中美航空气象现代化作业系统发展技术合作协议第五号执行办法航空气象现代化作业系统之验收测试译Word文档格式.docx
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AOAWS计划引进最先进的航空气象科技,以提供民航局、并透由民航局提供各航空公司及台湾飞航旅客有关【一】对整体飞航作业有影响之恶劣天气象、【二】对台湾三个主要机场(松山、中正及高雄机场)之容量及飞行安全有影响、以及【三】对飞航作业整理效率有影响等方面的航空气象资讯。
AOAWS系一套复杂的系统。
此系统包括数个先进的气象侦测子系统、整合网路通讯的技术、UCAR已开发出来的先进电脑软体、先进的数值模式、以及UCAR将特别为民虎局、各航空公司及使用者所发展的显示技术。
建置AOAW缩成功与否有赖于AIT与TECRO对本协议、本执行办法以及未来的执行办法之技术合作及技术转移条件及条款的遵循。
本执行办法内肉特定重点为【一】完成AOAWS资料伺服器、显示系统及气象产品之建置,【二】完成AOAWSMM5数值模式之建置,【三】进行AOAWS系统对完成瞨收测试以及AOAWS系统验收后保证及维护。
有关本执行办法之主要技术合作工作项目说明如后。
主要工作项目之工作细项、整体工作履行的百分比、工作时程、及每项工作的费用等皆详列于附属之工作声明书中。
一系统之建置、测试及维护本项工作之重点在完成建置AOAW系统软体,包括多元化气象产品显示系统(MDS)、系统监视显示(SMD),多元化气象品网页(WMDS)、模式显示系统、资料伺服器、及气象产品等软体。
AOAWS系统软体将在本年度初建置完毕,接着开始进行AOAWS系统之内部测试以为阵地验收测试(SAT)及可靠度验收测试(RAT)作准备。
AOAWS系统验收之后将为AOAWS系统提供保固及维护服务。
二MM5数值模式建置之完成、测试及维护2002年MM5数直模式预报系统建置工作主要着重于:
【一】完成建置具3DVAR功能、三小时更新预报周期及135/45/15/5舒里解析度组态的MM5数值模式,【二】将新完成的MM5系统组态加建至气象局之富士通超级电脑,【三】用气象局之富士通超级电脑来执行、监视、调整及完成MM5系统,【四】在保固期间维护MM5系统。
三AOAWS计划管理
UCAR将继续主导AOAWS整体系统工作,并由UCAR的合作伙伴,资讯工业策进会(III),提供软体、系统后程以及计划管理上的支援。
在AOAWS计划执行期间,UCAR将会与TECRO的指定代表,民航局,并肩合作,当必要时适当地处理与计划有关的问题或是意见。
UCAR将出席计划检讨会议,以确保整个计划依照预定时程进行。
计划管理工作的主要项目包括开发、协调及管理UCAR与其合作伙伴,资讯工业策进会,所负责的工作,回覆TECRO的指定代表,民航局,之需求,处理与本计划有关之机构间的连系工作如民航局、其合作伙伴气象局、及各航空公司,准备计划进度报告,参加与AOAWS计划有关之会议,审查及缴交计划成品文件,准备及缴交与计划有关之沟通文件,管理与AOAWS计划有关之合约及下包合约等。
第四条 :
财务
根据本协议,作为AIT指定代表的UCAR将负责此技术合作计划。
TECRO会支付AIT,然后由AIT转付UCAR有关本执行办法所需要的全数费用。
UCAR费用的估计毁以实际工时及所用材料,再加上百分之三(3%)的管理费为基准。
TECRO同意在本执行办法生效后,即发付本执行办法所需总费用的百分之五十(50%)予AIT及其指定代表UCAR。
尾款则将于TECRO及其指定代表民航局验收期末交件项目后三十天内给付。
双方都同意并了解本执行办法之费用款项支付额定为美金。
本执行办法之费用上限为美金陆拾参万元(US$360,000)。
UCAR将在本执行办法生效后开发票予AIT,然后由AIT传送给TECRO。
UCAR将在本执行办法的结束时再开发票详载实际费用。
第五条 :
智慧财产之考虑
在本执行办法执行期间所完成的所有报告文件为TECRO及其指定代表民航局的有财产。
AI其指定代表UCAR,在发表科学性论文或其他报告文件需要资料时,有权参考这些报告文件。
第六条 :
生效日期,修正,及终止之规定本执行办法二○○二年一月一日起开始生效。
依据本协议所有的条款及条件,本执行办法可修正或终止。
本执行办法所载之工作完成日期为公元二○○二年十二月三十一日。
驻限国台北经济文化代表处全国在台协会
────────────────────────
签署人:
沈吕巡签署人:
施监旗
职位:
副代表职位:
副执行理事
日期:
01/29/02日期:
11/14/01
“中美航空气象现代化作业系统发展技术合作协议”“第五号执行办法”工作声明书
“航空气象现代化作业系统之验收测试”
中文翻译参考资料(二○○一年九月十三日英文稿)
一缘起与目标
在TECRO及AIT的“中美航空气象现代化作业系统发展合作协议”中议定了民虎局及UCAR之间的技术合作条款。
这两个组织将合力发展并建立航空气运作业系统。
民航局的航空局现代化作业系统(AOAWS)计划将引进先进的科学与技术,以提供台湾航空界高水准的服务。
UCAR在过报十年已开发了许多这类提升航空服务的科技,且在美国及其他国家的作业环境中获得印证。
AOAW计划包含多项先进技术:
机场及台湾领空内的气象侦测系统、通讯基础建设、气象产品生成组件、传送气象资料给使用者的伺服系统、及呈现先进气象资讯给使用者的气象产品显示系统。
上述组件将被整合以构成一转键作业系统来为航空服务。
UCAR,为AI指定代表,将与其合作伙伴,台湾的资讯工业策进会(III),一起工作以提供必要的技术予TECRO及其指定代表,民航局,来建置AOAW系统。
二工作项目说明
请参考附件中的工作项目时程表(CanttChart)。
此时程表提供了各项工作项目的开始及结束日期、相互间之关联、查核点、及交件日期等。
第一项、系统之建置、测试及维护
AOAWS系统已在报年度(FY2001)中扩建至民航局气运中心之外主要外台,包括松山机场及气象台与谘询台,中正机场之气象台与二个谘询台,高雄机场之气象台与二个谘询台,以及台北区管中心。
AOAWS系统产品、特性及性能在2001年度底之前已充分开发完成。
气象数值预报模式系统将继续在民航局的合作伙伴气象局之富土通超级电脑上执行,并将结果输出传送给AOAWS系统的其他子系统使用。
本项工作之重点在完成建置AOAW系统软体,包括多元化气象产品显示系统(MDS)、系统监视显示(SMD)、多元化气运产品网页(WMDS)、模式显示系统、资料伺服器、及气象产品等软体。
本年度工作之另一种点为进行AOAWS系统之内部测试,以为阵地验收测试(SAT)及可靠度验收测试(ART)作准备。
紧接着RAT验收测试成功之后,即开始为期十二个月的AOAWS系统停固及维护服务。
并将召开一个使用者会议以商讨及评论AOAWS系统之性能。
AOAWS系统之验收测试计划书已经在上年度起草,将在本年度初编写完成。
此计划书将成为测试过程中的指南。
在阵地验收测试(SAT)开始之前将会有一个AOAWS系统之验收测试预备审核会议。
此会议之主要作业在鉴定民航局是否有尚未解决的有关AOAWS系械之意见或疑点,另一方面也用来审核测试过程及日程表。
在阵地验收测试(SAT)进行期间AOAWS系统开发小组成员将会在场。
编写完成AOAWS系统使用者手册也是本年度工作项目之一部分。
这些使用者手册草稿将会在准备阶段即送交民航局审核。
AOAWS系统使用者手册包括下列:
MDS使用者手册
WMDS使用者手册
SMD使用者手册
MM5模式显示系统使用者手册
MM5系统操作手册
AOAWS系统操作手册
AOAWS软体安装手册
MM5模式操作手册及AOAW系统操作手册的资讯包括,但不限于,有关系统开机关机程序、硬体与网路组态、处理结构、资料输入、资料输出、资料储存、组态档、及故障检修方法等。
这些使用者手册将会依照情况分别以中文、英文或中英文对照方式编写。
在本年度中将提供一系列的系统训练课程给使用者及作业员,让他们有机会熟悉最新的系统。
并将与民航局协调,依据民航局的意见来安训练课程时间表。
有关完成AOAWS系统建置、验收测试及维护之工作项目包括下列各分项:
.在AOAWS验收测试、系统保固及维护服务进行期间也将同时支援及维护系统软体
.完成WAOAWS系统验收测试计划书
.在正式测试开始之前进行AOAWS系统之内部测试
.在验收测试开始之前装置第四版系统
.参与并执行验收测试(SAT及RAT)
.完成AOAWS系统中英文使用者手册
.主持AOAWS系统训练课程
.提供AOAW系统保固及维护期间之服务
文件项目及时程:
────────
AOAWS验收测试计划书2002年3月15日完成AOAWS系统SAT2002年4月26日完成AOAWS系统RAT2002年6月3日完成AOAWS系统RAT2002年6月14日MDS使用者手册
资源需求:
─────
人力:
软体工程(0.5人年)US$55.461
系统管理(0.5人年)US$38.789
系统经理(0.2人年)US$42.675
旅费:
支援TAMC测试平台(一人一周)US$7.800
支援验收测试(一人一周)US$9.700
合计
第二项、完成、测试及维护MM5系统
人力资源需求是用人年(FullTimeEquivalent;
FTE)来计算。
一般而言,1.0人年(十二人月)是指一个人全时工作一年。
员工经费估价是以全时(fullloading-其中包括了47.3%的福利、以及3%的UCAR费用)计算。
AOAWS主计划部份:
MM5数值模式预报系统发展工作将在2002年度完成。
MM5数值模式将先在UCAR发展及作内部测试成功后,再将完成版的系统软体搬移安全至AOAWS在气象局之电脑设备中执行、调整组态及完成MM5系统。
2002年度MM5数直模式预报系统工作主要着重于:
【一】完成发展并建置具3DVAR功能、三小时更新预报周期及135/45/15/5公里解析度组态的MM5数直模式,【二】将新完成的MM5系统组态加装至气象局之富士通超级电脑,【三】用气象局之富士通超级电脑来执行、监视、调整及完成MM5,【四】在保固期间维护MM5系统。
另外,也会加强MM5系统的监视机能。
MM5数值模式预报备统的发展工作包括先在UCAR开发、安装、并测试5公里解析度及三小击更新预报周期的MM5数值模式。
必要时需编写、测试及修正有关资料输入、第一个猜测值的输入、前置处理、处理、后处理等所需的软体程式及命令码。
修改模式显示系统以显示新的5公里解析度及三小心更新预报周期的结果也是必要的工作。
在5公里解析度及三小心更新预报周期的MM5数值模式组件安装到气象局的电脑设备上之后,即开始后进行系统作业、检修及除错山作。
为了输出新的5公里解析度及三小时更新预报周期的结果至TAMC,需要修改模式输出资料方式。
另外,为了资料的一致性,也需要为新的MM5数值模式组态而更改资料储存的方式。
另一部分在MM5系统工作包括执行、监视及调整系统。
监视是为了鉴定完整的MM5数值模式(连3DVAR、新的5公里解析度及三小时更新预报周期在内)是曾任何问题存在。
调整是以加入调节来日自动化及修正有关的问题。
在整套AOAWS的MM5系统完成之前,将会和UCAR发展出来的最新版本的MM5整合以及加添在系统软体冻结之前所开发的或修改过的程式、命令码及模式显示系统软体等。
3DVA着发展工作将在本年度完成。
这部份的工作包括完成发展背景及观测误美协方差之统计以及观测资料输入法。
3DVAR的评估及调整工作包括检验及修正3DVAR的资料输入法以便与三小时更新预报调期组态整合。
UCAR将持续不断的发展3DVAR性能。
只要时间与人力许可,UCAR发展出来的3DVAR最新性能也将会被加装到AOAWS的MM53DAVR系统中。
本年度中MM5的输出资料将利用AOAWS系统的网路传送至TAMC,以供AOAWS系统的资料伺服主及显示系统使用。
为了传送新的5公里解析度及三小时更新预报周期的结果至TAMC,这资料传送系统将会需要更改。
4DVAR方面的研究工作也将由其他研究计划经费支持继续在UCAR进行。
AOAWS配合计划部份:
本年度的工作也包括继续进行在有分散式记忆体平行处理(Distributed-MemoryParallel-DMP)特性之富士通超级电脑的MM5系统软体程式平行化。
本项工作包括模式执行程式之平行化,系统程式码之平行化,平行化程式码之测试、分析和修正。
这个工作程序也包括针对最有可能平行化的程式码做MM5系统表现之分析。
这部分之程式码也将会优先被平行化及最佳化。
MM53DVAR系统程式码之平行化也是本项工作的一部分。
.完成有3DVAR功能、3小时更新周期与135/45/155公里网格点组态的MM5数值模式系统
.在气象局装设与测试有3DVAR功能、3小时更新调期与135/45/15/5公里解析度的MM5数值模式系统
.调整与完成有3DVAR功能的135/45/15/5公里解析度(3小时更新周期)的MM5数直模式
.完成发展3DVAR背景场及观测场误差的协方差
.完成发展3DVAR观测资料输入法
.根据不同平行化处理的结果来改良及最佳化MM5系统程式码
.继续在UCAR进行4DVAR之研究工作
.维护验收后的AOAWSMM5数值模式系统
验收在气象局之富士通VPP5000超级电脑执行,具3DVAR功能、3小时更新周期及135/45/15/5公里解析度的MM5数值模式系统2002年6月17日资源需求:
模式研究员(0.75人年)US$101,8003DVAR研究员(1.00人年)US$104,600模式平行化工程师(AOAWS配合计划)
(0.5人年)US$9,700
电脑维护服务费用US$23,400旅费:
三人(每人一周)US$23,400小计:
AOAWS主计划部分US$239,500AOAWS配合计划部分US$75,000-----------
合计US$314,500第三项、计划管理
UCAR将继续主导AOAWS整体系统工作,并由UCAR的合作伙伴,资讯工业策进会,提供软体与系统工程以及计划管理上的支援。
在AOAWS计划执行期间,UCAR将会继续与TECRO的指定意表,民航局,并肩合作,当必要时适当地处理与计划有关的疑问或意见。
计划管理工作的主要项目包括开发、协调、及管理UCAR与其合作伙伴,资讯工业策进会,所负责的工作,回覆TECRO的指定代表,民航局,之例行资讯需求,处理与本计划有关之机构间的连系工作如民航局、民航局的合作伙伴气象局、及各航空公司。
另外加上准备计划进度报告,参加与AOAWS计划有关之会议,审查及缴交完成的文件,准备以缴交与计划有关之沟通文件,管理与AOAWS计划有关之合约及下包合约,及与参与计划之机构间之文件沟通等。
AOAWS计划管理工作包括下列各分项:
.开发、协调、餐理UCAR与资讯工业策进会所负责的工作
.回覆民般局之资讯需求
.与相关单位如民航局、气象局、及航空公司的连系工作
.准备计划进度报告偶保固期间之工作报告
.出席与AOAWS计划有关之会议
.准备及缴交应缴之文件
.准备及撰写与AOAWS计划有关之书信文件
.必要时更新AOAWS系统扩充计划规划书
.AOAWS合约管理(安排工作人员与预算等)
交件项目及时程:
进度报告-第一期报告2002年4月19日进度报告-第二期报告2002年7月19日保固期之工作报告-第一期报告2002年10月11日保固期之工作报告-第二期报告2002年12月6日资源需求:
UCAR行政助理(0.25人年)US$22,050UCAR计划管理(0.2人年)US$44,100III计划管理(0.5人年)US$52,500旅费:
出席民航局的计划规划会议(一人二次各一调)US$15,600采购服务US$11,825-----------
合计US$146,075三月工作时程表
参照附件所列之本会计年度(FY2002年)工作时程表(Gantt
Chart)
四预估服务费用
AOAWS系统之建置、测试及维护US$154,425
MM5数值模式的评估、测试及维护US$239,500
AOAWS计划管理US$146,075
-----------
小计US$540,075新增费用
MM5模式平行化US$75,000
二期航厦MDSUS$15,000
IA#5合计US$630,000
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- 中美 航空 气象 现代化 作业 系统 发展 技术合作 协议 五号 执行 办法 验收 测试
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