道路施工方案Word文件下载.docx
- 文档编号:17838798
- 上传时间:2022-12-11
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:28.12KB
道路施工方案Word文件下载.docx
《道路施工方案Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道路施工方案Word文件下载.docx(14页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
按有关规范及要求,清理路基用地范围内的树木、灌木丛、地表草皮、腐植土、垃圾等杂物并运走,拆除需拆除的构造物及其它障碍物。
软土地基进行换土处理或按设计进行处理,达到规范要求,保证路基施工不受影响。
(3)做好临时排水设施
水是造成路基各种病害的主要原因,所以在整个施工期内要做好排水设施。
做到:
①在路基挖方施工前做好截水沟,土石方填筑前修建临时排水沟。
施工中经常维修排水沟,保证畅通。
水文地质不良地段,必须搞好堑顶排水。
②临时排水设施与永久排水设施相结合,流水不得污染自然水源和农田,也不得引起冲刷和淤积。
③引走可能影响边坡稳定的地面水和地下水,在路基的线路方向保持一定的纵向坡度(单向或双向)以利排水。
3、施工力量配置
针对本工程的工程量及工程进度,我单位拟组织路基施工分队承担路基挖填挖施工任务,以路基施工经验丰富的技术人员为主,施工机械采用单位较先进的土方施工设备。
进行大规模机械化施工是现代化企业发展的必由之路,我单位着眼现在,展望未来,已购置和新添了大量的大中型公路施工设备,并配置了相应的操作手和机修检验技术能手,完全具备大型公路土方机械化施工的能力。
4、路基开挖施工方法
(1)恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
(2)对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;
路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
(3)对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;
对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
(4)对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
(5)土方路基开挖采用机械化施工,土方运距在100m左右,用推土机推运;
运距在100m以上,使用装载机或挖掘机配合自卸车施工。
(6)对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
(7)路槽达到设计标高后,土方路基应超挖66cm并洒水,在达到最佳含水量时按土方填筑进行压实,并用平地机整平,挂出路拱,最后压路机压实,检查压实度。
(8)土方开挖中在施工过程中对于开挖深度超过20m的边坡,设置观测点,定期观察,检测边坡稳定性。
《路基挖方施工工艺框图》附后。
5、填筑路堤试验路段
(1)说明
试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段。
(2)试验的目的和要求
试验的目的在于确定正确的土石方工程压实方法,确定为达到规定的压实度所需要的压实设备类型组合情况,确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压遍数、工序、每层的松铺厚度、含水量等参数,以指导全线施工。
1确定填料的松铺系数
采取挂线施工,使每层摊铺厚度在30cm以内,并用推土机及平地机进行平整和调路拱,以保证符合设计及规范要求。
②机械最佳组合方式和压实遍数
根据路基施工规范规定的压实度要求及必要的施工程序,通过对不同的压实机械组合,确定达到规定的压实度所需的碾压遍数。
(3)严格按照压实原理,在最佳含水量下进行压实
压实过程中禁止机械停顿、变速、调头,第一遍填土压实时采用无振动碾压,在无超高路段,碾压由两边向中间进行,在有超高的路段,碾压从弯道内侧向外侧进行,碾压过程中,轮迹应重叠1/3。
(4)试验路段的施工工艺如下:
清基→整平→洒水→碾压→测→高程→压实度检测→①汽车运料至现场摊铺整平→②测高程、断面→③洒水、测含水量→④压实,测压实度、高程→重复①~④→结束→试验总结
(5)施工工艺说明:
①清表
按照规范和设计文件要求,将地表10-30cm范围为的杂物、腐植土、活性土拥推土机清除干净,有特殊地质路段应用针对性地特殊处理。
②整平、碾压
为了保证压实工作的正常工作,同时考虑到环保,文明施工等,适当洒水降尘,路基洒水应均匀,适量,间隔一段时间后再进行碾压。
填前碾压采用振动压路机压实,按公路前进方向进行碾压,严禁压路机调头,若前进方向为振动碾压,则后退方向为静压,以保证填料在第二次碾压时结构不变,达到压实的目的,如果往返都采用振动碾压,将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构排列,达不到越压越实的效果。
③摊铺整平
路基压实验收后,计算出所铺路段需用土方,然后用自卸汽车运土均匀卸土,推土机摊铺粗平,平地机精平,形成路拱,经测定高程合格后,在最佳含水量时根据试验方案,采用规定形式的压路机压实。
④按检测频率测定压实后路基左、中、右各桩地面高程,测定路基压实厚度,并按规定填表。
待自检合格后,上报监理工程师抽检。
⑤试验总结
通过试验路段不同机械结合,在不同松铺厚度压实时试验检测原始记录的计算,整理,确定松铺系数;
按路基压实度的不同要求,压实机械的不同组合,各种压路机械的最少压实遍数,确定最佳压实方案。
通过试验,绘制压实次数-压实度、含水量-压实度关系曲线,并对试验结果进行总结,正式行文上报监理工程师审查批准后进行指导大规模施工。
6、路堤填筑施工方法
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
(1)恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标土填筑高度。
(2)清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水、腐植土。
并翻松、整平、碾压。
经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
(3)选择适宜的填筑材料,提前做好标准击试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
(4)地面横坡陡于1:
5时,原地面挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:
2.5时,作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
(5)采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20cm,松翻厚度最大不超过30cm。
(6)土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
(7)当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;
当含水量不足时,提前用水车洒水闷料,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
(8)当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求时,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到打点滴设计的压实度为止。
(9)根据路堤的填筑高度,严格按照规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
(10)在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软
(11)达到设计标高时抓紧按设计要求整理路拱,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
(12)设计在填方路段的桥涵构造物提前施工,桥涵两侧填土特别注意,填筑材料必须符合设计规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背腰挖台阶,保证压实度合格。
雨季防止地面水流入,如有积水及时排除,确保台背压实质量,严防应桥头沉降而造成的跳车。
(13)半填半挖路基和填挖交界处的路基,结合填挖方路基地施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。
《路堤填筑施工工艺框图》附后。
7、构造物台背填筑施工方法
桥梁、涵洞台背两侧及涵顶的填筑在构造物上部构件完成后进行。
由于场地狭窄,又要保证不损坏构造物,填筑压实比较困难,而且容易积水。
如果填筑不良,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,就会发生跳车,影响行车的速度、舒适与安全,甚至影响构造物的稳定,所以要注意选好填料和认真施工。
①填料。
在下列范围内一般应选用渗水性土填筑;
台背顺路线方向,上部距翼尾端不少于台高加2m,下部距基础内缘不少于2m;
涵洞两侧不少于孔径的2倍。
特别要注意,不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
②填筑。
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行,涵洞填土应在两侧对称均匀回填;
靠近构造物100m范围内不得有大型机械行驶或作业。
③排水等结构物处填土,在施工中要防止雨流入。
④压实。
应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压实。
每层松铺厚度不宜超过20cm。
密实度按路基压实度标准执行。
为了保证填土压实质量,在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械,只是临近构造物边缘及涵顶50cm内,采用小型夯压机械,如蛙式打夯机等,分薄层认真夯压密实。
夯压遍数应通过试验确定,以达到压实度要求为准。
8、路基整修
本段路基整修严格按设计要求、规范和设计尺寸进行。
整修时,采用人工挂线,机械配合人工切土或补土,并配合压路机碾压。
路基边坡修整时每个作业段两端测量放线,将超宽部分予以切除整形,形成标准坡面。
因雨水冲刷而形成坍塌缺口时,自上而下,分层挖台阶加宽填补夯实,再按设计坡面削坡。
整修的边坡表面平整,线形顺适、美观。
路基挖方施工工艺框图
施工测量
边桩
断面
水平
中线
挡墙
水沟
护桩
资料整理
场地清理
施工
排水
杂草
挖根
砍树
台阶
分项质量评定
土方处理
确定运往以挖作填地段
施工记录
工程师检查签证
签证
审核资料
测量复核
场地检查
土方处理检查
土方开挖
开挖
确定运输路线
确定开挖工作面
划分挖土工点
运土
工程师检查
路槽整修
边坡整修
路拱整修
排水、防护
验收
路基填筑施工工艺框图
横断面测绘
中线高程复测
恢复和固定路线
水准点高程复测和增设
施工放样
场地清理及拆除结构物
填料试验
软基处理
报工程师审签认可
设置临时排水防水设施
填前原地面压实
挖土
松铺厚度,按试验路成果决定
推土机分层推填土
自卸汽车运土填土(远运土)
推土机粗平
平地机刮平
压实设备类型、碾压速度,遍数按试验路决定
压路机压实
采取措施或返工重铺压实
不合格
分层填筑、分层压实至路基面
整修路拱、边坡
每层检测压实度
完工质量检验
按技术规范项目及频率进行
三、路面工程方案
路面工程主要是10cm厚4%水泥稳定砂砾石基层、16cm厚水泥混凝土面层,路面各结构层的施工工艺简述如下。
1、水泥稳定砂砾石基层
(1)材料检验:
开工前对碎石的粒径组成范围、压碎值、有机质含量、硫酸盐含量等及拟用水泥取样送试验室检验,上述各项试验结果,应符合技术规范的要求,并报驻地工程师审签认可。
(2)混合料组成设计:
按工程师批准的原材料,开工前35天进行室内试验,做出混合料的配合比设计,测定最大干密度、最佳含水量、松铺系数,并制备样品,按技术规范规定养生后,进行无侧限抗压强度检验,报监理处、驻地工程师审批。
(3)安装拌和机:
拌和设备进行拌和调试,直至拌和出合格的混合料为止,并满足设计配合比要求。
拌和设备的类型、功能应符合标准。
(4)路基面检测:
对路基面的各项技术指标进行检测,路基面上的车辙、松软部分、压实不足的地方以及任何不符合规定要求的地方,都应翻松,清除或增添同类材料,进行整形和压实,直至验收合同为止。
(5)施工测量:
恢复路中心线及两侧行车道中心线,用石灰标出垫层边框线,定出中桩、边桩,桩距20米,测量桩位处路基面高程。
(6)设置基准线:
以试验路确定松铺厚度控制,在行车道两侧分别挂线。
(7)拌和:
水泥稳定砂砾石基层混合料采用WBC400稳定土拌和机拌和,拌和时应严格、准确地控制好配合比;
拌和完毕,随机取样,制备试件(每日一次),送试验室进行无侧限抗压强度和干密度检验。
(8)运料:
自卸汽车运送水泥稳定碎石混合料,根据每米长用料量,派专人指挥卸料,全幅摊铺;
当运距远时,运输途中,混合料要覆盖,以防水份蒸发。
(9)卸料:
混合料卸入摊铺机内,卸料要采取有效的措施,防止混合料产生离析。
(10)摊铺:
用人工配合平地机进行摊铺,并保证前后摊铺搭接处在水泥初凝前碾压成一整体。
(11)碾压:
碾压顺序是:
直线段由边到中,超高段由低到高,依次连续均匀碾压达到规定的压实度。
压实后的表面应平整,无轮迹或隆起,并有正确的断面和适度的路拱,凡压路机碾压不到的地方,用震动夯机夯实。
压路机的行驶速度,应符合技术规范的要求。
碾压作业过程中,派技术人员在现场监督和指挥,压实机具的组合及型号、碾压遍数行驶速度,松铺厚度应以试验路为依据,并应事前报驻地监理工程师审批。
(12)养护:
采用塑料薄膜覆盖进行养护,保持结构层的水份不蒸发,从而保证底基层的强度。
(13)完工检验:
按技术规范表规定的各检验项目及频率进行现场检验,现场不能检验的项目,取样送试验室检验,全部检验结果,编制检验报告单,报监理工程师审批。
2、水泥混凝土路面施工
当路面基层保湿养护不少于14天,即可进行砼路面施工。
(1)设备选型:
水泥混凝土摊铺机选用三轴式水泥混凝土振动器(摊铺机),混凝土拌和站(120m3/h)搅拌,运输采用自卸汽车,两台ZL50装载机负责向料斗装料。
(2)优选原材料及设计配合比:
施工前,根据对路面砼强度、耐久性、耐磨性、工作性(即和易性)和经济性技术要求,试配砼混合料各个组分的配合比例,选出最优配合比。
(3)水泥路面基层质量检验:
基层完成后,应检查其强度和质量。
基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值或以黄河标准车测定的回弹弯沉值作为强度检查指标,其值不得低于设计规定。
基层检查项目有:
①当量回弹模量或计算回弹弯沉值。
②压实度检测。
③厚度、平整度、宽度检测。
④用水准仪检测纵坡高程。
⑤用水准仪检测横坡。
(4)模板及传力杆安装:
①清理基底:
对整个施工面的基底进地全面清扫,清除基层表面浮土,砂石等杂物,用空压机将基底表面凹槽泥土冼干净,做好排水设施防止雨水冲刷。
②测量放线:
检查路基平面尺寸,标高,横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。
引测路面中心线,水准点,建立平面位置和标高控制网,对控制点进行保护。
用经纬仪以路面中心线为准,按照设计图纸,在基底上逐条放出每道纵缝位置线,放线时应弹出墨线,然后再测放出横向缝线。
在横向缝线在横向缝位置,每隔20-30m,应在路边侧各做控制点,可用混凝土保护控制点,作为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。
③标高测量与控制:
根据支模进度,在支模前一天将纵、横缝交叉点打入刚钎,刚钎应高出路基表面30cm以上。
根据道路纵断面设计图计算出每个刚钎点路面设计标高,用红铅油在刚钎上划出标高标记,作好纪录作为复测依据。
支摸完成后,在混凝土浇注之前,分别用经纬度低度拉小白线等方法复测模板顺直度,用水平低度检测模板顶面标高。
④横缩缝线切割控制:
在混凝土浇灌完成24小时后,可进行缩缝切割,切缝前应提前将切缝线弹好,作为切割机导向的依据。
由于混凝土是单幅浇灌,因此在两幅混凝土路面上,所测的设墨线必须始终重合,不得因线误差造成横向施工缝切割时剥落混凝土,影响路面质量。
⑤模板制作:
组合模板加工:
可采用上、下两根槽钢焊接。
制作路侧模板,解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题,同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆安装位置。
槽钢型号可根据路面厚度、传力杆直径综合而定,一般应比路面设计厚度小1cm,这样既可以防止路面基层局部过高,又有利拆模。
上下型钢之间设置通缝,通缝用木条封堵,用以解决拉杆,横向传力杆安装,型钢焊口必须打磨平整,保证型钢立面平整,上口平直。
⑥模板安装:
根据路面基层表面上弹划的墨线,确定模板横向位置,利用钢杆高点固定模板,模板背后用6cm×
9cm水平木带与两组模板央钢钎处水平带,通过长度2m左右的10cm×
10cm方木,用木楔塞紧,模板上口用钢筋通过花栏螺丝栓连接,调整松紧度,调节模板的顺直度,竖直度,模板顶面标高由铁片、钢筋头调整,模板中间的通缝用木条封堵塞,预留拉杆孔眼。
安装检查合格后,涂刷脱模剂,模板系统拆装方便,可循环周转使用.。
(5)混凝土浇筑
①混凝土配合比应按设计图纸要求,由试验室按规范规定,利用经检验合格的原材料,通过计算后,进行试配,抗折混凝土水灰比为0.4%~0.5%之间,采用0.46%~0.47%,单方水泥用量不少于300kg/m3.
②砼混合料的拌制:
采用HZS-120大型混凝土搅拌站,拌合站由电脑控制,电子计量,能自测砂的天然含水量。
拌制时考虑天气情况和运距的变化,适当调整用水量,以砼达到摊铺机时的坍落度在1.5~2.0cm为最佳,最大不能超过2.5cm,否则易引起塌边。
其次应保证砼混合料的搅拌时间在60s。
③砼运输:
采用砼搅拌运输车或自卸车运送砼,若气温偏高时在砼表面加盖覆盖物,以防水分蒸发过多。
行驶途中避免颠簸和振动过剧。
④混凝土浇注及振捣:
混凝土在浇注前检查模板,拉小线检查直顺度,用水准仪检测面标高,有偏差及时修正,准备好拉杆,传力杆及固定架,一切就绪方可开始浇注。
水泥混凝土采用三轴式水泥混凝土振动器(摊铺机)进行振捣,并用振动梁来回振动,把混凝土内部及表面振实,刮平,这时用提浆棍来回滚压,压下个别突出骨料,提起砂浆使表面砂浆厚度保持在5-8mm左右,以利用面饰密封,最后锁住滚筒,在表面作一次拖拉找平,使混凝土达到路面平整平的要求。
⑤真空吸水:
混凝土路面施工,采用吸水工艺,能够迅速降低水灰比,提高早期强度,在吸水工艺完成后,可以立即上机抹面操作。
真空吸水工艺可在提高混凝土抗折强度20-60%,抗压强度可提高14%,耐磨性能提高1-2倍,还能减少气候对施工影响,有效地防止混凝土在施工期间产生塑性裂缝,延长路面使用寿命。
⑥抹面:
吸水完成后立即用粗抹光机抹光。
边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光,将凸出石子不光之处抹平,最后用靠尺板检查路面平整度,符合要求后用铁抹子人工抹光。
操作手必须穿平底绝缘鞋,戴绝缘手套,以防漏电。
⑦压槽:
抹面完成后进行表面横向纹理处理,横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式,压槽是其中的一种,可根据施工地区,工程特点选择,压槽时应掌握好混凝土表面的干温度,现场检查可用手指试想,混凝土确定适当后,在两侧模板上搁置一根平直槽钢,槽钢平面朝下,凹面朝下提供压纹机往轨道,压槽应由二人操作,一人手握压纹机把手,拉机后退。
压纹机擦着槽钢边退进,过去之后路面的凹槽就形成了,从槽钢上退回压纹机移动槽钢进行下一道压槽工作,如果混凝土表面太干可洒水润湿,配合压纹机进时,加大压机上部载可以改变压槽效果。
(6)养护
压槽完成后应设置围档,以防人踩,车碾坏路面,阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。
混凝土浇注完成12小时后,可拆模进行养生,养生可根据施工地区气候,工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜,喷洒养生剂等方法,养生时间与施工季节有很大关系。
(7)拆模
混凝土浇灌12小时后即可拆模。
拆模时拆去支撑、木楔、螺丝栓、钢钎用大锤震松模板脱离混凝土,拆模时不要损混凝土棱角,局部不易拆卸的模板可倒链向外牵拉,避免损坏成型混凝土,拆完模板及时清理,以备再次使用。
(8)切缝及灌缝:
混凝土浇灌24小时后,可进行切缝工作,但要根据气温灵活,掌握,不易太早,也不易晚。
过早容易造成缝切剥落,太晚容易损坏刀片。
缩缝只在项缝处切割6cm深,切割横向缝的目的是防止路面板太长,因温度变化而此起路面变形,断裂,切割应从上坡向下坡行时进,较为省力,锯片选用500mm为宜,缝宽3-6mm深度根据设计要求确定。
开始切割时下刀要慢,刀片旋转正常就可平稳地切割,如查遇到混凝土夹住锯片的情况,可用脚踩住机身,切割时必须注保特在充足的注水,在行进中要观察刀片注水情况,水管塞时应及时机疏通水管。
(9)灌缝:
首先应清除缝内的临时密堵材料,清理干净,使用沥青马蹄脂缝料填缝。
(10)竣工验收:
按技术规范表规定的各检验项目及频率进行现场检验,现场不能检验的项目,送试验室检验,全部检验结果,编制检验报告单,报监理处和驻地工程师审批。
四、圆管涵施工方案
1、基坑开挖:
首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线,采用挖掘机挖基,人工清理。
宽度符合设计要求,基底做好排水措施,做好承载力试验,未达到设计要求则进行基底处理。
2、砂砾垫层基础:
砂砾要分层摊铺,用小型压路机压实,层厚一般不应超过30cm,如砂砾碎石中粉料不足,则边压边加入嵌缝粉料,适当洒水湿润,以达到成型为目的。
3、混凝土基座:
支立模板,按管节的接缝位置设置沉降缝。
混凝土采用搅拌机现场拌制,就地浇灌。
管基砼分为两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm,待安放管节后再浇筑底以上部分,并保证新旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。
4、砌筑洞口前墙:
核对涵管总长度与管节长度,以便调整好前墙位置及管节实际需要数量,前墙与基础顶面相平。
5、安装管节:
钢筋砼管节到专业生产厂家购买,运到施工现场,检查有无损坏或裂缝。
安装从下游开始,安放管节前,在每一个接头处预先用15cm宽油毡条分两层垫好,油毡的长度能包裹涵管下部三分之一以上,管节安装使用吊车、配备板式吊具。
管节之间距不大于1cm。
6、管节接头处理:
采用沥青麻絮或有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧。
7、洞口:
基础砼强度达到80%时,支端墙模板,浇注砼。
浇注砼时注意模板支撑牢固及线型美观。
8、台背回填:
端墙砼强度达到80%时,水平分层、对称回填砂砾至管顶后改用填土,填土高度小于50cm用压路机静压;
超过50cm至1m时,允许用25T以上振动压路机碾压。
五、挡土墙施工方案
1、施工放样;
2、挖基坑:
施工时依照放样位置开挖基坑,若遇不良地质应按要求处理后才砌筑,及时排除基坑内渗透水,防止基础在砌浆初凝前遭水浸。
3、拌制砂浆;
4、砂浆与石料运输:
砂浆运输采用斗车或者翻斗车,运至砌筑地
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 施工 方案