沥青路面试验段工作计划Word文档下载推荐.docx
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(2)经过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
(3)经过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方
式等操作工艺;
确定压路机的压实序次、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;
确定松铺系数、接缝方法等。
(4)考据沥青混杂料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
(5)经过沥青混杂料密度试验测定混杂料密实度。
确定AC-16型沥青砼压实标准密度。
(6)确定施工产量及作业段的长度,拟订施工计划。
(7)全面检查资料及施工质量。
(8)确定施工组织及管理系统、人员、通讯联系及指挥方式。
(9)在试验路段的铺筑过程中,仔细做好记录解析,主动接受监理工程师或工程质量督查部门督查、检查试验段的施工质量,确定有关成就。
铺筑结束后,实时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为该路段的施工依照。
四、试验路主要负责人
五、试验路的机械配置
H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储蓄罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m3空压机1台、沥青洒布车1辆。
六、试验路段的施工方案
1.施工准备
(1)下面层必定有优异的牢固性,表面平展、密实,拱度与上面层一致,高程、弯沉、压实度等各项技术指标吻合要求,经检验合格,进入上面层施工。
(2)成立有经验的测量标高小组,提前进入施工现场进行测量放样工作。
(3)依照实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。
(4)成立气象联系员,做好摊铺阶段的气象收集、传达、顾问等工作。
(5)用于本工程的沥青路面的碎石必定吻合招标文件中《技术规范》的要求,我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥
青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中规定的标准方法进行试验,保证碎石与沥青的粘结力不低于四级,碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%,用于上面层的碎石,视密度不小于m3,石料的针片状含量小
于15%的抗滑耐磨石料。
本项目的沥青采用从韩国进口的SKAH-70重交通
道路石油沥青。
(7)施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于性能优异状
态,机械数量足够,施工能力配套。
(8)沥青由灌装车运抵现场后,直接导入贮油灌,并且沥青加热温度
(155-165℃)及沥青混杂料出场温度(145-165℃)应吻合规定。
(9)AC-16型沥青混杂料配合比的设计已进行了检测,并接受监理工程
师的督查,各项指标均吻合规范要求。
按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定要求进行原资料试验和混杂料组成设计。
依照沥青混杂料的种类,集料级配和沥青用量吻合《技术规范》的规定,沥青用量也经过试验
确定。
试验室做出的配合比(目标配合比),已进行了生产试配,即进行生产配合比的设计。
在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样,并进行筛分,尔后确定各热料仓的用料量,供拌和机控制室使用,操作人员依照热料仓的用料比率,调整冷料仓的进料比率,使供料平衡。
最后进行生产配合比的考据,经过做试验段来考据,直至吻合设计要求为止,经生产考据后的配合比,在施工过程中不能够随意更正,除非料源级配发生明显变化,
配合比的更正必定经监理工程师赞成。
2.拌和
项目部投入的德国边宁荷夫H3000沥青拌和楼为间歇式逼迫拌和机,在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。
沥青采用全自动控制导热油炉加热,沥青混杂料拌和时间以混杂料拌和平均,
全部矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
一般中粒式沥青砼搅拌25-30S。
石料的加热温度控制在165℃—180℃,沥青加热温度控制在160℃—170℃,经与矿粉、沥青拌和后的混杂料温度控制在145℃—165℃,出厂温度不低于155℃。
拌和厂拌和的沥青混杂料做到平均一致,无花白,无结团成块或严重的
粗细料分别现象,不吻合要求时不出厂,并实时调整。
沥青拌和场的碎石资料按不同样规格分开堆放,对不同样料源的集料、矿粉
和沥青也恩赐分别存放。
在生产过程中每天很多于二次拌和设备生产的混杂料进行取样试验,以
便对拌出的沥青混杂料进行检验,确认可否吻合要求。
3.运输与摊铺
(1)运输
运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保
证摊铺机前向来有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混杂料车辆的车箱底板面及侧板必定干净,不得沾有有机
物质,为防混杂料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(导热油∶水为1∶3)
混杂液。
为了尽可能保持沥青混杂料的温度,以及防范灰尘污染混杂料,运
料车上均要覆盖篷布,运送到现场的沥青混杂料温度不低于145℃。
不
吻合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混杂料应荒弃。
(2)摊铺
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面下面层再次进行检查,把质量
隐患消灭在下道工序从前,平时检查的内容有下面层表面沥青粘层有否
损坏、平展度、横坡、宽度、高程等可否吻合要求。
沥青砼采用两台德国戴纳派克摊铺机进行摊铺,摊铺前工程技术人
员第一进行施工放样,设置找平基准线,制作标准垫块(设计厚度+松铺
厚度)等工作,经过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣
频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面平展度,摊铺速度与拌和能力要相般配,保证摊铺机
在一个作业段内连续不断地摊铺。
上面层摊铺采用平衡梁的方法来控制
高程、平展度和横坡度。
为提高平展度,在摊铺过程中,摊铺机前进的
速度要恒定,并尽可能减少停机次数。
提前对供料能力和摊铺速度及其影响因素进行周密计算与安排。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到
130℃后,
空档运行3分钟再进行摊铺。
沥青混杂料的摊铺温度不低于
135℃,采用
两台摊铺机分梯队全幅摊铺,摊铺需进行试铺,必定保证混杂料的离析程度不致影响沥青路面的质量,经监理工程师赞成后方可采用。
摊铺过
程不得随意变换速度或中途逗留,摊铺后的混杂料不得用人工屡次修整,
但出现以下情况时除外:
△横断面不吻合要求△构造物接头部分缺料
△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平展
△局部混杂料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕
摊铺好的沥青混杂料应紧跟着碾压,如因故不能够实时碾压或遇雨时,要马上停止摊铺,并做好沥青混杂料的保温工作。
4.碾压
碾压作业在混杂料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于130℃,碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低
于80℃,振动压路机不低于70℃。
压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。
由于本工程使用的摊铺机拥有双夯锤振捣装置和机械振动装置,并可依照混杂料种类和摊铺厚度调整振动频率,使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。
为此,我们采用的压实方法是用英格索兰DD110压路机紧跟着摊铺机静压一遍,尔后用徐工
XP261轮胎压路机碾压4遍,接着用英格索兰DD110双光轮压路机静压3遍
(最后一遍静压光面),并以不出现轮迹为度。
初始碾压时,应将驱动轮面
向摊铺机,压实由外侧向路中心进行,相邻碾压带均应重叠1/3~1/2轮宽,
压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的地址呈梯形随摊铺机
向前摊进,使折回处不在同一横断面上。
轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(很多于),以防范轮胎软硬不一而影响平展度。
路面温度降到70℃以下
时,不能够再碾压。
碾压速度保持慢而平均,一般初压速度为2-3km/h,复压速度振动压路机为,轮胎压路机为3-5km/h,终压速度为3-6km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意逗留。
沥青砼的碾压特别要点,因此压路机操作工的职业素质水平至关重要,我部将采用责任心强、技术水平高的操作工进行操作。
并在施工过程中加大检测力度,以便实时采用措施,保证沥青砼各层的压实度。
在沿着路缘石或压路机压不到的其他地方,采用英格索兰DD-16小光轮压路机进行充分压实。
已经完成碾压的路面,不得维修表皮。
沥青路面的碾压方法不是一模一样的,由于压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混杂料温度是在不断变化的,特别是摊铺后4-15分钟内,温度损失最大,因此必定掌握好有效压实时间,合时碾压,并依照摊铺厚度、自然条件实时调整碾压方法,保证压实质量。
在施工的整个过程中,将对沥青砼的拌和出料、摊铺、初压、终压温度做详细记录,以便指导施工,保证
质量。
5.接缝
(1)横向接缝
横向接缝办理的利害,直接影响到沥青路面的平展度和行车酣畅性。
上面层接缝采用垂直接缝,做到亲密粘结,完好压实,连接平顺,平展度控制
在3mm之内。
铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处,如桥梁的两端或伸缩缝处,如无法防范时,在施工结束时,摊铺机在凑近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混杂料铲齐后再予碾压,尔后用三米直尺检查平展度,趁沿未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分,使下次施工时成直角连接。
重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平展度,当不吻合要求时应予除去。
吻合要求后,在垂直面上涂上粘层沥青,摊铺时调整
好预留高度,摊铺后实时进行碾压,碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时,压路机位于已压实的混杂
料层上,碾压新铺层的宽度为15cm。
尔后每压一遍向新铺混杂料搬动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
接缝处施工后,再用三米直尺检查平展度,当有不吻合要求之处应趁混杂料沿未冷却时马上办理,以保证横向接缝处的路面平展度。
别的应注意上基层的横向接缝均要错位1米以上。
(2)纵向接缝
为了减少纵向接缝,本工程上面层采用两台摊铺机呈梯队全幅摊铺。
七、结果解析
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段,并用拌和的沥青混杂料及路上钻取的芯样进行马歇尔检验,由此确定生产用的标准配合比。
试验结果统计以下:
1.标准配合比的矿料级配解析
(1)配合比比对
矿料
16-19mm
-16mm
消石灰
矿粉
生产配合比级配
10
20
22
44
3
1
验计配合比级配
(2)经过抽提试验,进行混杂料的筛分,对、、、
经过率解析,成就以下:
规范规定
实质经过率
生产配合比
与生产配合
筛孔尺寸
比经过率的
经过率(%)
(%)
差(%)
76-92
+
34-62
20-48
4-8
经过与生产配合比经过率的比较,实质经过率与生产配合比经过率基本接
近,吻合规范要求。
2.马歇尔试验解析
沥青用量
实质密度
空隙率
沥青饱和
牢固度
流值
(g/cm3)
(%)
度(%)
(KN)
()
生产配合比马歇尔
考据配合比马歇尔
3.压实度结果:
现场取芯4个进行压实度试验,压实度平均值为%,吻合设计要求。
4.弯沉试验结果:
弯沉值共测44点,弯沉代表值为(),吻合设计要求。
5.路面查收宽度、厚度、平展度、高程、横坡度结果:
(1)宽度
桩号
K4+500
K4+550
K4+600
K4+640
K4+700
实测值(cm)
1543
1541
1544
1542
设计值(cm)
1540
路面宽度吻合规范要求。
(2)厚度
桩号
K4+520
K4+680
实测值(mm)
设计值(mm)
40
路面厚度吻合规范要求。
(3)平展度
路面平展度吻合规范要求(详见附后表格)
(4)高程
路面高程吻合规范要求(详细结果见附后水平测量记录表)
(5)横坡度
实测值(m)
设计值(m)
路面横坡度吻合规范要求。
(6)松铺厚度
经现场实测得平均松铺系数为,详见附后<
试验段松铺系数实测记录表>
。
八、结论
经过试验段的铺筑得出以下结论:
拌和楼每小时AC-16沥青砼产量是200吨左右,按此产量,摊摊机的摊铺速度是每分钟2.4米,试验段的初压平均温度135℃,碾压终了平均温度为78℃。
碾压序次是先英格索兰(11吨)按2km/h的速度静压1遍,再是皮轮(25吨)按5km/h的速度碾压3遍,接着英格索兰
按3km/h的速度振动2遍,最后英格索兰静压光面1遍,压实度吻合规范要求。
今后生产以此碾压速度及序次为依照,要求皮轮碾压4遍,其他不变。
本次松铺系数按计算,下次铺筑按此系数计算。
本次试验段的生产配比是10:
20:
22:
44:
3:
1,按此配比成型的试验的各项指标均吻合规范要求。
最后经优化后的目标配合比为10:
1,最正确沥青用量为%,油石比为%。
今后施工中以此作为生产上控制的依照和质量检验和标准,不得随意更正。
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