（销售价）×

5%（办公及业务管理费用）=8.0万元

宣传广告费用

5%（广告费用）=8.0万元

试车样品及产品损失费

2%（资金损失率）=3.2万元

合计

36.80万元

9-5、产品税后利润：

产品销售价-产品综合成本-产品营销管理费用=70.00万元

即：

160万元-53.38万元-36.80万元=70万元

※产品净利率为：

70万元/160万元（产品出厂价）=44%

十、视定产销计划

本项目应考虑产品上市的初期阶段，各用户对《**》的初步认识和经多方程序的理化实验、试车、试用、评定以及国家相关部委（如：

国家环保总局、公安部、交通部、铁道部、建设部、国务院节能减排领导小组、中汽总公司、石化总公司）对《强化实施机动车船的废气污染物排放法规》和《强化实施机动车船的节油法规》的过渡和完善阶段等多方因素，本报告主要以自产自销的预案，做出2010年~2020年（中国政府自2009年4月1日起，全面实施了新的机动车辆废气污染排放治理法，同时将现行的国家排放标准强制加严至国Ⅲ排放标准和北京、上海等地区强制加严至国Ⅲ和国Ⅳ排放标准，由此中国的在用机动车辆如果不采取有效之创新技术措施的情况下，全国在用机动车辆的废气超标率可能会超出50%以上）间的产销计划；

即:

自本项目正式实施的第一个阶段（2011年—2013年），“**”的计划产销量限定300吨。

项目实施的第二个阶段（2014年—2020年），“**”的计划产销量限定至4,000吨。

从项目实施第二个阶段后期的2020年起，“**”的年均计划产销量稳定保持在1,500吨。

十一、经济效益及社会效益分析

1、经济效益：

预计本项目实施的第一个阶段（2011年—2013年）计划产销300吨，累计完成产值4.8亿元，可实现利税6200万元，企业盈利2.0亿元。

项目实施的第二个阶段（2014年—2020年）计划产销10000吨，累计完成产值160亿元，可实现利税20亿元，企业盈利70亿元。

从项目实施第二个阶段后期的2020年起，年均完成产销5000吨（本报告计划规模的极限产量），年均完成产值80亿元，年均可实现利税4.0亿元，企业年均税后盈利35亿元。

2、社会效益：

中国在用机动车（汽车、摩托车、农用车、拖拉机等）总拥有量约1.6亿辆，其年均消耗燃油5.0亿吨和1,000万吨润滑油（2009年度的消耗总量），若产品早日投放市场，并在全国范围内大量推广使用《**》之后的平均保守节油率按8.0%（交通部制定的起点指标为2.14%）计算，全国每年可节省燃油约4,000万吨,（大庆油田燃料油的年总产量为4,000万吨）,同时还可节省润滑油约300万吨，且节省可观的社会资金4,000多亿元人民币，而且由此可减少4,000万吨燃油和300万吨润滑油窜入发动机气缸燃烧而排放大气的一氧化碳、碳氢化合物及二氧化铅化合物等有毒废气的排放和减少众多（约1.6亿辆）在用机动车辆排放所导致的废气污染源30—80%（欧共体每提升一个阶段的减排指标为下降40%）。

由此酸雨量和天空能见度及温室气体排放指数控制至二十世纪末期的空气指数是大有可能的；

并对当今世界公认的“城市人现代病症”—呼吸系统疾病、心脏病、高血压及听视力病症、神经衰弱、低空臭氧光化物污染而导致的各种皮肤病症等现象也会得到逐步控制。

综上所述：

**》的大量上市并推广应用，企业必将带来显著的社会效益和可观的经济效益。

十二、项目投资前景

目前世界汽车制造行业的技术攻关之主要课题是：

各类型发动机在不改变传统的现有外观及安装结构尺寸的条件下，“应用尖端科技”，在降低产品成本的基础上再增大发动机的输出功率、降低油耗、改善废气排放、降低发动机噪声，且使发动机的实用寿命更加延长，该项新的学科名词为——《内燃机边缘科学技术》（注：

自目前为止，国际学术界尚未发现该项新名词）。

为了攻克上述的技术难关，世界各国的汽车研究与制造厂家正在投入大量的人力和财力进行相关课题的创新研究和试制之中。

但是由于研制开发出的众多类型相关产品对发动机的动力性和经济等方面的应用效果正反比差值数不符实际应用要求（实际应用技术指标过低），而至今还未能完全攻破关键性的技术难关。

另外目前已上市的三元催化器、尾气消声净化器、国家环保总局建议推广使用的PVC通风阀、尾气净化器、磁化节油净化器、各种系列的燃、机油添加剂等经安装或配加之后，虽然发动机的节油与尾气净化效果有所改善，但是动力性和经济性技术指标不明显或机内的重要零部件易受化学腐蚀现象，而政府部门无法强制推广。

《**》的应用机理及动力性和经济性、耐久性、排放性能技术指标均已达到了该项目发明人预期的设计要求，并已迈进了国际领先水平（国际联机检索查新资料已证明，报告编号：

CX251052），而且从技术配方、产品机理、生产工艺、生产设备的定型以及质量的稳定性等方面已完全具备了大批量生产和投放市场之成熟条件，并且从2008年4月1日起，中国早已全面实施了新的节能减排法（在现行的国家机动车排放标准基础上再加严之欧I至国Ⅲ排放标准）的实施，给节能减排、增效强力型内燃机超级保护神—《中国****************·

**》这一科技创新项目带来了良好的商业机遇和庞大的社会市场。

十三、项目投资风险预测

由于《**》对内燃机的节能、减排、增效等方面的实际应用效果较为明显，而且市场价格比其它同类产品价格低，因此只要对《**》的产品机理和市场前景充满信心，投入适量的财力和物力，并加大宣传广告和销售力度的同时，保持产品现在的使用性能和技术指标以及严格执行科学的ISO9001、ISO14001、ISO/ST16949管理体系的前提下绝不会发生产品积压或项目流产之不良现象。

十四、结论

我们要针对当前“全球都在重视节能减排、低碳经济及低碳社会”的有利时机，增强科技创新、低碳社会和风险投资意识，加快项目实施计划进度，超前、科学地开发二十一世纪内燃机节能减排创新科技项目-《中国****************·

**》，企业必将获得良好的社会效益和可观的经济效益，同时也对二十一世纪全球化的低碳社会做出重大贡献；

为人类造福；

为子孙后代解忧。