一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷 附答案Word格式.docx

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C.较大的坍落度和较小的砂率

D.较大的坍落度和较大的砂率

6、在粗直径钢筋的机械连接中，施工难度低、连接速度快、连接质量可靠性最优的是（）

A.套筒冷挤压连接

B.锥螺纹连接

C.镦粗直螺纹连接

D.滚压直螺纹连接

7、港口工程质量检验中，防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程；

工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程，可按（）划分为一个单位工程。

A.100m左右

B.5000m左右

C.1000m左右

D.3000m左右

8、对于变更的估价，工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照（）的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

A.成本

B.成本加利润减管理费

C.成本加利润

D.成本加利润加管理费

9、链斗挖泥船顺流施工时后边锚宜滞后（）左右。

A.5°

B.10°

C.15°

D.20°

10、为保证混凝土的耐久性，要求（）

A.水灰比有最大限制

B.水灰比有最小限制

C.水灰比无限制

D.水灰比只要满足混凝土的强度要求

11、铰链排护滩施工时，排体铺设宜按（）的先后顺序逐段铺设。

A.自上游往下游、从河岸往河心

B.自上游往下游、从河心往河岸

C.自下游往上游、从河心往河岸

D.自下游往上游、从河岸往河心

12、对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）

A.减水剂

B.引气剂

C.缓凝剂

D.防冻剂

13、编制疏浚工程概算、预算工程费时，其企业管理费的计费基数是（）

A.直接工程费

B.现场管理费

C.定额直接费

D.其他直接费

14、抓斗挖泥船施工作业时，当泥层厚度较薄，土质松软时可采用（）施工。

A.横挖法

B.纵挖法

C.梅花法

D.十字法

15、锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。

叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。

它是靠两根斜桩轴向力的（）之和来承受拉杆的拉力。

A.垂直分力

B.水平分力

C.垂直和水平分力

D.合力

16、合同成立的地点是（）

A.项目所在地

B.业主注册地

C.递交标书地

D.签字或盖章地

17、概算由（）负责编制。

A.建设单位

B.设计单位

C.施工单位

D.监理单位

18、我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）

A.高

B.低

C.不定

D.高（夏季）、低（冬季）

19、钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下（）m。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.3.0

20、影响挖泥船时间利用率的因素有（）

A.土质

B.挖宽

C.挖深

D.水流

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、港航工程预应力混凝土结构用钢有（）

A.热轧带肋钢筋

B.矫直回火钢丝

C.冷拉钢丝

D.冷拉钢筋

E.预应力钢绞线

2、按照FIDIC施工合同条款，当工程师要求测量工程的任何部分时，承包商应及时（）协助工程师进行测量。

A.亲自到场

B.另外委派合格代表

C.另外委托第三方

D.提供工程师要求的任何具体材料

E.提供工程师要求的测量材料

3、施工期监理工作内容包括（）

A.工程进度控制

B.参加设计交底会

C.安全控制

D.合同管理

E.参加开标和评标工作

4、液性指数I1：

说明土的软硬程度。

用于（）

A.确定单桩极限承载力

B.确定砂土的名称

C.确定粉土的名称

D.确定淤泥性土的分类

E.确定黏性土的状态

5、50年来，我国港口与航道工程开发了具有我国特色的基础处理方法，其中典型的有（）

A.真空预压法

B.水下爆炸整平抛石基床

C.真空联合堆载法

D.爆炸挤淤法

E.爆炸夯实基床法

6、航道整治工程常用护滩带工程稳固河滩，护滩带工程的主要施工工序包括（）

A.抛石面层

B.水上沉排

C.水上抛枕

D.坝根接岸处理

E.干滩铺软体排

7、水上沉桩作业的安全要求包括（）

A.打桩架上的作业人员应在电梯笼内或作业平台上操作

B.移船时锚缆不得绊桩

C.水上悬吊桩锤沉桩应设置固定桩位的导桩架和工作平台

D.在沙陛土中施打开口或半封闭桩尖的钢管桩应采取防止上浮措施

E.沉桩后应及时进行夹桩

8、重力式码头基槽挖泥时，要（），以保证基槽平面位置准确防止欠挖和超挖。

A.勤对标

B.勤测水深

C.复测断面

D.核对土质

E.复测密度

9、板桩码头建筑物施工沉桩前，（）均应按勘测基线（点）及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。

A.施工基线

B.桩位控制点

C.平面控制网

D.现场水准点

E.高程控制网

10、重力式码头的倒滤层完成后，应及时回填，墙后采用吹填时，吹填过程中，应对码头的（）进行观测。

如码头发生较大变形等危险迹象，应立即停止吹填，并采取有效措施。

A.填土高度

B.内外水位

C.位移

D.沉降

E.回填速率

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。

该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:

8，航道疏浚段长17km。

疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。

当地海水天然密度为1.025t/m3。

按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。

施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。

施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km速。

挖泥船施工期间的主要施工参数为：

轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;

施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;

挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。

疏浚施工期间的时间利用率为70%。

【问题】

1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。

2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?

如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?

3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?

合理的挖泥对地航速应为多少?

4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。

（计算结果保留整数）。

5.根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。

2、南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。

经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。

经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。

道路及堆场的典型设计断面如下图所示。

问题

1.列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。

2.在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理?

按程序应该办理哪些手续?

3.若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目?

说明理由。

4.该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料?

其相应的功能是什么?

5.计算面层混凝土的施工配制强度（σ=3.5MPa），并解释计算公式中各项参数的含义。

3、某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温。

累计168h测温读书曲线如图3。

第56h内部温度为56℃，表面温度为30℃;

第156h内部温度为41℃，表面温度为29℃。

本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。

1.简述表面温度，内表温差的含义。

2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?

根据测温曲线，分析判断本次温控是否满足该标准;

如不满足，分析其原因。

3.根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。

4.如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题?

并说明原因。

4、某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m，拟新接长码头的后方为已填筑的陆域场地，纵深大于200m，已建码头基槽长260m，以及原码头衔接处平面见图1-1，图1-2，某施工单位承揽了该工程挖泥施工，根据土质和船机调遣情况，采用1组6m?

锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工，施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段，每段长130m。

挖泥过程中有“双控”要求，挖泥定位采用导标，泥土外抛，自检采用水砣测深。

图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二阶段作业中开挖基槽的示意图。

图1-1基槽断面示意图

图1-2基槽平面示意图

1．写出图1-3各编号的设备或者设施的名称。

2．画出抓斗挖泥船施工工艺流程图。

3．基槽挖泥“双控”要求是什么？

如何进行“双控”？

5、某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。

根据设计要求，对于陡于1:

3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。

施工期间，发现1个陡于1:

3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在排体撕裂处进行了补排。

本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为150万元。

1．根据《航道整治工程施工规范》（JTS224-2016），本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？

排体着床实际最小搭接长度应为多少？

2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。

3．简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、【答案】C

2、A

3、B

4、【答案】A

5、【答案】B

6、D

7、【答案】C

8、【答案】C

9、C

10、【答案】A

11、【答案】D

12、【答案】C

13、【答案】A

14、C

15、【答案】B

16、【答案】D

17、【答案】B

18、【答案】B

19、D

20、D

二、多选题（共10题，每题2分。

1、A,B,C,E

2、A,B,D

3、ACD

4、A,E

5、A,C,D,E

6、A,E

7、【答案】A,B,C,E

8、A,B

9、A,B,D

10、【答案】A,B,C,D

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下：

2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：

应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。

根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：

对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。

3.本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。

耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：

挖掘较硬黏性土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。

另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。

合理的挖泥对地航速应为：

黏性土类3.0~4.0kn。

4.外抛平均施工循环运转小时为：

18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;

外抛平均运转时间小时生产率为：

8000/3.05≈2623.0m3/h;

本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：

2623.0×

24×

70%×

30=1321992m3≈132万万m3。

吹泥泥浆浓度ρ=（γm-γw）/（γs-γw）=（1.23-1.025）/（1.84-1.025）≈25.2%.

挖运吹平均施工循环运转小时为：

15/30+15/30+1.6+8000/（16200×

25.2%）+0.25+0.15≈4.96h;

挖运吹平均运转时间小时生产率为：

8000/4.96≈1612.9m3/h;

本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为：

1612.9×

30≈812902m3≈81万万m3。

5.为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3，计算得：

（1468.5-1445.7）/1468.5≈1.6%<

2%。

符合规范如下规定：

用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。

本工程双方确认的疏浚工程量为：

（1468.5+1445.7）/2≈1457.1万万m3。

2、1.

2.该分区的真空度只有50kPa，立即进行以下检查：

（1）密封膜是否有破裂，发现破裂立即进行修补;

（2）密封沟埋膜是否有局部漏气处，发现后用黏土修补压实密封;

（3）是否有个别真空泵失效后管路连接不实、断开等，发现后检修或替换。

对上述现象和检查及处理措施应及时报知监理，并与监理一同在现场检查和处理，直至恢复正常。

3.A施工单位可承担该项目施工。

二级施工总承包单位可承担相应的工程规模是：

600万m2以下的吹填工程和16万m2以下的港区堆场工程。

本项目的吹填量和堆场工程量均在可承担的范围内。

4.应用了土工格栅，其功能是：

（1）用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，增大摩阻力，防止填料下陷，限制土体的侧向位移，形成稳定的地面;

（2）起到加筋作用，增加土的模量，传递应力，可将垂直载荷分散。

5.混凝土的施工配制强度=设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值+1.645×

工地施工实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差;

混凝土的施工配制强度=30+1.645×

3.5=35.8取36MPa。

3、1.表面温度的含义是：

混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;

内表温差的含义是：

混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。

2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括：

在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保证结构内部与表面的温差不超过超过25℃（或设计要求值）。

根据测温曲线，可判断本次温控不满足该标准;

原因是没有保证结构内部与表面的温差不超过25℃（或设计要求值）。

3.根据测温曲线，可确定温控施工措施的效果不满足规范要求;

本工程在不考虑采用埋置冷却水管降温方法的情况下，无法保证结构内部与表面的温差不超过25℃（或设计要求值），提出的改进意见是混凝土内可设置冷却水管，用冷却水降低混凝土的温升，进而控制混凝土内表温差不超过限值。

4.采用洒水养护，在温控方面应注意的问题为：

（1）混凝土浇筑完毕后应及时养护，养护时间不宜少于14d;

（2）不得采用海水养护;

（3）养护水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15℃;

（4）当日平均气温低于5℃时，裸露的混凝土表面不得直接洒水养护，应采用塑料薄膜和保温材料进行保湿、保温养护。

原因为：

（1）保证混凝土的强度及时增长，抵抗内表温差产生的温度应力;

（2）保证混凝土的耐久性;

（3）养护水温与混凝土表面温度之差较大时会增大内表温差，从而增加混凝土的开裂风险;

（4）保温养护是大体积混凝土施工的关键环节之一，主要目的是通过减少混凝土表面的散热，从而降低大体积混凝土内表温差。

4、1．①②中心导标（由于两个导标距离近，推测两个都是中心导标。

结合背景，不排除分段标的可能）；

③右艏边锚（地锚）；

④左艉边锚（地锚）；

⑤抓斗挖泥船；

⑥泥驳；

⑦左艏边锚；

⑧右艉边锚

2:

如下图

3．基槽挖泥“双控”要求是标高与土质；

挖至设计标高时，要核对土质。

对有标高和土质"

双控"

要求的基槽，如土质与设计要求不符，应继续下挖，直至相应土层出现为止。

5、1．本工程在8m水深处出现排体撕裂，故补排最小纵向搭接长度应为12m。

排体着床实际最小搭接长度为6m。

2．本事故造成1人死亡，直接经济损失为150万元，符合《水上交通事故统计方法》中对于一般事故的规定：

指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油lt以上100t以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。

故属于一般事故。

重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为：

（1）迅速抢救伤员并保护好事故现场；

（2）组织调查组；

（3）现场勘查；

（4）分析事故原因，确定事故性质；

（5）写出调查报告；

（6）事故的审理和结案。

3．

（1）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。

（2）己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

（3）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。