无锡市新区某市政道路工程投标施工组织设计.docx
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无锡市新区某市政道路工程投标施工组织设计
无锡市新区某市政道路工程(投标)施工组织设计
第一章施工组织设计编制说明
一、编制依据与范围
(一)、编制依据
(1)《鸿山路(振发路—新宅路)工程施工招标文件》。
(2)《鸿山路(振发路—新宅路)工程施工图设计》。
(3)我国现在实行的施工验收规范和操作规程。
(4)其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。
(5)答疑及招标补充文件。
(6)有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。
(7)本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。
(二)、工程概况
鸿山路(振发路—新宅路)工程位于无锡市新区。
本工程北起为新宅路,南至为振发路,全场约580米。
本工程主要包括:
道路、雨水、污水、电力管线、桥梁等。
二、简介
本工程具体开工日期以甲方开工令为准,施工总工期120日历天。
三、沿线自然地理状况
(一)、气候
勘察区属北亚热带季风气候区,受海洋气候影响,温和湿润,四季分明,日照充足,无霜期长。
年平均气温15~16℃,7月份最高平均气温28~29℃,年最高气温35~38℃,最底气温-5~-8℃,年降雨量一般1000~1300mm,6~9月份较为集中。
本区域年蒸发量750~800mm,水面年蒸发量1000~1050mm,主导风为东南风。
(二)、地形、地貌
该道路所处地貌类型属长江三角洲太湖冲积平原,地势低平,地面高程一般为2.50~6.30m,地表以全新世冲湖积的粉质粘土为主,侵蚀和堆积作用明显。
(三)、交通运输
路线沿线道路陆运、航运条件良好,各种材料均可通过汽车直接运至工地。
(四)、筑路材料
工程用石灰主要产自宜兴,有效含量Cao+Mgo含量达85%以上,属优质的钙质石灰,达到Ⅱ级石灰标准,月产量2000吨,满足施工要求。
无锡胡埭水泥厂、宜兴丁山水泥厂、山东水泥厂水陆交通便捷,产品质量稳定,满足道路工程技术要求。
工程用钢材、高强钢材直接从无锡、江阴、上海的钢厂购买水运至码头后汽车转运到工地或直接汽车运至工地。
木材直接从无锡市场购买。
沥青从无锡市内购入。
(五)、水、电供应及通讯
本标段施工水源丰富,水质良好,对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性,可满足工程需要,且可以从附近厂家接自来水以满足工程使用。
路线范围内电力供应良好,施工时进行牵引及变配电改造即可使用。
同时配备发电机辅助施工。
工程所在地均有固定电话服务及移动通讯、互联网络服务,通讯渠道畅通,联络方式快捷。
第二章总体概述:
施工组织总体设想、方案针对性
一、施工依据及应用标准
(一)、工程招标文件
(二)、工程施工设计图纸
(三)、工程施工合同
(四)、城市道路工程施工及验收规范(DBJ08-225-97)
(五)、沥青路面施工及验收规范(GB5092-96)
(六)、设计、监理、质监技术交底
(七)、管道工程施工及验收规范
(八)、城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)
(九)、鸿山路(振发路—新宅路)工程平面及地下管线原状图
二、施工组织总体设想
(一)、以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨,本着“精干管理层,强化作业层”的施工组织原则,优化资源配备,狠抓重点、难点工程,确保兑现投标承诺,令业主满意、放心。
(二)、以路基施工为重点,紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工。
(三)、快进场,早开工,保证重点,突破难点,统筹规划,合理安排施工顺序,保持均衡生产。
(四)、工期目标:
120日历天。
(五)、质量目标:
符合国家规定的合格标准(一次验收100%合格)。
(六)、安全目标:
杜绝重大伤亡事故、质量事故,无等级火警事故,消灭大机械破损事故。
三、施工方案针对性
首先,道路综合管线众多,相互之间交错复杂,施工时相互之间的不利影响比较大,这就使得施工中不确定因素增加。
为此,做好各管线单位之间的协调以及和道路工程的配合工作时当务之需。
其次,本工程工期比较紧,工作量大,任务重,工程质量要求高。
本工程如果是我单位中标,我们一定会投入本单位的骨干力量,确保本工程保质保量的按期完成。
四、项目组织机构设置
为了优质、高效地完成本标段的施工任务,由我单位成立“鸿山路(振发路—新宅路)工程项目经理部”,代表我单位对该工程组织施工。
负责实施合同内承包商应尽的责任和义务。
经理部下设四部一室及施工队。
(一)、工程管理部
主要负责编制实施性施工组织设计,图纸会审及施工现场技术指导,工程进度安排、工程项目的管理、计量支付、测量、试验、组织召开工程例会等工作。
(二)、试验室
主要负责制定保证施工质量及安全的规定及细则,并对施工现场的质量进行有效的控制,最终达到该项目质量及安全目标。
(三)、机械材料部
主要负责机械的调配、维修和设备管理,同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理,解决施工用水、用电、临时用地的租用等问题,为工程顺利实施做好后勤保障工作。
(四)、财务资料部
主要负责成本控制、资金调配、原始资料的收集汇总及合同管理工作。
(五)、安全保卫部
主要负责处理日常行政事务,组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理、医疗卫生等工作,负责全线的护栏围护保养维修工作。
五、劳动力组织及施工任务划分
根据本工程规模及我单位施工管理经验,本着分工负责、集中管理的原则。
各施工队具体分工如下:
(一)、施工段划分
(1)路基队:
主要承担标段内路基土石方工程、路基处理、道路基层的施工。
(2)雨、污水管队:
主要承担道路内雨、污水主管及支管的铺设。
(3)电力管队:
主要承担道路内电力管及电力井的施工。
(4)桥涵队:
主要负责桥梁施工。
(5)路面队:
负责全线道路桥梁沥青砼面层的施工。
(二)、技术保障工作的组织
参加本工程施工的道路专业技术人员6名,其中安排1名工程师,专门负责路基填筑、路基处理、底基层与管道的技术工作和工程质量控制,安排3名技术员负责桥梁及小型结构物的施工,其中安排2名工程师负责桥梁的施工。
同时经理部机料部配备1名设备工程师负责全线机械设备的调配、维修、保养等管理工作。
上述人员在项目总工程师的直接领导下,实行责任制,分工负责各队的技术工作。
安排2名测量工程师主管测量工作,成立一个放样班和一个高程测量小组,共计6人,负责整个标段内的中线及构造物中心的测量放样。
为了抓好质量,在道路工程师控制质量的基础上,安排3人专门从事质量检查工作,其中1人从事道路工程质量的检查,2人从事结构工程的质量检查。
对关键工序实行全过程的旁站监督,并协助现场监理工程师的工作。
安排5名技术人员从事工程试验工作,其中室内3人,室外2人负责原材料试验。
土方队固定2名技术员,专门负责土工试验;1名技术员负责电力工程的试验工作,2名技术员负责桥梁的试验工作,主要从事原材料的取样、抽样、砼拌合质量控制、制作砼试件等工作。
六、主要临时工程
(一)、便道
本标段为道路路段,因此在道路开工后合理分半幅施工,半幅作为施工临时便道,在交叉口施工时考虑增设临时施工便道。
(二)、驻地设施
项目经理部设在本工程中心位置附近,交通运输便利。
(三)、通讯及电力设施
待进场后由项目经理部与电信单位联系安装一台程控电话,主要人员配备手机,解决项目经理部与各施工队、业主、监理工程师之间的通信联络,保证信息传递及时畅通,提高办事效率。
施工用电主要接自附近厂家及自备发电机发电。
前期施工用电主要采用自发电。
生活用水接当地自来水。
七、资源需要量计划
(一)、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划
我们将在本合同配置精良、齐全的检测设备,以保证各项检测结果真实、准确,充分重视测量和试验在施工中的重要作用。
加强测量和试验在施工中监控和检查力度。
八、设备、人员动员周期
(一)、本工程从接到中标通知即日起,2日内由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场,查看沿线情况。
根据投标书中任务的划分和驻地的设置,开始着手现场临时设施建设,并和有关部门联系,解决临时用地,水电的来源和地材资源的了解,并签订材料供应合同。
工程技术人员在接到图纸后,认真会审,做好实施性施工组织设计,测量人员做好交接桩和全线复测工作,为全线开工作好前期准备工作。
(二)、其他施工人员在开工前陆续赶到现场,参与施工准备及部分工程的施工。
(三)、土石方机械、桥梁施工机械、工程设备及时到场。
(四)、工程主要施工材料运到施工现场的方法如下:
(1)碎石及块片石:
料场选择宜兴石矿,水运至临时码头再用汽车运至工地;
(2)砂料:
砂料直接水运至临时码头,车运至工地;
(3)石灰:
料源来自宜兴石灰厂,运至临时码头,车运至工地;
(4)路基填料:
填筑土方为汽车运输;
(5)水泥:
从无锡胡埭水泥厂采购,公路汽车运输至各施工点;
(6)钢材:
从无锡、雪浪等地钢厂采购,汽车运输至工地;
(7)燃油、木材、其他小料及小型机具均从无锡市采购,汽车运输至工地。
第三章现场施工场地布置
一、施工现场平面布置原则
本工程施工对现状道路交通有一定影响,为把影响减少到最低,合理利用现有施工场地,场地规划主要按以下原则布置:
(一)、施工场地作为施工组织的重要资源,严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点,做到合理可行。
(二)、根据现场施工总体安排及交通运输的需要,施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少干扰道路交通。
(三)、充分考虑市容及环境保护,施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下,做到紧凑美观、安全防火。
二、施工总平面图布置
(一)、施工总平面布置设计
考虑本工程交通状况,结合本工程周边情况及施工总体筹划安排。
详见附表1“施工总平面图”。
(二)、临时用地表
详见附表2“临时用地表”。
三、主要临时工程布置说明
(一)、施工围挡
(1)基坑边围挡
基坑边围挡采用钢管+防护网的形式,围挡布设于基坑边外侧30cm处,下侧浇筑20×30cm(宽×高)的C20素混凝土踢脚,浇筑时间隔2m埋设Φ50PVC管,待踢脚混凝土强度满足要求后,在预埋的PVC管中插入Φ48钢管,高1.2m,通过扣件用Φ48钢管纵向相连,其上挂设绿色防护网。
为确保即坑内人员上下基坑方便,间隔100m布设一条上下基坑通道,通道处邻边围挡断开,挂设明显的提示标志,通道采用Φ48钢管及4cm厚花纹钢板加工的整体式楼梯,以便于通道的整体吊装转移位置。
(二)、施工临时道路布置
(1)场内施工便道
由于施工区域内主要是临近施工场地内的工程车辆及工程管理用车,因此,施工期间可尽量使用现有的道路。
对于局部不能达到施工要求的道路,需补强处理,便道宽度为8m,便道下均铺15cm厚碎石。
施工场地内其余施工地区全部浇筑10cm厚素C20砼,实行硬地坪法施工。
在出入口位置设洗车槽,进出工地车辆必须冲洗,确保不带泥出施工场地。
(2)场外施工临时便道
场外施工便道及交通疏解临时道路路面结构采用三碴、沥青形式。
道路两侧设“进入施工现场,请减速慢行”标牌(0.6m×0.6m)和5Km
限速牌,道路危险段设“危险地段,注意安全”(0.6m×0.6m)警示标志;在围蔽外设直立固定式的“道路施工,请减速慢行”标牌(0.6m×0.6m),围蔽内有基坑的地段在围蔽外设直立固定式的“基坑施工,请注意安全”标牌(0.6m×0.6m)。
道路及时消除泥泞,洒水清洗,工地内任何情况下不允许出现扬尘。
在出入口位置设洗车槽,进出工地车辆必须冲洗,确保不带泥进入城市道路。
第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施
一、施工进度计划
本着精心组织、科学管理、实事求是的原则。
工程进度计划按以下原则编制。
(一)、施工进度计划
如若我公司中标,确保在收到中标通知书一周
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