防止汽轮机水冲击事故的措施完整版Word文件下载.docx
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针对德州电厂汽轮机水冲击事故,对汽轮机水冲击事故的防范技术措施进行了整理,要求运行人员认真学习,工作中严格执行。
一汽轮机水冲击事故的现象
1、DEH-CRT指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃,显示进水。
2、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。
3、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警,差胀指示减小,汽轮机声音异常。
4、加热器、除氧器满水,加热器水位异常报警。
5、抽汽管振动,有水击声,抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。
6、主、再热蒸汽温度急剧下降。
如10分钟下降50℃。
7、主蒸汽或再热蒸汽管道振动,轴封有水击声,主汽门、调速汽门杆处冒白汽。
8、DCS-CRT显示轴封母管温度急剧下降,轴封供汽带水。
二、汽轮机水冲击事故的原因
1、锅炉汽包满水。
2、汽包压力急剧下降,造成蒸汽带水。
3、锅炉汽温调整不当。
4、机组启动时,本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。
5、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。
除氧器满水。
6、机组负荷突然变化。
7、炉水品质不合格。
蒸汽带水(汽水共腾)。
8、旁路系统减温水门未关严;
旁路投停操作时,减温、减压操作失当。
9、主蒸汽、再热蒸汽过热度低时,调节汽门大幅度来回晃动。
10、轴封减温水调节失灵。
三、汽轮机水冲击事故的处理
1、调整锅炉保持主、再热汽温符合要求。
2、汽轮机上、下缸温差达41.7℃,若振动、差胀正常,且无其他事故,应保持机组负荷检查原因。
3、开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀,加强本机疏水。
4、若因为加热器满水引起汽轮机进水,应立即停用满水的加热器,并隔离放水。
5、若汽轮机上下缸温差>
55.5℃或正常运行时主蒸汽、再热蒸汽在失控条件下降至451.7℃(#1、2、3、4机)或发现主蒸汽、再热蒸汽管道法兰主汽门、调门门杆处冒白汽,或10分钟下降50℃,按紧急事故破坏真空停机处理。
6、记录汽轮机惰走时间,惰走时仔细倾听汽轮机内部声音。
7、汽轮机静止后投盘车,应严格执行停机时盘车运行规定,停机后加强本体疏水。
8、汽轮机进水紧急事故停机后,经检查机组无异常,若汽轮机再启动时,汽缸上下温差必须41.7℃。
(2)冲转参数的确定
a、主蒸汽进汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度,蒸汽过热度不低于56℃。
b、主蒸汽温度、再热汽温度以机侧温度为准
(3)旁路系统的操作
a、当I、II级旁路暖管后投入旁路系统。
先投Ⅲ级,再投Ⅱ级,最后投Ⅰ级,先投减压,后投减温。
根据实际情况调整旁路开度。
b、调整高旁减压阀时,必须同步调整高、低压旁路减温水门;
如关闭高旁减温减压阀,必须同步关闭高、低压旁路减温水门。
c、在调整旁路时,高压旁路和低压旁路开度调整要同步,防止发生再热汽压过高、过低现象,使高、中压缸均匀进汽,避免出现冲转异常现象。
d、由于II级旁路后的管道上弯、高于中压主汽门,为了防止II级旁路减温水或其后的冷汽对汽机的影响,务必检查开启II级旁路后的管道最低点的疏水
(4)冲转期间的操作
a、汽轮机冲转前及启动过程中,检查各加热器危急疏水电动门在“自动”位,检查汽轮机本体至危急疏水扩容器的所有疏水阀开启,检查汽轮机本体危急疏水扩容器各疏水管温度正常,确认各疏水管道畅通。
b、在阀切换前,根据蒸汽室内壁温度;
查图“主汽门前启动蒸汽参数要求”曲线,确认蒸汽室内壁温度要高于主蒸汽压力相应的饱和温度,以防蒸汽室内壁结露。
2、机组运行期间
a、控制高、低压加热器及除氧器水位在正常范围,否则开启危急疏水,必要时解列运行
b、主汽压力维持额定、主蒸汽温降至500℃时,应开启汽机本体、主蒸汽导管疏水,并对金属温度、轴向位移、推力温度加强监视。
c、主汽温度10min内下降30℃,应开启主、再热蒸汽管道及本体疏水,汇报值长,并对机组振动、轴向位移、差胀严密监视。
d、主蒸汽温度、压力同时下降,虽未达到停机温度,但主蒸汽温度低于第一级金属温度50℃以上时应汇报值长,要求故障停机。
(#1、2、3、4机)
3、停机期间
a、按滑停曲线降温、降压,控制下降速度不大于下列数值。
主汽压力下降0.078MPa/min;
主汽温度下降2.12℃/min,瞬间最大不超过3℃/min;
再热汽温下降2.12℃/min,瞬间最大不超过3℃/min;
b、机组打闸后,关闭下列气动疏水门:
A、B主汽门前、,关闭气缸疏水、导管疏水、抽汽电动门前疏水等与汽缸直接连通的疏水门,无特殊需要,在高压缸进汽室金属温度降至150℃以前不予开启。
c、从滑停开始,每30分钟,记录一次汽缸金属温度。
投盘车后,监视并每小时记录一次汽缸温度、大轴偏心率、盘车电流、金属温度等参数,直至停止盘车。
d、停机中如果发现排汽温度升高,应开启凝结水泵,投Ⅲ级喷水,并查明原因。
停机后要严密监视排汽温度、缸温、高、低压加热器、除氧器及凝汽器水位应正常,防止蒸汽、抽汽、疏水系统阀门不严,造成汽轮机进冷汽、冷水。
e、当汽轮机停机后,任一金属温度200℃以上时,不准对凝汽器、加热器注水检漏,如进行,要制定好防止汽缸急剧冷却发生大轴弯曲事故的可靠措施,并经总工批准。
f、注意对各加热器、凝汽器水位的监视,维持低水位,在高压调节级或中压持环温度大于121℃时,凝汽器水位计、各加热器水位计及高中压缸金属温度测量不得退出运行。
4、机组启、停过程中的操作重点注意事项
a、机组启动投轴封供汽前,应根据缸温选择、调整供汽汽源温度,并加强暖管和疏水,以使供汽温度与金属温度相匹配;
机组热态启动时,应确认盘车装置运行正常后,先向轴封供汽,后抽真空;
停机后,凝汽器真空到零,方可停止轴封供汽。
b、在机组启动前,主蒸汽管、再热蒸汽管和供汽管道要充分暖管、疏水。
主机疏水系统投入时,要严格控制疏水系统各容器水位,注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高,以防水或冷汽进入汽轮机。
c、停机后应认真监视凝汽器、高低压加热器水位和除氧器水位,防止汽轮机进水。
d、10%额定负荷以下,一般情况下不得投入再热蒸汽减温器喷水。
在锅炉熄火或机组甩负荷时,应及时切断主、再热蒸汽减温水。
5、停机后的试验
a、主汽门前不加堵板的锅炉水压试验,应在汽轮机转子及汽缸任一点金属温度100℃以下或主汽门前水压试验用水与调节级蒸汽室内壁温差小于83.3℃的情况下进行。
否则,必须经总工批准
b、汽轮机静止时的调速系统的动作试验一定要在锅炉点火前、主蒸汽压力为零时进行,否则,冷汽、冷水可能进入汽轮机。
6、遇有下列情况,应加强汽温的监视
1、锅炉燃烧不稳或运行工况变化时;
2、锅炉除灰、吹灰或炉内结焦时;
3、汽机高压加热器投、停,导致给水温度大幅度波动时;
4、负荷及水位变化过大时;
5、启停制粉系统时;
6、制粉系统不稳定或发生故障时;
7、投、停给粉机时;
8、煤质变化及煤粉细度变化时。
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