预应力钢筋砼系杆拱监理细则Word格式.docx

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五、质量控制标准及质量检验

下承式预应力钢筋砼系杆拱监理细则

一、分部工程概况

（一）分布情况

下承式预应力钢筋砼系杆拱为石幢桥主桥上部结构，包括拱肋、系杆、中横梁、端横梁、人行道、桥面板、吊杆、横撑等。

主桥上部采用81.9m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=79.9m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为15.98m。

拱肋采用等截面“I”字型截面，拱肋高1.8m，宽1.4m。

系杆采用等截面箱梁，系杆高2.2m，宽1.4m，壁厚0.35m。

每一系杆内布设16束钢绞线，为6束14φs15.2mm及10束15φs15.2mm钢绞线。

每片拱片设间距为5.0m的吊杆15根，每根吊杆由85根φ7高强度锌钢丝组成，外设PE防护层，端头冷铸锚具。

风撑设置5道，采用等截面“I”字截面，高1.0m，宽0.8m；

端横梁高度为1.65m~1.81m。

中横梁高度为1.50m~1.66m，梁顶设有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。

横梁在系杆拱外设置4.1m长挑臂供架设人行道。

每根中横梁内布设5束钢绞线，每束为9φs15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设6束钢绞线，每束为7φs15.2mm钢绞线。

（二）主要设计参数

1、主桥系杆、拱肋、横梁、整体化混凝土采用C50混凝土，主桥行车道板采用C40混凝土。

2、采用ΦS15.2高强度低松弛钢绞线（标准强度fpk=1860MPa）。

钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk.

3、主桥吊杆采用平行钢丝拉索，抗拉强度fpk=1670MPa，Ep=2.05×

105MPa。

吊杆采用两次张拉，其锚下张拉控制力见下表：

吊杆锚下张拉控制力和张拉顺序表

吊杆号

1、1’

2、2’

3、3’

4、4’

5、5’

6、6’

7、7’

8

初张拉至（KN）

200

二次张拉至（KN）

650

900

1000

950

张拉顺序

4

7

2

6

3

1

5

4、吊杆等外露钢材防的防腐。

设计推荐涂装方案如下：

建议涂装方案

涂层

涂装体系

干膜厚度（μm）

钢板处理

抛丸除锈Sa2.5

醇溶性无机硅酸锌车间底漆

20

喷砂Sa2.5

底漆

无机富锌漆

80

中间漆

环氧云铁中间漆

50×

面漆

聚氨酯面漆

5、主桥施工顺序

拱架采用整体放样、分段预制。

杆件吊装就位采用龙门吊施工方案。

组拼合拢、穿束、张拉等工序均在现浇支架的工作平台上进行。

其主要施工顺序为：

（1）利用主墩立托架，搭设临时支架，在墩顶、托架和临时支架上设贝雷片构成施工平台。

（2）安装系杆。

在支架上现浇上游侧拱片端块件，吊装系杆预制块，并组拼、合拢、穿预应力钢束。

用同样的方法完成下游侧拱片系杆安装。

系杆中段也可采用支架现浇。

（3）安装端横梁及3、3’、7、7’号吊杆处中横梁，张拉上述横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72fpk。

（4）对称张拉系杆第一批N1～N4、N9～N12预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72fpk。

（5）搭设拱肋支架，现浇拱肋中段，合拢拱肋，并安装风撑。

拱肋支架不得作用在系杆上。

（6）安装吊杆，张拉吊杆钢束，吊杆编号自左向右依次为1#-8#、7’#-1’#，吊杆张拉顺序7#、7’#→4#、4’#→6#、6’#→2#、2’#→8#→5#、5’#→3#、3’#→1#、1’#。

（7）安装其余中横梁，并张拉其余中横梁的第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72fpk。

（8）安装中横梁挑臂，并张拉其余中横梁的第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72fpk。

（9）对称张拉系杆第二批N5、N6、N13、N14预应力钢束，锚下张拉控制应力为0.72fpk。

（10）拆除临时支架。

（11）安装行车道板，浇筑中横梁二期砼。

（12）第二次张拉吊杆钢束，张拉顺序同第一次张拉。

（13）对称张拉系杆第三批N7、N8、N15、N16预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk。

（14）现浇桥面10cm厚整体化混凝土。

（15）张拉端横梁和中横梁余下预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72fpk。

（16）浇注桥面铺装、安装防撞护栏。

（三）主要工程数量

主桥系杆、拱肋、横梁、桥面铺装C50混凝土2467.5m3，吊杆、风撑、行车道板C40混凝土478.1m3，Φ7平行高强钢丝9934.5kg，ΦS15.2钢绞线237814.7kg，金属波纹管2370m。

二、编制依据

1、《公路工程施工监理规范》JTGG10-2006；

2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

4、《施工图设计》；

5、《监理计划》。

三、质量控制目标

（一）分项工程质量目标

分项工程评分值不小于75分，达到合格标准。

其中：

1、原材料、半成品、成品及施工工艺符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）基本要求的规定；

2、无严重外观缺陷；

3、质量保证资料真实并基本齐。

质量保证资料应包括以下六个方面：

（1）所有原材料、半成品和成品质量检验结果；

（2）材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；

（3）隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；

（4）各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；

（5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；

（6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。

4、涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关健项目[在《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中以“△”标识]，其合格率不得低于90%，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

（二）分部工程质量目标

所属各分项工程全部合格。

四、施工工序的控制点及控制措施

钢筋工程、后张法预应力施工、模板及支架施工、水泥混凝土施工等质量监理详见《通用工程监理细则》。

（一）系杆拱桥质量监理

1、系杆拱桥质量监理工作流程

系杆拱桥质量监理工作流程见图1。

2、系杆拱桥监理工作内容

1）施工方案的审批

进场后，施工单位应首先提交开工申请报告（附施工技术设计方案），监理工程师对其申报的施工工艺流程、材料试验报告（包括原材料试验报告及混凝土配合比设计报告）、施工组织设计等进行认真审查，并检查施工单位进场的人员、机具设备等情况，及时召开工地会议，对施工单位提交的施工工艺做出评价，提出修改意见或批准其开工申请，并向施工单位交代系杆拱桥施工过程中的检测项目、质量标准、检测频率和检测方法以及应遵循的法规等。

施工方案的审查主要包括以下几方面内容：

（1）材料试验报告的审查。

包括砂石料、钢筋、水泥、预应力筋及锚夹具等的出厂证书、产品合格证和质保书的检查。

（2）混凝土配合比设计审查。

现场监理应做对比（平行）试验，复核施工单位进行的配合比试验。

（3）支架及支架的压载方案审查。

监理工程师应重视支架的安全问题，对施工单位提交的支架方案进行认真审查，复核其强度、刚度和稳定性。

复核时应考虑风力、水流压力、流水压力和船只、漂流物等冲击力荷载对支架的稳定性及安全性的影响，支架抗倾覆的稳定系数不得小于1．3。

为了防止地基下陷造成支架沉落，支架的立柱应落在桥梁墩台基础的襟边上，或现浇混凝土条形基座上。

为了减少因支架压缩变形而造成模板和梁体的塌腰，在浇筑主梁混凝土前必须对支架进行压载。

在支架方案审查时应考虑压载吨位、加载方式和加载次数。

此外，还应根据压载后的沉落和反弹量决定预留拱度。

（4）梁体混凝土浇筑方案审查。

在支架上浇筑梁体混凝土，可有下列方法供选择．a．加快浇筑作业，使全梁混凝土在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完毕；

b．在支架上预加等于梁身重力的荷载，使支架充分变形；

预加荷载于混凝土浇筑过程中

逐步卸除，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整；

c．将梁分成数段，考虑新浇混凝土对已初凝混凝土的影响，按适当顺序分段浇筑，或设置工作缝。

施工单位不论采用哪一种浇筑方法，均必须确保梁体标高满足设计要求，梁体不得有裂缝产生。

（5）预应力混凝土梁的张拉、压浆方案的审查。

监理工程师对该方案的审查应包括以下几个方面：

a．张拉、压浆设备、机具的检验标定证书的审查；

b．预应力筋张拉顺序的检查，张拉时应按照设计要求对称进行，以保持梁体的均衡变形，防止梁体扭曲．c．张拉控制应力计算的审查，预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求，张拉时如需超张拉，在任何情况下，其最大超张拉应力钢绞线不超过80％Rby，冷拉钢丝不超过75％Rby；

d．预应力筋伸长量计算的审查，预应力筋用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，理论伸长量是预应力筋张拉时有效预加力的另一控制指标；

e．灌浆预埋管的埋设及压浆方案审查，包括预埋管的成形及固定方案审查、水泥浆的配比及试验报告检查等。

（6）主梁落架方案审查。

监理工程师在审查时应特别注意对落架时间和程序的审查。

当梁体混凝土达到设计强度后，方可开始落架。

落架程序应按设计要求进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。

在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

监理工程师应对以上各方案进行认真审核，并及时召开工地会议，对施工单位提交的施工工艺做出评价，提出修改意见或批准其施工工艺。

（7）拱肋及横梁的预制方案审查。

进场后，施工单位应先提交开工申请报告（附施工技术设计方案），监理工程师对其申报的施工工艺流程、材料试验报告（包括原材料试验报告及混凝土配合比设计报告）进行认真审查，并检查施工单位进场的人员、机具设备等情况。

对预应力混凝土预制块件，应注意对千斤顶和油压表进行配套标定，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。

千斤顶的张拉力及行程应满足施工需要；

油泵的油压量程应满足张拉力的要求，油泵的台数要满足施工的需要。

监理工程师还应对方案中预应力钢材的张拉顺序、张拉控制应力的计算、预应力钢材伸长量的计算以及预制梁预拱度的计算和调整措施等进行认真复核。

及时召开工地会议，对施工单位提交的施工工艺做出评价，提出修改意见或批准其施工工艺，并向施工单位交代预制装配式梁（拱）桥施工中的检测项目、质量标准、检测方法和频率以及应遵循的法规等。

（8）防止因张拉顺序不对或张拉力过大导致拱肋和系梁的连接处开裂，影响结构的正常使用和安全度。

2）预制梁（板）质量检查

（1）支架安装质量检查。

支架应稳定、坚固，并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。

对支架的安装质量进行检查时，监理工程师应注意以下方面：

①支架立柱必须按照审批过的方案安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，以分布和传递荷载，保证浇筑混凝土后不发生超过允许值的沉降量。

②施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动影响混凝土浇筑质量。

③船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。

对在施工过程中易受漂流物冲撞的水中支架，应设置坚固的防撞设备。

支架安装完毕后，监理工程师应要求施工单位对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进人下道工序。

（2）模板安装质量检查。

模板安装完毕，施工单位自检合格后，监理工程师应对模板的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，会签后方可浇筑梁体混凝土。

模板安装完毕后，应保持位置正确，如因大风、意外撞击等原因，引起超过允许偏差的变形值，或发现对其荷载估计不足或未考虑到有使模板发生变形的可能时，必须及时纠正。

（3）钢筋及预埋件质量检查。

监理工程师应会同施工单位首先对钢筋、预应力筋、锚夹具及其他预埋件进行抽样检查，检验合格后方可采用。

检验不合格的材料一律退场，不得用于施工。

（4）支座安装质量检查。

①支座成品质量检查。

支座成品应具有产品检验合格证明，且经监理工程师审批同意后方可与厂家签约供货，必要时监理工程师应赴生产厂家调查生产情况和抽检产品质量。

对已定型的支座型式，经过鉴定和工程实际应用，已证明支座的材料和工艺符合规范要求的，可以不再要求做试验。

否则，应做抽样检验，把好成品质量关。

②测量检查。

安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向应水平，支座承压不大于5000kN时，其四角高差不得大于1mm；

支座承压大于5000kN时，不得大于2mm。

支座中线应尽可能地与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。

安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正；

安装纵向活动支座时，上下各部件纵轴线必须对正，横轴线应根据安装时的温度与年平均的最高、最低温差，由计算确定其错位之距离。

支座上下导向挡块必须平行，最大偏差的交叉角不得大于5’。

③支座安装质量检查。

在支座安装过程中，监理人员应要求施工单位做到下列几点：

a垫石的底面应凿毛，垫石砂浆或细石混凝土应满足设计要求；

垫石顶面应划十字线，以标明支座中心位置。

b支座安装时，日平均气温应为9.5℃～20℃。

c支座的安装工艺应按设计和支座制造厂规定的要求进行。

对盆式橡校支座，安装前应注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干净，其顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。

采用焊接时，应防止烧坏混凝土；

安埋锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度。

上下支座安装顺序，对盆式支座，宜先在大梁上固定上座板，而后由其位置确定底盆的墩台上的位置，最后予以固定。

（5）混凝土浇筑旁站检查。

在浇筑过程中，现场监理人员应随时检查支架、模板、钢筋、预埋件等，确保其在施工过程中不发生移动和变形，做好施工监理记录，记录浇筑过程中的抽检数据和施工情况（起止时间、间断情况、事故等）。

为防止芯模上浮和偏位，应使用定位筋将芯模与外模联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。

混凝土的浇筑应连续不间断地进行，如因故必须问断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间；

否则，须采取保证质量措施或按施工缝处理。

在整个浇筑过程中，必须随时检查支架及模板的安全及稳定性，不断观测支架的下沉量。

（6）预应力张拉、压浆旁站检查。

采用后张法施工，张拉前应对混凝土构件进行检查，外观和尺寸应符合质量要求，张拉时的混凝土强度不应低于设计规定，设计未作特殊规定时，不应低于设计强度的80％。

穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置应正确，孔道内应畅通，无水分和杂物。

对于在浇筑混凝土前先穿束的孔道，在可能的条件下应检查预应力筋是否能在管道内自由滑动。

现场监理人员应检查和记录张拉力及伸长量，实际伸长量与理论伸长量之差应小于6％理论伸长量，若误差超限则应暂停张拉并分析原因。

应严格控制断丝、滑丝，对高强钢丝和钢绞线，只允许每束一根钢丝拉断或滑丝，而每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1％，否则应重新布束张拉；

对单根钢筋，则坚决不允许出现断筋或滑移。

张拉时应按照设计要求对称进行，以保持梁体及张拉台座的均衡变形，避免梁体扭曲。

为确保锚固效果，防止预应力失效，张拉后应将钢绞线清洗干净，不可沾上油污。

对后张法，预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆（一般不超过14天）。

孔道压浆的监理工作要点。

a.对水泥浆性能的控制；

b.压浆前对孔道的清理检查；

c.压浆顺序、方法的检查，压浆时间的控制；

d.压浆后密实情况的检查，封锚端的检查；

e.水泥浆试件的制作。

（7）封锚检查。

（8）落架检查。

落架必须在混凝土达到设计强度后进行。

总的原则是：

按设计要求，对称、少量、多次、逐渐完成，使结构逐步承受荷载，避免在落架过程中发生开裂等质量事故。

（9）预应力张拉、压浆旁站检查。

3）现浇系梁施工质量检查

（1）支架安装质量检查。

（2）模板安装质量检查。

（3）支架预压检查。

（4）钢筋、预埋件质量检查。

（5）支座安装质量检查。

（6）混凝土浇筑旁站检查。

以上各项可参照预制梁（板）进行。

3）横梁安装质量检查

预制横梁出场前，监理工程师应对其混凝土强度、构件尺寸及混凝土外观质量等进行成品质量检验。

安装前，现场监理人员主要应检查其在运输吊装过程中是否有损伤。

若有损伤或裂缝，轻则必须在安装前修补好，严重者则废弃。

安装横梁时，监理工程师应配合施工单位检查其平面和立面的位置。

在系梁的纵向预应力筋张拉前，横梁应先与系梁铰接，以免张拉纵向预应力筋时对横梁产生次内力的影响。

所有纵向预应力筋张拉完毕后，再实现横梁与系梁的固结。

4）预制拱肋施工质量检查。

预制拱肋在出场前已经通过了成品质量检查。

安装前，监理人员主要应检验构件在运输过程中是否损伤，检查每根拱肋的实际长度、几何尺寸及接头、吊环情况等。

拱肋上缘弧长宜小于设计弧长0.5~1cm，以供拱肋合龙时保留上缘开口，便于嵌塞铁片，调整拱轴线。

如不符合以上要求，督促施工单位必须在吊装前采取相应补救措施。

检查合格后，方可同意吊装。

（2）拱肋安装质量检查。

对拱肋安装的质量监理，主要是控制拱肋的平面和立面位置，直顺、垂直和平整情况以及强度等，而更为重要的拱肋与系梁之间的连接是否牢固、吻合。

监理的主要目的是使拱肋安装后能满足设计所要求的受力状态和使用要求。

在安装施工过程中，应经常对构件混凝土进行裂缝观测，若发现裂缝超过允许限值或有继续发展的趋势，则应暂停施工，及时分析原因，采用有效措施后方可继续施工。

现场监理人员应随时注意对吊装设备的强度、刚度和稳定性进行检查。

各段拱肋由扣索悬挂在扣架上时，必须设置风缆，并采取可靠的防护措施，防止风缆受到碰撞。

每对风缆与拱肋轴线水平投影的夹角不宜小于50。

。

固定风缆应在全孔合龙、横向联结构件混凝土强度满足设计要求后方可撤除。

在拱段接头部件电焊后，方可松索成拱。

松索前，应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合要求。

在各段扣索的松索过程中，应注意按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索三者的顺序，按比例定长、对称、均匀地松卸。

每次松索均应采用仪器观测，控制各接头高程，防止拱肋各接头高程发生对称变形而导致拱肋失稳或开裂。

每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过1cm。

松索到扣索和起重索基本不受力时，宜用钢板嵌塞接头缝隙，再完全放松扣索、起重索，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用风缆调整拱肋轴线。

调整拱肋轴线时，除应观测各接头高程外，还应观测1／8跨点处高程，使其在允许偏差之内。

尤其应该注意的是：

拱肋的合龙温度应符合设计规定，如设计无规定，宜在气温接近年平均温度（一般在5℃~15℃）时进行。

天气炎热时，可在夜间洒水降温进行。

拱段接头采用现浇混凝土时，须确保其强度和质量，并在其强度达到设计强度的70％后，方可进行拱上建筑的施工。

5）吊杆施工质量检查

安装之前，监理工程师应要求施工单位对吊杆进行验收，合格后方可进行安装。

吊杆所用钢材必须符合设计要求，锚具也应经过检验。

在吊杆的施工过程中，监理工程师应着重检查以下几项内容：

（1）吊杆应顺直，无扭转现象。

吊杆的防护层必须完整无破损。

应根据设计要求，逐根检查吊杆锚固处的防护。

（2）吊杆的吊点位置必须准确，其平面位置、高程及两侧高差的误差应在允许偏差范围内。

（3）应严格控制吊杆的拉力和张拉顺序，其拉力必须满足设计要求，防止因拉力过大而造成拱肋和系梁固结处开裂。

6）落梁检查

应按照设计要求，对称、少量、多次地逐渐完成，使结构物逐步承受荷载，避免在落梁过程中出现构件开裂等质量问题。

落架必须在混凝土达到设计强度后，按方案拟定的卸落程序进行，否则易使梁（拱）在落架过程中开裂。

这一点必须引起现场监理人员的重视。

落架应分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。

在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时卸落。

满布式支架卸落时，一般从拱顶向拱脚依次循环卸落；

拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。

应配合施工单位检查梁（拱）挠度和墩台位移情况，复核测量观测记录。

3、系杆拱桥质量监理工作要点

（1）系杆拱轴线应进行施工控制，作好记录，分析数据，制定措施以指导施工，确保质量。

（2）各接缝处应严格按施工缝要求进行凿毛、冲洗等，以保证连接牢靠。

（3）各施工临时支架必须保证有足够的刚度（弹性变形＜3mm）、强度和稳定性，支架下应设置必要的基础，对支架必须进行1.2倍超载预压，以消除其非弹性变形及基础沉降，待支架充分稳定（可由沉降曲线确定，即对支架进行连续观测，连续3天累计支架沉降量小于3mm），且预压时间不少于5~7天后，再进行系杆的现浇。

（4）对各段拱片运输和拼装过程中的稳定应严加监控，并对各段采取必要的加强措施。

吊装时候注意强度和应力验算。

（5）混凝土浇筑过程中，应特别注意对锚下混凝土的捣实，防止出现蜂窝状。

（6）钢绞线必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。

（7）预应力管道采用加强型钢波纹管形成，其壁厚不小于0.35mm，波高不小于3.5mm。

管道应严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用“井”字型定位架精确定位，定位架间距在直线段上为0.8m，曲线上为0.3m。

现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。

（8）现浇接头混凝土强度达到设计强度的90%且混凝土的龄期不少于7天，预应力钢束方可张拉。

预应力钢束张拉应严格按设计顺序、张拉控制应力及工艺进行。

（9）施加预应力必须采用张拉吨位和钢束伸长值双控。

首先应就实测的弹性模量和截面积对计算伸长值做修正。

当预应力钢束张拉达设计吨位时，实际伸长值与理论伸长值误差不应大于±

6%，否则应停工检查，分析原因，采取相应措施处理后方可继续张拉。

（10）钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象。

当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一丝，否则应换束重新张拉。

（11）预应力钢束张拉完后，应尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆数量。

压浆材料、外加剂及泥浆配比应根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过试验确定。

水泥浆及压浆工艺需要满足《施工规范》第7.9节规定。

（12）吊杆长度应在拱架安装后精确放样。

（13）锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心必须一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔中心严格对中。

（14）钢绞线的下料应采用砂轮机