出租车计价器计量标准技术报告Word下载.docx

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滚

轮

主机显示

电

脑

打

印

机

传感器

摇控器

三、计量标准器及主要配套设备

计

量

标

准

器

名称

型号

测量范围

不确定度或准确度等级或最大允许误差

制造厂及出厂编号

检定或

校准机构

检定周期或复校间隔

出租汽车计价器整车检定标准装置

J-2d

计数器计数范围：

（0～9999）r,主滚轮周长：

1m，速度：

40km/h

计数器计数最大允许误差：

±

（读数ⅹ%）±

1r，主滚轮周长最大允许误差：

%，速度最大允许误差：

3km/h

丹东市振兴区昊科仪器仪表厂

黑龙江省计量检定测试院

一年

主

要

配

套

设

备

轮胎压力表

（0～MPa

级

哈尔滨天能精密仪器仪表厂

半年

钢卷尺

（0～20）m

Ⅱ级

哈尔滨普利森量具有限公司

4704

四、计量标准的主要技术指标

一、主标准器

1.出租车计价器使用误差检定标准装置：

a.测量范围：

计数范围（0～9999）r；

b.最大允许误差：

3km/h。

二、主要配套设备

1.轮胎压力表：

（0～MPa；

b.准确度等级：

级；

2.钢卷尺：

（0～20）m；

b.准确度等级：

五、环境条件

序号

项目

要求

实际情况

结论

1

温度

（20±

10）℃

25℃

合格

2

湿度

不大于85%

75%

3

4

5

六、计量标准的量值溯源和传递框图

上

一级计量器具

计量（基）标准名称：

转速频率计

不确定度：

Urel=5×

10-5k=3

保存机构：

直接比较法

本

单位

计量器具

计量标准名称：

计价器整车检定装置

测量范围：

（0-9999）r

最大允许误差：

计数器计数：

1r，

主滚轮周长：

%，

速度：

下

计量器具名称：

出租汽车计价器

最小里程点不小于公里，最大里程点不小于1公里，速度：

+%~%

七、计量标准的重复性试验

现选取：

最大允许使用误差为+1%~-4%的同一出租车装有同一计价器，标准装置在2000m检定点上重复测量10次，测量结果如下：

出租车计价器检定装置的重复性试验记录

试验时间

测量值（m）

测量次数

2015年

6月13日

试验条件

最大允许使用误差为+1%~-4%的同一出租车装有同一计价器；

测量点：

2000m；

6

7

8

9

10

合格

备注

S（x）＜U

试验人员

xx

注：

已建计量标准至少每年进行一次重复性试验，测得的重复性应满足检定或校准结果的测量不确定度的要求。

八、计量标准的稳定性考核

出租车计价器检定装置的稳定性考核记录

考核时间

测量次数

5月05日

6月05日

7月05日

8月05日

年

月日

核查标准

出租车计价器检定装置；

b.最大允许误差:

计数器计数最大允许误差：

变化量

允许变化量

%

结论

相对偏差为2000×

100%=%，稳定性为%＜U=%

故稳定性考核合格

1.

——表示测得的一组最大的算术平均值，

——表示次测得的最小的一组算术平均值。

2.若计量标准在使用中采用标称值或示值，则稳定性应小于计量标准的最大允许误差的绝对值；

如加修正值使用，则应小于修正值的扩展不确定度。

九、检定或校准结果的测量不确定度评定

1概述：

测量依据：

JJG517-2009《出租车计价器检定规程》。

测量环境：

温度22℃、湿度70%。

测量标准器具：

出租车计价器使用误差检定标准装置：

（0-9999）r；

测量对象：

出租车计价器使用最大允许误差：

+1%~-4%。

测量过程：

出租汽车计价器使用误差是一种驱动式的，模拟汽车在地面行驶并测量行驶距离的检定装置上测得。

依据JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程检定时，将计价器显示金额跳变所代表的距离数值与检定装置计数器所显示距离示值相比较，得出计价器使用误差值的大小，即被检设备使用误差值等于被检设备显示金额跳变所代表的距离与检定装置计数器所对应显示的相应对真值之差。

2数学模型：

式中：

—被检计价器的使用误差，%；

—计价器显示的计程值，m；

—轮胎修正值，%；

—计价器使用误差检定标准装置显示的计程值，m。

灵敏系数：

3标准不确定度分量来源及评定：

由测量重复性得到的分量u1

测量重复性是计价器受到其有关因素的影响和检定装置本身显示值的变化引起，用检定装置检定同一辆装有同一计价器的车辆10次，测量结果如下：

次数

X1

X2

X3

X4

X5

测量值

X6

X7

X8

X9

X10

＝0.17m故相对偏差为2000ⅹ100%=%

得出标准偏差最大不超过，按最短起算距离2000m计算最大相对偏差为：

s=2000=%

u1=s=%v1=10-1=9

检定人员观察引入的不确定度分量u2

由于读数是在计价器显示金额的跳变瞬间读取，检定人员观察跳变时的视觉、听觉、手动作滞后等因素，造成采样数据的不准确，统计人员中的不同情况平均误差为（2-3）r（lm/r），一般按最短起算距离2000m算其相对误差为,在区间内均匀分布。

相对误差为：

2000=%

=%/

=%

估计估计其具有50%的可靠性，故自由度为：

=（1/2）×

（50%）-2=2

与计价器有关的不确定度分量u（D）为：

u2（D）=u21+u22

√

u（D）=%）2+%）2=%

自由度为：

v（D）=%）4/[%）4/2+%）4/9=2

由检定装置计数器的极限误差%±

1r引起的不确定度分量u3

按最短起算距离2000m计算，为（2+1）/2000=%

该误差属于均匀分布，故：

%/

=%

具有25%的可靠性，故其自由度为：

v3=（1/2）×

（25%）-2=8

由检定装置主滚轮直径测量极限误差引入的不确定度分量u4

主滚轮直径测量极限误差%，属于正态分布，故：

u4=%/

具有10%的可靠性，故其自由度为：

v4=（1/2）×

（10%）-2=50

与检定装置有关不确定度分量u（Jd）为：

u2（Jd）=u23+u24

u（Jd）=

v（Jd）=%）4/[%）4/8+%）4/50]=45

轮胎修正值测量误差引起的不确定度u（c）

轮胎修正值为：

A—为主滚轮上测量出的左右驱动轮胎转5r的平均值，m;

B—为主地面上测量出的左右驱动轮胎转5r的平均值，m。

同样的道理：

u2（c）=c2（A）u2（A）+c2（B）u2（B）

c（A）=e//A=1/B

c（B）=e//B=-A/B2

A值测量是在1m情况下测量，其极限误差为：

0.1mm/1000mm=%

B值测量是在10m情况下测量，其极限误差为：

1.3mm/10000mm=%

属于均匀分布u（A）=%/

=%,u（B）=%/

=%,代入上式可得出：

u2（c）=（1/B）2u2（A）+（-A/B2）2u2（B）

由于A与B近似相等，故

u（c）=（1/B）

=（1/B）×

其具有15%的可靠性故：

v（c）=（1/2）×

（15%）-2=22

4测定不确定度分量一览表：

标准不确定度分量一览表

标准不确定度分量

标准不确定度来源

数值

∣

自由度

u（D）

测量重复性u1

检定人员观察u2

u（Jd）

检定装置计数器的极限误差u3

-1

45

检定装置主滚轮直径测量极限误差u4

u（c）

轮胎修正值测量误差引起的不确定度u（c）

22

5合成不确定度：

有效自由度

νe=%）4/[%）4/2+%）4/45+%）4/22]=33

6扩展不确定度:

U=k

=2×

%=%k=2

7测量不确定度的报告：

依据JJG517-2009《出租车计价器检定规程》，该标准器示值误差的测量结果扩展不确定定度为：

U=%k=2。

十、检定或校准结果的验证

本标准装置在检测环境条件为温度22℃，相对湿度﹤85%情况下，对一台型号为TY2000B，南京通用电气厂，MPE：

（+%～%）的出租车计价器在2000m点进行使用误差检测，本室校准检测值和上级标准对其检测的结果比对如下：

本室校准检测值：

上级校准检测值：

根据不确定度计算其合成不确定度

而

=≤2uc

故标准装置测量标准不确定度验证合格。

十一、结论

1、该检定装置总不确定度能满足出租车计价器检定规程要求。

2、装置的重复性误差符合JJG517-2009租车计价器检定规程的要求。

3可以开展租车计价器检定工作。

十二、附加说明

1、JJG517-2009租车计价器检定规程。

2、计量标准器及配套设备的检定证书。

3、检定记录和证书（空白）。

4、计量标准操作规程。