桥面系施工技术交底Word格式文档下载.docx
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确保构件的长度和规格知足设计要求。
构件下料进程中,必需严格依照图纸要求尺寸下料,对构件焊接高度、长度必需达到标准要求。
所有钢料的外露部份均采纳防腐技术处置。
围栏与避车台相碰时,将围栏切断,并将切断的圆钢焊于检查梯上。
质量要求:
对所有工作项目进行检查,发觉问题,当即纠正。
(2)折弯打孔
在对各构件尺寸进行复检确认无误后,依照图纸所注尺寸定位钻孔,要求两相邻孔距误差不超过±
1mm,累计误差不超过2mm,发觉问题要及时调整模具;
支架弯制时要操纵好立柱垂直度和90度弯角,逐个检查,逐个校正。
(3)焊接
进行焊接作业时,要求焊缝长度和厚度必需保证设计要求。
纵向步行板防移挡块焊接位置要准确,不得侵入人行道最小长度,以避免阻碍步行板的安装和调整。
(4)打磨敲渣
焊接完成以后开始打磨,利用磨光机完全除掉角钢上的锈迹和焊渣,为下步喷漆做好铺垫。
所有构件都应付焊缝及其他毛刺进行打磨并进行除锈作业,除锈要完全干净,任何部位均不得有锈斑。
(5)喷漆
在构件完全打磨除锈后,即可进行涂刷油漆作业。
要求严格操纵油漆浓度,保证油漆漆膜厚度,漆面均匀到位,不漏涂、不流挂,要做到六不涂,即:
油漆质量不符合标准不涂、除锈不完全不涂,阴雨天不涂,钢件有浮尘不涂,第一遍漆未干不涂,地面未打扫干净不涂。
安装方按1:
的配合比调合好防锈漆,操纵油漆的粘度、稠度、稀度,兑制时应充分的搅拌,使油漆色泽、粘度均匀一致。
喷涂底漆时喷涂方向应该一致,颜色要均匀。
第一遍喷完后5-10分钟再上第二遍底漆,避免第一遍未干就上第二遍,如此就会使漆液流坠发皱,质量下降。
喷涂面漆:
喷涂时应操纵好喷嘴与涂层的距离,一样为100㎜左右,喷涂时喷嘴要平行移动,移动时应平稳,速度一致。
人行道钢构件及预埋T钢外露部份均需防腐涂装,涂装要均匀。
墩台吊篮施工工艺
将制作好的构件输送到现场。
人工卸到桥墩适当位置,采纳吊车吊装方法进行吊篮安装。
(1)在吊篮安装前,第一对墩台预埋U型螺栓进行清理污物,修理、改换被损坏螺母,凿平螺栓跟部凸出混凝土等。
(2)安装时,先挂线,再安装好两头的角钢支架,以后依次安装中间的角钢支架,并及时拧紧双层螺母,保证安装上的支架不左右晃动。
如安装中间的支架时孔眼对应不上来时,应付孔眼进行处置,保证水平支架在同一平面上。
角钢支架安装完成以后,对角钢支架进行矫正,要求横向水平,竖向均垂直,无喇叭口现象存在,角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求。
(3)安装栏杆圆钢前,要先对已装支架立柱的水平进行一次初调,使其立柱顶面高低大体相等,以便栏杆圆钢与立柱预留孔眼对齐,方便栏杆安装。
穿吊篮栏杆圆钢前,要对圆钢进行最后一次调整处置,以避免圆钢弯曲阻碍美观。
栏杆圆钢穿完后,断开处利用搭接焊进行连接,栏杆圆钢端头与墩台预埋钢筋焊接。
保证栏杆平直,无弯曲现象,焊接处要平顺。
焊接质量应知足设计标准要求。
(4)栏杆圆钢安装完毕后,进行混凝土步行板铺设作业,铺设步行板时应从里向外进行,按顺序放平铺稳,检查有无响板现象。
如有响板在步行板下采纳干硬性砂浆支垫。
搬运时要轻拿轻放,保证铺设后的步行板完好无损。
(5)调整栏杆后,对栏杆、支架螺栓进行一次全面紧固,补齐缺少的螺母。
桥面系支架安装施工工艺
将制作好的构件、步行板,依照每座桥的各类规格数量配齐装车,并输送到现场。
人工卸到桥头适当位置,采纳人工杠杆吊装方法进行支架安装。
(1)在支架安装前,第一对梁边预埋∪型螺栓进行清理螺丝污物,修理、改换被损坏螺母,凿平螺栓跟部凸出混凝土等。
(2)安装要从梁的一端向另一端顺序安装,并及时拧紧双层螺母,保证安装上的支架不左右晃动。
(3)安装扶手前,要先对已装支架立柱的水平进行一次初调,使其立柱顶面高低大体相等,以便扶手与立柱顺利连接。
栏杆扶手安装:
扶手采纳∠75×
75×
6角钢,栏杆采纳直径20mm圆钢,扶手与角钢支架的连接:
先用∠100×
80×
8×
190角钢与角钢支架N1连接,连接螺栓采纳2颗M16-L40螺栓,再用2颗M16-L40螺栓将扶手角钢与支架角钢进行连接;
扶手角钢之间的连接:
用∠75×
6×
240和4颗M16-L40螺栓于扶手角钢外底部连接。
同步进行栏杆圆钢安装,圆钢穿完后,断开处利用搭接焊进行连接,梁端处圆钢做成直钩。
角钢支架矫正:
角钢支架安装完成以后,进行角钢支架的矫正,要求与梁体横向,竖向均垂直,无喇叭口现象存在,角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求,且净距不大于40mm。
栏杆扶手调整:
水平成一线,平直,扶手在10m长度范围内,矢度不大于10mm。
栏杆平直,无弯曲现象,焊接处要平顺。
(4)扶手安装完毕后,进行混凝土步行板铺设作业,铺设步行板时应从里向外进行,按顺序放平铺稳,搬运时要轻拿轻放,保证铺设后的步行板完好无损。
(5)穿人行道栏杆圆钢前,要对圆钢进行最后一次调整处置,以避免圆钢弯曲阻碍美观。
(6)步行板铺设后,进行人行道栏杆的最后一次调平调直作业。
先调水平后调直线,操纵全桥贯通直线,以保证全桥整体美观。
(7)调整栏杆后,对栏杆、支架螺栓进行一次全面紧固,补齐缺少的螺母。
(8)人行道避车台整修定型后,再对人行道步行板加固,达到纵向一条线,横向裂缝均匀。
沥青砂胶塞缝要密实,表面滑腻整齐,整体成效要美观。
并检查有无响板现象,如有响板在步行板下采纳干硬性砂浆支垫。
防震落梁
桥梁所有墩台都必需依照《壹桥参(2006)160/200-03》双线圆端形桥墩》要求安装防落梁方法,施工时须注意预埋件的安装。
(1)施工时注意以下事项:
防震落梁采纳钢筒,由角钢焊接组成,深切墩台顶帽45公分,紧靠垫石,在梁底的外侧。
(2)灌注墩台顶帽时要预留安装洞,预留孔平面尺寸为钢筒边长加2cm,安装后用环氧砂浆填堵密实。
(3)图中h为支座高与支垫石高之和,δ为粱缝值。
(4)横桥向,钢筒与粱之间用橡胶垫块填塞密实,并用环氧树脂粘结。
人行道、避车台步行板施工要求
(1)人行道采纳角钢栏杆的型式,角钢支架利用预埋于梁体挡渣墙中的T钢于梁体连接;
人行道板混凝土强度品级为C30;
人行道栏杆内侧至线路中心线别离为、。
对应人行道宽度别离为、;
栏杆扶手角钢采纳∠75×
6;
栏杆采纳直径20mm圆钢;
支架为预制场加工,现场安装。
人行道角钢支架连接螺栓采纳多元真空复合渗锌+可乐达技术+封锁层处置;
人行道钢构件及预埋T钢外露部份防腐采纳新《铁路钢桥爱惜涂装》第V体系,即环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+灰铝粉石墨醇酸面漆;
T钢与支架间连接采纳3*M20*75+M20*95,共4颗螺栓;
(2)步行板钢筋加工应符合以下要求
钢筋堆放:
钢筋必需按不同规格、型号垫好堆放,钢筋表面应结净,粘着的油污、泥土浮锈利用前必需清理干净。
当钢筋的品种、级别或规格需做变更时,应办理设计变更文件。
受拉热轧光圆钢筋的结尾应作180°
弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
受拉热轧光圆和带肋钢筋的结尾,做直角弯钩时,直钩的弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
弯起钢筋应弯成滑腻的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍或12倍。
用光圆钢筋制成的箍筋,其结尾应作不小于90°
的弯钩,弯钩的弯曲直径应不大于受力钢筋直径,且不得小于箍筋直径的倍,弯钩端直线段的长度,不得小于箍筋直径的5倍。
在加工钢筋之前,钢筋表面应干净,粘着的油污、泥土、浮锈利用前必需清理干净,可结合冷拉调直工艺除锈。
在绑扎钢筋是要采纳梅花点绑法。
(3)钢筋加工必需依照图纸设计要求加工,许诺误差和查验方法应符合下表:
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±
10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
5
(4)钢筋的安装应符合下表要求:
钢筋安装及钢筋爱惜层厚度许诺误差和查验方式
受力钢筋排距
尺量,两端、中间各一处
分布钢筋间距
尺量,连续3处
箍筋间距
绑扎骨架
4
弯起点位置
30
(5)人行道装铺施工方式及顺序
①材料转运、散布:
对照工程数量表采纳人工配合机械作业,将材料转运至施工地址,并均匀散布于梁体对应位置;
②步行板铺设:
对应步行板铺设图,采纳人工进行进行步行板铺设,端支架采纳60×
60×
8正钢和∠100×
50角钢与角钢支架N1焊接,避免梁端步行板纵向移动,此方法可在支架预置时实施,每块梁端步行板设置一个。
步行板受拉面朝下,不能倒面放置;
③步行板调整:
步行板铺设完成后进行步行板调整,步行板应铺设应平稳、板面平整,无明显损伤、排列均匀,步行板相邻高差不大于3mm;
④步行板嵌缝:
用沥青砂浆嵌缝,要求嵌缝要密实。
电缆槽及挡碴墙施工工艺
一、电缆槽的要求
(1)电缆槽施工采纳《壹桥参(2006)8224预应力混凝土梁通信、信号电缆槽》,本图通信信号电缆槽均采纳玻纤聚脂电缆槽。
(2)电缆槽设计断面尺寸采纳宽300mm、高200mm。
电缆槽的构型:
槽身每节长为4.0m(不含承插长度),盖每节长2.0m,盖与槽身的联接双侧用螺栓联接,为方便安装螺母可固定在槽身上口悬出边底部,盖板每0.8m左右设螺栓连接。
(3)电缆槽直接连接方工为承插式,承插深度为8cm,电缆槽超级托在人行道外侧的延长角钢上,长角钢上支托间距不大于1.0m,但每节电缆槽不该小于两个支托。
(4)通信、信号电缆合槽,设在人行道角钢栏杆外侧根部,有避车台时电缆槽沿避车台栏杆外侧折线绕过。
(5)电缆槽的梁台间及梁间应加防水盖板,防水盖板一端粘贴在槽盖上面并加铆接,另一端与另一槽盖顶面应有裂缝以利伸缩活动,粘贴应牢固。
(6)图中所示梁缝处电缆槽盖板尺寸仅适用于直线上,当曲上梁缝加宽时盖板尺寸也随加宽。
(7)一样情形下,桥、路电缆槽既不在同一水平面内,也不在同一竖直面内,材质、规格尺寸也不相同,故过渡段安排在台尾3m范围内,桥、路电缆槽各做一段,按本图所示套接。
有关数量计入各专业。
(8)电气化铁路,接触网支架和电缆槽应分设于桥双侧,曲线上,接触网支架设外侧,电缆槽设内侧。
当条件限制时,接触网与电缆槽位于同侧时,电缆槽的布置方式为:
①当接触网支架隔壁无避车台时,接触网支架应设在电缆槽外侧。
②当接触网支架隔壁有避车台时,电缆槽以折线同时绕过接触网支架与避车台。
二、依照电缆槽在桥上的平面布置形式,本图将梁分为ABC三种类型:
B梁:
一端设有避车台,电缆槽在该端按折线布置的梁。
A梁:
与B梁在有避车台一端相邻,相邻处电缆槽按折线布置的梁。
C梁:
不受避车台阻碍,电缆槽按直线布置的梁。
3、电缆槽允许重量:
电缆、电缆槽、电缆槽支架总重不得超过m。
电缆槽构造:
电缆槽包括槽、支架、固定螺栓,槽分槽盖、槽身,槽身每节长4m(不含承插长度),槽盖每节长2m。
槽身与槽盖双侧采纳螺栓连接。
间距左右,电缆槽直线连接方式采纳承插式,插深度8cm电缆槽通过螺栓固定支托。
外侧的支架角钢上,支托间距不大于每节电缆槽不该小于两个支托。
电缆槽支架采纳L75*L75*8mm短角钢焊接在人行道支架角钢上,与人行道支架角钢对应设置。
槽身与托架用φ12六角螺栓连接。
4、曲线桥上电缆槽长度:
安装时调整槽身承插深调整。
五、挡碴块施工
挡碴块混凝土为C30,由桥梁生产厂家预制,运至铺架基地,待桥梁架设完毕后,利用汽车运至桥梁上适当位置,利用M10水泥砂浆在桥梁挡碴墙上进行现场砌筑,要求紧密填实。
桥梁上仅曲线梁外侧设置挡碴块,直线梁不设。
32米桥梁每跨挡碴块用量别离为490mm长度的64块,290mm长度的2块。
护轮轨安装作业方法
(1)桥面护轮轨梭头部采纳整体式。
为了避免护轮轨安装以阻碍机养车进行整道作业,护轮轨安装前线路必需达到“验标”要求,再进行安装护轮轨作业。
(2)依照大型机养作业进度,卸车选择在线路机养成型,道床大到稳固地段,再用机车拖沓平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。
(3)卸车方式采纳机车拖沓的方式,直接卸到道心,在钢轨落地处应用木枕支垫,以防钢轨从平板车上下落时,砸坏轨枕。
(4)卸车后人用撬棍倒运使护轮轨落槽,并预备安装,在护轮轨的安装施工时一样选择先安装护轮轨梭头及弯折段,再施工护轮轨平直段的施工顺序。
(5)桥面护轮轨锚固时,螺旋道钉应高出桥面83mm,许诺误差+3~0mm,不得有负误差值。
先安装护轮轨用塑料垫板,再安装扣铁,接着装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。
安装护轮轨时在有轨道范围内,应安装绝缘接头。
护轮轨施工技术要求
(1)桥面护轨铺设应符合以下规定:
护轮轨设置(详见《专线3384》),其可用旧轨。
护轨应用同类型夹板连接,每一个接头至少用4个接头螺栓,螺母应在轮缘槽外侧。
困难时,也可用平夹板连接。
护轨与大体轨头部间距应为200mm(大体轨为60kg/m及以上,采纳分开式K型扣件时为220mm),许诺误差为士10mm。
护轨面高于基木轨面不得大于5mm,低于大体轨面不得大于25mm。
必要时,在木枕护轨底可加垫经防腐处置的木板,其厚度不得大于30mm,并应加钉固定。
在护轨的每根轨枕上应至少设置2个道钉或扣件。
当木枕净距等于或小于150mm时,可每隔1根钉2个道钉。
铺设混凝土枕时,护轨底应铺设塑料垫板,采纳护轨扣板,件,扣板型号应与护轨类型配套,外侧(靠大体轨侧)用0号,内侧用2号。
直线段外侧螺旋道钉中心线,应向大体轨侧偏离锚固孔中心线5mm。
扣件扭矩可为30--40N·
m。
桥面护轨两头伸出桥台胸墙外不小于5m(在直线上桥长大于50m,曲线上桥长大于30m的桥上为10m)后,应将其弯折交会于轨道中心,弯折部份的长度不宜小于5m,困难条件下不得小于3m,特殊情形下可按设计要求办理。
轨端应切成斜面结成梭头,固定在轨枕上。
梭头超出桥台尾应大于2m。
在轨道电路上,两护轨应按设计要求在梭头连接处设置绝缘接头。
单侧护轨与双侧护轨相连时,相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心长度不小于5m,另一侧按本技术指南第一条做成喇叭口。
其他地段的护轨(含单侧护轨),两头应伸出防护地段不得小于5m后再弯折。
弯折部份的长度与桥面护轨同。
护轨应在轨道大体稳固后铺设。
(2)正线大体轨为60kg/m钢轨,护轮轨采纳50kg/m的再用轨,护轮轨扣板型号应与护轮轨类型配套,扣减扭矩为。
护轮轨与大体轨头部间净距为220±
10mm。
护轮轨顶面不得高于大体轨顶面5mm,也不得低于大体轨顶面25mm。
(3)轨枕采纳新Ⅲ型桥枕(图号3448),长度为2.6m,分为护轨平直段和护轨弯折段两种。
其扣件采纳(专线3448-Ⅲ)《新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件》中50kg护轨扣件。
护轨扣件中扣铁分为中间和接头两种,别离为为50A-O型和50B-0型。
A型用于中间护轨上,B型用于接头处得护轨上。
护轨扣件扭距不得过大,一样为30-40Nm为宜。
(4)护轨螺旋道钉锚固时应注意:
护轨平直段外侧螺旋道钉中心线应与锚固孔中心线向外偏移5mm。
护轨接头部份螺旋到顶中心线与锚固孔中心线重合。
(5)桥上线路不设轨道电路时,护轨部份钢轨接头均为一般接头;
桥上路设轨道电路时,护轨两头钢轨接头部份各别离设置一个绝缘接头。
(6)护轨弯折段用轨枕每端各4根,轨枕一端可有编号。
护轮轨两头伸出胸墙外不小于5m(在直线上桥长大于50m,曲线上桥长大于30m的桥上为10m)后弯曲,弯曲部分长度参照《专线3448》设计标准。
(7)护轮轨联结每一个接头至少上4个接头螺栓,螺帽应全数在轮缘槽外侧并涂油。
其中每一个接头须采纳一枚加工的鱼尾螺栓,次螺栓后端与螺栓相接处得椭圆形必需加工成与螺栓形同直径的圆形。
(8)护轮轨与大体轨头潮的净距应为220mn,许诺误差±
新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨铺设标准(参见专线3448)。
五.劳动组织
、项目部桥涵架子队现场治理人员12人
桥涵架子队要紧治理人员表
姓名
职务
年龄
职称
证书情况
专业
赵辉
施工负责人
42
工程师
工民建
李月文
现场技术主管
27
助理工程师
助理工程师证
工民建建筑
杨森
安全员
25
安全员证
土木工程
白青
高级测工
45
高级工程师
测量高工证
隧道工程
刘丙全
试验工程师
试验工程师证
桥梁
6
黄敏
技术员
道路桥梁
、劳动力组织与配置
劳动力配备表
项目部管理人员
队长
副队长
技术主管
桥面系工程师
试验员
质检员
测工
材料员
合计
人数
13
施工作业队人员
工种
领工员
技术人员
测量试验员
混凝
土工
模板工
钢筋工
电气焊工
起重工
机械司机
电工
张拉压浆工
普工
40
六.设备机具配置
施工要紧机械设备配置表
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
钢筋弯曲机
GW40型
钢筋切割机
GQ50-1型
钢筋调直机
GT6-12
电焊机
BX1-500
空压机
V-0.6.8
砂轮切割机
1KW
7
柴油发电机
400KW
2台
8
卷扬机
1台
9
冲床
/
7.质量操纵及查验
钢构件制作质量要求
钢材的品种、规格、型号和质量,必需符合设计要求及相关标准的规定。
构件焊接时,焊缝的长度、高度必需符合设计要求。
构件外观表面无明显的损伤,划痕深度不大于㎜。
焊疤、飞溅物应清理干净。
构件运输、堆放要整齐,避免变形。
要严格操纵下料尺寸、焊缝长度、高度及构件的搭配安装。
构件喷漆后应加以临时围护隔离,避免损坏。
支架、围栏等制作必需标准,安装结实、美观。
步行板的预制应符合以下要求
混凝土拌制前,应称量砂、石重量,严格执行配合比的材料用量。
严格用实验选定配合比,拌合物的坍落度也应符合配合比的要求。
称量原材料时每盘的误差应符合下表:
材料名称
允许偏差
水泥和干燥状态的掺合物
2%
粗、细骨料
3%
水、外加剂
装料顺序:
石子→水泥→砂→水。
搅拌第一盘砼可在装料时适当少装一些石子或适当增加水泥和水。
砼搅拌的第一时刻一样操纵在~2分钟。
砼的塌落度一样操纵在5~7cm,每台班应测试两次。
步行板钢筋加工质量要求
钢筋表面必需清洁,带有颗粒状或片状老锈,经除锈后仍有麻点的钢筋,严禁利用。
钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、必需符合设计要求和施工标准的规定。
绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不得超过绑扎数的10%,且不该集中。
不得踩踏以绑好的钢筋,专门注意负筋位置。
爱惜层垫块厚度应准确,垫块间距应适宜。
浇注混凝土时、受到测压钢筋位置显现位移时,应及时调整。
成型钢筋、钢筋网中应按指定地址堆放,用垫木垫放整齐,避免挤压变型。
钢筋加工、绑扎、除锈等必需知足钢筋施工标准要求。
步板预制质量要求
模板制作、利用等必需知足模板施工标准要求。
混凝土拌合、运输、浇注、捣固等必需知足混凝土施工标准要求。
预制的步行板强度必需达到设计要求,外观查验合格,表面平整、滑腻。
运输、安装时对步行板的爱惜,不得有缺棱掉角现象。
每孔梁步行板安装的规格应符合设计要求。
接缝处要填嵌密实、平直,宽窄一致。
步行板安装要求:
在人行道支架安装之前,必需派专人站在桥两头500—1000米的距离做好平安防护。
安装时安装人员要系好平安带,另一端系在固定钢轨的螺栓上,不得系在钢轨上,以防有火车通过发生意外。
安装时,应依照步行板规格尺寸进行铺设,在搬运步行板时要轻拿轻放,以避免造成步行板的损坏。
安装步行板时,应挂线施工,以维持步行板安装在同一平面。
安装牛腿时,先用绳索绑于牛腿上,分出两道边别离由两人拉起使其垂直于梁,安装人员及时的把牛腿固定在U型螺栓上。
若是不垂直在用垫片加在U型螺栓和牛腿之间,将其调整到和梁垂直的位置,待一座桥所有牛腿安装完毕以后,就要调整使其水平、垂直,以便于下到工序的进行。
在调整支架时,先用绑扎丝绑于梁两头的支架上,故绑扎丝就成了一条直线,就可挨个调整使其在一条直线上。
调完以后,再安装扶手角钢,用螺栓固定在支架上,再穿钢筋。
穿钢筋时用预先预备好的木板放在支架之间,安装人员站在上
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