钢箱梁制安作业指导书Word文档格式.docx
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GB985-88
《气焊、手工电弧焊及气体保护电弧焊坡口的基本
形式与尺寸》
GB1300-77
《焊接用钢丝》
GB/T1591-94
《低合金高强度结构钢》
GB/T2970-91
《中厚度钢板超声波检验方法》
GB/3323-87
《碳素结构钢和低合金结构钢热扎厚钢板和钢带》
GB/5117-95
《碳钢焊条》
GB/5118-95
《低合金钢焊条》
GB/5293-85
《碳素钢埋弧焊用焊剂》
GB/8110-95
《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》
GB10045-95
《碳钢药蕊焊丝》
GB11345-89
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》
GB12470-85
《低合金钢埋弧焊用焊剂》
GB/T14957-94
《气体保护焊接用钢丝》
GB8923-88
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
JB3223-83
《焊条质量管理规定》
TB/1558-84
《对接焊缝超声波探伤》
TB/2137-90
《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》
TB1527-84
《防腐蚀铁路钢桥保护涂装》
YSJ411-89
《防腐蚀产品施工操作规程》
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
施工图纸及相关设计文件
技术准备
工装准备
设备准备
材料准备
施
工
施工图
工艺流程
焊接工艺
设计
制作安装
配置调试
复验入库
准
备
顶板板块制
底板板块制
场
斜底板板块制
作
内
单
腹板单元制作
元
下料矫正
单元件
除锈去油污
包装
运输
预处理
件
纵隔板制作
制
横隔板制作
单元制作
附属设施制作
运输吊装单元件组装成梁单元梁单元组装线性调整对接面调整拼装高栓施拧
桥
位涂装安装附设顶堆嵌补段焊接、探伤大环缝焊接探伤缝口除锈贴衬垫
业
钢箱梁施工工艺流程图
2.钢箱梁的制作
钢箱梁的制作的主要控制点在板单元的制造及梁的整体组装。
钢箱梁单元件的划分要考虑施工图纸箱室的布局以及道路运输情况。
2.1单元件制造顺序
工艺试验材料预处理号料下料加工检查部件组拼检
查划线定位检查焊接(专用工装)矫正检查划系统线组拼
单元件检查每孔梁预组装上定位板拆解防腐入库
(所有工序均报监理审核确认后进行下一步工序)
2.2工艺试验
在板单元下料、拼装前先要进行工艺性试验取得试验参数,通过对试验参数的分析和总结,指导单元件的制作。
工艺试验主要包括以下内容1)焊接工艺评定试验
2)高强度螺栓连接抗滑移系数试验
3)首件板块单元制造工艺试验
4)板块单元反变形工艺参数试验
5)首节单元件制作工艺检验
6)涂装工艺性试验
7)设计及监理工程师要求的一切试验
首节单元件制作完成后对首节单元件制作工艺检验进行评判总结,为
后续单元件的施工提供技术参数。
2.3单元件的制造工艺流程
系
梁
腹
板
预处理、多头精切下料
主
(留加工余量)
横
单隔
支
下
撑
端
预处理、数控切割下料
座
隔
数控精切下料
加工两长边
铣边后组焊加劲
开肋孔,倒角
肋
加工底边
加工两短边
加工三个焊接边
弯
预处理、精切下料
组
拼
1底板
和
2装加
劲
模
钻
3各
连
接
孔
弯制
支撑单元拼装
总拼装
1装横
2装
3装上
盖
4装支
5端部
5装加
6装
7检查合格后待总拼装
2.4板单元反变形焊接
U肋与面板角焊缝焊接后,由于焊接热影响,面板会出现焊接角变形。
焊接变形的产生不仅影响板单元的制造精度,而且若通过火焰矫正使其达
到平面度要求,则需增加相当多的工作量。
因而在制造中采用焊接反变形技术。
通过对焊后变形数据的实测,确定变形量,在施焊前对面板施加适当的反变形,以基本消除板单元在焊接中产生的角变形。
面板焊接采用效率
高、输入线能量少、焊接变形小的CO2气体保护自动,焊接时采用船位焊接,保证焊缝的熔深及外观成型。
2.5单元件生产出来后,要在工厂进行总拼装,经检验符合标准后(根据工艺试验预留焊接收缩量),焊接定位板,将所有单元件编号;
拆除单元件之间的连接,分批运送到施工工地。
3.钢箱梁单元件的运输
为了减少运输变形,能够装箱的单元件要装箱运输;
对于不能装箱的单元件在运输前作必要的加固,单元件的下面要用枕木垫平,单元件与车辆用钢丝绳和导链索死。
避免由于运输过程移动、倾覆造成单元件的变形。
第一车单元件的运输要有带路的车辆。
4.钢箱梁的安装
4.1安装方案
用于跨济兖公路特大桥中的钢箱系杆拱桥位于交通繁忙的济南市经十西路。
为了降低施工对交通运输的影响,同时考虑到工期、施工安全等因素,通过对支架法及顶推法的比较,选定在桥轴线延长线上拼装,顶推法就位法。
4.1.1拼装平台
在14#墩四周用螺焊钢管作临时支墩和14#墩一起搭设一个钢箱梁拼装平台,拼装平台的大小应满足上节梁单元的拼装。
临时支墩采用扩大混
凝土基础,螺焊钢管安装后应浇筑混凝土,钢管及混凝土基础的大小应在
施工图纸到后通过载荷验算后确定。
4.1.2道路上加设的临时支墩
跨济兖公路特大桥钢箱系杆拱桥弹孔跨度96m,全长共192m,根据施工现场道路状况,拟在每跨梁间加设两组临时支墩,临时支墩采用螺焊钢管
内浇混凝土,支墩间用型钢连接,并在上面搭设封闭施工平台,施工平台的高度应满足行车的净空要求。
基础采用扩大混凝土基础。
钢管及混凝土
基础的大小应在施工图纸到后通过载荷验算后确定。
4.1.3起吊设备的选择
钢箱梁拼装的起吊设备采用门式起重机沿轴线方向布置跨越拼装平
台,门式起重机的支臂内侧距拼装平台外边缘的间距应大于1.5m,拼装平
台上不应有起吊的死角,起重机起吊量的选择应大于最大起吊量的
1.5倍。
4.2.拼装平台的胎架横向设拱技术
由于钢箱梁整体组焊时只能对箱梁的底板、斜底板实行弹性约束,无法实现对顶板、腹板的约束,解马后在焊接应力的作用下,上箱口产生收缩变形,使得桥面黄坡减小、桥面宽度(即两腹板间距)变小,因此在箱梁拼装胎架设计时根据已有的经验,横向斜底板预设一定的预拱量,来抵消整体组焊解马后箱梁断面的变形。
4.3锤击工艺的应用
采用锤击工艺对系杆拱箱承压板与腹板的熔透角焊缝进行锤击,改善
焊缝的力学性能,改善焊缝应力峰值。
4.4单面焊双面成型焊接工艺
对各种形式的焊缝,如顶板、底板、斜底板的纵向对接焊缝,环形焊缝、横隔板对接焊缝等采用陶质衬垫单面焊双面成型工艺,确保焊缝质量、提高
4.4采用阶梯推进方式总拼
对拼装平台的梁段组装采取立体阶梯推进方式组织生产,即按照钢箱
梁的组装顺序,从胎架一端向另一端进行施工,使同一工序在相邻梁段上
形成阶梯,这样有利于各梁段的匹配,避免上下层同时作业,提高生产安
全性,提高工效,缩短工期。
4.5桥位焊接(关键工艺项点)
钢箱梁的桥位焊接主要为梁段就位后顶板、腹板、纵隔板、底板和斜
底板组成的环焊缝的焊接,其余为底板、斜底板U肋嵌补段、腹板板条肋
嵌补段焊缝、总拼现场的预留焊缝和接口部位纵隔板焊缝等。
桥位环缝焊接方法和工艺措施
序号
焊接部位
焊接方法
工艺措施
底部贴陶质衬垫的单面焊
CO2气体保护半自动焊
双面成形工艺,CO2气体
1
顶
+
保护半自动焊打底焊接,
埋弧自动焊
埋弧自动焊填充和盖面焊
2
底
采用药芯焊丝
3
斜底板
背面贴陶质衬垫,双面焊,
4
腹板
第二面焊前清根,采用实
芯焊丝
5
纵隔板
第二面焊前清根
4.6顶推法施工
4.6.1顶推千斤顶
每一个支墩上面都要设置一个上顶千斤顶,千斤顶的顶面与滑块相连,千斤顶的大小和安装位置根据施工图纸来选定。
每一个墩(包含临时支墩)设置一组顶推液压千斤顶、拼装平台上设置两组顶推液压千斤顶用来顶推钢箱梁就位。
顶推千斤顶由一台电脑控制
联动。
千斤顶的大小和安装位置根据施工图纸来选定。
4.6.2第一节梁单元拼装好后,用门式起重机在其北京方向加设一根道梁,
道梁的长度应大于两支墩间的距离(包括临时支墩)。
顶推移位,拼装第二节梁单元并与第一节梁单元组装,依次类推。
4.7合拢段的组装工艺
合拢段的组装工艺与标准段基本相同,只是在箱段组焊完成后,一端
留有配切量暂不切除,并在该端箱口拐点处预留一定长度的不焊段。
该合
拢段在预拼装时作出桥轴线、横基线,作为配切时的放样基准,避免出现“平
行四边形”误差。
另外,由于合龙段的一个箱口不能参与预拼装,所以配切后用3维激光跟踪仪(API)检测该箱口的几何尺寸,使之与相连接的另一
梁段的箱口匹配,并需进行检测、调整,确保合龙时接口的顺利连接。
4.8施工安全
4.8.1施工前与公路管理部门尽早取得联系,签订施工配合协议、《安全协议书》,明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和
措施、工程结合部安全分工、安全监督(配合)等。
工程开工前向公路管
理部门提出核查要求,共同制定针对性强、切合实际防护措施,同时请公
路管理部门对参战职工培训跨既有公路施工安全技术,考核合格后持证上
岗。
及时提报影响既有公路正常运营的施工方案和特殊情况的应急预案,
报公路管理部门审查批准后再施工。
施工时,请管理单位派员进行现场指
导配合。
对所有影响既有公路行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。
工单位派驻联络员与相关单位建立联系网络,并定期沟通情况、征求意见、
取得支持和指导。
施工前做好充分准备,集中力量采取平行、流水作业方法,提高作业
效率。
施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章,施工负责人统一指挥,严格按批准的施工计划组织施工,随时掌握施工进度和质量,严禁准备作业超标准、超范围,杜绝违章蛮干,经常与防护员联系,以确保施工安全和高速公路安全。
施工场地采用标准围栏进行封闭,严禁非施工人员进入,跨越高速公路部分设全包防护网板,严防各种物件的坠落。
醒目位置设置安全警示牌,提醒过往车辆或行人缓行和注意安全。
施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相
关施工经验的职工担任,请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。
路边巡视的安全员要穿反光背心。
如施工中出现异常情况,立即启动应急预案,及时组织人力、物力迅速行动处理,并立即报告相关单位共同处理。
4.8.1在喷砂除锈的钢梁内部,其含尘量较高,应在工作位置设置局部排风
设施,并辅以全面通风。
排出的含尘空气常浓度超过GBJ4-73(工业三废
排放试行标准)的规定时,必须设置除尘净化装置。
4.8.2喷砂工人必须穿戴劳动防护用品,工作服、手套及喷砂头盔。
用于呼
吸的压缩空气应有适当的压力,并应清洁,没有水、油、粉尘等,过滤器要经常清洗。
4.8.3喷砂压力容器的使用和管理应符合《压力容器安全监察规程》的规定。
4.8.4箱梁内部所有照明等电器设施应使用安全电压,并要有防爆措施。
箱
梁内部油漆施工时,要保证可燃性气体浓度低于爆炸下限的10%。
4.8.5涂装场地应为禁火区,涂装作业时,在箱梁内部不得同时进行焊接、
火焰切割、机械铲磨等作业。
4.8.6油漆中均含有易燃溶剂,要保存在通风干燥的仓库内,防止水的渗入,
库内不能过冷或过热,并备有足够的消防设备和灭火器材。
4.8.7在储存时要注意油漆包装是否严密,如发现桶漏应及时密封,以免使
油漆接触空气或使溶剂挥发,影响质量及发生危险、沾污库房等。
4.8.8在跨越公路施工时,施工平台应完全封闭。
4.8.9拼装平台应设置护栏和上下盘梯。
4.9钢箱梁的质量控制详见编写的钢箱梁制安质量控制标准。
第四章应急预案
1.组织机构及其职责
工区成立重大危险源应急领导小组,由工区主任(主任不在工地时,
由主持工作的副主任任组长),工区班子成员、工程部长为成员。
下设现场抢险小组、物资设备保障小组、医疗后勤小组、善后处理小组、生产恢
复小组、领导小组办公室。
领导小组办公室电话:
0531—8765269555。
现场抢险小组由安全环保部长和负责钢箱系杆拱桥安装的施工队长担任正副组长,成员由施工人员组成,其他部位的施工人员作为预备队;
物资设备保障小组组长由物资部部长担任,人员由物资设备部人员、修理班人员担任;
医疗后勤小组组长由财务部长担任,财务部、质量技术部人员为成员;
善后处理小组组长由计划经营部长担任,经营部人员为成员;
生产恢复小组组长由工程管理部部长担任,技术质量成员、施工队员为成员;
领导小组办公室主任由工区办公室主任担任,办公室、安全环保部人员为成员。
现场抢险小组公室电话:
0531—87999676。
领导小组组长:
在紧急情况出现后,负责抢险救援的全面调度,负责对抢险方案最终决定,并发布命令。
同时向监理、业主和局本部进行汇报、请示,向相邻标段通报情况。
领导小组成员:
对突发事故处理方案提出建议,供组长决定;
根据组长的授权,负责对某一小组的工作进行指导,并在一定范围内进行决策。
领导小组办公室:
根据领导小组的指示,及时与业主、监理、相邻标段、地方有关部门、受害者家属进行联系;
起草领导小组的指示,让组长签字后送往有关各方;
派专人24小时值班。
现场抢险小组组长:
按照已确定的抢险救援方案,组织救援小组对人员、设备或其它重要财产进行抢救,紧急情况下,可根据现场实际情况立即组织救援并同时向领导小组报告、请示。
物资设备保障小组组长:
按照领导小组组长的指示,为现场抢险小组及时提供必要的物资和设备;
紧急情况下,可根据现场抢险小组组长的要求提供必要的物资和设备并同时向领导小组报告、请示。
对抢救出来的设备、物资进行清点、修理。
医疗后勤小组组长:
按照领导小组组长的指示,及时将抢救出的人员送到医院并派专人护理。
及时与当地医疗机构联系,让医院提前作好准备或提前派人和救护车进行现场急救。
善后处理小组组长:
根据领导小组的授权,负责与受害者或受害者家属进行善后事项的具体协商。
生产恢复小组组长:
在事故处理的适当阶段,根据领导小组的意见,组织生产的恢复准备工作,为尽快复工作好一切准备工作。
各小组成员:
严格服从本小组组长的指令进行工作,并将工作中发现的新情况向小组长汇报、请示。
2.危害辨识和风险评价
2.1高空作业
本工程除基础桩承台外均为高空作业,所以生产上有一定的安全风
险。
2.2交通
本工程交通道路在交通繁忙的经十西路,车辆多,易发生交通事故。
2.3用电施工接线不规范,电焊机电压超过规定值,变压器、高压线易雷击,
用电设备漏电,这些都易造成安全隐患。
2.4大件起吊
本工程需用的大件起吊比较多,容易造成安全隐患。
2.5施工过程工具坠落
本工程施工跨越主要公路干线,容易造成安全隐患。
2.6由施工油漆引发的火灾。
本工程钢箱梁全部要刷面漆,容易造成安全隐患。
3.安全检查与预防
加强对重大安全源的检查力度,经常进行安全检查,严格执行安全管理制度,做到防范于未然,对发现的安全问题及时整改,防止事故的发生。
加强职工的安全意识,定期对职工进行安全教育、培训,加强自我保护能力。
4.通告程序与报警系统
事故发生后,现场管理人员和作业工人应在第一时间内向突发事故应
急领导小组报告,领导小组组长迅速向业主、监理和局本部汇报,向相邻标段通报,协调救援道路畅通无阻。
领导小组办公室迅速通知各小组组长和地方相关部门。
同时领导小组迅速作出决策,实施紧急救援方案。
物资设备保障小组保证救援物资设备及时到位;
现场抢险小组立即组织人员设备进行抢险;
医疗后勤小组迅速与当地医疗机构联系,协调具体救助方案。
各方通讯联系以手机、电话为主,对讲机、汽车联络为辅。
事故现场所有人员和设备必须听从领导小组的统一指挥和调度,积极投入抢险工作,以最快的速度抢救人员,最大限度的减少人员伤害和财产损失。
以上是事故发生后的一般处理程序,对于一些有征兆的安全隐患要在事故发生前实施必要的措施。
如:
油漆仓库附近发生火灾,应首先撤离除
抢险之外的所有人员,准备好抢险人员的撤离车辆,在没有把握的情况下,迅速撤离抢险人员。
发现电路漏电要先断电或作出明显标示并通知电工处
理,若各种原因导致高压线路落地或变压器出现故障,要对可能影响的区域设置警戒,查明原因并通知用电单位后再送电。
5.应急设备和设施:
小车一辆用于运送伤员;
皮卡两辆用于运送人员和物资设备;
6.事故后的恢复程序
事故处理过程中,根据领导小组的意见,生产恢复小组应积极进行生产恢复的准备工作。
但恢复生产前,应严格按照《安全生产法》的要求,
按“四不放过”的原则对事故进行分析、总结、处理。
即:
事故原因不查清不放过:
要组织安全管理人员及相关施工人员对事故原因进行分析,找出事故发生的原因。
没有采取有效措施不放过:
在查出事故原因后,要有针对性的制订预防措施,避免类似事故的再次发生。
群众没受到教育不放过:
要组织全体施工人员对出现的事故进行一次分析讨论,以提高施工人员的安全防护意识和安全生产意识。
事故责任人没受到追究不放过:
经过调查,应按照项目部和局的有关安全管理规定对有关责任人进行处理。
在完成以上程序,并落实了预防措施后,上报监理、业主批准后,方可复工。
7.培训与预案演练
为了培养施工人员在危险情况下的自救的能力,提高抢险人员的技能
水平,根据项目部的安全培训计划,有针对性的开展安全技术培训,使全体职工提高安全意识、掌握必要的安全知识和安全技能。
在以后的施工过程中,根据发现的事故隐患,有针对性的开展预案演练,检查抢险物资设备的准备情况,检查突发事故发生后各方的协调能力,检查预案的可行性,针对发现的问题进行。
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