众泰新能源汽车结课报告汇总Word下载.docx

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经过十多年的跨越发展，众泰汽车已实现从“引进开发，集成创新”到自主研发，并进一步提出了“一机两翼”的平台化竞争战略。

在“一机两翼”战略的推动下，众泰汽车与国际知名品牌建立战略合作关系，并参照欧洲工业4.0的标准，通过引入机器人生产线，使车间全自动化生产的各个环节精准到位，保障产品品质。

如今，众泰Z700、Z500、T600、大迈X5、云100、E200等战略车型均为众泰汽车树立了品质派的正面形象，众泰汽车的千辆故障率更是达到了合资车的水平。

在品质保证、产品热销的同时，众泰汽车还启动了“提升渠道质量，打造五星服务”的重大举措，努力塑造良好服务形象打造服务品牌，提升众泰汽车品牌美誉度的同时，也得到了消费者的广泛赞誉。

众泰汽车秉承“谦和诚信、创新务实、追求卓越、回报社会”的企业宗旨，以“一路好朋友”为品牌理念，走出了一条具有众泰特色的发展之路。

2015年众泰汽车全年销量突破22万辆大关，同比增长33.8%；

其中SUV为151595辆，同比增长115.26%；

众泰新能源销量为24574辆，同比增长143.6%，继续领衔中国新能源纯电动细分市场。

众泰汽车也因此荣获“CCTV年度车型奖”、“创新中国绿色先锋品牌”、“2014年度品质杰出售后服务奖”、“2015年度畅销纯电动车”奖、“2015年度创新品牌奖”、“2015年度企业社会责任公益典范奖”等多项荣誉。

伴随着中国制造2025战略的深入实施，众泰汽车将加大人才引进和国际资源整合，大力发展智能汽车和新能源汽车，通过融合创新完善众泰Tye-net智控系统,争取在3年内打造出具有众泰特色的智能新型汽车。

未来三年，众泰汽车新产品将主要包括SUV：

T200、T600、T700、大迈X5、大迈X7、SR7、SR8；

轿车：

Z100、Z300、Z500、Z700；

新能源：

云100S、E200、芝麻E30、Z500EV和PLUG-IN插电式混合动力新能源产品；

MPV：

M12等产品。

届时将形成涵盖轿车、SUV、新能源和MPV四大产品序列的众泰汽车“超级战队”，全面发力中国汽车市场。

2016年众泰汽车的销量目标为35万辆，并争取到2018年实现年销售50万辆。

2.3众泰新能源汽车公司简介

众泰新能源汽车有限公司是众泰集团的全资子公司，主要从事纯电动汽车研发、销售、汽车零部件、电子科技产品的设计、开发和技术服务。

公司在新能源领域进行研究创新，开发并产业化生产纯电动汽车，年生产能力达2万辆。

目前已获得的有电动汽车整体控制方法、电动汽车整车控制器、纯电动汽车用高压电器盒等80多项专利。

并拥有电机驱动控制系统、整车控制策略等方面的核心技术，同时在整车控制器等核心零部件方面也实现了产业化。

作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，众泰新能源曾创造性的提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式，这一“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”：

第一个获得国家知识产权局颁布的整车发明专利，第一个获得国家工信部的生产销售许可，第一个正式挂牌上路，第一家在纯电动汽车领域与央企合作加电站网络和配套商业模式，第一家实现纯电动汽车批量试运营，第一家实现针对个人的纯电动汽车销售。

2014年是中国新能源汽车近几年市场表现最好的一年，众泰新能源汽车也在不断刷新纪录。

全国数量最多、行驶里程最长的杭州换电式新能源出租车已累计安全运营里程3500万公里；

2014年首批180辆众泰V10EV物流车在金华投入运营，众泰知豆E20启动Y+T（预售+体验）的全新运营模式；

10月，众泰云100作为湖南生产的第一款量产纯电动汽车正式上市。

2014年众泰新能源汽车全年已累计销售过万辆，其中12月单月销量达4000辆再创行业历史新高。

目前，众泰新能源汽车的量产车型有5款，分别是5008EV、M300EV、知豆E20、V10EV、云100；

众泰新能源汽车还承担了国家级出口基地外贸公共服务平台中“新能源汽车整车及关键零部件研发”、“新能源汽车远程实时监控公共信息服务”两大平台职能。

”未来，众泰Z500纯电动汽车和B12、B15PLUG-IN插电式混合动力轿车也将逐步推向市场。

通过STT怠速起停技术和电子动力转向等新技术的应用，可使百公里油耗均值降低0.4～0.5升。

“既满足了国家第四阶段排放法规的要求，又将通过突破技术壁垒来满足加速性能和行驶里程等方面的需求。

”

众泰新能源汽车积极践行低碳社会、科技创新、绿色环保的科学发展观，走出了一条具有众泰特色的新能源汽车产业化发展之路。

党和国家领导人以及各级政府给予了发展中的众泰新能源汽车极大的关怀与肯定，社会各界也给予了成长中的众泰新能源汽车很高的褒奖与荣誉。

基于在新能源汽车领域的突出贡献，集团先后获得“世界和平贡献奖”、“中国低碳杰出贡献企业”、“节能中国优秀示范单位奖”、“中国优秀创新企业”、“全国光彩之星”、“中国汽车节能环保成就大奖”、“创新中国绿色先锋品牌”等称号。

2．新能源汽车技术分析

3.1新能源的定义

1981年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源定义为“以新技术和新材料为基础,使传统的可再生能源得到现代化的开发与利用,用取之不尽、周而复始的可再生能源不断取代资源有限、对环境有污染的化石能源,重点开发太阳能、风能、生物质能、海洋能、地热能和氢能”。

壳牌公司早在20世纪90年代中期就对能源转型问题作了预测:

“世界能源需求的增长将逐渐靠可再生能源来满足。

到21世纪中叶,世界需要的能源将有一半以上靠洁净能源来提供，为了完成此次能源的转型,可再生能源就需要在21世纪前10年登上世界舞台。

”2007年公布的《中国能源状况与政策》白皮书明确指出:

我国可再生能源开发利用发展的空间很大,以可再生能源替代化石能源是发展替代燃料的主要原则。

交通运输消费的能源（燃料）占世界燃料总消费量的50%～70%,上面关于新能源的定义肯定也适用于汽车能源。

新能源的定义有如下要点:

①以新技术和新材料为基础;

②明确了包括生物质能等在内的开发重点;

③新能源应该是对环境友好、是可持续发展的;

④能替代化石能源。

根据新能源的定义分析,不仅仅电动车是新能源汽车,而且使用生物燃料（甲醇、乙醇、二甲醚等）的汽车也是新能源汽车,当前对我国来说也应该作为开发的重点。

3.2新能源汽车采用的技术

自1886年内燃机问世以来,技术不断的发展与创新,尤其自1973年石油危机以后,为了寻找合适的替代的清洁燃料,国际上开发了众多的高效、低排放的醇醚燃料汽车,我国在开发替代燃料内燃机方面也取得了很多成果。

2008年美国能源部专家在太原召开的第l7届国际醇燃料会议（17thISAF）的报告中指出,当前美国开发的甲醇裂解内燃机与利用排气产生附加功的混合热能装置,已将汽车动力的有效效率提高到50%以上,达到或超过了燃料电池的效率,其价格只有燃料电池车的l/5。

常规内燃机使用醇醚燃料的动力性、排放及比能耗都比原机好。

为了节能减排,各国加大了创新内燃机技术的力度,几个国家联合攻关研究均质混合压燃的新型燃烧过程（HCCI）及可变技术的实际应用,如可变的压缩比,气门正时及升程、EGR度、增压压力等技术已经可以在台架上实现。

HCCI过程使用醇燃料的效果比化石燃料好。

在开发醇醚燃料内燃机的过程中,国内外采用和创新了许多新技术,如使用含高比例水（30%左右）的醇燃料,稀混合气与激光点火,低释热与蓄热技术,催化燃烧等。

三.新能源汽车产业类型及其特性

目前世界上研究应用在实际的新能源汽车类型基本为：

纯电动汽车、混合动力汽车、天然气汽车、燃料电池汽车和醇醚燃料汽车。

分类为电动汽车：

纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

其他新能源汽车：

天然气汽车、醇醚燃料汽车。

3.1混合动力汽车特性

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个或多个提供。

在生活中，混合动力汽车大部分是采用电动机和传统内燃机作为动力，通过混合使用电力和热能两种系统，使用一种或两种驱动汽车，辅助动力部分是一台小型燃料发动机。

这类车辆其实就是将传统的发动机尽量做小，让电池承担一部分动力。

（1）优势分析

混合动力汽车被认为是在现有的新能源汽车中最实际可行的节能技术，而它也是世界上唯一能大量生产的节能环保型汽车。

混合动力汽车可根据车况的不同来选择发动机、发电机和蓄电池之间的任意组合，形成车况不同动力的输出。

采用复合动力模式，汽车会根据自身平均的需求功率来定内燃机的最大功率，使其污染少，油耗低。

排放性良好，一氧化碳排放值比传统汽车低很多。

（2）劣势分析

混合动力汽车需要燃烧汽油，所以他在根本上始终无法摆脱对汽油的依赖，因此在长期看会逐渐失去对市场的号召力。

混合动力汽车的价格也比普通车型贵20%至30%。

而在高速行驶过程中，仍需要汽油的全方位动力，所以反而比普通汽车更费燃料。

3.2纯电动汽车特性

纯电动汽车，它是完全由可充电池提供动力的汽车。

通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车前进。

电动汽车没有内燃机，因此不会造成废气污染，几乎是零污染，噪音也比内燃机小很多。

电动机结构简单，维修保养也相对容易。

而且纯电动汽车操作简单，可以在下坡路段节约电能，实现能量的有效利用。

另一方面，电动汽车可以在夜间进行充电，可以避开充电高峰期，有利于电网均衡负荷，减少费用。

主要表现在动力源问题，许多电池在生产和报废过程中会产生局部污染，而且电池使用寿命寿命短，电池成本高和行驶里程短等。

而且，部分电池外形尺寸大，充电时间长等缺点。

3.3燃料电池汽车特性

燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学作用，在其化学过程中不会产生有害产物，与混合动力汽车和纯电动汽车相比，它最大的不同之处就是完全不进行燃料的燃烧过程，而是通过电池将化学能转化为电能。

与传统汽车相比，燃料汽车的优点在于零排放，减少机油泄露带来的水污染;

降低了温室气体的排放;

提高了发动机的燃烧效率和燃油的经济性;

运行平稳无噪声。

燃料电池的造价颇高;

在启动上，慢于内燃机的速度。

反应虽然可以调节，但稳定性难以保证。

大多碳氢燃料无法直接利用，需要转化才能使用。

而且其储存不够理想，全世界的充氢站仅约70站，设施严重不足。

3.4天然气汽车特性

天然气汽车是以天然气为主要燃料的。

天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油柴油的代用燃料。

作为清洁能源汽车，其排放污染远远大于以汽油为燃料的汽车。

天然气有显著的经济效益，可减低汽车的营运成本，而且价格比汽油和柴油低很多。

而且运行平稳、噪音低，能延长发动机的使用寿命，节省维修费用。

天然气作为燃料，比较安全。

压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高：

CNG汽车的动力性略有降低。

3.5醇醚类汽车特性

醇醚类汽车是以醇醚为主要燃料的。

醇醚燃料比较丰富，抗爆性很好。

燃料能源广泛，方便，而且使用成本低。

甲醇对于设备的腐蚀性太强，造成使用寿命太短，对农作物产量依赖度高。

四.新能源汽车产业现状分析

4.1新能源汽车产业背景

随着世界经济的发展，人类社会的传统能源因消耗严重而面临枯竭危机，化石能源对环境的污染和全球气候的影响也越来越严重，由于能源安全和环境保护已经逐渐成为全球化的问题，世界大部分国家能源供应不足，已经不能满足经济发展的需要，新能源的出现是一种时代发展的必要产物。

只有这样才能满足代替传统能源的需求，在“低碳经济”时代，发展新能源已经成为世界各国的共识，而使用传统能源的汽车在将来也一定不会被大众所接受，金融危机对全球传统汽车业造成重创，有些老牌汽车濒临破产，汽车产业格局正在发生转变，随着汽车产业的不断发展壮大，成为带动相关经济发展的龙头产业，成为了现代社会必不可少的组成部分，占据“支柱型”地位。

而传统能源的汽车的巨额能耗是环境恶化的主要原因，为了缓解石油资源的短缺，减少尾气排放并且降低环境的污染，使得开发新能源汽车成为了一个重要议题，在新的能源安全和环境保护的时代节奏下，我国才会努力把新能源汽车的发展作为不可多得的行业转型契机。

4.2新能源汽车主要国内外竞争对手

4.2.1国内竞争对手

无论是国内车企还是国外车企，推出新能源车型的频率越来越快，而他们的目的只有一个，那就是加快抢夺未来市场。

国内汽车厂商在新能源汽车的布局并不落后。

也在加快投资新能源汽车的步伐，奇瑞、南车、长安、一汽的投资规划基本与国际大厂同步，根据各厂商投资规划，到2020年国内新能源汽车有望达到100万辆。

2011年底，长安E30就主动进行星级安全碰撞实验，最后取得五星安全成绩，这不仅是中国电动车行业首次“带电碰撞”，也开创了中国电动车安全“第一撞”。

与此同时，比亚迪、奇瑞、上汽等自主品牌的新能源汽车也从前期的概念宣传走向实际应用。

奇瑞2009年、2010年分别上市A5、A3混合动力轿车，2009年建成一条电池生产线，年产能1800万安时，在株洲建设年产10万车辆的电动汽车生产线；

在政府的的大力推动下，比亚迪接连推出双模电动汽车F3DM、纯电动汽车E6以及大巴K9等。

上汽集团2010年推出荣威750混合动力轿车，2012年推出插电式强混轿车、纯动力轿车；

南车投资7亿多元建设电动客车生产线，一汽集团2012年建成年产1.1万辆混合动力轿车、1000辆混合动力客车的生产基地北汽福田，通用、丰田、大众均看好中国的新能源市场，并预计未来增长空间较大。

随着国外汽车企业生产的新能源汽车逐渐进入中国市场，激烈的同行竞争必将对国内新能源汽车生产商形成压力，促进其降低成本、增强自主创新能力、提高竞争力。

4.2.2国外竞争对手

因为新能源汽车最先在国外开始发展，所以众泰的大部分竞争对手是外国的汽车公司。

现以美国和日本为例介绍一些众泰具有代表性的竞争对手。

世界上第一辆电动车早在1834年在美国诞生，美国在新能源汽车技术研发和政策支持上一直走在世界前列。

美国通过立法和制定相应的政策目标、以项目形式实施技术分解，并辅以灵活的财政资金支持鼓励新能源汽车产业的发展。

其中典型的有TeslaMotors（特斯拉）和Ford（福特），特斯拉致力于开创最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。

在2015年美国发布的新能源汽车排行榜总位居第一；

福特公司早在1991年与当时美国其他两大汽车巨头通用、克莱斯勒联合成立了USABC（美国先进电池联盟），为福特新能源汽车的发展奠定基础，福特在其商业计划中表示，将采取强力措施加速传统汽车业务的转换与再造，生产更加节能的汽车，其地位在如今仍不可小觑。

日本新能源汽车的发展在政府的减税与补贴和搭理扶植下也异常迅速。

最具有代表性的莫过于丰田汽车。

丰田汽车抓紧开拓新能源汽车市场，在混合动力汽车市场上，丰田公司一枝独秀，在新能源汽车市场上占有领先地位。

当然，本田、三菱、马自达等日产汽车也是众泰不可忽视的对手。

4.3新能源汽车产业发展趋势

近年来新能源汽车的研发已成为汽车行业发展中的一个重要亮点。

而其有待突破的关键技术，包括电池、电机及电子控制系统等技术瓶颈均与电子技术的创新发展密切相关。

新能源汽车市场的发展将成为汽车电子行业发展的强劲动力。

全球汽车电子市场正朝着产业规模扩大、多样化、细分化、节能环保的方向发展。

车与电子技术的融合创新与同步开发成为当前的热点话题，而电子技术与汽车传统技术的融合发展，也成为当前汽车技术的创新主流。

随着城市化，工业化进程加快，汽车工业迅速发展，国际原油供求矛盾逐步加深，全球气候变暖日益明显。

在此背景下，以节能减排为重要目标的新能源汽车技术不断取得突破，并逐步形成以能源，机电新技术为支撑，多种新能源为动力，涵盖多个领域，具有巨大市场潜力的新兴产业，呈现快速突破，竞相发展的态势。

经济发展过程中，我国作为人口最多的发展中国家，能源消耗量不断增加，传统化石能源无以为继，面临的资源约束也越来越大，面对新形势，新能源作为一种替代能源，能够促进经济可持续发展，极大地缓解能源压力，新能源相较传统燃料而言，能够为消费者大大降低成本因此，发展新能源汽车成为全世界的共同选择！

我国新能源汽车产业借助产业发展规划和相关优惠政策，必将掀起新一轮的投资热潮，这一轮的新热潮不同于以往炒作，主要集中于有核心技术突破，有良好发展前景，有产业化规模，有巨大增长潜力的上市公司，新能源汽车产业正在崛起，我国新能源汽车产业是汽车产业化的一大里程碑。

五.众泰集团新能源汽车产业SWOT分析

5.1.1Strengths（优势）

5.1.1众泰汽车后起勃发、齐心协力，打造中国小型休闲车电动车的梦想使众泰在人才上有了最大的支持。

众泰汽车现有员工6000多人，是一支年轻化、极富战斗力、使命感强的高素质队伍。

集团先后在意大利和日本组建了技术团队，还建有省级技术研发中心，并邀请台湾、一汽、二汽、天津模具等国内优秀的管理、技术人员加盟，组成了较强的整车及零部件研发和现代企业管理队伍。

5.1.2众泰汽车战略化思想引领它一步步赢得成功。

在董事长吴建中的带领下，众泰汽车从起步阶段的“三个互动发展”战略，到2012年“三个升级”的提升战略，再到第二个10年的“一机两翼”竞争战略，众泰汽车为全面参战中国汽车市场准备了10年。

众泰集团目前的发展思路是一个坚守、一个战略、三个说法。

一个坚守即始终坚持以汽车制造为核心，专注于产品品质的提升；

一个战略就是“一机两翼”战略，推动众泰汽车向下一个10年迈进；

三个说法即引领说、政策说和奖项说，希望政府与企业、政策与市场联手，共同为中国汽车自主品牌的提升加油。

5.1.3众泰新能源车有地方政府和中央的大力支持。

作为国内首批新能源车试点城市之一，杭州于2010年8月份出台了杭州市私人购买新能源汽车补贴试点工作实施方案，单项最高补贴6万元。

从理论上讲，国家补贴加上地方补贴再加上团购补贴，一辆新能源车最高可获12.3万元的补贴。

截至2014年10月份，杭州街头跑的2500多辆新能源车，其中1000多辆是混合动力车型，剩下的是纯电动汽车，都是政府采购用于公共交通领域的。

另外，杭州市财政还对众泰推出的电动汽车个人租赁实行租金和电费的补贴。

5.1.4众泰汽车在中国新能源汽车领域创造了“六个”第一的辉煌成就。

“六个”指的是：

中国第一个获得纯电动乘用车领域发明专利的整车企业；

中国第一个获得纯电动乘用车国家生产许可的整车企业；

中国第一辆正式挂牌上路的纯电动乘用车生产企业等等。

众泰汽车在新能源界坚实的地位，可为企业创造更多机会和资源。

5.2Weaknesses（劣势）

5.2.1技术不够成熟。

众泰集团成立至今11年时间，技术实力、研发能力及资金投入跟一些合资品牌，如大众、丰田、福特等还无法比拟，在质量控制方面经验不够，从而使得众泰汽车的质量整体不够高。

众泰新能源车的电池采取合作的形式外采，与国内著名的电池供应商签署合作协议，纯电动车续航里程跟外资品牌电动车比起来尚有差距。

5.2.2品牌知名度不高。

众泰是中国汽车行业中最年轻的企业，相对于同类型的汽车品牌，人们对奇瑞、比亚迪、吉利等牌子的汽车相对熟悉。

对于众泰，给人的印象就是在永康，是个地方品牌，其实它在杭州、永康、长沙都有生产基地，所以众泰在品牌和知名度的宣传上还不够。

众泰新能源出租车在杭城运营，人们较为熟悉，但由于浙江较为富裕，对这种档次的车需求较小，在本地的销量较低。

因此，众泰品牌知名度与消费者识别度不高，容易受到其他著名汽车厂商的冲击。

5.2.3目标定位不明显。

众泰汽车产量较高，但整车性能与知名品牌相比还有很大差距。

大多数人是因为性价比接受它，而不是品牌优势、质量以及自我个性。

众泰汽车在造型上，无论外观还是内饰没有形成自我个性，缺少差异化，市场细分不够明显，主要原因是自主品牌起步晚，没有考虑到明确的方向，尚处于探索和推进中。

5.2.4新能源汽车起步不久，公众对这种车型的接受还需要一段时间。

由于技术原因，汽车锂电池的价格昂贵，且使用寿命较短。

更换电池的成本过高，导致行业的相对成本偏高，同等条件下，纯电动车相比于燃油车价格高昂。

纯电汽车使用电力作为能源供应，目前可为纯电动车提供能源供应的电站少、基础设施落后，相关配套设施与服务不完善减缓了纯电动车的市场推广。

因此，消费者较难改变现有的消费观念购买纯电动车。

5.3Opportunities（机会）

5.3.12014年中国汽车的产销量继续保持全球第一，汽车市场潜力巨大。

再加上世界其他汽车新兴市场如印度、俄罗斯、中亚、中东、非洲、东欧等都存在着符合众泰这类小型纯电动车型的良好市场，纯电动汽车将迎来重大转机。

据中汽协最近发布的月度信息报告中显示，2014年1-9月已销售新能源车38163辆，同比大增280％，其中，纯电动汽车销售22258辆，插电式混合动力汽车销售15905辆。

最值得关注的是，9月单月，新能源汽车销量超过9000辆。

业内人士称，这应该是中汽协首次将新能源汽车的销量予以正式公布，“新能源市场或将由此引爆”。

5.3.2国家继续实行对新能源车的补贴政策，推广力度比以往更大。

2013年9月，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。

在全球石油价格提高，石油存量不断减少的背景下，新能源汽车行业的前景被普遍看好。

人们的环保意识以及国家政策的引导激发了消费者购买节能环保车的欲望。

5.3.3众泰新能源车在杭州推广已有一定基础，积累了一定的经验。

杭州是全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，众泰汽车在杭城电动汽车推广方面一直表现出色。

2010年开始推出纯电动车个人租赁，虽然当时供出租的众泰康迪双门电动汽车数量不多，但反响很大。

2013年，康迪“微公交”纯电动车进入转塘象山社区，“团租”供