灰土首件制施工方案Word格式文档下载.docx

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七、安全生产管理体系及保证措施…………………………………13

八、环境保护保证措施………………………………………………

15

九、文明施工保证措施………………………………………………15

十、结语………………………………………………………………16

前言

为了工程施工质量管理，努力消除质量事故，杜绝质量通病，验证本标段施工工艺方案，检查施工技术及质量保证体系的运转情况，指导后续工程，防止批量生产中产生质量问题，本标段现实施5%石灰土首件工程。

其具体施工工艺方案如下：

一、工程概况：

南通市通州区225省道改线工程路线起点顺接225省道如东改线段，路线偏向西南跨越九圩港后，继续向南从四安镇西侧绕越，向南跨越团结河，上跨宁启高速公路，从兴仁镇西侧穿越，继续向南下穿已预留的宁启铁路下穿孔，利用规划的通富北路北延线位布线，终点至通富北路与江海大道（335省道）交叉口，路线全长22.732km。

本标段为225省道改线工程三标，桩号为K16+315.56-K22+732.32,全长6.417KM。

路基部分：

路堤采用5%石灰土填筑，路床采用5%+2%石灰水泥土填筑。

二、施工准备

1、首件工程位置选定

本工程选定K18+534~K18+800，计266m，进行5%石灰土施工。

2、首件制的目的

①石灰土的配灰比；

②松铺系数；

③标准的施工方法；

④施工机具的选择，及铺设方法；

⑤确定拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数；

⑥压路机具的选择与组合；

⑦压实顺序、速度、遍数；

⑧测定石灰剂量；

3、材料

①石灰：

所用石灰主产地宜兴，质量优于Ⅲ级。

在进场前已进行检验，检测结果符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格。

②土源：

5%石灰土首件工程使用土源为原地面开挖土方。

经工地试验室与监理组分别取样，试验合格，并取该土样进行了5%石灰土的配制。

5%水泥土经试验室配合比设计，标准击实试验确定最佳含水量为16.1%，最大干密度为1.749g/cm3。

③水：

采用天然水，水质量符合规范要求。

4、人员安排

由项目经理单建国组织经验丰富各施工队组负责人、技术人员、放线测量人员、材料设备人员，各项目专业人员经验丰富人员各负其责，以保证工程的顺利进行。

由吴进负责各方面协调，施工队长

陈永军负责现场施工，总工钱健明负责技术，张金荣负责质检。

5、原地面准备

对原地面进行碾压成型后，进行5%石灰土的施工。

6、测量放样

对该段的中心桩、边桩、高程点，放样、布控、复核；

上报监理复核合格。

尤其注意路基的宽度满足设计要求。

7、总体部署；

路堤部分采用15cm厚的5%石灰土+5%灰土中部填土+15cm厚的5%石灰土，每层压实厚度为15cm。

施工方法：

采用路拌法施工。

8、机械配置方案

①计划配备：

4辆5T自卸汽车进行运输；

按“2台挖掘机、1台装载机、2辆推土机、2台旋耕犁、1辆双铧犁、3台压路机”的机械组合组织施工。

②机械选型：

初始轻压选用推土机配合挖机进行碾压；

重压选用振动压路机。

本首件工程的主要施工机械见下表：

序号

机械

名称

规格

型号

额客功率真（KW）或容量（m3）吨位（T）

数量（台）

备注

1

自卸车

农用车

5T

4

2

挖掘机

小松

1M3

3

推土机

802

中拖

铧犁

5

旋耕犁

6

压路机

振动式压路机

18T

7

三轮压路机

21T

8

装载机

3M3

9

洒水车

四缸

三、施工工艺流程

四、工程施工

1、测量放样

该施工段5%水泥土行车道设计宽度为38.4m。

本次首件施工段为K18+534~K18+800。

在现有下承层上，每20m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置，边桩应考虑到超宽宽度，因此实际边桩位置应比设计宽度略宽，用石灰撒出施工边线。

每隔20m为一个断面，每个断面设5根桩。

报请监理工程师复核认可。

2、5%石灰土的拌制（路拌法）

①、施工层面准备

根据以往工程施工经验，回填5%灰土第一层后，用机械整平，再用旋耕犁、铧犁充分打碎拌匀，粉碎至单颗粒径，最大粒径不超过

15mm，然后轻压一遍。

测定填料土的含水量是否符合要求，若含水率太大或太小，应继续翻晒或洒水。

②、撒布石灰

必须采用经试验室及监理检测合格的石灰，按石灰的剂量“1*1*0.15*1.749*0.9*0.05=0.0118T/㎡”（其中0.2是厚度、1.749是干密度、90%是压实度、0.05是剂量）打10.0m×

17.78m的方格网，在已分出的方格网上，计算出石灰用量为2.10T，用自卸车运至现场，然后采用人工配合铲车均匀洒布，不得有石灰结块现象。

③、石灰土拌和

石灰布完后，拌和采用旋耕梨和拌合机分别进行拌和：

先用旋耕耙初拌，再用回铧犁耕翻，最后用拌合机均匀拌和。

每次拌和时有效深度，不小于15—20cm；

为了防止每趟间会有“素土”，圆盘耙每趟之间至少重复1/3宽度；

拌合机重复宽度至少1/4。

使其达到色质一致，无灰色的条带和素土夹层。

并要求土粒粒径不得大于15mm。

④、石灰土过程检测

在整形后，由工程部配合项目部质检小组，对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试。

要求每50m为一段，每一段面取4个点，由工地试验室对“含水量、灰剂量”进行检测；

同时挖沟或挖孔自检：

掺灰的均匀度、是否夹有素土。

自检合格后，上报监理抽检。

监理工程师抽检、认可后，方可开始压实。

若石灰剂量达不到要求，重新计算、重新掺石灰拌和；

若均匀度不够则重新拌和；

若含水量太大或太小，重新翻晒或洒水重新拌和，直至含水量合格（在“16.1%±

2”范围内）为止。

⑤、碾压

碾压时，采用“先轻后重；

先边后中；

先慢后快；

先静压、后振压、最后静压”的原则。

正常路段为由底处向高处，由路基边线向中线进行碾压；

超高段由路基中心处或低处向边处、高处碾压，以保证路基横坡度。

碾压速度控制在1.5-4km/h范围内，三轮压路机应重叠后轮宽1/2。

初压：

初定用振动式压路机进行初压，压至轮迹不超过1.5㎝后进行复压。

碾压时注意压路机的速度不能过快，且要由边向中压。

复压：

用三轮压路机进行复压，压至无明显轮迹后再进行静压收光。

⑥、最佳压实遍数的确定轻压为了整平，振压为了底部密实，重压为了提高中上部的密实。

在复压时，每压一遍就用灌砂法测定其压实度：

当每碾压一遍，压实度有提高，继续碾压，直至压实度不再提高，所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。

碾压过程中严禁压路机在作业面上掉头转弯，路面的两侧应多压2～3遍。

五、施工检测方法和检测频率

根据首件工程制要求，按规范要求加倍检测频率：

1、该层压实度原每200m为4处，现加倍后200m为8处，每处取2点。

2、纵断高程和中线偏位原每200m为4断面，现加倍后200m为8段面。

3、宽度原每200m测4处，现加倍200m测8处。

4、平整度原每200m测2处，现加倍200m测4处（每处10尺）。

5、横坡原每200m测4个断面，现加倍后200m为8个断面。

各测一个点。

项次

检查项目

规定值或允许偏差值

检查方法和频率

权值

高速公路（一级公路）

压实度（%）

92%（5%石灰土第一层）

密度法：

“灌砂法”，每200m每压实层测4处

纵断高程（mm）

+10，－15

水准仪：

每200m测4断面

中线偏位（mm）

50

经纬仪；

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

宽度（mm）

符合设计要求

米尺：

每200m测4处

平整度（mm）

每200m测2处×

10尺

横坡（%）

±

0.3

六、质量保证措施

1、质量控制措施

⑴、准备工作方面

①所用的土源和石灰，必须送工地验室，检测合格后方可使用。

②选用经检测已合格的土方、石灰送至工地试验室做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。

③严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到每边超宽不小于50cm；

松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，控制每层不得超过15cm压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工。

⑵、工程施工技术

①碾压前，由工地试验室对石灰掺量、土方的含水量等进行检测，合格后报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。

若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；

若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。

②碾压时，压路机轮迹重叠30cm；

严格控制压路机行走速度，不应超过2km/h；

重压时，二轮压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽，严格控制压路机行走速度不超过4km/h，防止出现漏压。

③在施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

④碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在

石灰土最佳含水量附近。

⑤碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。

⑶、检测方面

①、工程部、工地试验室在碾压之前，采用挖沟方式检查是否有夹层；

同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检；

同时配合监理挖沟检查。

②、碾压后，由工程部配合工地试验室对压实度、灰剂量自检，合格后上报监理抽检。

③、检测频率必须按“首件工程制加倍要求”进行检测。

2、质量保证体系

⑴、5%灰土的工程部质量管理体系

⑵、自检负责人：

许峰

⑶、质保负责人：

张金荣

七、安全生产管理体系及保证措施

1、安全产生管理体系

2、安全保证措施

（1）、严格贯彻执行国家颁发的《建筑安装安全技术操作规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》等有关规定。

实行施行现场标准化管理。

（2）、建立健全现场安全管理网络，落实安全责任制。

本工程贯彻实行项目经理负责制。

由项目经理对现场安全工作全面负责，主持日常安全管理工作，项目工程师负责安全技术工作。

项目经理部配备专职安全员包健，各班组设兼职安全员。

（3）、完善和健全安全管理各种台帐；

开展安全教育工作，首件施工前做好技术安全交底工作；

特殊工种全部持证上岗。

（4）、首件施工前项目部设专人开展对项目部成员的消防安全的教育工作。

（5）、严格执行特殊工种持证上岗制度，未经培训领证不得上岗。

（6）、进入现场人员必须戴好安全帽。

现场应按要求设置各种安全标志牌。

八、环境保护保证措施

1、环境达标指标：

达到国家、本省有关环境保护条例指标。

2、环境保护措施：

（1）、对于施工噪音的控制：

采用性能好，噪音低的机械，避免施工噪音影响四周居民休息。

（2）、施工现场加强管理，废弃物集中堆放，及时清点。

做到首件工程工完料净，文明施工。

（3）、严格遵守国家和地方有关环境保护的法规、法令的规定。

九、文明施工保证措施

1、 

严格执行国家《环保法》和地方有关文件精神，以及有关省行政法规，首件施工前对全体职工进行培训教育，增强全员文明施工意识和环保意识，不侵民扰民，争创文明施工标段。

2、 

施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，在线路起点和终点醒目位置用不锈钢和铝合金材料做成正规的标牌，注明合同段名称，施工单位项目经理、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。

在项目部和各施工队驻地设黑板报，做好安全生产、文明施工和环境保护的宣传工作。

3、挂牌上岗制度，驻地管理、施工管理人员一律配戴上岗证，标明职务、姓名、本人彩色照片，接受监督检查。

十、结语

首件工程立足于“预防为主、先导试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导工程实施，及时预防和纠正施工中可能存在的质量问题，指导后续工程，防止大规模生产中产生质量问题。

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