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1.2农产品物流分类
农产品物流按照分类标准的不同能够有不同的分类方式。
依据农产品物流系统的性质,能够划分为社会化专业物流和企业物流;
按照农产品物流系统的空间范畴划分的话,可分为国际农产品物流、国内农产品物流和地区性农产品物流;
按照农产品物流业务是否外包可分为自营物流和第三方物流;
按照农产品物流系统作用的对象划分,则分为粮食作物物流、经济作物物流、水产品物流、畜牧产品物流、林材木及林产品物流和其他农产品物流。
1.3农产品物流特点
有关于工业而言,农业是自然再生产和经济再生产交错在一起的再生产过程,农产品的生产、流通存在着非人力能操纵的风险,再加上许多农产品是人们生活必需品,需求弹性小,这些专门性使农产品物流表现出明显不同于工业品的特点:
(一)农产品物流运作的相对独立性
由于不同地区的气候、土壤、降水等存在差异,各地适宜种植品种不同,农产品生产出现出明显的季节性和区域性特点,而农产品的消费则是全年性的,这就决定了农产品物流过程中需要较大量的库存和较大范畴的调度或运输;
营养性、容易感染微生物而腐败变质,从而对物流设备和工作人员提出了较高的要求;
安全卫生性,对其生产和贮运提出了更高要求,如加工中要求无菌,产品配送过程中不能和有其它气味的商品混运,容易造成窜味,还应注意配送中微生物和重金属的交叉污染等咨询题,对温度和湿度作出严格的规定等;
而且产品的交货时刻有专门严格的期限性,即前置期有严格的标准;
鲜食品和冷链食品在食品消费中占有专门大的比重,因此食品物流必须有合适的冷链、保鲜链,甚至是气调链;
由于绿色食品、绿色消费的日渐盛行,对绿色物流提出了更高的要求。
(二)农产品物流量大
农产品的生产基地在农村,而宽敞的农产品消费者生活在远离乡村的都市之中,为满足农产品消费在不同时空上的需求,就必须将农产品从农村转移到都市,准确、快捷地传送到消费者手中,以实现农产品的最终价值。
因此,农产品物流面临数量和质量上的庞大挑战。
2007年,我国粮食产量50160.3万吨,糖料12188.2万吨,棉花762.4万吨,油料2568.7万吨,蔬菜瓜果64068万吨,烤烟217.8万吨,茶叶116.5万吨,水果1836.3万吨,肉类总产量6865.7万吨,水产品4747.5万吨。
①这些商品除部分农民自用外,大都成为商品,需要物流,数量之大,品种之多,差不多上世界罕见,进展农村物流是服务“三农”、服务新农村的重要内容,然而,目前我国农村货运的特点是货源分散、运力分散、经营分散、治理粗放,这些极大地制约着农村物流的进展。
如何打破“瓶颈”,形成了庞大的农产品物流。
(三)农产品物流技术要求高、专业性强、难度大
农产品自身的生化特性和专门重要性,使得农产品流通过程中保鲜、储存、加工等环节具有重要的地位并具有专门强的生产性。
而且,有些农产品为了方便运输和贮存,在进入流通领域之后,还需要进行分类、加工、整理等活动。
例如,粮食储存在仓库中,必须定期进行通风、烘干,以操纵粮食水分,使粮食的使用价值得到保证;
活猪、活牛、活鸡等进入流通,必须进行喂养、防疫,如果收购后进行屠宰,还需要进行冷冻、冷藏处理,这就要求有专门的加工技术和相应的冷藏设施。
可见,农产品在运输贮存过程中,各自要求的输送设备、运输工具、装卸设备、质量操纵标准各有不同,使得农产品物流比工业品物流更具生产性,且要求按照农产品各自的物理化学性质安排合适的运输工具,从而保证农产品的性质和状态稳固,以确保农产品品质、质量达到规定要求。
(四)加工增值是进展农产品物流的重要环节
农产品不同于工业品的最大特点是农产品的加工增值和副产品的综合利用。
这部分价值是在农产品离开生产领域后,通过深加工和精加工,延长产品链而实现的增值。
例如粮食深加工和精加工、水果加工、畜牧产品加工及海洋水产品加工等等一样来讲,其增值环节要紧包括以下几个方面:
一是农产品的分类与包装增值服务二是农产品适度加工增值服务。
例如通过对粮食的研磨、色选、细分或者规格化等生产加工工序,以一定的商品组合开展农产品促销,能够促使农产品流通的顺利进行;
三是农产品社区配送增值服务;
四是特种农产品运输、仓储与治理增值服务。
(五)农产品物流风险大
农产品生产的分散性、季节性,使得农产品物流的风险增大。
农产品生产点多面广,消费地点分散,市场信息更加分散,使得人们难以全面把握市场信息,容易造成供给不适应需求的状况;
而且,由于农作物有生长过程,牲畜亦需通过发育成长期,故农产品生产受季节性限制明显,难以连续持续地生产,无法依农产品价格的高低短期内有所增减,供给难以在短时刻内对供给进行有效的调剂,导致市场价格波动大。
过大的流通风险会降低物流经营者的预期利润,往往会使经营者更多地采取短期的机会主义行为,不利于形成有序的市场竞争和培养市场主体。
(六)分散——集中——分散的物流节点特点突出
我国农业生产中最为突出的矛盾之一是小规模经营与大生产、大流通矛盾。
规模小是指农产品生产、经营、流通普遍零碎化,没有规模效益;
大群体指参加农业生产的主体众多,离散性强,缺少联合,组织化程度低,导致生产盲目性,容易造成农产品买难和卖难的交替显现。
这种农产品的“小生产”和“大市场”的矛盾决定了农产品流通过程出现出由分散到集中再由集中到分散的差不多特点。
一家一户就其农业生产的单体资源配置、生产能力、生产规模、农产品的产出量和商品量等而言其水平差不多上较低的。
这就决定了农产品生产的“小生产”的差不多特点。
①而农产品的消费却遍布全国城乡。
这种“小生产”和“大市场”的矛盾还会存在一个时期。
这种情形决定了农产品物流会在较长时期出现出由分散到集中再由集中到分散的差不多特点。
(七)政治含义的商品特点尤为明显
农产品作为附带着社会政治含义的商品,使得各国政府在其生产与流通中都有不同程度的介入。
一是农产品的需求收入弹性通常小于1,这意味着随着经济增长和人均收入的提升,就占总消费的份额而言,农产品需求的增长趋于下降,不利于农民收入的增加;
二是农产品需求价格弹性也小于1,农产品价格下降所产生的追加需求只能带来比往常更少的收入。
这两个因素对进展中国家农民收入有突出的阻碍,因此,许多国家都不同程度地采取干预政策以爱护农民的利益。
三是从食品供给安全的角度考虑,政府的干预更是无可幸免。
2.国内外农产品物流进展现状
2.1国外农产品物流进展模式(如美国、荷兰、日本)
2.1..1国外农产品物流进展体会及启发
农产品物流作为现代物流的重要组成部分,对一国经济的进展专门重要。
中国要加快进展现代农业,促进农业经济和农村经济的进展,实现农产品“货畅其流”和“物尽其值”,应借鉴国外先进的农产品物流进展体会,推进中国农产品物流的进展和创新。
一、美国农产品物流的进展体会
美国农业生产和贸易居于世界领先地位,农产品物流量大且专门频繁。
在最为先进和完善的物流理论指导下,美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品物流体系。
这要紧得益于以下几方面:
1.农产品物流的基础设施和设备发达.美国的交通运输设施十分完备,公路、铁路、水运四通八达,高速公路遍布城乡,公路呈网状结构,能够直截了当通往乡村的每家每户。
铁路运输也十分方便,一些农产品收购站和仓库、加工厂建有专门的铁路线。
如东部的饲料企业把从中西部运来的玉米经铁路直截了当下卸到企业车间生产线,既提升了市场运营效率,又节约了玉米的储藏和装卸搬运费用。
美国的通讯设施和网络发达,储运设备的机械化水平高,光粮食的装卸输送设备就有螺旋式输送机、可移式胶带输送机及低运载量斗式提升机等等。
3.农产品物流服务的社会化程度高。
美国差不多建立起完善的社会化服务体系,不管是物流的哪个环节,只要农民有需要,就会有人提供服务。
连接农产品供需的物流主体要紧是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。
他们﹁般规模较大,承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息传递等功能。
据统计,全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。
各种行业协会如谷物协会、大豆协会等为农民提供有力支持,代表农民与政府交涉,在农产品产销中发挥着主动作用。
4.政府发挥主动的调控作用。
政府对农民生产不加直截了当干涉,但对公共领域却有严格而有力的规范性措施。
他们要求转基因产品必须进行申报;
定期或不定期地检测土壤、河流中有害物质的含量,严格操纵养殖场废料的排放。
另外,政府还提供权威性的信息服务。
农业部有10万人分布于全国各地,农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌,所猎取的信息通过汇总处理,由政府定期公布,指导农户生产经营。
美国政府长期以来重视对农业、公共农业研究开发和农村教育项目的投资。
1998年推行旨在提升农民素养的“新农民打算”。
政府还通过价格支持措施、关税政策、对进展中国家进行食品援助等方式为国内过剩农产品查找出路,每年用于出口补贴的预算在600亿美元以上。
二、日本农产品物流进展的体会
1.建设和完善物流基础设施。
日本物流进展十分迅速,这与政府确立海运立国战略和对物流业的宏观政策引导有着直截了当的关系。
为了扶持物流产业的进展,日本采取了一些宏观政策导向,从本国国情动身,大力进行本国物流现代化建设,在大中都市、港口、要紧公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划,在全国范畴内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通集合地在内的各种基础设施建设。
这为本国农产品的输出和输入奠定了良好的基础。
2.加大农产品市场的硬件设施建设。
日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度,中央批发市场、地点批发市场以及其他批发市场须按照《批发市场法》和各种条例进行建设。
市场开设者要紧是地点公共团体、株式会社、农协、鱼协等。
为了使市场内物流顺畅高效,批发市场配备有完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等,并灵活运用运算机信息处理技术,已实际演化成农产品物流中心,物流功能强大,吸引了大型连锁超市进场和批发商共同参与买卖。
日本的食品配送中心大都建有低温顺常温仓库、包装加工设施等,开展电子商务配送,加工、小包装分解、分等分级、配套备货等业务。
3.农业合作组织发挥着主动作用。
农业合作组织以综合性为主。
批发市场中最要紧的产地供货团体是农协,各大中小都市都由农协直截了当参加或组织的农产品批发市场,且相当活跃。
农产品生产总量的80%~90%是经由批发市场后与消费者见面的。
农协利用自己的组织系统,以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化的优势,将农民生产的农产品集中起来,进行统一销售,担当了生产者与批发商之间的产地中介。
生产者、农协和批发商三者之间的托付代理销售关系是一种以高度信任为基础的服务与被服务的关系。
三、荷兰农产品物流进展的体会
荷兰位于欧洲的中心地区,它充分利用这一有利条件进展农业物流。
荷兰的公路上飞驶的货运车中大约有三分之一的车辆是载运农产品和食品,以向世界各地提供及时的物流服务。
1.建立电子虚拟的农产品物流供应链。
通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商,形成农业供应链,以便对供应链上的各个环节进行实际操作,向商界和消费者提供品牌农产品供应商和零售商,完成客户网上订货所需要的物流活动。
由于网络访咨询者能够共享供应链上的信息,信息透亮度、准确度和及时性都得到提升,供应链变得更加活跃,及时改进物流打算、治理、调配、优选等操作也更加现实。
荷兰的花卉和园艺中心的新式电子交换式信息和订货系统差不多建立,通过电子化农业产品交易市场向全球许多国家的宽敞客户和消费者提供服务。
2.建立农产品物流中心,主动进展冷冻行业。
农业物流的都市中心要紧是和谐联运物流中心如经营粮食、鱼、肉、水果等物资运输的鹿特丹,还有分工不同的物流中心,如专门从事进出口可可豆的阿姆斯特丹港,经营水果批发的弗拉辛港。
为了提供质量可靠的、品种多样化的物资,荷兰人在农产品市场邻近建立集成保鲜中心、配送中心等。
在收到农产品后按照交易的具体情形、条件和规范,对农产品进行分类,调制,分割,包装和储藏,同时及时配送到各个客户。
荷兰的冷冻行业专门发达,世界上没有任何一个国家的人均制冷和冷冻容积量能够超过荷兰,这一行业的公司大都具有现代化的制冷和冷冻技术设备,且工作效率高,充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。
四、国外进展农产品物流的体会及启发
欧盟的农产品物流合作组织十分发达,各国都有农业合作社、农产品专门协会等机构,它们提供了与农产品产前、产中、产后相联系配套的分级、包装、加工、运输等服务。
美国农产品生产高度专业化、区域化、规模化,农产品的销售遍布全球,其背后有高效、稳固的农产品物流系统。
大量物流企业、代理商、加工商等进入到其中,形成了稳固的农产品供应链,承担了农产品的加工、包装、运输、装卸搬运、信息传递、销售等业务,同一条供应链中的成员大多采纳“定单交易原则”,建立了较为稳固的关系。
日本农产品物流运作中,农协作为农产品的合作经济组织,是农产品物流体系中的核心,统一对农产品进行分级、包装、加工,并负责农产品的国内流通,促使农产品物流的形成规模效益,使要紧收益通过农协回到了农户的手中。
要紧启发有以下几点:
1.主动发挥政府的宏观调控作用。
美、日两国政府纷纷制定有关政策、法律法规和制度规范促进农产品物流进展。
中国政府发挥农产品物流宏观调控作用的领域包括:
加快农产品物流基础设施的建设;
推进农业企业改革和农产品市场体系的进展,为物流和配送的进展制造更加良好的外部环境;
规范农产品物流市场行为,制定法律法规;
加快对外开放的步伐,加大与国际农业物流领域在物流与配送技术、教育、治理咨询等领域的联系和合作。
2.引进先进的农业物流技术和治理方法。
美国进展了以信息技术为核心,以农业信息技术、储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系。
荷兰建立电子虚拟的农产品物流供应链治理。
中国应引进先进农业物流技术,逐步实现农产品物流作业的机械化、自动化和运算机化。
3.培养和完善农产品物流主体。
中国应鼓舞农民、农业系统企业、商业系统企业、国内外物流企业介入农产品物流市场,促进物流领域的竞争,完善物流服务。
应大力进展农民合作社,提升农民参与市场的组织化程度,促进政府与农民的联系,爱护农民利益。
4.建立高水平的农产品物流中心。
中国农产品集散市场目前还处于初级时期,治理水平低、综合服务能力差,拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多,可借鉴荷兰、日本建立综合型、专业型物流中心的体会,按照各地实际情形推动农产品物流中心的建立。
5.加大农业物流的教育和培训。
美国物流治理者中约92%的被调查者有学士学位,41%的人有硕士学位,22%的人有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书。
荷兰的物流操作人员都必须具备通过考核的就业资格证书。
因此,中国一是要在高等教育学科设置上给予物流教育一定的地位;
二是鼓舞多层次、多方面的物流教育和培训,实行物流人员职业资格认证制度。
现时期职业教育不失为一种快捷节约的农产品物流培训方式。
从国外农产品物流运作分析看出,湖南省农产品物流主体与国外发达国家差不多一致,都包括生产者、批发商、零售商和消费者,然而,湖南省农产品在物流过程中损耗严峻,其运行效率与国外发达国家存在着专门大的差距,究其缘故是环节过多的物流模式造成的。
因此,关于湖南农产品物流来讲,应该尽快进展建立高效的物流运作模式,减少物流环节和交易成本、提升物流效率,最终提升农产品品质,增加农民收入。
2.1.2国外典型农产品物流模式分析
从世界农产品流通体制和农产品市场体系看,各国农产品物流运行模式由于受到社会体制、农业生产、经济进展水平、技术水平等的阻碍,各具特色。
目前,世界具有典型代表意义的农产品物流模式要紧有三种模式:
一是以美国、加拿大为代表的北美模式,由于北美农业生产者规模较大,经销农产品的大型超市进展又专门快,因此批发市场的部分功能逐步受产销一体化物流组织的冲击而被削弱,显现了市场外流通规模持续扩大的趋势。
二是以荷兰、法国为代表的欧盟模式。
在欧盟模式中,批发市场流通比例较小,而且大多数大型批发市场仍旧坚持公益性原则,如法国就指定了全法的23所批发市场为国家公益性批发市场。
而且农产品直销比例出现出持续上升趋势,进出口产品在批发市场中也占据一定比率。
三是以日本为代表的,包括韩国、台湾以及其他一些亚洲国家在内的东亚农产品物流模式,由于这些国家和地区的农产品生产者生产规模普遍较小,因而这些国家和地区的农产品是经由批发市场进入流通领域的,从而制造了一条东亚特色的能够有效解决小规模的农业生产和大市场、大流通的矛盾的路子。
一、北美“合同”一体化物流模式
二战后,随着现代物流的进展和农业科学技术的进步,美国、加拿大以“合同制”为基础,把农产品的生产、供应、销售有机地结合起来的农产品一体化物流模式已成为美、加农产品物流的主流形式。
从1960年到1980年,这种一体化的农产品物流组织所制造的产值在美国农业总产值中的比重由25%上升到31%。
这种“合同制”的农产品物流模式(见图2一l)中最为重要的是农业“合同”联合体物流模式和农场主合作社物流模式和农商联合体物流模式。
(一)“合同”联合体物流模式
“合同”联合体是北美国家农产品物流普遍采纳的形式,实质上确实是把农产品产供销的所有环节或其中的几个环节置于统一的领导之下,也称之为垂直的综合企业。
它一样是由一体化的产前和产后部门专门是食品加工部门构成的市场部门,通过与农场主签订协作合同,将产、销联合为一个有机的整体而形成的产供销一体化合同销售模式。
一样来讲,合同制农产品物流组织要紧盛行于那些专业化、集约化程度较高、产品易腐又不易运输或产品用于大规模工业加工的农业部门。
大体来讲,畜牧业合同化组织程度高于种植业。
而在种植业中,用于工业加工的易腐的又不便运输的蔬菜、水果、马铃薯、甜菜和甘蔗等经济作物生产的合同化组织程度又较谷物种植业水平高。
“合同”联合体物流采纳期货交易模式,其要紧特点是:
(1)农场主与私人工商企业均保持经济上、法律上的独立性,农场主与私人工商企业通过合同方式明确双方的权益和义务,构成合同制契约组织。
(2)农产品生产的合同销售从本质上讲属于期货交易,通常是农场主按照合同决定种植或养殖什么品种,多大面积或数量。
(3)合同内容规范、标准。
一样情形下,合同都会明确规定商品的品种、数量、种植或养殖的要求、价格、交货时刻与地点、交易方式等等。
农场主依合同生产出的农产品直截了当由签合同的加工企业或批发市场等收购。
农场主通过合同方式明确与农业合作社之间、与私人公司之间、与各种行业治理委员会之间的权益和义务,以保证农产品的销路或收购。
这在相当程度上幸免了农场主生产的盲目性,增强了市场交易运行的有序性,能够有效地保证农产品供需平稳和价格稳固,从而减少农场主、农产品加工和销售者的市场风险,因而这种模式成为美国、加拿大农产品物流运行的有效模式之一。
(二)农场主合作社物流模式
美国、加拿大是典型的人少地多、家庭农场占绝大多数的国家。
1982年,美国个人或家庭经营的农场占美国农场总数的89%,如果把其他形式的家庭经营运算在内,以家庭为单位经营的农场占农场总数的95%。
加拿大2006年农场总数约为25.4万个,其中91.5%是个人及家庭所有。
为了解决单个农场难以办到的咨询题,就需要各种非盈利的合作社提供各种服务,有效沟通农户与政府之间、农户与市场之间的关系,以降低产品生产成本。
这种合作社的经营目标不是猎取合作组织的利润最大化,而是通过为其成员服务,使参加者从合作经营中猎取最大收益。
其要紧特点有:
一是以销售和加工合作社为主。
如美国2001年共有3229个农业合作社,其中约有2000个是农产品销售合作社;
加拿大2006年有农业销售合作社169个,萨斯客彻温省的小麦销售合作社就拥有6万名社员,其销售的小麦占全省小麦总产量的60%。
农产品销售合作社的要紧功能是提供农产品加工和销售服务,同时为家庭农场主提供市场价格信息服务。
它们在各个地区都拥有大量的谷物转运站(仓库),专门负责玉米、大豆、小麦等农产品的储存、加工和销售;
同时,农产品合作社每天向各地的转运站公布现货基差和收购价格信息,而转运站则通过网络为每个家庭农场主提供现货和期货的价格信息服务。
因此,农产品合作社是农场主参与农产品物流、走向市场的重要依靠。
二是专业性强、实力雄厚。
如美国农田产业公司拥有遍及美国19个州、占全美农户总数1/5的成员,同时负责成员25——30%的谷物销售;
拥有16个专门用于出口周转的大型现代化粮库,在美国中、西部还有150个粮食仓储中心,收购的粮食占美国粮食总产量的12%,出口量占美国粮食出口量的30%;
加拿大共有各类合作社7683个,合作社企业146,755个,涉及农业、消费、金融、信用、保险、医疗和住宅等诸多领域。
在加拿大2,730万的总人口中,有1,530万是合作社社员,合作社生产的牛奶占国内市场的66%,乳制品占20%,谷物和种子占51%,牲畜、家禽占48%,食品占51%。
三是政府的政策支持。
为支持农产品合作社的进展,美国政府在法律、财税、金融及组织方面给予了各种优待和扶持。
如,建立了专门向农场主和农业合作社提供信贷支持的农业信贷合作体系,而且为大多数农业合作社提供赋税的各种减免待遇等。
在加拿大,联邦政府还设置了专门分管合作社事务的合作社秘书处,在投资、税收方面给予合作社优待政策;
设置投资局,对合作社投资项目提供需要的资金支持。
在政府政策支持下,美国、加拿大的农场主合作社进展迅猛。
(三)农工商联合体物流模式
美国、加拿大农工商联合体物流模式,是在20世纪50年代以后随着农业生产专业化和社会化的进展而形成的。
通常是工商资本直截了当介入农业,通过农业生产与农业生产资料的制造与供应(产前部门)、农产品储运及农产品加工和销售(产后部门)等环节有机的结合,
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