汽车理论往届考题Word格式.docx

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第二部分：

填空题

1.影响汽车制动距离的主要因素是:

1、制动器作用时间;

2、最大制动减速度即附着力;

3、起始制动车速

2.最大传动比时，要考虑三个方面的问题：

最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定行驶车速。

3.现在汽车采用子午线轮胎日益增多，原因之一就是它能使汽车的燃油消耗量降低。

4.为了使汽车具有最好的加速性，无级变速器的传动比应该__ig=0.377r×

np/（i0×

ua）__按规律变化。

5.四轮驱动的汽车，前后驱动轮的附着率可以不同，当前轮附着率大于后轮附着率时，说明在一定路面上加速行驶时，前轮将比后轮先打滑。

第三部分：

问答题

1. 

试分析影响汽车燃油经济性的主要因素；

从汽车设计的角度（不考虑发动机的改进措施）列举3种提高轿车燃油经济性的具体措施，并阐述其理由。

要点：

Qs=Pb/（1.02uapg）

从汽车方面，可以通过以下途径改善燃油经济性：

缩减轿车总尺寸和减轻质量；

降低空气阻力系数，使用低阻力系数轮胎。

增加传动系档位，或采用无级变速器。

2. 

装有制动防抱死系统（ABS）的汽车一般可以避免汽车在制动时的侧滑，试说明其理论依据。

书上图4.6。

有侧向力作用而发生侧偏时的制动力系数、侧向力系数与滑动率的关系曲线。

曲线表明，滑动率越低，同一侧偏角下的侧向力系数越大

，即轮胎保持转向、防止侧滑的能力越大。

所以，制动时若能使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，这样，制动性能最

好，侧向稳定性也最好。

ABS正是起到这一作用。

第四部分：

计算题

一商用汽车装有前后分开的双管路制动系，有关参数如下：

总质量m=9390kg，质心高hg=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴的a=2.950m，制动力分配

系数β＝0.35。

求：

起始车速u=30km/h时，在附着系数φ＝0.80的路面上车轮不抱死的制动距离,计算时取制动系反应时间?

2’＝0.02s，制动减速度上升时间?

2”=0.2s。

电动汽车动力性计算。

1、判断最高车速是否大于60km/h。

2、计算汽车在坡道上原地起步时的最大爬坡度。

3、计算汽车在水平道路上原地起步时的最大加速度。

判断车速为 

60km/h时的阻力和驱动力的大小关系

原地起步爬坡的最大爬坡度，忽略风阻以及加速阻力

水平道路原地起步的最大加速度，忽略风阻以及坡道阻力

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DAE.THU版（精华区）

发信人:

Jst 

（淡入...淡出...）, 

信区:

DAE.THU

标 

题:

汽车理论期末考试题.By.Jst.[2006.06.21]

发信站:

水木社区 

（Wed 

Jun 

21 

16:

28:

14 

2006）, 

站内

考试分AB卷，只是题目顺序不一样。

第一部分：

判断对错3'

×

10=30'

;

对的打勾；

错的打×

，简述理由.

都是基本概念啦，好好看书应该没有太大问题，随便回忆几个，给ddmm留点东西吧。

1.法规要求φ=0.2～0.8的范围内前轮比后轮先抱死，那么只要使得轮胎附着系数达到0.85即可达到法规要求。

错误。

法规不但要求制动方向稳定性，还要求足够的制动效率。

见书p94－95.

2.提高轿车后轮的侧倾刚度有利于提高轿车的操纵稳定性。

正确。

5555，这个题偶答错了，sigh。

3.和书上习题6.3完全类似，f0=2Hz，在λ=10m的路面上，行驶车速是72km/h。

4.和第三题几乎一样，f0=2Hz，λ＝5m，行驶车速是108km/h。

反正算一下就会发现这三个数字不满足公式的。

这个具体数据记不清了，反正就是6.3习题，会做那个题，上面的3和4都没问题了。

夏老师说本来3、4两个题是一个题，宋老师说这个题太长，就拆分成2个了。

个人觉得是送分的。

A车行驶100km的油耗低于B车行驶100km的油耗，那么A车的燃油经济性比B车好。

显然要相同的工况才能比较啊。

6. 

确定最大传动比时，要考虑三方面因素：

最大爬坡度、附着率、最低稳定车速。

书本P61原话。

7. 

汽车前、后轮的侧偏角应该包括：

弹性侧偏角、侧倾转向角、变形转向角。

书本P132原话。

还有三个不记得了，总共十个题，夏老师说有4个是错的...

剩下的等奖学金大牛sto和Amklyr来补充吧，两位不许偷懒！

！

简答题，10‘×

3＝30‘

1.从汽车功率平衡图来分析以下因素对最大车速的影响：

（1）汽车总质量M;

（2）风阻系数Cd值;

（3）主减速器速比i0;

（4）传动系效率η。

2.前悬架分别为书本P141图5-48中的双横臂和单横臂图时，分析对操纵稳定性的影响。

3.汽车在φ=0.7的路面上制动，前轮刚好比后轮先抱死；

那么仍然在φ=0.7的路面上，转弯时制动，哪个轮先抱死？

（要求说清楚所做的假设，和必要的公式）

计算题 

12'

+13'

+15'

=40'

1.给了一大堆参数，车质量1100kg,两个乘客质量150kg，Cd=0.32，每个车轮Iw=2.5，飞轮If=3.2，最高车速Uamax=180km/h（由最高转速决定），滚动

f=0.013，主减速器传动比i0=4.08，一挡ig=2.03,二档ig=1.41，三挡ig=1.00。

汽车在坡度为4%的斜坡上以100km/h车速，加速度5m/s/s，问阻力功率为多少。

这个题算起来很烦....

汽车以20m/s的车速以半径为100m匀速稳定转圈，侧偏刚度k1=-55000，k2=-60000，质心位置a=1.2m,b=1.3m。

求其稳态转向特性，并计算前轮转角和后轮的侧偏角。

3. 

书上习题6.4，改变了参数而已。

最后：

如果考试时坐在最右侧两列，会有隐藏的ending出现......^_^

前50分为填空+判断题

如果判断题你觉得有问题，可以写一下自己的看法；

比如对一些摸棱两可的题可以按自

己的观点来回答

填空题比较多，但具体的就是基本概念，如前后轮总侧偏角包括哪三个角、评价平顺性

的指标3个、影响制动距离的

主要因素4个、降低轮胎气压对平顺性、操稳性、动力性各有什么影响等等；

好象不是很

难的样子；

还有就是习题6.6,

改为了计算垂直共振，其实原理是一样的，如果做过就问题不大。

再说大题

1。

给了好多汽车的数据，问如果选用功率为80kw的发动机是否合适。

我是用了P57页的

那个方法来做的，

不过好多他给的数据都没用上，估计还有其他陷阱，大家去研究吧。

然后用功率平衡图

来说明

2。

给了一轿车的重量、4挡，4个挡的速比、Cd值、并使用低压轮胎，最后发现百公里燃

油经济性太差，问怎么改进？

估计是按照P45那里所写的开始改进，但是需要联系这些数据进行改进，这是夏老师特别

关照我们的。

3。

给了车子的L、前载、后载、每个轮胎的侧偏刚度、以及ay=0.4g 

规定要a1-a2在0.

8--1.2之间，

问是否满足这个条件？

按照那些K相关的公式就行了，关键是单位的换算，其实本来挺简单的题，但他把单位都

弄得挺玄乎的，特别是ay，到底

是直接用0.4还是0.4g，我当时没怎么弄明白，大家要注意，这是夏老师最注重的东西，

也就是基本概念基本运算。

4。

给了车子的G 

L 

a 

hg 

beta 

，

（1）问在地面附着系数phi=0.8和0.2两种情况下，哪个轮先抱死。

（2）问在z=0.4时，先抱四车轮在刚要抱死的瞬间的地面制动力。

把习题做了这个应该都会明白的。

5。

习题6。

4的基本条件，求的对象变为0.1--10Hz范围的动挠度的均方根值。

觉得难度还行，大家加油吧。

btw:

告诉个小秘密，如果考试坐前两排的话，会有隐藏ending出现...

先从大题开始

第一道计算题是给了一大堆汽车参数，包括风阻系数，滚动阻力系数

附着系数，等等，还有一档传动比，四档传动比

然后要求水平路面的最大加速度，期中考过，就是计算麻烦一点

要用书上1-13的大长公式。

第二道计算是给车轴长，重心位置，要求保证在附着系数0.2-0.7

的路面上后轮不抱死的制动力分配系数，然后是前后管路分开的

制动系统，问在0.7的路面上一个管路坏死且不抱死能达到的最大

减速度，期中也考过。

然后是二选一的大题

第三道是操稳的评价指标证明，课后5.13

类似122页的R/R0，很简单

第四道是给了车重，轴距，前后负荷，前后轮的侧偏刚度

要求该车的转向特性，然后给了特征车速，要求后轮刚度不变得情况下

前轮的刚度为多少。

也很简单。

至于填空和判断题，都是书上的概念，包括主动悬架，汽车因数T.B.

无极变速等，多翻翻书就好了，都能找到，几个小计算都是作业写过的

6.3，6.6等，自己写的作业就应该都会。

总之，老师没难为大家，所以不用担心不过的。

时间也很富裕，lofuture说用了半个小时翻汽车因数这个概念，真是bt

祝师弟师妹们好运！

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