高速公路项目的建造管理方案Word文档格式.docx
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〔11〕«
城镇道路工程施工与质量验收规范»
CJJ1-2020
〔12〕«
水泥混凝土路面施工及验收规范»
GBJ97-1987
〔13〕«
都市道路和建筑构筑物无障碍设计规范»
GB50763-2021
〔14〕«
都市测量规范»
CJJ/T8-2020
〔15〕«
混凝土和钢筋混凝土排水管»
GB/T11836-2020
〔16〕«
给水排水管道工程施工及验收规范»
GB50268-2020
〔17〕«
给水排水构筑物施工及验收规范»
GB50141-2020
〔18〕«
砼结构工程施工及验收规范»
GB50204-2002
〔19〕«
砌体工程施工及验收规范»
GB50203-2002
〔20〕«
公路工程石料试验规程»
JTJ041—94〕
〔21〕«
钢筋混凝土用热扎光圆钢筋»
GB13013
〔22〕«
钢筋混凝土用热扎带肋钢筋»
GB1499
〔23〕建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2021
〔24〕混凝土结构工程施工规范GB50666-2020
〔25〕工程测量规范GB50026-2007
〔26〕钢筋焊接及验收规程JGJ18-2021
〔27〕公路路基施工技术规范JTGF10-2006
〔28〕建筑地基处理技术规范JGJ79—2002
〔29〕建筑地基基础工程施工质量验收规范〔GB50202—2002〕
〔30〕砼结构工程施工质量验收规范〔GB50204—2002〕
〔31〕砌体工程施工质量验收规范〔GB50203—2002〕
〔32〕钢结构工程施工质量验收规范〔GB50205—2001〕
〔33〕建筑地面工程施工质量验收规范〔GB50209—2002〕
〔34〕屋面工程施工质量验收规范〔GB50207—2002〕
〔35〕建筑装饰装修工程施工质量验收规范〔GB50210—2001〕
〔36〕钢筋焊接及验收规范〔JGJ18-96〕
〔37〕钢筋焊接接头试验方法标准〔JGJ/T27-2001〕
〔38〕塑料门窗安装及验收规程〔JGJ103-96〕
〔39〕建筑玻璃应用技术规程〔JGJ113-97〕
〔40〕建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范〔GB/T50312-2000〕
〔41〕混凝土强度检验评定标准〔JBJ107-87〕
〔42〕混凝土质量操纵标准〔GB50164-2002〕
〔43〕建筑工程饰面砖粘结强度检验标准〔JBJ110-97〕
〔44〕砌体工程现场检测技术标准〔GB/T50315-2000〕
〔45〕建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范〔GB50242-2002
〔46〕建筑电气工程施工质量验收规范〔GB50303—2002〕
1.3编制原那么
1、本着〝质量第一,精心施工,争创一流〞的质量方针,严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量治理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。
2、坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原那么。
以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从全然上确保质量目标的实现。
3、确保施工按期完成的原那么。
优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,应用网络打算技术合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,实现平行作业、流水作业相配合,交叉组织施工,突出重点,兼顾一样,确保工期,均衡生产。
4、搞好环境爱护,实行安全生产、文明施工。
5、优化施工方案,采取网络技术组织措施和治理措施,降低工程造价。
第二章项目建设前期预备工作
2.1工程概况
拟建濮阳市濮范高速公路与开州路互通式立交位于濮阳市区北侧,大广高速与濮范高速连接枢纽以东约5km,濮阳北互通以西约8.5km处,规划新区的中心地带,依据已批复的可行性研究报告,要紧公共产品为路基路面以及桥涵、涵洞工程,包括但不限于:
互通立交新建9.0m宽匝道2398m,新建16.5m宽匝道752m,匝道桥426m,涵洞4道,通道1道,收费站1处,服务区1处。
本项目要紧建设内容有:
拟建互通立交新建9.0m宽匝道2398m,新建16.5m宽匝道752m,匝道桥426m,涵洞4道,通道1道,收费站出口及办公人员休息区1处。
要紧工作量如下:
序号
类别
单位
方案
备注
1
互通型式
A型+Y型双喇叭
2
公路用地
亩
212.17
3
路基土石方
m3
189580.877
4
防护排水工程
其中
C25砼
m3
6225.93
混播植物种子
㎡
35400
5
沥青路面/混凝土路面
40102.7/8961
6
新建匝道长度
9.0m宽
m
2398
16.5米宽
752
主线拓宽
660
7
桥梁
互通匝道桥梁
M²
/m/座
6725.8/426/6
8
互通式立交
处
9
匝道收费站
10
拆迁房屋
1/4
11
通道/涵洞
15
12
与高压.交叉
本项目总投资估算为20200.98万元〔含建设期利息〕,其中,建筑工程费13519.68万元,其他费用1512.33万元,建设补偿和移民征地费用2068.30万元,建设期利息859.31万元。
2.2临建搭设
2.2.1临时设施布置
办公和生活区临时设施搭建在施工用地用地范畴内,出入口设在施工道路内侧。
生产区依照现场实际情形设置6m宽施工便道;
生产用房以及大宗料场及加工场等其它临时设施依照工程施工进度情形,因地制宜布置在生产区内。
办公区与生活区四周以及两者之间采纳2.2m高的彩钢围挡隔离,生产区四周采纳2.2m高的彩钢板连续围墙。
2.2.2办公区与生活区搭建
办公区与生活区采纳彩钢夹芯板房,设置办公室、会议室、休息室、餐厅、洗浴、卫生间、娱乐室等附属设施,进出口大门采处设值班室。
2.2.3、生产用房搭建
生产用房要紧项目部值班室、料库、应急物资储备库、试验室及标养室、班组工具房〔电工、木工、混凝土工、钢筋工等〕及发电房等。
2.2.4施工便道及场地硬化
施工便道布置,宽度为6m的厚度20cm的C20混凝土,混凝土下层配250*250Φ16双向单层钢筋,钢筋爱护层为5cm。
沿施工便道纵向每50m设一道变形缝,每100m设一道20*20cm管线沟。
生产、办公及生活区内车到人到得地点全部硬化,场地硬化采纳10cm厚C20素混凝土;
其他目光所及的地点进行绿化处理,确保施工场区整洁有序。
2.2.5现场污水及垃圾处理
为保证市容环境卫生,达到都市环卫的要求,我单位严格遵守濮阳市〝六个必〞要求。
在工程施工时,我们将对生产、生活污水以及垃圾进行处理后排放。
施工场地内设置连续、顺畅的排水系统,合理组织排水。
排水沟采纳砖砌,流水面用M5水泥砂浆抹面。
排水沟设在场内施工便道的外侧,每隔50或100m设一个积水井,排水沟穿越道路时水沟顶部加盖板。
在工地出入大门内设置污水沉淀池和洗车槽,现场生产区及生活区污水聚拢于此通过多级沉淀处理达标后再排入都市公共排污管道。
生产垃圾定点定期按照批准的方法运往批准的地点进行处理,生活垃圾按照濮阳市规定每天集中,纳入都市垃圾处理系统。
2.2.6供水
结合业主及濮阳市供水单位,接入用水。
前期钻桩用水量较大,拟在匝道圈内桩位集中处设置低水塔一座,输水管道用胶管,负责各孔位的用水。
2.2.7供电
结合业主及濮阳市供电单位,接入用用。
在何时位置安装一台560KVA变压器,高压接地点电网,需架设高压支线。
施工现场所需低压线路设在红线内便道的另一侧,以减少对施工现场机械的干扰。
对焊机等大用电量设备,设专线供电。
考虑施工的连续性,防止电网拆迁等因素造成停电停工,故配200KW发电机组三台备用。
2.2.8施工通讯
本合同段项目部和各施工队均安装程控,各工点采纳无线对讲机与施工队、项目经理部联系,达到信息畅通无阻。
2.3设备、材料
本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式,按施工打算安排分期、分批到达施工现场,确保满足施工需要。
要紧材料在市场准入材料范畴内择优选购,并符合国家、河南省的有关规定。
材料运输采纳汽车运输方式,地材就近解决,采纳自行运输或雇用地点运输车辆供料。
施工所用水泥混凝土采纳实力强的商品拌合站搅拌运输。
2.4施工复测
进驻现场后,复测小组在5天内依照设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志,用全站仪按GB50026-93工程测量规范所规定的精度,完成施工复测,并将测量成果书面报业主和监理工程师以及设计单位检查确认,经批准后赶忙进行施工放样,进行全面技术交底,组织开工。
2.5、施工前布置工作
2.5.1施工预备
2.5.1.1部分施工人员开工前进场。
2.5.1.2进行三通一平工作。
2.5.1.3进行材料的调查研究工作,联系货源和进料渠道。
2.5.1.4修建办公和生活设施,施工人员连续进场。
2.5.1.5施工机械、机具分批分期进入施工现场。
2.5.2施工项目的预备
2.5.2.1平坦场地修建生产设施。
2.5.2.2复测平面操纵导线、水准点、将复测结果报监理工程师。
2.5.2.3测量放样,做好动工预备工作。
2.5.2.4调查地下原有管线,对阻碍桥梁施工的管线进行拆迁。
2.5.2.5组织技术人员和施工操作人员学习技术规范,质量标准监理程序。
2.5.2.6由项目部总工负责进行技术交底,并组织工程技术人员熟悉设计图纸,编制分部工程的施工组织设计。
第三章治理实施目标
3.1工期目标
建设期2年。
3.2质量标准
工程一次验收合格,〝创精品工程〞那个质量目标
3.3安全生产、文明施工目标
杜绝重大事故,减少一样事故的发生,确保施工安全人员生命安全。
3.4科技环保目标
充分发挥〝科学技术是第一生产力〞的作用,发挥我公司的技术优势,采纳先进技术、新工艺和先进治理手段,优质高速建设本工程。
贯彻ISO14001标准,执行有关环保规定,现场设专职治理人员,制定施工现场生产、生活卫生制度。
不污染场外道路,搞好环境卫生。
施工期间,工地将采取有力措施,防止扰民,力争实现〝绿色、环保工地〞。
3.5服务目标
以业主为中心,搞好优质服务,达到业主中意。
全力支持监理单位的监理工作,服从监理工程师的指令。
第四章项目治理机构设置
4.1现场治理机构设置
一个工程项目的顺利实施,必须有一个强有力的治理团体作为保证。
为保证该工程各项目标的顺利实现,我公司针对该工程成立项目部,并选派综合素养好、施工治理体会丰富的项目经理部全权负责该工程的施工生产任务。
现场治理机构设置见以下图。
施工组织机构框图
项目经理
4.2治理人员类似工程专业
针对本工程特点,项目部配置多名专业技术人员直截了当参与现场的施工治理和技术治理,其中包括项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、造价负责人、施工负责人,各专业人员均持证上岗。
治理人员类似专业表格如下:
职务
姓名
职称
执业或职业资格证明
证书名称
级别
证号
专业
养老
保险
项目经理
刘胜峰
工程师
建筑师
一级
00422539
市政公用工程
已缴纳
项目副经理
马常林
二级
01503897
技术负责人
岳俊海
中级
C020*********
市政
合同商务负责人
马培
助理
标准员
/
D0*******150900016
41151150200270
施工员
葛万达
41171040200021
质量员
徐常华
41161090200072
安全员
杨冰
H41150010202042
资料员
白冰心
41141140200289
造价员
金慧
豫070B00820J
第五章施工方案与技术措施
5.1施工测量
5.1.1测量依据
1.1依照业主提供的平面操纵点与水准点为基准进行复测和引测。
依照业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行运算和测量放样。
1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。
5.1.2平面操纵测量
2.1对施工现场及操纵点进行实地踏勘,结合本工程平面布置图,建立施工测量平面操纵网。
在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素,要求达到每200m设一个操纵点。
操纵点在高架桥中心线两侧间隔分布,以建立通视情形良好的导线操纵网。
放样时每点至少有两个操纵点做后视,以便校核。
2.2定期对导线操纵网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。
随着施工的进展,每个月至少复测一次,以求操纵网达到精度要求。
5.1.3平面轴线测量
3.1按图纸中结构不同的施工部位,分别制定不同的测量方法,以满足精度要求和施工进度要求。
3.2桩基础施工时所需要的轴线,采纳极坐标法进行放样,用全站仪直截了当放出桥墩中心点。
然后将仪器架至桥墩中心点,后视操纵点,定出切线,再转90度定出法线桩。
假如一次无法投测到位,能够在邻近适当位置临时转点,但转点次数尽量操纵一次。
3.3桩施工终止,采取同样方法确定承台位置。
3.4承台浇注完毕后,所需要的轴线采取后方交会,定出偏移轴线,测站为承台上的任意点,依照该点坐标值运算出到中心点角度和距离,以极坐标法定出其它轴线。
3.5箱梁施工时期轴线放样
a.箱梁底腹板轴线操纵
●在墩身施工完,而支架尚未搭设之时,对墩身顶进行中心点投测,并做好标志,为下道工序做好预备。
●在底模铺设和支架预压完毕,而墩顶尚未掩盖之时,以上述放样好的中心点为测站,以另一桥墩中心点后视,后视尽可能远,定出箱梁底模上的侧模边线。
●侧模的投测方法可采纳支距法或坐标法。
●投测完毕之后,用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。
该距离为理论的运算长度。
b.箱梁翼缘轴线的操纵
此部分要操纵的是桥面结构最外端的侧模轴线。
由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度,且全部朝向中心线倾斜。
因此仍旧采纳桥墩中心点对其进行操纵。
c.箱梁桥面轴线操纵
●桥面轴线的放样要紧包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线,尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。
假设无法从周围建筑物顶向桥面放样,那么采纳自地面基准点,使用全站仪向桥面引入转站。
●以桥面上的转站为测站,后视地面操纵点,进行桥面轴线的放样,定护栏的线形。
5.1.4高程操纵测量
4.1施工高程操纵网的建立
a.依照业主提供的等级水准点,用周密水准仪进行引测,布置在施工区域邻近。
为保证施工期间高程点的稳固性,点位设置在受施工环境阻碍小,且不易遭破坏的地点。
b.考虑季节的变化和环境的阻碍,定期对水准点进行复测。
4.2箱梁以下部分的测量
a.箱梁以下部分要紧包括承台高程操纵、墩身高程操纵等。
b.各部分的标高均直截了当采纳高程操纵网中的点位引测到施工部位,并按规定误差范畴进行精度操纵。
4.3箱梁以上部位的高程测量
a.箱梁以上部分要紧包括箱梁底板高程操纵、翼缘高程操纵、桥面高程操纵等。
b.箱梁底板部分的高程放样直截了当使用操纵网中的点位,引测至梁两端的墩身上。
使用模线连接两端标高,从而为底模的高程建立操纵线。
c.翼缘部分存在一个倾斜的底面,该部分采纳操纵网中的点,引测至桥跨两上端面翼缘的下方。
由于翼缘底是倾斜的,因此建立高低两个操纵标高。
将两端标高点联系起来,便形成了翼缘底模的高程操纵线。
d.桥面系施工时期,箱梁砼面差不多达到设计强度。
因此只要将高程从地面高程操纵点引至桥面进行施工操纵。
5.1.5测量技术保证措施
5.1经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平;
目镜上下转动时,视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
5.2水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
5.3用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正,并排除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不平均误差、钢尺对准误差、读数误差等,采取多次往返测量。
5.4所有测量运算值均应立表,并应有运算人、复核人签字。
5.5使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。
5.6在仪器操作上,测站与后视方向应用操纵网点,幸免转站而造成积存误差。
所有仪器操作均要进行换手复测。
5.7在定点测量时应幸免垂直角大于45度。
5.8对易产生位移的操纵点,使用前应进行校核。
5.9每个月必须对操纵点进行校核一次,幸免因季节变化而引起的误差。
雨后,也要及时对地面的操纵点进行校核。
5.10严格操纵操作规程进行现场的测量定位和放样。
5.2道路工程施工方案和措施
5.2.1施工方案
〔1〕土方工程
施工时,将现状建筑垃圾清除洁净,破除旧路面、房基础、建筑生活垃圾要求清除至路床。
路床下建筑垃圾采纳翻挖回填,分层压实回填时,填料最大颗粒径为10cm,CBR值满足«
城镇道路工程与质量验收规范»
相关规定。
红线范畴内生活垃圾全部清除洁净,要求清除至原状土。
〔2〕稳固土、稳固碎石垫层工程
1)水泥碎石必须采纳厂拌法拌合,同时用机械摊铺。
纵向施工缝要切除松软部分至充分压实位置,两基层间纵横缝应错开幸免缺陷重合,错位宽度不小于30cm;
养生时刻不小于7天,养生期间应封闭交通。
压实机械要合理组合,全面施工前要铺筑试验段,确定松铺系数等数据,调整好施工工艺,达到规范要求。
2〕水泥稳固土结构采纳路拌法施工,采纳大型路拌机拌合平均且无夹层、无留底。
纵向施工缝要切除松软部分至充分压实位置,两层间纵缝做成台阶状,搭接宽度不小于30cm;
横接缝处理要重叠拌和,压实长度不小于5延米,养生时刻不小于7天,养生期间应封闭交通。
压实机械要合理组合,全面施工前要铺筑试验段,确定松铺系数等各种数据,调整好施工工艺,达到规范要求。
〔3〕沥青砼路面工程
1〕原材料质量满足设计及相应规范的技术要求。
2〕两层沥青混凝土之间用PC-3乳化沥青0.5L/㎡作为粘层,喷洒采纳机械施工。
待透层油施工检测合格后,应赶忙进行封层油施工,全断面铺设且做到完全密水。
封层油采纳稀浆封层的形式,稀浆封层施工采纳稀浆封层铺筑机。
封层油沥青采纳PC-1乳化沥青,热喷沥青封层的矿量为6m3/1000m2,沥青乳液用量1.0kg/m2,沥青含量为60%。
铺设厚度不宜小于6mm,做到完全密水。
〔4〕土方回填
整平碾压后直截了当填筑符合路基填料要求的路基土至设计路槽底,路基填筑时按路基压实度的要求分层夯实回填。
回填时幸免生活垃圾、腐殖土、杂草、树根的进入沟槽,严格按照路基填筑规范要求执行。
5.1.2技术措施
〔1〕路基工程
1〕测量放线
路基中心线及施工操纵桩的测设、操纵桩的设置。
依据施工图所绘路基转折点的坐标,以及邻近固定坐标操纵点,用经纬仪测设路基、管线中心,一样每20m测设一操纵点,中心线的位置误差一样在10mm左右,量距的相对闭合差不得大于1/2000。
路基中心定出以后,还要依照开挖边线开挖宽度在地面上撒灰线标明开挖边界,在测设中线时同时定出检查井井位,基础边线。
各种中线大部分在施工中都有可能多次被破坏,为便于复原中心线和各个检查井等位置,应在不受施工干扰、引测方便,易于储存桩位的地点测设施工操纵桩。
2〕路基挖方的方法和要求
路基范畴内的树根、腐质土、草皮、坟墓及垃圾认真清除洁净。
装载机挖运土作业时要保持施工现场内道路畅通,并注意爱护电杆、地上结构物及周围的人身安全。
挖方接近设计标高时,依照土质适当预留虚高并找平,以便压实后符合设计高程及横坡,并依照道路中心线检查两侧路基宽度,防止偏移。
路槽施工过程应随时检查有无翻浆、起皮、波浪、积水等现象,发觉问题及时解决。
要随挖随压,先用轻型压路机初压,再用重型压路机碾压,成活后轮迹深度不得大于5mm。
碾压后复测路床标高情形、轴线情形,随时检查桩位是否准确,如有遗失或移位应及时补桩或纠正桩位,路床碾压边线应超出路面结构宽度,每侧不得小于10cm。
3〕路基填方的压实方法与要求
填挖交界处必须充分碾压,必要时可挖纵向台阶或使用小型压实设备。
对原有的孔洞预先进行填埋压实处理,方可进行路基施工,填筑方法上部2m内填砂砾,下部抛填块、片石或砂砾石。
填土前清除地面杂草、污泥等。
地面横向坡度在1:
10-1:
5时,应先翻松表土再进行填土,坡度陡于1:
5时应作成台阶形,每级台阶宽度不小于1m,台阶顶面均向内倾斜,在砂土地段可不作台阶,只翻松表层土。
如填土将破坏原有地面排水系统时,应在填土前作好新的地面排水系统,填土前须将原地面大致找平,经碾压、处理后,其压实度达到质量标准要求,方可填土作业。
路槽开挖后应对原地基进行填前碾压和路槽碾压,再分层填筑压实。
路基填筑压实标准严格执行次干路路基压实标准。
人行道填土压实度大于等于93。
因此,就需把握被压实土层接近最正确含水量时迅速进行碾压〔一样土的压实最正确含水量的±
2%以内时压实。
〕当填方土的含水量不足,需要采纳人工加水,以达到压实最正确含水量。
需加的水宜在前一天平均浇洒于土面,使其渗透入土中。
用水车喷洒适当拌和平均,防止加水不均干湿不匀。
机械填筑整平碾压:
用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平坦每层填土,且自中线向两边设置2%—4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工更应注意。
碾压原那么和方法要求:
压路机碾压路基时,应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高、先慢
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- 高速公路 项目 建造 管理 方案