山西省某景区两跨天桥钢构施工组织设计.docx
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山西省某景区两跨天桥钢构施工组织设计
盂县梁家寨景区天桥钢构施工方案
盂县梁家寨景区公路工程项目部
盂县梁家寨景区天桥钢构施工组织设计
一、编制依据:
1、施工设计图纸;
2、《王只天桥施工图》;
3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001;
4、现场调查情况。
二、工程概况:
王只天桥位于盂县梁家寨景区,该天桥上跨浮沱河,设计为钢箱梁,共两跨,天桥全长53M。
人行天桥基础为桩基础,其中0#、1#、2#墩台各设两根桩,桩径1.0m、桩长30米。
0#、1#、2#墩承台为4.6*2.2*1.5米。
墩身高6.3米。
桩基、承台、墩身为混凝土。
天桥为钢箱梁,左右两个箱体,箱体中间用H型钢连接。
桥面净宽5.5m,梁高1.3m。
三、主要工程数量:
天桥钢构主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
钢梁
吨
120
2
橡胶支座
个
6
3
涂装面积
㎡
1430
四、施工组织机构:
1、施工队伍
为确保质量,加快进度,形成专业化流水作业,优质高效地完成施工任务。
根据工程的实际情况,组建项目部,安排部署钢梁制作队伍1个、天桥安装作业队伍1个。
具体安排如下
序号
施工队伍
地点
人员
主要工作内容
1
钢梁制作
太原加工厂
20
下料、组装、焊接、涂装、运输
2
钢梁安装
桥位
15
钢梁现场运输节段拼焊成吊装节段、吊装、桥位焊接、油漆补涂
五、施工顺序及进度安排
1、施工顺序
为满足工期要求,合理安排组织钢梁吊装顺序,施工总体安排是先施工0#--1#墩间钢梁节段、再吊装1#、2#墩间钢梁节段。
钢梁安装根据现场条件进行合理安排。
计划公用10个工日完成钢梁吊装。
六、主要劳力、材料、施工机具的数量和安排
1、劳力组织
根据总工期要求及总进度安排,共计劳力15人。
(钢梁由梁厂制作加工)
序号
工作内容
人数
时间
备注
1
施工准备
8
2013.11.29
驻地、接电
2
第一个吊装段
15
2013.12.1--3
3
1#桥施工墩身
30
2013.12.4--6
2、材料准备
序号
材料名称
规格
型号
单位
数量
材料供应计划
1
钢板
吨
128
2013年11月1日
2
油漆
㎏
1500
2013年11月24日
3
支座
个
6
2013年12月2日
4
焊材
㎏
2.56
2013年11月1日
地材均由当地料源采购,经试验合格后由汽车运至太原加工厂。
材料采购员按计划进行采购,把好各种原材料的进场质量关。
3、机械准备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
平板车
70T
台
1
11.27
2
徐工吊车
QY70
台
1
12.2
3
徐工吊车
QY25
台
1
11.28
4
交流电焊机
BX-300
台
3
11.28
5
二保焊接
45KW
台
3
11.28
6
千斤顶
16吨
台
4
11.28
7、施工工艺:
(一)、钢梁制造
1、放样、下料、加工及矫正
(1)放样
为保证放样的精度及正确性,严格按施工图纸和深化设计编制的下料套料图采用计算机放样下料。
放样偏差符合下表的规定。
放样允许偏差(mm)
序号
项目
允许偏差
1
宽度、长度
±1.0
2
曲线样板上任意点的偏差
±1.0
样条、样板注明编号、材质、规格、数量、孔径等,按工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩补偿量和加工余量。
号料前核对钢板的牌号、规格,检查表面质量,再进行号料。
发现钢料不平直,有锈蚀、油污等污物,应矫正、清理后再号料。
号料尺寸的允许偏差为±1mm。
号料、套料时按套料图进行,保证钢材轧制方向与构件受力方向一致。
钢板的起吊转运采用磁力吊具,保证钢板及下料后零件的平整度。
(2)下料
精密切割零部件外露边缘表面质量符合下表的规定
精密切割表面质量要求
等级
项目
用于主要零部件
用于次要零部件
附注
表面粗糙度
Rz25μm
Rz50μm
崩坑
不容许
1m长度内,允许有一处1mm
超限修补,按焊接超限修补规定处理
切割面垂直度
≤0.05t,且≯2.0mm
1)手工切割仅用于受设备限制不得已或需要再加工的边缘的才能使用。
2)精密切割±1.0mm;手工切割±2.0mm
3)剪切下料仅用于次要零件或下料后其边缘进行加工的零件。
剪切边缘应整齐,无毛刺、反口、缺肉等缺陷。
剪切尺寸允许偏差为±2.0mm,边缘缺棱≤1.0mm,型钢端头垂直度≤1.5mm。
(3)零件矫正和折弯
零件矫正前清除下料边缘毛刺、挂渣。
矫正后钢料表面不应有明显凹痕和其它损伤。
冷弯矫正均在室内厂房进行,环境温度不宜低于-12℃,否则将采用热矫,热矫温度控制在600~800℃之间。
矫正后零件随空气缓慢冷却,降至室温以前,不得锤击或用水急冷。
主要受力零件进行冷作弯曲时,环境温度不宜低于-5℃,内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍,小于者必须热煨,热煨温度控制在900~1000℃之间,弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。
零件矫正后的允许偏差符合下表规定。
零件矫正允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
钢板平面度
每米
1.0
2
钢板直线度
L≤8m
3.0
L>8m
4.0
3
型钢直线度
每米
0.5
2、焊接和焊接检测
(1)焊接主要技术措施
1)焊工(包括定位焊),必须有焊接资格证书,且只能从事焊工资格认定范围内的工作。
脱离焊接工作半年以上的焊工,重新工作时,应重新考核鉴定资格;
2)焊接选用直流电源,采用反极性连结(即工件接负极);
3)焊前应对焊坡口及周围不少于20mm范围内除锈至露出金属光泽,自动焊纵缝设引、收弧板。
4)施焊时,环境温度低于5℃时,工件焊前应预热,预热温度根据板厚确定。
板厚大于25mm时,预热80~120℃。
相对湿度高于70%时,焊前应对工件进行除湿,焊条在空气中暴露时间不宜超过2小时。
5)焊接尽量采用多道焊和双面焊。
多道焊道间温度不超过250℃。
后续焊道焊接前,应将前道焊缝的熔渣清除干净,相邻焊道的引(熄)弧位置应互相错开。
(2)手工焊焊条
本工程手工焊选用SHJ507Ni,焊条。
焊条直径,坡口内根部焊道采用Φ3.2mm,其它焊道采用Φ4.0~5.0mm。
焊接前,焊条经300~350℃烘干2小时;烘干后保存于100~150℃的保温箱内,随用随取。
从保温箱中取出后,暴露于大气中的时间不超过4小时。
(3)CO2焊焊丝及保护气体
CO2气体保护焊焊丝选用supercored71H,焊丝直径为Φ1.2mm。
CO2气体保护焊保护气体CO2的纯度≥99.5%(体积法),且其水含量不大于0.005%(重量法)。
瓶装气体的瓶内压力不低于1MPa。
手工及CO2气体保护焊时,焊条或焊丝应作适当的横向摆动。
(4)检验要求
1)外观检查:
焊缝表面应平整,焊缝与母材应圆滑过渡,焊缝及其热影响区表面不允许有咬边,裂纹,气孔,夹渣,弧坑等缺陷。
焊缝余高应在0~2.5mm范围之内,且一条焊缝的余高之差不应超过1.5mm。
焊缝外观检验质量标准
编号
项目
质量要求(mm)
1
气孔
横向对接焊缝
不允许
纵向对接焊缝及主要角焊缝
直径小于1.0
每米不多于3个,间距不小于20。
其他焊缝
直径小于1.5
2
咬边
受拉杆件横向对接焊缝及竖肋焊缝(腹板侧受拉区)
不允许
受压杆件横向对接焊缝及竖肋焊缝(腹板侧受压区)
纵向对接焊缝、主要角焊缝
其他焊缝
3
焊接尺寸
主要角焊缝K+2/0,其他角焊缝+2/-1,
手弧焊全长10%范围内允许K+3/-1,
用焊角尺和直角尺测量
4
焊波
任意25mm范围内高低差h≤2.0;
用焊角尺和钢板尺测量
5
余高(对接)
焊缝宽b<12时,h≤3.0;12
单面焊双面成型焊缝的背面余高≤1.5;
用直角尺和钢板尺测量.
6
余高铲磨后表面
不高于母材0.5,不低于母材0.3,
表面粗糙度Ra50μm。
用对比样快、钢板尺和塞尺测量。
2)无损检测:
焊缝必须经过外观质量检验,合格后方可进行探伤检查。
探伤检验在焊后24小时进行,根据图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》的规定无损检测选用超声波探伤和X射线探伤。
对接焊缝超声波探伤比例100%,X射线探伤比例20%。
探伤时依据《钢焊缝手工超声波探伤方法及探伤结果分级》(GB11345)和《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》(GB3323)中的规定执行。
桥梁杆件焊缝质量等级如下表:
(二)、钢梁拼装及吊装方案
1、钢梁拼装
由于该天桥特点及现场条件,53米钢梁分8段进行制作,分别是ABCD段每段长14米,EG段长15米,FH段长10米,共53米。
钢梁运输到工地现场进行拼装,先进行AB段钢梁对接,吊装就位后,在吊装CD段依次吊装EGFH段。
ABCD段梁为一跨,EGFH为一跨。
现场拼装场地选在河道内临时拼装平台。
利用70吨汽车吊和千斤顶及型钢进行拼装,拼装完成后利用吊车进行钢箱梁吊装。
2、钢梁的焊接
焊接工艺严格按照《钢结构施工及验收规范》(GB50205-95)中的相关规定,本工程所用材料为Q345D,采用71H药芯焊丝和J50-6实芯焊丝为了保证钢梁的焊接质量,制定如下原则:
(1)焊接应由考试合格的焊工施焊,并根据设计和焊接工艺要求,合理选择焊接方法和焊接材料。
(2)所有的焊条、焊丝均按使用说明使用,焊缝区表面潮湿时,在烘干后才施焊,以确保焊接质量。
(3)由于钢梁的强度要求高,设计焊缝深度大,焊接变形大,为减少焊接变形,采用了如下措施:
在钢梁内、外同时对称焊接,减少焊接时钢梁的变形。
每一层焊道焊完后及时清理焊渣和飞溅物,清除干净后再焊。
对接焊时,使构件先有一个和焊接变形相反预变形,以抵消焊接后的收缩变形。
合理选择焊接顺序,钢板分块拼接时按先横后竖的原则施焊。
3、焊缝质量检测
肉眼观察焊缝平顺光洁,无沙眼、夹渣、咬缝,焊瘤、焊渣等均已清除干净,焊接牢固;用焊缝测量尺检测焊缝宽度,焊脚高度,均符合图纸要求;用超声波探伤仪对焊缝进行探伤检测,对接焊缝100%探伤,角焊及其余次要部位按30%抽检,所有焊缝均无内部缺陷,检验合格。
4、钢梁涂装质量检查
钢梁涂装要求底漆为多用途环氧漆两道,干膜厚度分别为50μm、100μm,面漆为氟碳面漆涂料一道,干膜厚度为60μm,钢梁涂防火涂料。
由于涂装工作是分一次或多次进行的,因此涂装的外观质量是该工作的全部过程,根据设计要求和规范规定,对每一道工序进行检查。
其主要工作是:
目测涂装表面质量应均匀、细致;无明显色差;无流挂、失光起皱、针孔、气孔、返锈、裂纹、脱落、脏物粘附、漏涂等,附着良好。
涂装表面不得有误涂情况产生。
5、钢梁吊装
(1)、钢梁吊装方法
53米钢梁分8段进行制作,分别是ABCD段每段长14米,EG段长15米,FH段长10米,共53米。
钢梁运输到工地进行拼装,先进行AB段钢梁对接,吊装就位后,在吊装CD段依次吊装EGFH段。
ABCD段梁为一跨,EGFH为一跨。
第一次吊装AB段,梁长28米,梁重24.8吨,配70T和25T吊车进行吊装钢梁,70T吊车回转半径6M,臂长15.7M,起重37吨,25T吊车回转半径8M,臂长17.3M,起重8.4吨,安全系数为1.5,满足吊装要求,吊点位于钢梁上弦第二个节点处,此段为第一跨右幅。
第二次吊装CD段,梁长28米,梁重24.8吨,配70T和25T吊车进行吊装钢梁,70T吊车回转半径6M,臂长15.6M,起重37吨,25T吊车回转半径9M,臂长17.3M,起重7吨,安全系数为1.5,满足吊装要求,吊点位于钢梁上弦第二个节点处,此段为第一跨左幅,至此第一跨吊装完成,之后根据设计图纸进行横梁焊接。
第三次吊装EF段,梁长25米,梁重22吨,配70T和25T吊车进行吊装钢梁,70吊车回转半径8M,臂长25.98M,起重21.5吨,25T吊车回转半径7M,臂长17.3M,起重9.8吨,安全系数1.5,满足吊装要求,将EF梁一段放置在2#台上,2#台上放置4座千斤顶,千斤顶上放置钢板,钢梁放置在千斤顶上,使钢箱梁底预埋钢板和支座对应,根据设计标高调整千斤顶,使梁体就位,钢箱梁另一端用70T吊车吊装,根据设计高程调整就位焊接。
第四次吊装GH段,梁长25米,梁重22吨,配70T和25T吊车进行吊装钢梁,70吊车回转半径8M,臂长19.82M,起重22.3吨,25T吊车回转半径7.5M,臂长17.3M,起重9.1吨,安全系数1.5,满足吊装要求,将EF梁一段放置在2#台上,2#台上放置4座千斤顶,千斤顶上放置钢板,钢梁放置在千斤顶上,使钢箱梁底预埋钢板和支座对应,根据设计标高调整千斤顶,使梁体就位,钢箱梁另一端用70T吊车吊装,根据设计高程调整就位焊接。
(2)、安全注意事项
钢梁在吊装时严禁工人在钢梁上悬空作业,严禁超负荷起吊,钢梁绑扎牢固,钢梁采用2点绑扎,受力均匀一致。
每绑点与梁重心相互对称。
捆扎起吊钢丝绳应用木板垫在钢梁表面。
梁吊离地面高度10~30cm后需稍停,待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常,且平稳后才能继续起吊。
操作起重机慢、稳,安装时缓慢下吊钩就位,梁就位后既复核对位线,确认无误后焊接定固。
当钢梁支座全部焊接完后,方可摘除吊钩。
吊梁时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置,必须配一名联络员传达指挥员的指令,确保吊装安全。
钢梁吊装作业时观测梁的水平度和垂直度,以便随时进行调整,梁吊装完毕后,对支座进行检测,合格后方可摘钩。
按设计图纸要求进行灯具定位,灯具电气接线接头及导线出入口做好防水处理。
八、质量保证措施:
(1)建立专职安全质量检查工程师,班组质量质检员共同组成的全面质量管理网络体系,严格技术交底,并用现场分析会等各种形式,不断强化全体职工的质量意识,对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育,使其掌握有关的施工规范、规则、标准,提高劳动技能。
(2)坚持日常检查和定期检查,形成自检、互检、专检相结合制度,努力做到质量管理工作规范化、制度化。
(3)加强工序质量控制,制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。
(4)加强施工技术管理,工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误。
实行复核签字制度,所有图纸交底,测量放样资料均由技术主管审核后方能交付施工。
各项资料保存完好,以备检查。
对收到的设计文件,开工前总工程师组织有关技术人员进行会审,对存在的问题及时与设计部门联系解决。
杜绝技术指导错误而影响工程质量。
(5)制定详细的冬期施工质量保证措施,最大限度减少气候对工程质量的影响。
九、安全保证措施:
(一)、安全目标:
保证在施工中无重伤以上人身事故等责任事故,创无事故工程。
(二)、安全保证措施
1、加强领导,健全机构。
以项目经理为第一责任者的安全质量组织领导机构,以安检工程师为经理助理负责日常安全管理工作,自上而下形成安全生产管理监督网络,对施工生产过程实施全方位监控。
2、实行各项安全岗位责任制和逐级负责制,明确责任,层层把关,把安全质量工作落实到每个人。
3、在施工中,遇有地下管线等情况时,及时通知业主,采取可靠安全防护措施,确保安全。
4、所有机具、设备的操作人员必须经过培训,考试合格,持证上岗。
5、施工人员进入施工现场、高空作业时必须戴安全帽。
6、施工现场设醒目的安全标语及安全警示标志。
(三)、钢梁吊装安全措施
1、吊装前对梁进行全面检查,对梁在运输过程中有变形加以矫正,确保质量。
吊装时要注意吊点匀布,避免梁体变形。
2、梁体吊时,不得发生扭曲和损坏,梁体安装必须平稳。
3、起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体规格型号通过计算确定,施工中严格控制不超过安全荷载规定。
4、起重机司机、焊工必须经专门培训,持证上岗。
指挥作业时信号要统一、清楚、正确、及时。
5、进入现场人员必须戴安全帽,高空作业戴安全带。
十、工期保证措施:
1、工期目标:
2013年11月29日开工,2013年12月6日工程竣工。
2、工期保证措施
(1)建立强有力的指挥系统,加强组织领导,保证按期实施。
施工队伍由对桥梁工程方面具有丰富经验、信誉卓著,善打硬仗的专业队伍组成。
(2)配备精兵强将,及时配合业主解决施工过程中存在的问题,保证按时开工和不间断施工。
(3)进度计划安排合理、周密,留有余地,切实考虑冬期不利因素影响,实行倒班作业。
确保重点工程、难点工程、关键工程的工期,以日产量保月产量,从而保证总工期。
(4)选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人,所有参加施工的人员均先培训、后上岗,以高素质的人员保工期。
(5)积极与建设、监理单位联系,密切配合,及时检查隐蔽工程,及时处理施工中存在的问题。
(6)组织足够的劳力,实行三班倒作业,合理均衡利用劳力与机械设备。
(7)积极开展全员合理化建议,发挥广大职工的聪明才智,加快施工进度。
(8)实行项目责任成本,多劳多得,及时兑现,调动干部职工的生产积极性。
(9)严格执行施工规范及作业程序,保证工程质量,杜绝返工。
山西大合路桥工程有限公司
盂县梁家寨景区公路工程项目部
2013年11月20日
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