填隙碎石施工方案文档格式.docx
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4.材料
4.1.1地材解决方案
(1)砂、石料:
在九坝镇槐子槐子采石厂购买。
(2)水泥:
由公司统一采购,采用海螺PO32.5、海螺PO42.5水泥。
(3)钢材、木材等:
本项目对钢材和木村需求量不大。
(4)所有的材料均用自卸汽车5t运输至施工场。
4.1.2施工用电
施工用电采用三级配电二级保护。
用电设备实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);
漏电保护装置与设备匹配。
严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。
5.施工准备:
(1)测量放线:
由测量工程师根据图纸放出路线中桩,用石灰撒出底基层填筑范围线,并做好水准点及引桩。
(2)施工队伍:
由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建底基层施工队伍,配备作业人员在20—30人。
(3)施工机械:
挖掘机、压路机、自卸运输汽车、震动压路机、洒水车。
6.施工作业及质量要求:
准备下承层:
填隙碎石底基层施工前,必须用25t压路机对路基进行3~4遍碾压检验,在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;
如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理,经检验确认满足要求后,方可进行底基层施工。
放样:
在老路面或土基上恢复中线,每20m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高程。
备料:
填隙碎石用做底基层时,碎石的最大粒径不应超过60mm。
根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的粗碎石数量,根据运料车辆的车厢体积,计算每车料的堆放距离,填隙料的用量约为粗碎石质量的30%-40%。
6.1运输和摊铺粗碎石:
(1)碎石装车时,应控制每车料的数量基本相等,在同一料场供料的路段内,由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或料过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。
然后用人工将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱,应同时摊铺路肩用料,检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。
(2)初压:
用压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线段上,碾压从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行,在设超高的平曲线段上,碾压从内侧路肩开始,逐渐错轮向外侧路肩进行,错轮时,每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后,应再次找平。
初压终了时,表面应平整,并具有要求的路拱和纵坡。
(3)撒铺填隙料:
用人工将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5~3.0cm。
必要时,用人工或机械扫匀。
(4)碾压:
用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
碾压方法同5.5项,但路面两侧应多压2~3遍。
(5)再次撒布填隙料:
用人工将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上,松铺厚度约2.0~2.5cm。
用人工或机械扫匀。
(6)再次碾压:
用振动压路机按5.7项进行碾压。
在碾压过程中,对局部填隙料不足之处,人工进行找补,局部多余的填隙料应扫除。
再次碾压后,如表面仍有未填满的孔隙,则应补撒填隙料,并用振动压路机继续碾压,直到全部孔隙被填满为止。
同时,应将局部多余的填隙料铲除或扫除。
填隙料不应在粗碎石表面自成一层。
表面必须能看得见粗碎石。
(7)终压:
填隙碎石表面孔隙全部填满后,用12t压路机再碾压1~2遍,在碾压过程中,不应有任何蠕动现象。
在碾压之前,宜在表面先洒少量水,洒水量宜为3kg/m2以上。
6.2劳动力及机械设备需求
6.2.1主要机械设备
序号
机械或设备名称
规格型号
数量(台)
1
挖掘机
/
2
压路机
3
自卸运输汽车
4
震动压路机
5
洒水车
6.2.2主要劳动力
工种
数量
普工
10
测量员
技术员
材料员
7.质量要求:
7.1基本要求:
(1)粗粒料应为质坚、无杂质的轧制石料或分解稳定的轧制矿渣,填缝料为5mm以下的轧制细料或粗砂。
细集料应干燥。
(2)采用振动质量不小于18t的振动压路机进行碾压。
填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。
碾压后,表面粗碎石间的孔隙应填满,但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层,表面应看得见粗碎石。
(3)实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1△
压实度(%)
代表值
83
按规范附录B检查,
每200m每车道2处
极值
80
弯沉值(0.Olmm)
符合设计要求
按规范附录I检查
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测处×
10尺
纵断高程(mm)
+5,-20
水准仪;
每200m测4个断面
宽度(mm)
不小于设计
尺量:
每200m测4处
6△
厚度(mm)
-12
按规范附录H检查:
每200m每车道1点
合格值
-30
7
横坡(%)
±
0.5
水准仪:
外观鉴定:
表面平整密实,边线整齐,无松散现象。
8.质量保证措施
8.1质量管理策划
8.1.1质量目标
一次性验收合格率100%,年度完工公路优良率不低于40%。
8.1.2质量管理机构
项目部成立以项目经理为组长,项目总工、项目副经理为副组长,工程部长、安全主管、合约部长、物资部长、测量负责人、试验室主任、质检负责人为成员的全面质量管理领导小组,负责桐梓县通村公路工程项目经理部的质量监督管理工作。
项目总工程师负责领导全面质量管理工作。
根据公路工程建设“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系的要求,项目部建立的工程质量管理机构为全员、全过程、全方位的三全质量保证体系(见下图)。
采用信息化质量控制手段,使质量控制标准化、质量评价数据化。
9.安全生产施工措施
9.1施工安全目标
不发生人员死亡或重伤事故。
9.2安全专项技术措施
(1)严格执行建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88),保障施工现场的用电安全,防止触电事故发生。
(2)施工现场按照“三相五线制”要求设置供电线路;
线路与构筑物、道路的水平、垂直距离符合规范要求;
线路须穿过马路或在场内有可能被施工机械碾压的,须对线路进行埋设或作穿管保护;
严禁将电线搭靠在树木、脚手架上。
(3)施工用电采用三级配电二级保护。
(4)各种电器设备绝缘状况必须良好,凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险区域均设置防护。
(5)对电气设备、绝缘用具定期检查、测试,手持电动工具设专人管理,每月检查一次;
防雷设施每年在雷雨季节之前须检测。
10.环境保护、文明施工
(1)进场道路和场地布置井然有序,各种标识齐全,做到合理、整洁。
(2)工程管理人员一律持证上岗,职务、职责明确,确保工地统一指挥。
(3)对于设计规划的弃土场,必须按设计要求做好截水沟、挡土墙,避免水土流失污染幻境。
(4)工程完工后,现场必须清理干净。
(5)对完工后清理的杂物、施工中的不适材料、残渣的等必须运至弃土场,不能填入墙背和任意堆放
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