废旧汽车拆解回收及加工项目文档格式.docx

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5.2废旧汽车企业作业程序

5.3工程方案

5.4设备方案

5.5配套工程

第六章、环境保护与安全卫生

6.1环境保护

6.2安全与卫生

6.3消防

第七章、节能、节水

第八章、生产组织和劳动定员及项目招投标

8.1生产班制和定

8.2人员的来源和培训

8.3项目实施管理

8.4工程招投标

第九章、项目实施计划

9.1安排原则与设想

9.2项目实施计划

第十章、总投资估算及其资金来源

10.1固定资产投资估算

10.2流动资金估算

10.3总投资估算及其资金来源

第十一章、财务评价

11.1产品成本估算

11.2产品销售收益测算

11.3财务现金流量及财务状况分析

11.4不确定性分析

11.5结论

第十二章、结论与建设

12.1结论

12.2建议

第十三章、财务报表

第一章总论

1.1.1项目名称、地点及建设单位

1、项目名称：

废旧汽车拆解回收加工项目

2、项目地点：

3、项目性质：

新建

4、建设单位：

1.1.2投资方基本情况

1、投资者名称：

2、拟定地址：

1.1.3建设规模

占地X亩，总建筑面积XX平方米，年回收及拆解能力达X辆。

1.1.4建设内容

总建筑面积X平方米，其中拆解车间XX平方米，破碎车间X平方米，加工车间X平方米，仓库XX平方米，办公楼XX平方米，动力、门卫等辅助用房XX平方米，购置粉碎机、压床、剪板机、压力机等台套，并配套建设道路、绿化、给排水、变配电等辅助设施。

1.1.5项目规模

本项目总投资XX万元，其中基础设计投资XX万元（包括标准车间、厂房建设、办公楼、辅助工程），设备购置XX万元，安装工程费XX万元，土地及其他XX万元；

铺底流动资金XX万元。

1.1.6建设工期

本项目计划建设工期XX个月，即从XX年XX月——XX年XX月。

1.1.7资金筹措

本项目资金全部由建设单位自筹。

1.18项目效益

经济效益：

项目建成投产后，年均销售收入XX万元，年利润XX万元，项目投资利税率X%，投资回收期X年。

社会效益：

本项目可以使废旧资源的利用合理化和拆解交率大幅度提高，将是现代社会可持续发展，现代城市精神、循环经济的重要体现，本项目的出发点和目标是紧紧围绕环境保护、生态建设和资源再生循环利用，消除固体废弃物污染，实现汽车行和冶炼业的可持续发展。

1.1.9综合评价和研究结论

本项目从生产工艺和设备、项目选址、环境保护、投资与收益等角度分析是可行的，可以实现环境效益、经济效益与社会效益的统一。

本项目实施后，将有利于改善拆解环境和效率，消除废旧汽车对环境造成的污染，促进资源的合理化再生循环利用，改善本地区的生态环境质量；

将会为本地区再生资源行业全面和持续地推行循环经济奠定良好基本，有利于本地新一轮三年环保行动规划中关于固废处理处置目标的实现，有利于促进本地区循环经济建设的实施，完全符合国家相关产业政策，具有显著的社会效益、经济效益，可行性的操作性强，一举多得，市场前景十分广阔。

1.2.1编制依据

《中华人民共和国环境保护法》

《中华人民共和国环境影响评价法》

《报废汽车回收管理办法》

1.2.2编制原则

1、以国家政策为导向，以市场调查为前提，经过技术、经济分析及评价，参观评价项目可行性。

2、本项目集成国内外废旧汽车拆解和处置工艺、成熟、可靠、实用，并节省投资和运行费用，确保运行高效、稳定可靠。

3、系统运行灵活、管理方便，维修简单，充分考虑操作自动化，减少操作劳动强度。

4、采取有效措施减少对周围环境的影响，合理控制噪声、气味、妥善处理、处置生产废弃物。

5、工程建设完成后，力争达到社会效益、经济效益、环境效益的协调统一。

1.3.1项目背景

对于各种废弃物的开发利用，将其作为资源开发，已引起了世界各国的普遍重视，每回收利用1万吨废旧物资，可以节约自然资源4.12万吨，节约能源1.4万吨标煤，减少6-10万吨垃圾处理量；

每利用1万吨废钢铁可出钢8500吨，节约成品铁矿石2万吨，节能0.4万吨标准煤，少产生1.2万吨矿渣，比用铁矿石炼钢节约2/3的工时，每利用1万吨废纸可生产纸浆8000吨，节约木材3万立方米，节约能源1.2万吨标准煤，节水100万立方米，少排放废水90多万立方米，节电600万度。

电器产品换代的节律越来越快，报废电器中的元器件平均只用了2万小时，只相当于设计寿命的1/25，这些元器件相当于设计寿命的1/25，这些元器件不有很高的利用价值，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建设》提出，要加快建设资源节约型环境友好型社会，促进经济发展与人口、资源、环境相协调，大力发展资源再生产业，是解决中国资源短缺问题的有效途径，也是发展循环经济、建立节约型社会的必然选择。

汽车产业是支柱之一，其可持续性是实现国民经济健康、快速、发展的重要因素。

但我国汽车工业起步晚，基础差，目前也极少有符合标准的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回收利用，其他材料如塑料、橡胶等高分子材料，基本利用焚烧和填埋，总体来讲，处于低效混乱状态，因此建立标准化的拆解体系势在必行。

1.3.2投资的必要性

汽车产量从2002年以来的近40%的速度上升万辆，随着报废量的不断增大，以及拆解行业的规范化，因此投资本项目非常必要。

1.3.3项目的经济意义

汽车可分为三大类：

客车、货车和轿车，汽车的主要材料：

金属、塑料、橡胶、玻璃和油漆等。

就重量而言，金属（包括生铁、钢材和有色）占近85%，其他15%多废旧汽车拆解回收，不单纯指材料的回收利用或安全处理和处置，更重要是零部件的再生利用或再制造。

发动机→铁和铝

冷却液→酒精

电线束→铜

蓄电池→铅

燃油润滑油→油料

冷却器→铜、铝

车门、行李箱→钢板

车体→钢板

车轮→钢

轮胎→钢丝、橡胶

变速、减速箱→钢

催化器→贵金属

前、后保险杠→树脂

悬挂→钢铁

座椅垫→聚胺脂

仪表板、气道→聚胺脂

内饰→聚胺脂、聚丙烯

灯→玻璃

1.4.1项目建议

走自动化、规模化和产业化只有这样才能做到降低处理成本，而这一切的前提→政策立法和资金支持，因此，为确保建设成功，除了企业自主努力外，在政策、资金等各方面还要得到国家的支持，以便实现较好的经济效益。

1.4.2项目立项的指导思想

根据国务院《关于加快发展循环经济和若干意见》（国发<

2005>

22号）之精神，为贯彻落实科学发展观，加快推进本地区的循环经济发展，切实构建资源节约型、环境友好型城市，探索如何有效走出一条资源再生综合利用的新路。

2.1概述

从国外成熟的汽车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进的设备进行自动化拆解，回收主要有两方面途径，一方面是由厂家负责回收即“谁生产谁回收”；

另一方面是由专门的汽车拆解公司进行回收，此外，不少发达国家均有严格法律进行监管。

1、德国汽车回收率接爱100%，欧盟国家多倾向于第一种回收途径，同时欧盟规定，新车上市必须出具证明，证明此车材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少95%，才能获市场准入许可证。

2、美国、每年报废车辆超1000万辆，几乎80%的部件都重新览胜起来，据统计，全美超过1.2万多家报废、拆解企业，2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业，废旧汽车回收在美国已经成为一项年获利达数十亿美元的新行业。

2.2各国废旧车回收体系及运营模式。

2.3马自达开发自动分离汽车报废部件回收技术，福特将实现100%汽车回收利用率。

2.4国外拆解行业发展概况分析（见附件1）

2.5我国废旧汽车回收利用和拆解的现状（见附件2）

中国已成为世界汽车生产大国，2007年汽车产量达到888万辆，2010年保有量达6500万辆，每年报废量超过400万辆，中国汽车备件需求量约为650亿元，如果5%采用再制造产品，需要38亿元再制造产品。

而目前汽车零部件再制造产品每年不足7亿元，有广阔市场前景，1997年国家规定“全国报废汽车回收（拆解）企业控制在400家”，实际从业企业有近千家。

2001年按照《报废汽车回收企业总量控制方案》，全国数量为367个，另有一部分省级管理部门批准承认的。

据对31个省市244家回收拆解企业统计，2006年共回收报废汽车96万辆，拆解46万辆，拆解率47%，比较而言，我国每年实际回收报废汽车数量较少，回收率较低，原因一是大量应报废的机动车流于二手车市场，或是贫困地区；

二是非法回收企业倒卖、拼装、三轮车、低速货车的报废量很少，并且大部分拆解企业是以手工作业为主，效率低，劳动强度高，经济效益差。

我国报废车回收利用企业仍处于发展的初级阶段，面临着报废汽车业竞争混乱等问题，没有形成再利用汽车零部件规范市场，缺乏流通渠道，一般金属件的回收利用作为炼钢的原材料，旧件利用率低，大多数企业没有对可以再利用的零部件进行整理和旧类，主要靠出售废钢铁获利。

根据国家发改委，拟订的《汽车零部件再制造试点管理办法》，今后再制造企业，在从事汽车零部件产品再创造之前应获得原生产企业授权，再制造产品应在授权企业售后服务体系内销售，由此再制造产品就形成了“制造厂家→消费者→再制造企业→消费者”的流动过程。

因此，开发废旧汽车的拆解、回收、加工项目意义非常重大，且市场前景十分广阔。

3.2回收拆解利用市场的初步预测。

3.3废旧汽车零部件的处理与利用

1、废钢铁的处理

主要来源于驾驶室、大梁、发动机、变速器、前后桥、制动器等，通过剪切、找包、压扁和粉碎等机械处理，送钢铁厂冶炼废铸铁送铸造厂。

2、有色金属的处理

在报废汽车中尽管有色金属所占比例不大，但其利用价值很高。

有色金属包括铝及铝合金、铜及铜合金、镁合金，轴承合金，粉开冶金等，废旧汽车中有色金属的回收过程比较复杂，通常是先通过高温使金属和杂质分离，然后通过几个相应的加工流程来提炼各种金属，废弃零件中的铜、金、银、铂、钯等贵金属一般通过转炉加工回收。

3、非金属材料的处理

（1）车用玻璃，可将碎玻璃回炉利成玻璃制品，与碳粉混合，再加少量化工原料，制成均匀泡沫玻璃；

与塑料混合添加进混凝土用于公路修建，可替代石英砂制砖。

（2）橡胶制品，主要分布在车身，传动、转向、悬挂、制动和电气、仪表系统中，主要有再使用，再利用、热分解回收、焚烧等措施，严禁直接掩埋。

（3）废旧轮胎：

通过翻新可再利用，废轮胎还可用于生产胶粉，再生胶；

也可直接用于缓冲用具，人工礁石、防护栏、建筑消声隔板等。

（4）汽车塑料：

约占整体质量的7%左右，主要来源于保险杠、仪表板、收音机壳、地板、把手、包材、嵌板、化油器等零部件，处理方法是优先回收如聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二甲酸、乙二醇醋，它们可以重复使用，还可加工成排气管、加热器和隔声板，汽车塑料制品较难回收利用，积极研制可生物融解的塑料对环保具有重要意义，应严格限制燃烧塑料制品，严禁直接掩埋。

（5）废油的处理，现在推广使用XXP新提炼工艺满足再生油的质量要求。

（6）其他如陶瓷、车用杂物、石棉、木材尽量收集利用，无法利用则交相关处理厂处理。

报废汽车拆解、生产线产生的冲洗汽车和废钢破碎生产线除尘系统定期排放的废水，经沉淀池沉淀处理隔油池除油后，再通过过滤器处理后循环用于冲洗车辆，另外，水处理系统产生的污泥和湿式除尘产生的尘泥定期送钢管公司工业垃圾场统一处理废燃油、润滑油、含油污泥一起外销有关部门进行参用。

4.1本地区地理位置、人文风貌、环境、人口简介、交通介绍。

项目地址、地理位置优越，交通十分便利，拟选项目地址道路，给排水、供电、通讯、排污设施的基础设施配套齐全，是理想的废旧汽车拆解和废旧汽车回收的生产用地，本项目在总平面布置中贯彻“因地制宜”满足生产、经济合理的原则，符合国家及当地规划部门的有关规定和消防规范的要求。

附：

选址地理位置图

1、以变废为宝，物尽所用，资源再生为使命。

2、以社会责任为已任，以市场为向导。

3、坚持科技兴企，谋求跨越发展。

4、充分利用政府扶植所提供的资源优势，通过政府资金扶持，银行贷款贴息融资，走低成本扩张之路，在尽可能短的时间内实现规模经济，尽快成为行业龙头。

第五章、工艺流程、设备选型及配套工程

5.1工艺流程

（见附件3）

参照报废汽车回收拆解企业技术规范（GB22128-2008）应符合以下规定

5.3.1场地

1、经营面积不低于10000㎡，其中作业场地（包括存储和拆解场地）面积不低于6000㎡.

2、存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。

3、拆解场地为封闭或半封闭车间，地面防渗漏。

车间应通风光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。

4、应设置旧零件仓库

5、存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。

5.3.2本项目主要建筑物

工程名称

建设性质

建设面积

单价

投资额

生产车间

拆解车间

破碎车间

仓库

1#仓

2#仓

辅助用房

操作室

配电室

门卫室

办公楼

公用工程

路面

下水道

围墙

参照报废汽车回收拆解企业技术规范（GB22128-2008）应符合以下规定

5.4.1设施设备

1、具备车辆称重设备。

2、具备室内拆解预处理平台，并配有专用废液收集装管和分类存放废液的专用密闭容器。

3、具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。

4、具备汽车空调制冷剂的收集装置。

5、具备分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器，机油滤清器蓄电池的容器。

6、具备车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。

7、具备起重运输设备。

8、具备总成拆解平台或精细拆解平台。

给水、排水、电气设计、消防设计、运输设计

6.1环保

6.1.1噪声治理

6.1.2废气治理

6.1.3固废以及部分液废处理

6.2.1安全措施（包部配套条件、安全、消防等）

措施细则：

6.3.1消防细则：

7.1节能设计原则及节能设计规范

节能合理办法：

第八章、生产组织和劳动定点及项目招投标

8.1生产班制和定员

8.1.1生产班制

为一班工作制，每周6天每天8小时工作制，适当增加轮休人员。

8.1.2生产定岗

本项目定点X人，在线操作工X人，技术管理员X名、机修X名。

8.2人员来源和培训

参照企业技术规范（60B22128-2008），人员条件应满足专业技术人员不少于5人，有持有上岗规定的，应持证上岗，面向社会招聘，培训合格持证上岗操作。

根据《招投标法》的规定办

第九章项目实施计划

项目启动资金及建设资金由公司自筹解决，按项目内容和建设条件，工程在一年左右完成。

项目实施计划进度如下：

XX年X月可行性研究及论证

XX年X月总图规划及施工图设计

XX年X月土建招标

XX年X月土建施工

XX年X月设备安装调试

XX年X月试生产

第十章总投资估算及资金来源

1、建筑工程费用估算XX万元；

2、设备购置及安装费XX万元；

3、其他费用

主要包括土地购置费、建设单位管理费、职工培训费、勘察设计费、办公及生活家具购置费等合计：

XX万元。

4、预备费用：

根据国家有关规定对涨价预备费不再计列，因此，本项目费用仅为基本预备案，为XX万元。

5、该项目固定资产投资总额为XX万元，其投资构成如下：

面积

单位造价

加工车间

场地硬化

合计：

10.3.1项目总投资

项目总投资＝新增固定资产投资+新增铺底流动资金＝XX万元+XX万元

10.3.2资金来源

自筹，建设期1年，生产期10年，投产后第一年达到设计生产的30%，第二年达70%，第三年达10%，项目计算期11年。

11.1.1计算说明

1、原材料及辅料的消耗量是根据专业提供的消耗额计算的，原材料价格采用现行市场价。

2、燃料及动力的消耗是根据行业，现有的实际消耗水平计算的，水、电、气价格采用电XX元/度。

3、职工工资按XX元/人，计算，定员X人，技术人员按X元/个年计算，职工福利费按工资X%提取。

4、固定资产折旧采用直线残值率为5%。

新增厂房投资X万元，折旧年限30年，年折旧费X万元，新增设备投资X万元，折旧年限10年，年折旧费X万元。

5、无形及递延资产是X万元，其中无形资产按10年摊销，递延资产按照5年摊销，合计X年，摊销费为X万元。

6、大修理费用年按建设投资的3%计算，为X万元。

7、利息支出，指项目生产经营期间长期借款利息和流动资金借款利息，本项目无贷款。

8、其他费用根据厂里实际经营情况测算。

11.2.1产品销售收入和税金

根据《关于报废汽车回收拆解企业有关增值税政策的通知》

1、自2001年5月1日起，对废旧物质回收经营单位销售其收购的改旧物资免征增值税、废旧物资，提指在社会生产和消费过程中产生的各类废弃物品，包括经过挑选、整理等简单加工后的各类废弃物品，利用废旧物资加工生产的产品不享受废旧物资免征增值税政策。

2、生产企业增值税一般纳税人购入废旧物资回收经营单位销售的废旧物资可按照废旧物资回收经营单位开具的由税务机关监制的普通发票上注明的金额，按10%计算抵扣进项税额，因此，本项目无增值税。

11.2.2利润总额及其分配

投资利润率＝

×

100%

投资利税率＝

以上指标均高于行业基准投资利润率8%和投资利税率11%。

财务内部收益率（税后）×

%

财务内部收益率（税前）×

动态投资回收期（税后）（年含建设期一年）

动态投资回收期（税前）：

X年

财务净现值（税后）XX万元

11.3.2财务状况分析

见资金来源与运用表

资产负债表

从以上两表中可以看出项目在计算期内各年的财务状况，并由此计算项目的资产负率流动比率等有关经济指标考察，项目的偿债能力和获利能力。

11.4.1盈亏平衡分析

以生产能力利用率表示的盈亏平衡点

也就是说在其它条件不变情况下，在正常年份生产动力只要达到设计力的×

%，该项目就可以保本不至于发生亏损。

11.4.2敏感性分析

1、项目完成后可实现增量销售收入XX万元，利润总额XX万元，投资利税率X%，经济效益较好。

2、从财务评价看，其税后财务内部收益率X%，高于行业基准收益率11%，税后投资固收期X年（含建设期一年），低于行业基准投资回收期10.3年，从敏感性分析看项目具有较强的抗风险能力。

从以上分析可以看出，此项目从经济上讲是可行的。

第十二章、结论与建议

本可行性研究报告对本项目的生产规模、销售市场，生产技术方案和技术经济的可行性和合理性进行全面的分析比较，认为本项目建设所需的原料供应和动力供应是有保障的，厂址落实，建厂条件具备，本项目的生产技术是可行的，工艺技术水平领先，安全可以满足生产工艺的要求和产品质量的要求，产品有着良好的市场前景。

本项目符合国家当前的投资方向和产业政策，通过对项目分析表明，项目财务盈利能力较强，经济效益显著，抗风险能力较强，因此，本项目的建设是必要的，技术和财务上是可行的。

1、财务指标汇总表

2、资产负债表

3、财务计划现金流量表