第五章机场供电系统管理Word格式.docx
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动力科科长针对《机场供电系统管理安全工作计划》相关措施合理地配置资源,包括电力设备设施新建改造及日常维护费用、物资、设备和车辆釆购、人员需求及培训等。
根据风险评估的结果,动力科科长及时组织对机场使用手册供电系统管理相关内容进行修改,保证手册的充分性、适宜性、有效性。
动力科科长组织相关技术及管理人员将《机场供电系统管理安全工作计划》细化分解落实到各个工作岗位或责任人,层层签订安全责任书。
3.3安全目标的监控
动力科科长负责监督检查供电系统安全目标的落实情况,对日常运行保障进行全面监控,发现偏差,及时组织釆取措施,如有影响机场整体目标的薄弱环节,立即报机场保障部协调解决,并主动落实上级单位和局方的监督检查提出的问题。
动力科每月召开月度例会,对照检查年度工作计划、工作目标(含安全目标)的完成情况,有针对性地釆取措施。
考核各班组、员工安全目标完成情况,肯定成绩,找出差距,严格讲评,兑现奖惩。
促进安全管理工作的闭环运行和持续改进,确保安全指标的落实。
4组织机构与职责
4.1机场供电系统管理的组织机构与职责
机场保障部是机场供电系统管理的责任单位,机场内部经营性单位、各驻场单位为所属供电设备设施的管理单位。
机场供电系统中,其中温州空管站内的低压配电系统的运行维护由温州空管站负责,中航油温州分公司的高、低压供配电系统的运行维护工作由中航油温州分公司负责;
候机楼内的高、低压配电系统的运行维护由候机楼管理公司负责,其他驻场单位的日常用电管理及配电设施的维护工作由各单位自行负责;
其它高、低压供配电系统的运行维护工作由机场保障部负责。
5机场供电系统管理
5.1机场供电系统的组成
5.1.1供电系统(10KV等级)
5.1.1.1目前温州机场有四路10KV进线电源,其中机场319线与航空8023线是按双回路专线设计保证供电,机场319线来自5km外的衙城变,航空8023线来自7km外的滨海变,再由动力站主站分出11路10KV电源,两路高压同时工作互为备用。
除以上两路市电外,动力站次站的第三回路温航8020专线(滨海变)和公用线路红旭844线(扶贫变)同时供电,公用线路红旭844线作为温航8020线的应急备用电源确保供电,温航8020线来自7km外的滨海变,红旭844线来自扶贫变,再由动力站次站分出5路10KV电源,主要为机场国际候机楼设施供电。
机场共设置变电站9座(含箱变),目前机场供电总负荷约10600KVA。
5.1.1.2动力站10kv开关柜采用KYN28A-12型中置式开关柜,断路器为ABB公司VD4型真空断路器。
5.1.1.310kv电缆网络系统
10kv进线中机场319线采用185mm绝缘架空线,入户端采用3*240电缆;
航空8023线采用185mm绝缘架空线,入户端采用3*240电缆;
温航8020线采用185mm铝裸架空线,入户端采用3*240电缆;
红旭844线采用3*240全电缆入户;
全机场出线电缆分别为3*50,3*70,3*95。
5.1.2低压配电系统
本场低压配电系统为380伏低压配电,主站低压采用MS型低压抽屉式配电柜,次站低压采用PGL型低压配电柜,国内、国际变采用ABBMD-90型低压配电柜。
5.1.3柴油发电机
温州机场集团有限公司现有柴油发电机组3台,分布情况见下表:
南灯光站
北灯光站
动力站
数量
1台
容量
223KW
163KW
520KW
5.1.4UPS(EPS)
温州空管站航管楼自配有80KW的UPS一台,存放在航管楼3楼,可保证航管楼重要负荷的用电。
机场国内候机楼另配有120KW的UPS与195KW的EPS各一套,国际候机楼配有60KW的UPS与90KW的EPS各一套。
6机场供电系统配电网10KV变电站管理
6.1供电正常标准
6.1.1变电站内供电系统正常率达到99%。
6.1.2供电系统10KV及以下三相供电电压波动范围在±
7%,220V
单相供电电压等级波动范围在+7%~-10%
6.1.3供电设备设施发生故障时,工作人员必须及时赶赴现场,到
位率达到100%。
6.2变电站使用管理
6.2.1变电站名称及设备编号
变电站均需标注名称,变电站内电力设备统一编号,两变电站之间同一回路编号应该一致。
6.2.2变电站管理要求
严格按照有关规章制度及流程要求,认真做好巡视检查、维护保养以及电业安全工作。
6.3变电站检查
6.3.1日检查
每班当班人员至少巡视检查一次,检查项目有:
6.3.1.1变压器的运行情况。
(1)变压器的电流、电压等变化情况。
(2)变压器的油面和温度是否超过允许值。
(3)充油套管和油标管内的油色是否正常,油面位置是否合格,有无渗油现象。
(4)接线端子有无过热现象。
(5)瓷套管是否清洁,有无裂纹和碰伤、放电痕迹。
(6)运行中的音响是否正常。
(7)呼吸器中吸湿剂是否达到饱和状态。
(8)瓦斯继电器的油截阀门是否打开,是否渗漏油。
(9)防暴管的隔膜是否完整。
(10)冷却装置运行是否正常。
(11)变压器室门、窗是否完整。
(12)变压器外壳接地是否良好。
6.3.1.2电容器的运行情况。
(1)电压、电流是否正常,各相电流不平衡是否超过其额定值,有无不稳定和突增现象。
(2)电容器室的温度是否正常。
(3)电容器外壳是否有膨胀和鼓肚现象。
(4)各部接点是否发热,有无放电声和火花。
(5)油箱有无渗油现象,套管有无松动和闪烁痕迹。
(6)放电回路和电抗器是否完好。
(7)电容器室门窗是否完好,构架接地是否良好,消防设施是否完好。
6.3.1.3高压柜的运行情况。
(1)所有绝缘部分应无掉瓷裂纹及闪络放电痕迹和严重的电晕现象,瓷套与法兰盘结合处的胶合剂应无脱落、开裂或熔化现象。
(2)各部位的连接点有无腐蚀过热松脱及断裂等现象,监视温度的变色漆应无熔化或变色现象。
(3)有无异常声响和气味。
(4)设备外壳接地是否良好,无锈蚀断股现象。
(5)金属架有无脱漆几锈蚀情况,钢筋混凝土架构有无裂纹及风化现象。
(6)门窗是否完好,进出线孔、洞是否封堵完好。
(7)室内外配电装置和附近有无杂物。
(8)配电装置投退情况,是否与运行方式一致。
6.3.1.4继电保护和自动装置的运行情况。
(1)继电器封印是否完好,外壳有无破损裂纹。
(2)透明度高的继电器,应检查有无脱油、断线、接点有无异常抖动、卡住、变位或烧毁。
(3)保护装置、端子排及二次线有无异常检查声响、过热、冒火冒烟或焦臭气味。
(4)保护压板及各种控制转换开关,其位置状态,是否与运行要求一致。
(5)直流电源电压及各种信号指示是否正常。
6.3.1.5直流装置的运行情况。
(1)直流电压值是否正常。
(2)充电电流大小是否符合规定。
(3)整流元件是否过热损坏,铁芯元件有无发热、异常声音及气味。
(4)辅助元件运行状况是否正常。
6.3.1.6避雷设施的运行情况。
(1)瓷套管是否完整,其表面是否严重脏污,其上的油漆是否脱落,与法兰连接处的水泥接缝是否裂开,有无烧伤、闪络痕迹。
(2)避雷线的拉线瓷瓶、引线和接地线是否牢固。
(3)避雷器内部有无响声。
(4)放电记录器是否动作和损坏。
(5)测量避雷器的绝缘电阻、泄漏电流和工频放电电压。
(6)检查合格的避雷器,应在雷雨季节即将来临时接入系统,而在雷雨季节后使其暂时退出运行,以延长使用周期。
6.3.1.7电气运行参数的监测
6.3.1.8低压柜(配电箱)的日常检查
6.3.1.9柴油发电机组的日常检查
6.3.2定期检查
直流屏每三个月检查一次,站外配电箱(柜)每月检查一次,安全工具按规定每半年或一年做绝缘试验。
6.3.3特别检查
在天气突变、设备过负荷、事故以后以及对新投入或大修后投入运行的设备应加强巡视检查。
6.4变电站维护
6.4.1设备年度维护
为了保证运行中的设备能正常运行,延长使用寿命,每年的春秋两季应对站内设备进行维护,清扫。
每年10~11月对变电站高低压设备进行年度检修。
6.4.2预防性试验
为了发现运行中设备的隐患,预防发生事故或设备损坏,应对设备进行检查、试验或监测。
按照规定,至少每3年应由具有高压试验资质的单位对站内高压设备做一次预防性试验。
6.5变电站倒闸操作
6.5.1倒闸操作应根据值班负责人命令进行,由值班电工填写操作票,操作票应用钢笔或圆珠笔填写,填票应正确整洁,填写内容包括拉合开关,刀闸。
应填写设备的双重编号。
倒闸操作必须由两人进行,其中一人为合格的监护人。
6.5.2操作中如有疑问,必须向发令人询问清楚后再进行操作,不准擅自更改操作票,不准随意解除闭锁装置。
6.5.3停电操作必须先拉油开关,再拉负荷侧刀闸,最后拉电源侧刀闸的顺序依次进行,送电合闸的顺序相反,严禁带负荷拉合刀闸。
6.5.4为防止误操作,高压电气设备都应加装防误操作的闭锁装置,其解锁用具应妥善保管。
6.5.5用绝缘棒拉合刀闸或经传动机构拉合刀闸和开关,均应戴绝缘手套;
雨天操作室外高压设备时,绝缘棒应有防雨罩,并穿绝缘靴。
雷电时,禁止进行倒闸操作。
6.5.6电气设备停电后,即使是事故停电,在未拉开有关刀闸和做好安全措施以前,不得触及设备或进入遮栏,以防突然来电。
6.5.7操作票应先编号,按照编号顺序使用。
作废的操作票,应注明“作废”字样,已操作的注明“已执行”字样。
6.6信息通报及记录
6.6.1信息通报
根据《供电保障系统运行状况通报制度》,为保证动力站安全信息的畅通,认真落实机场保障部的各项安全指标,确保供电设备安全,给驻场各单位提供可靠的电力能源保障,结合工作实际,动力站特制定供电保障系统运行状况通报规定:
6.6.1.1机场四路主电源任一路不正常的情况下,即以书面或电话方式向现场指挥中心、机场空管站、候机楼管理公司、飞行区管理科等重要用户进行通报,作好用电应急保障准备。
6.6.1.2计划停电时,提前一天向现场指挥中心、机场空管站、候机楼管理公司、飞行区管理科等重要用户送达停电通知,并请上述部门转达至各用电单位。
通知单上如实、清晰地反映停电内容(停电原因、停电时间、联系电话、联系人等),并加盖机场保障部公章。
6.6.1.3建立动力站设备应急抢修预案,并成立相应的应急抢修领导小组,以便安全信息在通报过程中,同时能够得到快速的处置。
6.6.1.4对因安全信息通报不及时,造成设备安全事故或其它重大影响的当事人,作为本季度绩效指标项直接进行考核。
6.6.1.5对重要信息必须作好记录,并存档备案
6.6.2记录
6.6.2.1日常工作应在《动力站设备运行及值班记录》上做好记录。
6.6.2.2计划停电前,应填写《停电通知单》。
6.6.2.3高压倒闸操作前应填写《倒闸操作票》。
6.6.2.4用电单位停、送电前需到动力站填写《工作票》。
6.6.2.5日巡视检查应填写《变电站巡视检查记录》
6.6.2.6发现违规用电时下发《电力整改通知书》。
6.6.2.7设备年度检修应填写《年度检修保养单》。
6.6.2.8柴油发电机组试运行应填写《柴油发电机试车记录》。
以上记录均需在动力站存档。
7机场供电系统主干网高压电力线路及低压配电装置管理
7.1巡视检查
7.1.1巡视检查频次
7.1.1.1电力电缆线路,架空线路,每个月一次。
7.1.2巡视检查内容
7.1.2.1电力电缆巡视检查内容
(1)观察电缆线路的电流表,看实际电流是否超过了电缆线路的额定载流量;
(2)电缆终端头的连接点有无过热变色;
(3)有无打火、放电声响及异常气味;
(4)终端头接地线有无异常。
7.1.2.2架空线路巡视检查内容
(1)杆塔:
①杆塔是否倾斜、弯曲、下沉、上拔,杆塔基周围土攮有无挖掘或沉陷;
②电杆有无裂缝、疏松、露筋、冻鼓,杆塔构建、横担、金具有无变形、锈蚀、丢失,螺栓、销子有无松动、紧固;
③杆塔上有无鸟巢或其它异物;
④电杆有无杆号等明显标志,各种标示牌是否齐全、完备。
(2)绝缘子:
①绝缘子有无破损、裂纹,有无闪络放电现象,表面是否严重脏污;
②绝缘子有无倾斜、紧固螺丝是否松动,扎线有无松、断;
③瓷横担装设是否符合要求,倾斜角度是否符合规定。
(3)导线:
①导线的三线弧垂是否一致,对各种交叉跨越距离及对地垂直距离是否符合规定,过引线对邻相及对地距离是否符合要求;
②裸导线有无断股、烧伤、锈蚀,联接处有无接触不良、过热现象;
③裸导线外皮有无磨损、变形、龟裂等,绝缘护罩扣是否紧密;
沿线树枝有无刮蹭绝缘导线;
红外监测技术检查触点是否发热。
(4)避雷器:
①绝缘裙有无损伤、闪络痕迹,表面是否脏污;
②固定件是否牢固,金具有无锈蚀;
③引线连接是否良好,上下压线有无开焊、脱落,触点有无锈蚀;
④有无防害空白点。
(5)接地装置:
①接地引下线有无断股、损伤,接地线夹是否丢失;
②接头接触是否良好,接地线有无外露和严重腐蚀。
(6)拉线:
①拉线有无锈蚀、松弛、断股;
②拉线棒有无偏斜、损坏;
③水平拉线对距离是否符合要求。
7.1.3巡视检查工作要求
7.1.3.1严格按照巡视检查周期和巡视检查内容执行;
7.1.3.2在巡视检查中应仔细认真,不遗漏每一个环节;
7.1.3.3发现问题应及时处理,及时汇报。
7.1.4巡视检查问题处置
7.1.4.1在巡视检查中出现的问题按高压设备故障抢修流程、信息通报流程进行处理;
7.1.4.2对修好后的设备加强巡视检查;
7.1.4.3做好信息通报和检修记录工作。
7.2线路维护
7.2.1线路维护主要内容
7.2.2.1清扫绝缘子,提高绝缘水平;
7.2.2.2加固杆塔和拉线基础,增加稳定性;
7.2.2.3混凝土电杆损坏修补和加固,提高电杆强度;
7.2.2.4杆塔倾斜的挠曲调整,以防挠曲或倾斜过大造成倒杆断杆;
7.2.2.5混凝土电杆铁钩件及铁塔刷漆、喷锌处理,以防锈蚀;
7.2.2.6金属基础和拉线棒地下部分抽样检查,及时做好锈蚀处理;
7.2.2.7导线、避雷线烧伤、断股检查,及时修复;
7,2.2.8补加杆塔材料和部件,尽快恢复线路原有状态;
7.2.2.9做好线路保护区清障工作,确保线路安全运行;
7.2.2.10进行运行线路测试(测量)工作,掌握运行线路的情况;
7.2.2.11向沿线群众广泛深入地宣传《电力法》及《电力设施保护条例》,使其家喻户晓,从而能自觉保护电力线路及设备。
7.3低压配电装置
7.3.1一般规定
7.3.1.1低压配电装置应统一编号,柜前柜后的编号一致。
7.3.1.2低压母线的相色相标,应涂刷齐全。
7.3.1.3低压配电装置所控制的负荷,必须分路清楚,每个开关宜控制一路出线,并应将重要负荷和一般负荷分开,并尽量将动力负荷与照明负荷分开,以利用运行监视和维护检修工作。
7.3.1.4低压配电装置上的指示仪表及指示信号灯,均应齐全完好,仪表刻度和互感器应与用电设备容量或实际负荷相适应。
7.3.1.5电气设备的操作把手、按钮或锁件等部位所标示的“合上”、“断开”等字样,应予设备的实际运行状态相符合。
7.3.1.6凡装有低压电源字自投系统的配电装置,应定期做传动试验,以检验其动作的可靠性,在两个电源的联络处,应有明显的标志。
7.3.1.7在低压配电装置凡引进的备用电源,必须装双掷刀开关控制,否则必须釆用机械连锁控制刀开关,防止倒送电。
7.3.1.8装有灭弧装置的电气设备,其三相灭弧罩必须完整无缺,否则应推出运行。
7.3.1.9在低压配电装置的前后及两侧的操作维护通道上,均应铺设绝缘垫,并不得堆放其他物品。
7.3.1.10在低压配电装置前后设置的固定照明灯应齐全完好,其控制开关宜设置在配电装置的出入口处,重要用电处所,应设事故照明电源。
7.3.1.11低压电器的备品备件,应分类存放,便于取用,应配备必要的绝缘工具和消防器材。
7.3.2巡视检查内容
7.3.2.1主、分路的负荷情况与仪表指示是否相对应。
7.3.2.2电路中各部连接点有无过热现象。
7.3.2.3三相负荷是否平衡,三相电压是否正常,电路末端电压降是否超出规定。
7.3.2.4各配电装置和低压电器内部有无异声、异味。
7,3.2.5在易受外力震动和多尘场所,应检查电器设备的保护罩有无松动现象和是否清洁。
7,3.2.6低压绝缘子有无损伤和歪斜,表面是否清洁,母线固定卡有无松动。
7.3.2.7接地连接是否牢固。
7.3.2.8低压配电装置室的门窗是否完整,通风和环境温度、湿度,是否符合电气设备特性要求,雨天屋顶有无渗漏雨水现象,室内照明是否正常,维护通道是否畅通。
7.3.2.9备品备件是否齐全并负荷需要。
7.3.2.10低压电缆应无过热现象。
7.3.3异常运行和缺陷处理
7.3.3.1低压母线和设备连接点超过允许温度时,应迅速停下次要负荷,以控制温度上升,必要是停下缺陷设备进行检修。
遇异常现象时,除作紧急停电处理外,应及时上报。
7.3.3.2各种电器触头和接点过热时,应检查触头压力或接触连接点紧固程度,消除氧化层,打磨接点,调整压力,拧紧连接件。
7.3.3.3低压电器内发生放电声响,应立即停止运行,进行检修,并遥测对地及相间绝缘电阻是否合格。
7.3.3.4如灭弧罩损坏或掉落,即便是一相,也应停止设备运行,待修复后方准许使用。
7.3.3.5三相电压放生缺相运行或电力互感器二次开路时,应立即停电进行理。
7.3.3.6使用不同型号空气开关发生越级跳闸时,应校验定值是否正确。
8高杆灯管理
详见本手册第六章“机坪运行管理”。
9机场备用电源管理
9.1巡视检查
9.1.1巡视检查频次
值班人员每周检查一次,且每周进行一次空载试验,每月进行一次负载试验。
9.1.2巡视检查内容
9.1.2.1检查柴油机油箱内燃油充足。
9.1.2.2检查机油位正常。
9.1.2.3检查水箱内水位正常。
9.1.2.4检查水管、油管、阀门无破裂渗漏现象。
9.1.2.5检查蓄电池电力充足。
9.1.2.6检查仪表显示正常。
9.1.2.7柴油发电机组试运行期间,随时观察水温、油温、油压、颏率、电压、电流等仪表指示。
9.2维护和保养
9.2.1根据柴油发电机组运行时间,更换机油、冷却水及滤清器。
9.2.2每年对柴油发电机组进行螺丝紧固、清洁除尘。
9.2.3根据柴油发电机组运行时间,适时实施大修。
9.3检查、维护记录
内容见《柴油发电机试车记录》。
10机场用电安全管理
10.1工作目标
通过对电力使用的管理,维护供电、用电秩序,达到安全、经济、合理的供电和用电,保障用电安全。
10.2管理要求
10.2.1用电单位必须定期对用电设备、设施进行维护、检查,确保用电安全。
在用户受电装置上作业的电工,应经过电工专业技能的培训,高压电工取得《电工进网作业许可证》,低压电工取得《特种作业操作证》,方准上岗作业。
10.2.2申请新装用电、临时用电、增加用电容量、变更用电的单位,应向机场保障部提出书面申请,并提供相关资料以备审核。
10.2.3候机楼供用电单位停、送电管理,必须到动力站值班室填写《工作票》。
10.2.4任何单位和个人均应遵守节约用电的原则,对肆意浪费电能、拒不整改的,机场保障部有权制止和处罚。
10.2.5机场保障部有权对用电单位进行用电检查,用电单位应当接受检查并为检查提供方便。
用电单位对其设备的安全负责,用电检查人员不承担因被检查设备不安全引起的任何直接损坏或间接损坏的赔偿责任。
10.2.6在供电系统正常情况下,机场保障部应连续向用电单位供应电力。
但是,在下列情形之一的,经机场保障部及公司负责人批准可中止供电:
10.2.6.1对危害供用电安全,扰乱供用电秩序,拒绝检查者;
10.2.6.2拖欠电费经通知催交仍不交者;
10.2.6.3受电装置经检验不合格,在指定期间未改善者;
10.2.6.4拒不在限期内拆除私增用电容量者;
10.2.6.5拒不在限期内交付违约用电引起的费用者;
10.2.6.6违反安全用电、计划用电有关规定,拒不改正者;
10.2,6.7私自向外转供电力者。
10.2.7有以下情形之一的,不经批准即可中止供电,但事后应报告本单位负责人:
10.2.7.1不可抗力和紧急避险;
10.2.7.2确有窃电行为。
10.2.8用电单位发生用电事故,应及时向机场保障部报告。
机场保障部接到用电单位事故报告后,应派员赴现场调
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