中铁实习心得体会范文Word文档下载推荐.docx

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雪花状&

。

综合办承接个整个项目部的日常后勤工作，每一件事的处理都可能会影响整个项目部的正常运转。

同时觉得最有意思的事情就是当你处理一件事情的时候需要考虑的很仔细，很全面，像雪花一样，不能总是在一个方向思考问题，更多的应该是呈现发散性的思维模式。

总而言之我觉得综合办的工作事无巨细，事必躬亲，全面了解把握日常工作和生活中的每一件事情真的很重要，这也是我参工程部与综合办公室的工作心得。

我很庆幸能参与六分部的工作，在这里遇到了很多值得尊敬和学习的人，特别是各位领导、主任及前辈对我的照顾，我想以后无论我身在何方，都不会忘记在无数年前的求职过程中，那些带给我启蒙的事和人。

中铁实习心得体会二

中铁装备制造材料有限公司是一家中外合资企业，成立于20xx年，是一家综合性钢铁联合企业，是河北省重点扶持发展的大型钢铁企业集团之一。

公司选址于河北省沧州市黄骅港开发区，07年到08年是公司的筹备建设第一期。

公司第一期计划投资60亿元，员工达到4000余人，是河北省沧州市最大的项目，也是河北省重点项目。

司生产工艺紧凑，布局合理，物流便捷。

大量采用国内外成熟的工艺和技术;

装备方面，依托一重、二重、重齿、川空、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

公司实力雄厚，诚信笃志。

注重建立战略合作联盟，目前已与中钢集团、中国五建立了员工培训培养体系，促进员工全面发展;

注重改善工作和生活环境，使员工“快乐的工作，快乐的生活”。

司全体员工在董事长的带领下，誓把沧州中铁打造成为竞争力一流、人均劳效一流、员工满意度一流的“科技型、环保型、效益型”的具有国际水平的现代化民营钢铁企业。

沧州中铁装备制造材料有限公司是一家综合性钢铁联合企业，邯郸纵横钢铁集团作为出资人是河北省钢铁重点扶持企业，沧州中铁装备制造材料有限公司选址于河北省沧州渤海新区黄骅港，地处在渤海经济圈的中心地带，北依京津，南接齐鲁。

项目占地12797亩，总投资100亿人民币，一期年产1250MM热轧卷板200万吨;

二期年产1780MM热轧卷板400万吨;

三期年产冷轧带钢、宽厚板、无缝钢管、彩涂板等各类钢铁、深加工产品400万吨，产品用于火车车厢板用钢、集装箱板、管线钢等钢铁产品。

沧州中铁装备制造材料有限公司以中外合资的方式设立，外方投资来源于英属维尔京群岛，公司注册资金1192万美元。

邯郸纵横钢铁集团法人代表孙纪木先生（董事长）

出任沧州中铁装备制造材料有限公司董事长，邯郸纵横钢铁集团由邯郸县三联钢铁冶金铸造有限公司（董事长孙纪木先生）、浙江纵横轻纺集团有限公司（董事长袁柏仁先生）、马坚芳女士（香港）三方共同出资兴建的合资公司。

公司注册资本金4836万美元（折合人民币4亿元）。

邯郸纵横钢铁集团20xx年与中钢集团建立业务合作，这种合作是中钢集团综合配套、系统集成服务模式的有益尝试。

经过一年的合作，双方实现了诚信合作、互利共赢、风险共担、创新发展。

双方将进一步巩固完善合作关系，完善制度、流程和协商机制;

妥善处理好长远利益和眼前利益的关系，着眼长远，培育双方的合作品牌;

在双方现有的合作基础上，进一步扩大合作的范围和深度。

沧州中铁装备制造材料有限公司由中钢集团名下中钢设备公司总承包建设。

第一节主要设备介绍

大量采用国内外成熟的工艺和技术。

主要依托一重、二重、重齿、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

3座240平方米烧结机;

3座2500立方米炼铁高炉;

3座180T炼钢转炉，配套LF精炼炉，RH真空精炼炉;

1250MM

热轧卷板及1780MM热轧卷板生产线两条。

第二节生产工艺

公司生产工艺紧凑，布局合理，物流便捷。

装备方面，烧结：

240M2;

竖炉：

10M2，连篦机回转窑，石灰窑:

150M3石灰竖窑6座，炼铁高炉：

2500M3;

炼钢转炉：

180T

（配套LF精炼炉，RH真空精炼炉）;

煤化工：

干熄焦6米×

55孔;

轧机：

1250M

M至1780MM主要依托一重、二重、重齿、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

第三节合作项目

注重建立战略合作联盟，目前已与中钢、中铁集团、中国五矿、浙江物产等国内一流企业集团建立了长期战略合作关系;

注重与大专院校的联合协作，与北京科技大学等院校共建教学科研实践基地;

注重产品质量管理，建立了员工培训培养体系，促进员工全面发展;

第四节目标

公司全体员工在董事长的带领下，誓把沧州中铁打造成为竞争力一流、人均劳效一流、员工满意度一流的“科技型、环保型、效益型”的具有国际水平的现代化钢铁企业。

第二章焦炉生产工艺

一、工艺概述：

自备煤车间来的配合煤送入煤塔，按推焦计划从煤塔取煤。

通过煤塔给料器将煤装入装煤推焦车的煤箱内，经捣固机将煤捣固成煤饼。

由装煤推焦机按作业计划从机侧送入炭化室内，煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭和荒煤气。

装煤时产生的烟尘由炉顶的消烟除尘车从吸尘孔抽出，在车上进行燃烧、洗涤后，尾气放散。

炭化室内的焦炭成熟后，用装煤推焦机推出，经拦焦车导入熄焦车内，熄焦车被牵引至熄焦塔内进行喷水熄焦。

熄焦后的焦炭卸到晾焦台上，冷却一定时间后，焦炭由刮板放焦机通过带式输送机送到筛焦楼，焦炭通过筛分，被分&

gt;

40mm，40～25mm，25～10mm和10mm以下四个级别。

熄焦水循环使用，并定期补充新水，焦粉随熄焦水在沉淀池重沉积，用粉焦机斗机抓出运走。

煤在炭化室内干馏产生的荒煤气汇集到炭化室顶部室间，进入上升管，经桥管进入集气管。

约700℃的荒煤气在桥管内被氨水冷却到80℃左右，荒煤气中的焦油雾等同时被冷却下来。

煤气和氨水焦油一起，经吸煤气管送到净化车间进行净化和化学产品回收。

焦炉加热用的焦炉煤气，由回炉煤气管道引入，经煤气预热器预热至45℃左右进入地下室煤气主管，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道，与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。

燃烧后的废气通过立火道顶部跨越孔进入下降气流的主火道，再经过蓄热室由格子砖把废气中的部分热量回收后依次进入小烟道，废气交换开闭器，分烟道、总烟道、烟囱、排入大气中。

上升气流的煤气和空气与下降气流的废气由交换传动装置定时进行交换。

二、焦化厂生产工艺流程

焦化厂有6个生产车间，分别为备煤车间、一号炼焦车间、二号炼焦车间、运焦车间、化产车间、甲醇车间、。

焦化厂主要生产车间：

备煤车间、炼焦车间、煤气净化车间及其公辅设施等，各车间主要生产设施如下表所示：

备煤车间

煤仓、配煤室、粉碎机室、皮带机运输系统、煤制样室炼焦车间。

煤塔、焦炉、装煤设施、推焦设施、拦焦设施、熄焦塔、筛运焦工段（包括焦台、筛焦楼）煤气净化车间。

冷鼓工段（包括风机房、初冷器、电捕焦油器等设施）;

脱氨工段（包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解炉等设施）;

粗苯工段（包括终冷器、洗苯塔、脱苯塔等设施）公辅设施。

废水处理站、供配电系统、给排水系统、综合水泵房、备煤除尘系统、筛运焦除尘系统、化验室等设施、制冷站等。

三、炼焦的重要意义

由高温炼焦得到的焦炭可供高炉冶炼、铸造、气化和化工等工业部门作为燃料和原料;

炼焦过程中得到的干馏煤气经回收、精制可得到各种芳香烃和杂环混合物，供合成纤维、医药、染料、涂料和国防等工业做原料;

经净化后的焦炉煤气既是高热值燃料，也是合成氨、合成燃料和一系列有机合成工业的原料。

因此，高温炼焦不仅是煤综合利用的重要途径，也是冶金工业的重要组成成分。

政策性风险煤炭是我国最重要的能源之一在国民经济运行中处于举足轻重的地位焦化行业属于国家重点扶持的行业。

为建立大型钢铁循环结构，在钢铁的重要生产基地和炼焦煤生产基地建设并经营现代化大型焦化厂符合我国产业政策和经济结构调整方向也是焦化工业发展的一个前景。

四、原料煤的准备

备煤车间的生产任务是给炼焦车间提供数量充足、质量合乎要求的配合煤。

其工艺流程为：

原料煤→受煤坑→煤场→斗槽→配煤盘→粉碎机→煤塔。

1、煤的接收与储存

原料煤一般以汽车火车的方式从各地运输过来，邯钢焦化厂的原料煤主要来自邢台的康庄、官庄，峰峰和山西等地。

当汽车、火车到达后，与受煤坑定位后，用螺旋卸煤机把煤卸到料仓里，当送料小车开启料仓开口后，用皮带把煤料运到规定位置。

注意：

每个料仓一次只能盛放同一种类别的煤。

为了保证焦炉的连续生产和稳定焦炉煤的质量，应根据煤质的类别用堆取料机把运来的煤卸放在煤场的各规定位置。

邯钢焦化厂的备煤车间用的气煤、肥煤、焦煤和瘦煤四种，按规定分别堆放在煤场的五个区。

2、煤原料的特性及配煤原则

①气煤

气煤的煤化程度比长焰煤高，煤的分子结构中侧链多且长，含氧量高。

在热解过程中，不仅侧链从缩合芳环上断裂，而且侧链本身又在氧键处断裂，所以生成了较多的胶质体，但黏度小，流动性大，其热稳定性差，容易分解。

在生成半焦时，分解出大量

中铁实习心得体会三

时间飞逝，不知不觉已参加工作半年;

虽然在人生的旅途中这仅仅只是一个起点，但我对社会这个大家庭俨然已感慨万千!

参加工作以来，受益很多，但也有不尽人意的地方，工作，再一次的论证了理论需要通过实践来验证的真理，年轻是自己的最大优点但同时也是自己的最大缺点，工作伊始我就开始独立负责一小段工程的施工管理，由于年轻在工作上经常出现一些自己在以前都从未触及的问题，在无法逃避这些问题的同时，我唯有依靠图纸和请教前辈以便能更好的处理这些问题，在这种压力的驱动下使我不得不多看图纸多请教前辈来给自己充电，让自己能在现场更加的得心应手，一些时间下来，无论对路基还是桥涵都有可更深刻的认识，也体会了当初看的泛泛文字现在已能略知一二，对其施工过程及整体构造有了初步的理解。

这半年以来让我深深体会到了在施工过程中不仅要掌握纯熟的理论知识，更重要的是要学会如何高效率的管理好整个工程的进度以及对施工过程突发的情况能有效及时的处理，当然了这需要时间和经验的积累，需要在工作中善于总结，善于思考，勇于大胆的创新。

在工作中，人际关系是不可缺少的一项工作，好的人际关系跟坏的人际关系在工作中往往变现出两极化的效果，在这半年的工作下来，让我明白了在与人有隔阂的时候，首先应该从自身去找问题，自我检讨，并主动去打破隔阂，还有别人给你提出问题或批评的时候应该虚心接受，主动认错并想办法去解决问题避免下次在发生类似问题，而不是一味的去解释或者不理不睬，这样不仅让人反感，更让问题腐蚀了自己。

这些看似简单的道理，但要真正领悟这些道理，未有自己亲身体会过，才知道其中的不易与重要。

总的来说，我对自己这半年来的表现还是挺满意的，在中铁十六局工作学习的半年里是我人生中不可或缺的一段经历，对我以后的发展及接下来的旅程起到了很大的作用，在实践中我的知识得到了巩固，同时也汲取了很多新知识，以及碰到问题的解决能力也得到了提升;

此外我还结交了许多朋友，我们在一起相互交流，相互帮助，从他们身上也学到了很多工作上和生活上的经验，也领悟到了什么是“态度决定一切”。

最后我想借此机会向为我工作提供帮助和指导的领导、同事、朋友致以衷心的感谢!

中铁实习心得体会四

人生中有着许许多多的驿站，每一个驿站都标志着一段经历的结束，同时也意味着一段新经历的开始。

怀着对未来美好的期望和一切从零开始的心态，我来到了中铁二十四局新余公司这个团队，走进了一个全新的驿站。

从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在变化，角色在转变，这些变化来的有点让我不知所措，让我茫然。

值得庆幸的是，在我进入工作岗位前，公司为新入职员安排了岗前培训。

培训的内容涉及到了企业文化建设、贯标知识、安全与质量等。

通过培训，使我懂得了企业文化的重要，更使我懂得了工程单位安全与质量的重要性，什么是责任制等等，在整个过程中，我不仅渐渐接受并适应了那些使我不知所措的变化，使我懂得了很多以前没有接触过的东西，而且培训让我明白了积极的态度的重要性，为以后的工作起到了很大的帮助，使我受益匪浅。

当初在学生时代的那些抱负，那些期望，从走出校园的那一刻起，发现自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那这好那好的，心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以及领导们的言传身教，我认识到，一个人的态度决定一切，就像吴明华书记说的，积极的工作态度才是脱颖而出的筹码。

因此，不管环境优劣，我今后都必须以积极的工作态度去面对，唯有这样，才能做出良好的工作表现，才能有上升的空间。

工程单位工作需要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相扣的，在工作中注意细节，从小事锻炼自己，深入了解，加强专业知识，熟悉工作中的各个环节，利用小事多方面体味，体味工作给我带来的进步。

中铁实习心得体会五

中铁一局第三工程公司，始建于1950年。

20xx年，公司成功改制，前身为铁一局机械筑路工程处。

公司现有员工1849人，各类专业技术职称人员942人，其中高、中级职称241人，技师66人，高级工882人。

下设20多个项目经理部、一个混凝土公司（设备经营管理中心）、一个路面公司，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。

经过几代员工的不懈努力，公司从小到大、由弱变强，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、市政、水利、地铁等多个领域的综合型工程企业，形成了区域经营、项目管理、技术创新、精品名牌等诸多优势。

20xx-2021年，公司先后中标84项，价值183.506亿元，仅在主营区域新疆就先后承揽了86.2亿元的工程项目，以新疆、广西、湖南、四川、江苏（苏北）、陕西安康等为代表的优质区域市场进一步巩固，营销规模不断扩大，以良好的经营业绩实现了区域市场滚动发展。

公司连续八年超额完成集团公司下达的年度生产经营指标，连续三年被评为集团公司“优秀企业”，实现了公司转型后的腾飞。

2021年，公司荣获“全国五一劳动奖状”至高荣誉，2021年首次荣获“陕西省劳动关系和谐企业”。

公司还先后荣获“全国优秀企业”、股份公司“优秀企业”、中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、“

全国用户最满意工程”;

陕西省“重合同守信用企业”、“劳动竞赛优胜单位”、“先进集体”、厂务公开职代会“五星级单位”、“工人先锋号”等诸多荣誉。

1.2工程概况

西成客运专线，又称西成高铁，线路全长约643km。

西成高铁近期由西成高铁西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。

线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。

西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速250km/h。

西成高铁西安北站--江油站（不含）区段设计长度519km，2021年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站--成都东站运行时间预计3小时以内。

西安铁路局管理西安北站--广元站（不含）区段，成都铁路局管理广元站--成都东站区段。

2021年12月20日，西成高铁江油站--成都东站区段正式投入运营。

西成高铁西安北站--江油站（不含）区段预计2021年11月30日正式投入运营。

西安至成都客运专线西安至江油段是国家中长期铁路网规划中的重点项目。

线路设计长度519公里，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接，中远期还将新建西成客运专线江油至成都段。

本次顶岗实习为中铁一局三公司西成客专项目，标段名称为“西成客运专线XCZQ-1标”主要工程为“沣河特大桥”里程为（DgK38+00—DgK47+787.57段）全线项目主要桥梁，其中连续梁桥9座，最主要为跨西宝高速连续梁跨108国道连续梁。

1.3实习概况

实习地点：

陕西省西安市户县

实习单位：

中铁一局集团第三工程公司

工程名称：

西成铁路客运专线陕西段XCZQ-1标

第二章顶岗实习内容

2.1顶岗实习主要内容

1.钻孔桩施工

2.承台施工

3.桥梁墩身施工（砼浇筑）

4.施工日志填写

2.2顶岗实习岗位主要工作简介

顶岗实习的岗位为现场技术员。

钻孔桩埋设护筒检测、现场测量、水准闭合测量、三级技术交底、钻孔前泥浆检测、钻孔时的钻孔记录、钻孔时的突发状况处理、成孔是的检测、安装钢筋笼的检测、协调拌合站做好砼的发出、砼灌注时的记录、现场记录、现场安全问题处理、配合监理进行各种检测、施工日志施工台账的填写。

承台基坑的开挖、承台基坑放样、桩头高程放样、承台底部高程放样、配合第三方验桩、承台砼浇筑。

墩身的砼浇筑。

第三章钻孔桩施工

3.1钻孔桩施工前期准备

1.场地准备

平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。

避免钻机座直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

2.桩位布置

依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，安置全站仪在控制网点、精确定位，确定个桩位的中心桩及护桩。

3.泥浆池设置

根据现场具体情况合理布置泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵、泥浆搅拌设备组成，并配有排水清渣设施。

施工时每隔四个墩位开挖一个12m×

5m×

3m泥浆池和一个3m×

2m沉淀池。

当灌注混凝土时，孔内排出的泥浆排入临时沉淀池中，然后用泥浆泵抽入沉淀池，经沉淀后的上层泥浆流入泥浆池后可重复使用。

钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。

泥浆池的底部和四周要铺设塑料膜或其它封闭措施，防止水流渗入湿陷性黄土产生湿陷。

泥浆池、沉淀应及时清理。

4.泥浆制备

根据施工段落的地质情况，泥浆采用膨润土制备，每立方米泥浆需膨润土